LAMPIRAN A
(Rumus VSI)
Sending end
Receiving end
i(jj)
r(jj) + jx (jj)
m1
m2
|V(m1)|
∠
δ
(m1)
|V(m2)|
∠
δ
(m2)
P(m2)
∠
jQ(m2)
Gambar 1. Rangkaian Sederhana 2 Bus
Dari Gambar 1 dapat dibuat persamaan:
(1)
(2)
Dimana:
: Nomor saluran
: Ujung sisi pengirim
: Ujung sisi penerima
: Arus pada saluran jj
: Tegangan pada titik m1
: Tegangan pada titik m2
: Total daya aktif beban pada titik m2 dan setelahnya
: Total daya reaktif beban pada titik m2 dan setelahnya
Dengan mensubsitusikan Persamaan (1) ke Persamaan (2), didapat:
∠
(
∠
) (
∠
)
(
)
∠ (
) ((
)
∠ (
))
(3)
Suku kedua dari Persamaan (3) diubah bentuknya menjadi rectangular:
(
)
(
(
)
(
) )
(
)
Komponen real:
(
) (
)
(4)
Komponen imajiner:
(
)
(5)
Dengan mengkuadratkan Persamaan (4), didapat:
(
)
(
(
))
(
)
(
)(
)
(
)(
)
(
)(
)
(
(
))
(6)
Dengan mengkuadratkan Persamaan (5), didapat:
(
)
(
(
))
(
)(
)
(
(
))
(7)
Jumlahkan Persamaan (6) dan (7), sehingga didapat:
(
)(
)
(
)(
) (
)(
)
(
)(
)
(
)
(
(
))
(
(
))
(
)(
) (
) (
) (
)
(
)
(
)
(
)
(
)
(
)(
) (
) (
) (
)
(
)
(
)
(
)
((
)
(
) (
)) (
)
(
)(
)
(8)
Misalkan:
(
)
(
) (
)
(9)
(
)(
)
(10)
Dengan mensubsitusikan Persamaan (9) dan (10) ke Persamaan (8), didapat:
(
)
(
)
(
)
(
)
(11)
Akar-akar dari Persamaan (11) di atas adalah:
(
)
√
√
(
)
(
)
(12)
Dari Persamaan (12), dapat dilihat bahwa
mempunyai empat macam
penyelesaian persamaan, yaitu:
(
)
(
)
(
)
(
)
Untuk data yang realistis, ketika P, Q, r, x, dan V dinyatakan dalam perunit,
maka
akan selalu bernilai positif karena suku
[(
)
(
)]
bernilai sangat kecil jika dibandingkan dengan
(
)
dan juga
suku
bernilai sangat kecil jika dibandingkan dengan
. Oleh karena
itu
(
)
bernilai hampir sama dengan
, sehingga penyelesaian
pertama dan kedua
(
)
tidak memungkinkan karena nilainya
mendekati nol. Penyelesaian ketiga
(
)
juga tidak memungkinkan karena
bernilai negatif. Penyelesaian yang bernilai positif dan memungkinkan
hanyalah penyelesaian keempat
(
)
. Jadi penyelesaian dari Persamaan
(11) adalah:
|
|
(
)
(13)
Dari Persamaan (13) terlihat bahwa penyelesaian aliran daya yang
memungkinkan untuk jaringan distribusi akan terpenuhi jika:
(14)
Dari Persamaan (9), (10), dan (14), didapat:
(
)
(
) (
)
[(
)(
)]
(
)
(
) (
) ( (
)
(
))
( (
)
(
)) (
)(
)
(
)(
)
(
)
(
) (
) ( (
)
(
))
( (
)
(
)) (
)(
)
(
) (
) (
) (
)
(
)
(
)
(
) (
)
(
) (
) (
)(
)
Dengan penyederhanaan beberapa persamaan diatas, didapat:
(
)
(
)
[(
) (
)]
[(
) (
)]
Sehingga nilai VSI:
(
)
(
)
[(
) (
)]
[(
) (
)]
Dimana:
: Indeks stabilitas tegangan pada titik m2 (m2 = 2, 3, ...)
Kestabilan sistem diperoleh jika:
, untuk m2 = 2, 3, ...
LAMPIRAN B.1
(Profil Tegangan, Rugi-rugi dan VSI Tanpa DG)
Tabel 1 Profil Tegangan, Rugi-Rugi dan VSI Jurusan Kota (Tanpa DG)
No.
From Bus
To Bus
Vrec
P losses
Q losses
VSI
(pu)
(KW)
(KVAR)
1
TBG Bus 25 (GH)
KTA Bus2
0,8840
0,161
0,038
0,61054
2
KTA Bus2
KTA Bus3
0,8838
0,139
0,007
0,61029
3
KTA Bus3
KTA Bus4
0,8837
0,005
0,520
0,60994
4
KTA Bus4
KTA Bus5
0,8837
0,003
0,522
0,60972
5
KTA Bus5
KTA Bus6
0,8835
0,003
2,746
0,60946
6
KTA Bus5
KTA Bus7
0,8836
0,001
0,410
0,60978
7
KTA Bus7
KTA Bus8
0,8836
0,000
0,411
0,60954
8
KTA Bus3
KTA Bus9
0,8835
0,210
0,031
0,60950
9
KTA Bus9
KTA Bus10
0,8833
0,075
0,785
0,60869
10
KTA Bus10
KTA Bus11
0,8831
0,043
0,831
0,60830
11
KTA Bus11
KTA Bus12
0,8830
0,031
0,849
0,60783
12
KTA Bus12
KTA Bus13
0,8828
0,024
0,858
0,60760
13
KTA Bus13
KTA Bus14
0,8827
0,022
0,780
0,60708
14
KTA Bus14
KTA Bus15
0,8827
0,002
0,281
0,60704
15
KTA Bus15
KTA Bus16
0,8827
0,000
0,788
0,60702
16
KTA Bus15
KTA Bus17
0,8826
0,004
0,845
0,60696
17
KTA Bus17
KTA Bus18
0,8826
0,001
0,849
0,60675
18
KTA Bus18
KTA Bus19
0,8826
0,000
0,177
0,60681
19
KTA Bus18
KTA Bus20
0,8826
0,001
1,052
0,60674
20
KTA Bus20
KTA Bus21
0,8826
0,000
1,054
0,60679
21
KTA Bus21
KTA Bus22
0,8826
0,000
1,054
0,60681
22
KTA Bus14
KTA Bus23
0,8823
0,040
1,391
0,60628
23
KTA Bus23
KTA Bus24
0,8820
0,029
1,396
0,60530
24
KTA Bus24
KTA Bus25
0,8816
0,045
2,127
0,60409
25
KTA Bus25
KTA Bus26
0,8815
0,001
0,525
0,60399
26
KTA Bus26
KTA Bus27
0,8815
0,000
0,645
0,60375
27
KTA Bus27
KTA Bus28
0,8815
0,000
0,645
0,60376
28
KTA Bus26
KTA Bus29
0,8815
0,000
0,955
0,60372
29
KTA Bus29
KTA Bus30
0,8815
0,000
0,955
0,60375
30
KTA Bus25
KTA Bus31
0,8815
0,001
1,767
0,60394
31
KTA Bus31
KTA Bus32
0,8815
0,000
1,767
0,60373
32
KTA Bus25
KTA Bus 33
0,8815
0,007
0,935
0,60379
33
KTA Bus33
KTA Bus34
0,8814
0,005
0,936
0,60356
34
KTA Bus34
KTA Bus35
0,8813
0,001
0,938
0,60341
35
KTA Bus35
KTA Bus36
0,8813
0,000
0,859
0,60319
36
KTA Bus36
KTA Bus37
0,8813
0,000
0,573
0,60321
37
KTA Bus37
KTA Bus38
0,8813
0,000
0,573
0,60322
38
KTA Bus9
KTA Bus39
0,8833
0,126
0,079
0,60883
39
KTA Bus39
KTA Bus40
0,8812
1,336
0,831
0,60377
40
KTA Bus40
KTA Bus41
0,8812
0,000
0,832
0,60293
41
KTA Bus40
KTA Bus42
0,8807
0,282
0,295
0,60175
42
KTA Bus42
KTA Bus43
0,8801
0,262
0,305
0,60043
43
KTA Bus43
KTA Bus44
0,8801
0,001
1,927
0,59979
44
KTA Bus43
KTA Bus45
0,8791
0,516
0,638
0,59761
45
KTA Bus45
KTA Bus46
0,8781
0,474
0,658
0,59499
46
KTA Bus46
KTA Bus47
0,8771
0,458
0,664
0,59232
47
KTA Bus47
KTA Bus48
0,8771
0,000
0,423
0,59181
48
KTA Bus48
KTA Bus49
0,8771
0,000
0,507
0,59182
49
KTA Bus48
KTA Bus50
0,8771
0,000
0,507
0,59182
50
KTA Bus50
KTA Bus51
0,8771
0,000
0,507
0,59182
51
KTA Bus47
KTA Bus53
0,8769
0,105
0,170
0,59131
52
KTA Bus53
KTA Bus54
0,8767
0,090
0,177
0,59081
53
KTA Bus54
KTA Bus55
0,8766
0,003
1,527
0,59062
54
KTA Bus55
KTA Bus56
0,8766
0,000
1,530
0,59042
55
KTA Bus54
KTA Bus57
0,8764
0,117
0,317
0,59003
56
KTA Bus57
KTA Bus58
0,8763
0,005
0,516
0,58976
57
KTA Bus58
KTA Bus59
0,8762
0,004
0,517
0,58952
58
KTA Bus59
KTA Bus60
0,8762
0,003
0,682
0,58924
59
KTA Bus60
KTA Bus61
0,8761
0,002
0,683
0,58928
60
KTA Bus61
KTA Bus62
0,8761
0,000
0,660
0,58907
61
KTA Bus62
KTA Bus63
0,8760
0,001
1,415
0,58903
62
KTA Bus62
KTA Bus64
0,8761
0,000
1,415
0,58910
Lanjutan Tabel 1
No.
From Bus
To Bus
Vrec
P losses
Q losses
VSI
(pu)
(KW)
(KVAR)
63
KTA Bus61
KTA Bus65
0,8761
0,000
0,622
0,58908
64
KTA Bus65
KTA Bus66
0,8761
0,000
1,038
0,58910
65
KTA Bus65
KTA Bus67
0,8761
0,000
0,330
0,58911
66
KTA Bus59
KTA Bus68
0,8762
0,000
0,283
0,58939
67
KTA Bus57
KTA Bus69
0,8756
0,248
1,050
0,58809
68
KTA Bus69
KTA Bus70
0,8756
0,000
0,294
0,58778
69
KTA Bus69
KTA Bus71
0,8755
0,000
1,080
0,58775
70
KTA Bus69
KTA Bus72
0,8746
0,272
1,317
0,58563
71
KTA Bus72
KTA Bus73
0,8737
0,257
1,322
0,58302
72
KTA Bus73
KTA Bus74
0,8736
0,006
0,020
0,58266
73
KTA Bus74
KTA Bus75
0,8736
0,004
0,021
0,58240
74
KTA Bus75
KTA Bus76
0,8733
0,078
0,402
0,58170
75
KTA Bus76
KTA Bus77
0,8730
0,072
0,404
0,58094
76
KTA Bus77
KTA Bus78
0,8728
0,042
0,234
0,58043
77
KTA Bus78
KTA Bus79
0,8726
0,035
0,236
0,57994
78
KTA Bus79
KTA Bus80
0,8726
0,001
0,090
0,57974
79
KTA Bus80
KTA Bus81
0,8725
0,003
1,140
0,57959
80
KTA Bus81
KTA Bus82
0,8725
0,001
1,141
0,57940
81
KTA Bus82
KTA Bus83
0,8725
0,000
1,141
0,57947
82
KTA Bus79
KTA Bus84
0,8721
0,083
1,065
0,57857
83
KTA Bus84
KTA Bus85
0,8716
0,078
1,066
0,57728
84
KTA Bus85
KTA Bus86
0,8714
0,009
0,494
0,57686
85
KTA Bus86
KTA Bus87
0,8713
0,008
0,471
0,57634
86
KTA Bus87
KTA Bus88
0,8712
0,005
0,473
0,57614
87
KTA Bus88
KTA Bus89
0,8712
0,002
0,412
0,57599
88
KTA Bus89
KTA Bus90
0,8712
0,001
0,412
0,57601
89
KTA Bus90
KTA Bus91
0,8711
0,001
0,769
0,57598
90
KTA Bus91
KTA Bus92
0,8711
0,000
0,769
0,57577
91
KTA Bus90
KTA Bus93
0,8711
0,001
1,214
0,57598
92
KTA Bus93
KTA Bus94
0,8711
0,000
1,215
0,57577
93
KTA Bus94
KTA Bus95
0,8711
0,000
1,215
0,57580
94
KTA Bus85
KTA Bus96
0,8715
0,002
0,099
0,57707
95
KTA Bus96
KTA Bus97
0,8713
0,015
0,808
0,57642
96
KTA Bus97
KTA Bus98
0,8713
0,001
0,542
0,57626
97
KTA Bus98
KTA Bus99
0,8713
0,000
0,542
0,57629
98
KTA Bus97
KTA Bus100
0,8712
0,005
0,495
0,57612
99
KTA Bus100
KTA Bus101
0,8712
0,000
0,226
0,57606
100
KTA Bus100
KTA Bus102
0,8711
0,009
1,040
0,57567
101
KTA Bus102
KTA Bus103
0,8710
0,004
0,495
0,57561
102
KTA Bus103
KTA Bus104
0,8710
0,000
0,361
0,57553
103
KTA Bus103
KTA Bus105
0,8710
0,000
0,001
0,57554
104
KTA Bus105
KTA Bus106
0,8710
0,000
0,001
0,57554
105
KTA Bus106
KTA Bus107
0,8710
0,000
0,001
0,57554
Tabel 2 Profil Tegangan, Rugi-Rugi dan VSI Jurusan Muara (Tanpa DG)
No.
From Bus
To Bus
Vrec
P losses
Q losses
VSI
(pu)
(KW)
(KVAR)
1
TBG Bus 25 (GH)
MRA Bus2
0,8837
0,277
0,448
0,60984
2
MRA Bus2
MRA Bus3
0,8832
0,264
0,466
0,60877
3
MRA Bus3
MRA Bus4
0,8832
0,000
1,776
0,60835
4
MRA Bus3
MRA Bus5
0,8825
0,392
0,720
0,60684
5
MRA Bus5
MRA Bus6
0,8819
0,368
0,753
0,60497
6
MRA Bus6
MRA Bus7
0,8813
0,334
0,801
0,60341
7
MRA Bus7
MRA Bus8
0,8809
0,017
2,295
0,60248
8
MRA Bus8
MRA Bus9
0,8806
0,011
2,296
0,60152
9
MRA Bus9
MRA Bus10
0,8804
0,010
2,295
0,60074
10
MRA Bus10
MRA Bus11
0,8803
0,002
1,452
0,60056
11
MRA Bus10
MRA Bus12
0,8803
0,001
1,464
0,60062
12
MRA Bus12
MRA Bus13
0,8803
0,000
1,464
0,60042
13
MRA Bus13
MRA Bus14
0,8802
0,000
3,147
0,60045
14
MRA Bus13
MRA Bus15
0,8803
0,000
0,231
0,60050
15
MRA Bus11
MRA Bus16
0,8802
0,001
1,452
0,60032
16
MRA Bus7
MRA Bus17
0,8805
0,391
1,176
0,60135
17
MRA Bus17
MRA Bus18
0,8797
0,329
1,264
0,59935
18
MRA Bus19
MRA Bus20
0,8793
0,207
0,792
0,59780
19
MRA Bus20
MRA Bus21
0,8788
0,200
0,802
0,59674
20
MRA Bus21
MRA Bus22
0,8784
0,189
0,817
0,59542
Lanjutan Tabel 2
No.
From Bus
To Bus
Vrec
P losses
Q losses
VSI
(pu)
(KW)
(KVAR)
21
MRA Bus22
MRA Bus23
0,8780
0,179
0,830
0,59436
22
MRA Bus23
MRA Bus24
0,8780
0,000
0,047
0,59426
23
MRA Bus24
MRA Bus25
0,8780
0,000
0,521
0,59424
24
MRA Bus25
MRA Bus26
0,8779
0,000
1,089
0,59422
25
MRA Bus23
MRA Bus27
0,8775
0,203
0,432
0,59327
26
MRA Bus27
MRA Bus28
0,8775
0,000
0,049
0,59291
27
MRA Bus27
MRA Bus29
0,8775
0,017
0,036
0,59283
28
MRA Bus29
MRA Bus30
0,8775
0,016
0,037
0,59283
29
MRA Bus30
MRA Bus31
0,8775
0,000
1,054
0,59288
30
MRA Bus30
MRA Bus32
0,8769
0,254
0,589
0,59163
31
MRA Bus32
MRA Bus33
0,8769
0,000
0,148
0,59127
32
MRA Bus33
MRA Bus34
0,8768
0,004
2,360
0,59103
33
MRA Bus32
MRA Bus35
0,8767
0,069
0,192
0,59092
34
MRA Bus35
MRA Bus36
0,8761
0,284
0,791
0,58921
35
MRA Bus36
MRA Bus37
0,8754
0,276
0,795
0,58762
36
MRA Bus37
MRA Bus38
0,8747
0,270
0,798
0,58576
37
MRA Bus38
MRA Bus39
0,8747
0,000
0,137
0,58537
38
MRA Bus38
MRA Bus40
0,8742
0,215
0,664
0,58417
39
MRA Bus40
MRA Bus41
0,8742
0,001
1,251
0,58393
40
MRA Bus41
MRA Bus42
0,8741
0,000
1,251
0,58399
41
MRA Bus40
MRA Bus43
0,8737
0,216
0,711
0,58280
42
MRA Bus43
MRA Bus44
0,8736
0,024
0,079
0,58257
43
MRA Bus44
MRA Bus45
0,8736
0,000
0,098
0,58243
44
MRA Bus44
MRA Bus46
0,8730
0,233
0,843
0,58105
45
MRA Bus46
MRA Bus 47
0,8730
0,000
1,317
0,58078
46
MRA Bus46
MRA Bus48
0,8730
0,000
0,439
0,58081
47
MRA Bus48
MRA Bus49
0,8730
0,000
0,454
0,58084
48
MRA Bus46
MRA Bus50
0,8724
0,203
0,914
0,57950
49
MRA Bus50
MRA Bus51
0,8718
0,187
0,925
0,57796
50
MRA Bus51
MRA Bus52
0,8718
0,001
0,145
0,57762
51
MRA Bus52
MRA Bus53
0,8718
0,002
0,633
0,57751
52
MRA Bus53
MRA Bus54
0,8717
0,000
0,834
0,57761
53
MRA Bus54
MRA Bus55
0,8717
0,001
2,043
0,57726
54
MRA Bus54
MRA Bus56
0,8717
0,000
0,195
0,57738
55
MRA Bus56
MRA Bus57
0,8717
0,000
3,551
0,57725
56
MRA Bus51
MRA Bus58
0,8716
0,056
0,443
0,57718
57
MRA Bus58
MRA Bus59
0,8716
0,000
0,535
0,57710
58
MRA Bus59
MRA Bus60
0,8716
0,000
1,131
0,57708
59
MRA Bus58
MRA Bus61
0,8714
0,045
0,402
0,57672
60
MRA Bus62
MRA Bus63
0,8712
0,061
0,536
0,57605
61
MRA Bus63
MRA Bus64
0,8710
0,029
0,739
0,57572
62
MRA Bus64
MRA Bus65
0,8710
0,000
0,542
0,57551
63
MRA Bus64
MRA Bus66
0,8710
0,005
0,148
0,57547
64
MRA Bus66
MRA Bus67
0,8705
0,106
1,315
0,57443
65
MRA Bus67
MRA Bus68
0,8701
0,098
1,320
0,57316
66
MRA Bus68
MRA Bus69
0,8696
0,097
1,319
0,57211
67
MRA Bus69
MRA Bus70
0,8691
0,097
1,318
0,57079
68
MRA Bus70
MRA Bus71
0,8687
0,075
1,333
0,56961
69
MRA Bus71
MRA Bus72
0,8687
0,001
1,121
0,56940
70
MRA Bus72
MRA Bus73
0,8686
0,000
1,122
0,56943
71
MRA Bus73
MRA Bus74
0,8686
0,000
1,122
0,56919
72
MRA Bus71
MRA Bus75
0,8687
0,006
0,164
0,56939
73
MRA Bus75
MRA Bus76
0,8686
0,004
0,166
0,56940
74
MRA Bus76
MRA Bus77
0,8686
0,006
0,213
0,56912
75
MRA Bus77
MRA Bus78
0,8685
0,006
0,213
0,56912
76
MRA Bus78
MRA Bus79
0,8685
0,003
0,609
0,56884
77
MRA Bus79
MRA Bus80
0,8685
0,001
0,611
0,56890
78
MRA Bus80
MRA Bus81
0,8684
0,000
0,611
0,56893
79
MRA Bus78
MRA Bus82
0,8684
0,014
0,668
0,56857
80
MRA Bus82
MRA Bus83
0,8679
0,039
1,780
0,56764
81
MRA Bus83
MRA Bus84
0,8678
0,001
0,941
0,56726
82
MRA Bus83
MRA Bus85
0,8678
0,007
0,558
0,56713
83
MRA Bus85
MRA Bus86
0,8677
0,004
0,559
0,56693
84
MRA Bus86
MRA Bus87
0,8676
0,003
0,559
0,56671
85
MRA Bus87
MRA Bus88
0,8675
0,002
0,559
0,56646
86
MRA Bus88
MRA Bus89
0,8675
0,000
0,134
0,56633
87
MRA Bus88
MRA Bus90
0,8674
0,002
1,019
0,56614
88
MRA Bus90
MRA Bus91
0,8674
0,001
1,019
0,56597
89
MRA Bus91
MRA Bus92
0,8674
0,000
1,019
0,56606
Lanjutan Tabel 2
No.
From Bus
To Bus
Vrec
P losses
Q losses
VSI
(pu)
(KW)
(KVAR)
90
MRA Bus92
MRA Bus93
0,8674
0,000
1,019
0,56608
Tabel 3 Profil Tegangan, Rugi-Rugi dan VSI Jurusan Lintong(Tanpa DG)
No.
From Bus
To Bus
Vrec
P losses
Q losses
VSI
(pu)
(KW)
(KVAR)
1
TBG Bus 25 (GH)
LTG Bus2
0,8831
1,013
0,152
0,60843
2
LTG Bus2
LTG Bus3
0,8830
0,003
0,800
0,60797
3
LTG Bus3
LTG Bus4
0,8829
0,003
0,800
0,60771
4
LTG Bus4
LTG Bus5
0,8828
0,002
0,800
0,60748
5
LTG Bus5
LTG Bus6
0,8828
0,001
0,801
0,60728
6
LTG Bus2
LTG Bus7
0,8826
0,455
0,029
0,60703
7
LTG Bus7
LTG Bus8
0,8826
0,000
0,093
0,60679
8
LTG Bus8
LTG Bus9
0,8826
0,000
0,927
0,60678
9
LTG Bus8
LTG Bus10
0,8823
0,006
2,455
0,60631
10
LTG Bus10
LTG Bus11
0,8822
0,002
2,455
0,60570
11
LTG Bus11
LTG Bus12
0,8822
0,001
0,973
0,60561
12
LTG Bus7
LTG Bus13
0,8824
0,143
0,004
0,60644
13
LTG Bus13
LTG Bus14
0,8824
0,036
0,001
0,60617
14
LTG Bus14
LTG Bus15
0,8823
0,003
0,664
0,60617
15
LTG Bus14
LTG Bus16
0,8818
0,501
0,144
0,60483
16
LTG Bus16
LTG Bus17
0,8812
0,482
0,171
0,60323
17
LTG Bus17
LTG Bus18
0,8812
0,000
0,786
0,60294
18
LTG Bus17
LTG Bus19
0,8809
0,202
0,076
0,60239
19
LTG Bus19
LTG Bus20
0,8807
0,189
0,094
0,60159
20
LTG Bus20
LTG Bus21
0,8807
0,000
0,693
0,60157
21
LTG Bus20
LTG Bus22
0,8807
0,000
0,416
0,60158
22
LTG Bus20
LTG Bus23
0,8806
0,026
0,015
0,60153
23
LTG Bus23
LTG Bus24
0,8797
0,735
0,406
0,59911
24
LTG Bus24
LTG Bus25
0,8796
0,002
0,368
0,59876
25
LTG Bus25
LTG Bus26
0,8796
0,002
0,276
0,59852
26
LTG Bus26
LTG Bus27
0,8796
0,001
0,276
0,59853
27
LTG Bus27
LTG Bus28
0,8796
0,000
0,276
0,59859
28
LTG Bus27
LTG Bus29
0,8795
0,001
0,276
0,59855
29
LTG Bus29
LTG Bus30
0,8795
0,001
0,276
0,59828
30
LTG Bus30
LTG Bus31
0,8795
0,001
0,575
0,59823
31
LTG Bus31
LTG Bus32
0,8794
0,001
0,575
0,59826
32
LTG Bus32
LTG Bus33
0,8794
0,001
1,657
0,59792
33
LTG Bus32
LTG Bus34
0,8794
0,000
0,645
0,59802
34
LTG Bus34
LTG Bus35
0,8794
0,000
0,368
0,59804
35
LTG Bus24
LTG Bus36
0,8790
0,500
0,379
0,59730
36
LTG Bus36
LTG Bus37
0,8789
0,002
0,735
0,59681
37
LTG Bus36
LTG Bus38
0,8784
0,464
0,429
0,59546
38
LTG Bus38
LTG Bus39
0,8780
0,265
0,244
0,59448
39
LTG Bus39
LTG Bus40
0,8780
0,000
0,853
0,59425
40
LTG Bus39
LTG Bus41
0,8778
0,132
0,123
0,59383
41
LTG Bus41
LTG Bus42
0,8778
0,000
0,379
0,59371
42
LTG Bus41
LTG Bus43
0,8778
0,001
1,183
0,59361
43
LTG Bus43
LTG Bus44
0,8777
0,001
0,848
0,59363
44
LTG Bus44
LTG Bus45
0,8777
0,000
0,848
0,59341
45
LTG Bus43
LTG Bus46
0,8777
0,000
0,641
0,59369
46
LTG Bus46
LTG Bus47
0,8777
0,000
0,049
0,59345
47
LTG Bus46
LTG Bus48
0,8777
0,000
0,917
0,59338
48
LTG Bus48
LTG Bus49
0,8777
0,000
0,917
0,59338
49
LTG Bus49
LTG Bus50
0,8777
0,000
0,321
0,59344
50
LTG Bus49
LTG Bus51
0,8777
0,000
0,321
0,59344
51
LTG Bus41
LTG Bus52
0,8774
0,297
0,334
0,59271
52
LTG Bus52
LTG Bus53
0,8769
0,285
0,352
0,59165
53
LTG Bus53
LTG Bus54
0,8765
0,281
0,357
0,59031
54
LTG Bus54
LTG Bus55
0,8765
0,000
1,771
0,59016
55
LTG Bus54
LTG Bus56
0,8761
0,302
0,399
0,58915
56
LTG Bus56
LTG Bus57
0,8760
0,001
0,294
0,58910
57
LTG Bus57
LTG Bus58
0,8760
0,000
0,049
0,58886
58
LTG Bus58
LTG Bus59
0,8760
0,000
0,884
0,58882
59
LTG Bus59
LTG Bus60
0,8760
0,000
0,884
0,58884
60
LTG Bus57
LTG Bus61
0,8760
0,001
1,400
0,58876
61
LTG Bus61
LTG Bus62
0,8760
0,000
1,400
0,58880
62
LTG Bus56
LTG Bus63
0,8753
0,438
0,711
0,58751
Lanjutan Tabel 3
No.
From Bus
To Bus
Vrec
P losses
Q losses
VSI
(pu)
(KW)
(KVAR)
63
LTG Bus63
LTG Bus64
0,8747
0,411
0,747
0,58542
64
LTG Bus64
LTG Bus65
0,8741
0,337
0,855
0,58398
65
LTG Bus65
LTG Bus66
0,8739
0,063
0,431
0,58339
66
LTG Bus66
LTG Bus67
0,8738
0,035
0,237
0,58303
67
LTG Bus67
LTG Bus68
0,8737
0,029
0,245
0,58278
68
LTG Bus68
LTG Bus69
0,8736
0,003
1,611
0,58250
69
LTG Bus68
LTG Bus70
0,8735
0,053
0,551
0,58233
70
LTG Bus70
LTG Bus71
0,8734
0,009
1,402
0,58180
71
LTG Bus71
LTG Bus72
0,8732
0,006
1,403
0,58161
72
LTG Bus72
LTG Bus73
0,8732
0,002
0,771
0,58122
73
LTG Bus73
LTG Bus74
0,8732
0,000
0,771
0,58132
74
LTG Bus70
LTG Bus75
0,8735
0,019
0,286
0,58201
75
LTG Bus75
LTG Bus76
0,8734
0,016
0,183
0,58203
76
LTG Bus76
LTG Bus77
0,8734
0,001
0,805
0,58182
77
LTG Bus77
LTG Bus78
0,8734
0,000
0,806
0,58186
78
LTG Bus76
LTG Bus79
0,8731
0,057
0,883
0,58130
79
LTG Bus79
LTG Bus80
0,8731
0,000
0,328
0,58110
80
LTG Bus79
LTG Bus81
0,8731
0,014
0,233
0,58095
81
LTG Bus81
LTG Bus82
0,8730
0,012
0,235
0,58097
82
LTG Bus82
LTG Bus83
0,8729
0,023
0,470
0,58057
83
LTG Bus83
LTG Bus84
0,8728
0,005
2,191
0,58029
84
LTG Bus84
LTG Bus89
0,8728
0,000
0,049
0,58031
85
LTG Bus84
LTG Bus90
0,8727
0,000
0,780
0,58026
86
LTG Bus90
LTG Bus91
0,8727
0,000
0,195
0,58003
87
LTG Bus90
LTG Bus92
0,8727
0,000
0,390
0,58003
88
LTG Bus92
LTG Bus93
0,8727
0,000
0,634
0,58004
89
LTG Bus92
LTG Bus94
0,8727
0,000
0,293
0,58004
90
LTG Bus83
LTG Bus95
0,8729
0,001
0,048
0,58055
91
LTG Bus95
LTG Bus96
0,8727
0,027
0,930
0,58015
92
LTG Bus96
LTG Bus97
0,8725
0,022
0,933
0,57966
93
LTG Bus97
LTG Bus98
0,8725
0,000
1,269
0,57945
94
LTG Bus97
LTG Bus99
0,8723
0,032
1,461
0,57893
95
LTG Bus99
LTG Bus100
0,8720
0,028
1,463
0,57844
96
LTG Bus100
LTG Bus101
0,8720
0,001
1,331
0,57808
97
LTG Bus101
LTG Bus102
0,8719
0,000
1,331
0,57813
98
LTG Bus100
LTG Bus103
0,8719
0,015
1,011
0,57785
99
LTG Bus103
LTG Bus104
0,8718
0,002
0,510
0,57783
100
LTG Bus104
LTG Bus105
0,8718
0,000
0,511
0,57761
101
LTG Bus105
LTG Bus106
0,8718
0,000
0,995
0,57759
102
LTG Bus105
LTG Bus107
0,8718
0,000
0,045
0,57765
103
LTG Bus107
LTG Bus108
0,8718
0,001
0,927
0,57755
104
LTG Bus108
LTG Bus109
0,8717
0,000
0,927
0,57760
105
LTG Bus103
LTG Bus110
0,8718
0,001
0,535
0,57787
106
LTG Bus110
LTG Bus111
0,8718
0,001
1,070
0,57758
107
LTG Bus111
LTG Bus112
0,8718
0,000
0,995
0,57760
108
LTG Bus110
LTG Bus113
0,8718
0,000
0,049
0,57765
109
LTG Bus113
LTG Bus114
0,8718
0,000
0,769
0,57758
110
LTG Bus114
LTG Bus115
0,8718
0,000
0,362
0,57762
111
LTG Bus115
LTG Bus116
0,8718
0,000
0,271
0,57765
112
LTG Bus115
LTG Bus117
0,8718
0,000
0,588
0,57761
113
LTG Bus117
LTG Bus118
0,8718
0,000
0,588
0,57763
114
LTG Bus103
LTG Bus119
0,8718
0,001
1,897
0,57779
115
LTG Bus119
LTG Bus120
0,8718
0,000
0,995
0,57761
116
LTG Bus119
LTG Bus121
0,8718
0,000
0,927
0,57760
117
LTG Bus121
LTG Bus122
0,8718
0,000
0,927
0,57763
118
LTG Bus119
LTG Bus123
0,8718
0,000
0,657
0,57763
119
LTG Bus65
LTG Bus124
0,8740
0,005
0,203
0,58371
120
LTG Bus124
LTG Bus125
0,8740
0,002
2,200
0,58333
121
LTG Bus125
LTG Bus126
0,8739
0,002
2,199
0,58333
122
LTG Bus124
LTG Bus127
0,8740
0,008
0,460
0,58338
123
LTG Bus127
LTG Bus128
0,8740
0,000
0,375
0,58349
124
LTG Bus127
LTG Bus129
0,8739
0,005
0,490
0,58341
125
LTG Bus129
LTG Bus130
0,8739
0,003
0,494
0,58317
126
LTG Bus130
LTG Bus131
0,8739
0,000
0,049
0,58323
127
LTG Bus131
LTG Bus132
0,8737
0,010
1,733
0,58290
128
LTG Bus132
LTG Bus133
0,8737
0,000
0,850
0,58266
129
LTG Bus133
LTG Bus134
0,8737
0,000
1,590
0,58263
130
LTG Bus132
LTG Bus135
0,8737
0,002
0,644
0,58262
131
LTG Bus135
LTG Bus136
0,8737
0,000
0,645
0,58266
Lanjutan Tabel 3
No.
From Bus
To Bus
Vrec
P losses
Q losses
VSI
(pu)
(KW)
(KVAR)
132
LTG Bus136
LTG Bus137
0,8737
0,000
1,032
0,58268
133
LTG Bus137
LTG Bus138
0,8737
0,000
1,281
0,58268
134
LTG Bus136
LTG Bus139
0,8737
0,000
0,244
0,58269
135
LTG Bus139
LTG Bus140
0,8737
0,000
0,188
0,58269
136
LTG Bus140
LTG Bus141
0,8737
0,000
1,173
0,58268
137
LTG Bus140
LTG Bus142
0,8736
0,000
1,088
0,58263
138
LTG Bus130
LTG Bus143
0,8739
0,000
0,105
0,58323
139
LTG Bus143
LTG Bus144
0,8739
0,000
0,440
0,58320
140
LTG Bus144
LTG Bus145
0,8739
0,000
0,909
0,58318
141
LTG Bus144
LTG Bus146
0,8739
0,000
0,244
0,58323
142
LTG Bus144
LTG Bus147
0,8739
0,000
0,293
0,58323
143
LTG Bus147
LTG Bus148
0,8739
0,000
0,293
0,58323
144
LTG Bus148
LTG Bus149
0,8739
0,000
0,796
0,58322
145
LTG Bus149
LTG Bus150
0,8739
0,000
0,796
0,58323
146
LTG Bus143
LTG Bus151
0,8739
0,000
0,611
0,58322
147
LTG Bus151
LTG Bus152
0,8739
0,000
0,612
0,58322
148
LTG Bus152
LTG Bus153
0,8739
0,000
0,612
0,58323
Tabel 4 Profil Tegangan, Rugi-Rugi dan VSI Jurusan Sipahutar (Tanpa DG)
No.
From Bus
To Bus
Vrec
P losses
Q losses
VSI
(pu)
(KW)
(KVAR)
1
TBG Bus 25 (GH)
SPT Bus2
0,8828
1,678
1,160
0,60784
2
SPT Bus2
SPT Bus3
0,8815
1,627
1,088
0,60433
3
SPT Bus3
SPT Bus4
0,8814
0,001
1,434
0,60363
4
SPT Bus3
SPT Bus5
0,8813
0,228
0,149
0,60337
5
SPT Bus5
SPT Bus6
0,8812
0,222
0,140
0,60283
6
SPT Bus6
SPT Bus7
0,8811
0,000
0,906
0,60291
7
SPT Bus6
SPT Bus8
0,8805
0,777
0,478
0,60149
8
SPT Bus8
SPT Bus9
0,8799
0,765
0,463
0,59959
9
SPT Bus10
SPT Bus11
0,8791
0,980
0,594
0,59755
10
SPT Bus11
SPT Bus12
0,8791
0,000
1,104
0,59721
11
SPT Bus11
SPT Bus13
0,8789
0,183
0,110
0,59690
12
SPT Bus13
SPT Bus14
0,8788
0,181
0,107
0,59636
13
SPT Bus14
SPT Bus15
0,8788
0,000
0,190
0,59641
14
SPT Bus15
SPT Bus16
0,8788
0,000
0,190
0,59641
15
SPT Bus16
SPT Bus17
0,8787
0,000
0,377
0,59641
16
SPT Bus16
SPT Bus18
0,8787
0,000
0,142
0,59642
17
SPT Bus18
SPT Bus19
0,8787
0,000
0,142
0,59615
18
SPT Bus19
SPT Bus20
0,8787
0,000
2,349
0,59604
19
SPT Bus14
SPT Bus21
0,8766
2,539
1,431
0,59149
20
SPT Bus21
SPT Bus22
0,8745
2,496
1,380
0,58564
21
SPT Bus22
SPT Bus23
0,8724
2,449
1,321
0,58010
22
SPT Bus23
SPT Bus24
0,8724
0,000
0,366
0,57923
23
SPT Bus24
SPT Bus25
0,8723
0,002
2,464
0,57902
24
SPT Bus25
SPT Bus26
0,8722
0,001
2,463
0,57880
25
SPT Bus26
SPT Bus27
0,8722
0,001
2,463
0,57859
26
SPT Bus27
SPT Bus28
0,8722
0,000
2,463
0,57863
27
SPT Bus23
SPT Bus29
0,8715
1,009
0,521
0,57727
28
SPT Bus29
SPT Bus30
0,8707
1,001
0,511
0,57490
29
SPT Bus30
SPT Bus31
0,8706
0,001
1,024
0,57468
30
SPT Bus30
SPT Bus32
0,8706
0,052
0,025
0,57464
31
SPT Bus32
SPT Bus33
0,8706
0,000
0,225
0,57444
32
SPT Bus33
SPT Bus34
0,8706
0,000
0,225
0,57446
33
SPT Bus34
SPT Bus35
0,8706
0,000
1,354
0,57443
34
SPT Bus34
SPT Bus36
0,8706
0,000
1,353
0,57437
35
SPT Bus32
SPT Bus37
0,8696
1,096
0,489
0,57228
36
SPT Bus37
SPT Bus38
0,8687
1,044
0,415
0,56971
37
SPT Bus38
SPT Bus39
0,8677
1,036
0,405
0,56736
38
SPT Bus40
SPT Bus41
0,8677
0,072
0,028
0,56672
39
SPT Bus41
SPT Bus42
0,8676
0,070
0,025
0,56672
40
SPT Bus42
SPT Bus43
0,8676
0,000
0,207
0,56659
41
SPT Bus44
SPT Bus45
0,8675
0,002
1,974
0,56642
42
SPT Bus45
SPT Bus46
0,8675
0,000
1,210
0,56628
43
SPT Bus45
SPT Bus47
0,8674
0,002
2,886
0,56614
44
SPT Bus47
SPT Bus48
0,8674
0,002
2,886
0,56589
45
SPT Bus48
SPT Bus49
0,8673
0,000
0,697
0,56606
46
SPT Bus49
SPT Bus50
0,8673
0,000
0,697
0,56581
Lanjutan Tabel 4
No.
From Bus
To Bus
Vrec
P losses
Q losses
VSI
(pu)
(KW)
(KVAR)
47
SPT Bus50
SPT Bus51
0,8673
0,000
0,396
0,56582
48
SPT Bus51
SPT Bus52
0,8673
0,000
0,396
0,56582
49
SPT Bus52
SPT Bus53
0,8673
0,000
0,396
0,56582
50
SPT Bus42
SPT Bus54
0,8675
0,088
0,027
0,56641
51
SPT Bus54
SPT Bus55
0,8675
0,001
0,809
0,56626
52
SPT Bus56
SPT Bus55
0,8675
0,000
0,809
0,56626
53
SPT Bus56
SPT Bus57
0,8675
0,000
0,784
0,56631
54
SPT Bus57
SPT Bus58
0,8675
0,000
0,784
0,56633
55
SPT Bus54
SPT Bus59
0,8674
0,085
0,022
0,56616
56
SPT Bus59
SPT Bus60
0,8674
0,003
0,190
0,56601
57
SPT Bus60
SPT Bus61
0,8670
0,043
1,503
0,56526
58
SPT Bus61
SPT Bus62
0,8670
0,002
0,245
0,56494
59
SPT Bus62
SPT Bus63
0,8670
0,001
0,246
0,56498
60
SPT Bus63
SPT Bus64
0,8668
0,005
1,474
0,56470
61
SPT Bus64
SPT Bus65
0,8667
0,003
1,475
0,56424
62
SPT Bus65
SPT Bus66
0,8666
0,001
1,475
0,56407
63
SPT Bus66
SPT Bus67
0,8666
0,000
1,475
0,56394
64
SPT Bus66
SPT Bus68
0,8666
0,000
0,190
0,56398
65
SPT Bus68
SPT Bus69
0,8666
0,000
0,190
0,56399
66
SPT Bus69
SPT Bus70
0,8666
0,000
0,358
0,56399
67
SPT Bus69
SPT Bus71
0,8666
0,000
0,492
0,56399
68
SPT Bus61
SPT Bus72
0,8668
0,012
1,019
0,56462
69
SPT Bus72
SPT Bus73
0,8668
0,000
0,001
0,56452
70
SPT Bus73
SPT Bus74
0,8668
0,000
0,001
0,56452
71
SPT Bus72
SPT Bus75
0,8665
0,022
2,183
0,56368
72
SPT Bus75
SPT Bus76
0,8661
0,017
2,183
0,56304
73
SPT Bus76
SPT Bus77
0,8659
0,011
1,402
0,56223
74
SPT Bus77
SPT Bus78
0,8658
0,005
1,404
0,56186
75
SPT Bus78
SPT Bus79
0,8658
0,000
1,115
0,56187
76
SPT Bus79
SPT Bus80
0,8658
0,000
1,115
0,56189
77
SPT Bus80
SPT Bus81
0,8658
0,000
1,115
0,56191
78
SPT Bus78
SPT Bus82
0,8656
0,005
2,891
0,56153
79
SPT Bus82
SPT Bus83
0,8655
0,003
2,892
0,56110
80
SPT Bus83
SPT Bus84
0,8655
0,000
2,893
0,56111
81
SPT Bus59
SPT Bus85
0,8672
0,226
0,003
0,56553
82
SPT Bus85
SPT Bus86
0,8670
0,202
0,037
0,56505
83
SPT Bus87
SPT Bus88
0,8668
0,171
0,032
0,56460
84
SPT Bus88
SPT Bus89
0,8666
0,153
0,059
0,56411
85
SPT Bus89
SPT Bus90
0,8666
0,020
0,004
0,56395
86
SPT Bus90
SPT Bus91
0,8665
0,018
0,005
0,56395
87
SPT Bus91
SPT Bus92
0,8665
0,002
1,314
0,56357
88
SPT Bus92
SPT Bus93
0,8664
0,000
1,315
0,56367
89
SPT Bus91
SPT Bus94
0,8659
0,516
0,182
0,56236
90
SPT Bus95
SPT Bus96
0,8658
0,103
0,036
0,56190
91
SPT Bus96
SPT Bus97
0,8657
0,003
1,470
0,56170
92
SPT Bus97
SPT Bus98
0,8657
0,000
1,471
0,56161
93
SPT Bus98
SPT Bus99
0,8657
0,000
0,504
0,56164
94
SPT Bus98
SPT Bus100
0,8657
0,000
0,803
0,56165
95
SPT Bus100
SPT Bus101
0,8657
0,000
0,803
0,56166
96
SPT Bus96
SPT Bus102
0,8645
0,983
0,441
0,55920
97
SPT Bus102
SPT Bus103
0,8633
0,943
0,481
0,55591
98
SPT Bus104
SPT Bus105
0,8625
0,608
0,308
0,55376
99
SPT Bus105
SPT Bus106
0,8624
0,062
0,031
0,55322
100
SPT Bus106
SPT Bus107
0,8624
0,001
2,174
0,55300
101
SPT Bus106
SPT Bus108
0,8623
0,091
0,049
0,55288
102
SPT Bus108
SPT Bus109
0,8623
0,000
0,183
0,55286
103
SPT Bus109
SPT Bus110
0,8623
0,002
0,768
0,55277
104
SPT Bus110
SPT Bus111
0,8622
0,001
0,769
0,55279
105
SPT Bus111
SPT Bus112
0,8622
0,000
0,868
0,55258
106
SPT Bus111
SPT Bus113
0,8622
0,000
0,575
0,55256
107
SPT Bus113
SPT Bus114
0,8622
0,000
1,465
0,55260
108
SPT Bus113
SPT Bus115
0,8621
0,001
1,524
0,55247
109
SPT Bus115
SPT Bus116
0,8621
0,000
1,524
0,55228
110
SPT Bus116
SPT Bus117
0,8621
0,000
1,524
0,55235
111
SPT Bus108
SPT Bus118
0,8619
0,306
0,207
0,55198
112
SPT Bus118
SPT Bus119
0,8615
0,299
0,214
0,55097
113
SPT Bus119
SPT Bus120
0,8611
0,291
0,223
0,54996
114
SPT Bus120
SPT Bus121
0,8611
0,000
2,339
0,54975
115
SPT Bus120
SPT Bus122
0,8600
0,807
0,628
0,54738
Lanjutan Tabel 4
No.
From Bus
To Bus
Vrec
P losses
Q losses
VSI
(pu)
(KW)
(KVAR)
116
SPT Bus122
SPT Bus123
0,8588
0,807
0,623
0,54457
117
SPT Bus123
SPT Bus124
0,8588
0,000
1,128
0,54394
118
SPT Bus124
SPT Bus125
0,8588
0,000
1,128
0,54395
119
SPT Bus123
SPT Bus126
0,8575
0,995
0,469
0,54109
120
SPT Bus126
SPT Bus127
0,8573
0,007
1,306
0,54035
121
SPT Bus127
SPT Bus128
0,8573
0,000
0,429
0,54013
122
SPT Bus128
SPT Bus129
0,8573
0,000
0,429
0,54013
123
SPT Bus129
SPT Bus130
0,8573
0,000
0,429
0,54015
124
SPT Bus127
SPT Bus131
0,8572
0,002
0,837
0,54004
125
SPT Bus131
SPT Bus132
0,8572
0,000
0,838
0,53985
126
SPT Bus126
SPT Bus133
0,8561
0,923
0,594
0,53785
127
SPT Bus133
SPT Bus134
0,8548
0,850
0,648
0,53447
128
SPT Bus135
SPT Bus136
0,8547
0,121
0,092
0,53352
129
SPT Bus136
SPT Bus137
0,8547
0,000
0,192
0,53365
130
SPT Bus136
SPT Bus138
0,8545
0,123
0,095
0,53326
131
SPT Bus138
SPT Bus139
0,8541
0,039
1,219
0,53233
132
SPT Bus139
SPT Bus140
0,8537
0,030
1,222
0,53143
133
SPT Bus140
SPT Bus141
0,8534
0,018
1,225
0,53058
134
SPT Bus141
SPT Bus142
0,8534
0,000
2,171
0,53033
135
SPT Bus141
SPT Bus143
0,8534
0,002
0,175
0,53033
136
SPT Bus143
SPT Bus144
0,8534
0,001
0,176
0,53036
137
SPT Bus144
SPT Bus145
0,8533
0,001
1,300
0,53026
138
SPT Bus144
SPT Bus146
0,8532
0,003
2,062
0,53010
139
SPT Bus138
SPT Bus147
0,8542
0,165
0,219
0,53254
140
SPT Bus147
SPT Bus148
0,8539
0,156
0,226
0,53181
141
SPT Bus148
SPT Bus149
0,8537
0,003
2,906
0,53129
142
SPT Bus148
SPT Bus150
0,8531
0,388
1,425
0,53001
143
SPT Bus150
SPT Bus151
0,8530
0,008
0,772
0,52936
144
SPT Bus151
SPT Bus152
0,8528
0,007
0,773
0,52913
145
SPT Bus152
SPT Bus153
0,8528
0,001
0,775
0,52882
146
SPT Bus153
SPT Bus154
0,8528
0,000
0,775
0,52886
147
SPT Bus150
SPT Bus155
0,8527
0,166
0,808
0,52890
148
SPT Bus155
SPT Bus156
0,8524
0,162
0,813
0,52791
149
SPT Bus156
SPT Bus157
0,8523
0,026
0,427
0,52771
150
SPT Bus157
SPT Bus158
0,8522
0,022
0,433
0,52748
151
SPT Bus158
SPT Bus159
0,8521
0,014
0,446
0,52728
152
SPT Bus159
SPT Bus160
0,8521
0,000
0,150
0,52718
153
SPT Bus159
SPT Bus161
0,8521
0,001
0,048
0,52717
154
SPT Bus162
SPT Bus163
0,8519
0,028
1,181
0,52683
155
SPT Bus163
SPT Bus164
0,8519
0,000
0,746
0,52668
156
SPT Bus163
SPT Bus165
0,8519
0,001
1,417
0,52659
157
SPT Bus165
SPT Bus166
0,8519
0,000
1,417
0,52667
158
SPT Bus163
SPT Bus167
0,8519
0,007
0,405
0,52659
159
SPT Bus167
SPT Bus168
0,8519
0,005
0,408
0,52660
160
SPT Bus168
SPT Bus169
0,8518
0,004
0,410
0,52662
161
SPT Bus169
SPT Bus170
0,8517
0,005
2,342
0,52617
162
SPT Bus170
SPT Bus171
0,8517
0,000
2,345
0,52614
163
SPT Bus173
SPT Bus174
0,8514
0,009
0,753
0,52544
164
SPT Bus169
SPT Bus172
0,8517
0,013
0,921
0,52610
165
SPT Bus172
SPT Bus173
0,8515
0,011
0,921
0,52588
166
SPT Bus174
SPT Bus175
0,8513
0,006
0,754
0,52523
167
SPT Bus175
SPT Bus176
0,8512
0,001
0,756
0,52512
168
SPT Bus176
SPT Bus177
0,8512
0,000
4,326
0,52486
169
SPT Bus176
SPT Bus178
0,8511
0,002
1,713
0,52478
170
SPT Bus178
SPT Bus179
0,8511
0,000
1,714
0,52467
171
SPT Bus156
SPT Bus180
0,8524
0,002
0,045
0,52790
172
SPT Bus181
SPT Bus182
0,8523
0,010
0,183
0,52782
173
SPT Bus182
SPT Bus183
0,8523
0,000
1,952
0,52759
174
SPT Bus182
SPT Bus184
0,8521
0,044
0,849
0,52721
175
SPT Bus184
SPT Bus185
0,8519
0,041
0,851
0,52673
176
SPT Bus185
SPT Bus186
0,8518
0,006
0,130
0,52662
177
SPT Bus186
SPT Bus187
0,8515
0,059
1,224
0,52579
178
SPT Bus187
SPT Bus188
0,8512
0,060
1,223
0,52504
179
SPT Bus188
SPT Bus189
0,8509
0,056
1,225
0,52432
180
SPT Bus189
SPT Bus190
0,8507
0,002
3,830
0,52392
181
SPT Bus189
SPT Bus191
0,8506
0,052
1,289
0,52358
182
SPT Bus191
SPT Bus192
0,8503
0,049
1,291
0,52286
183
SPT Bus192
SPT Bus193
0,8500
0,043
1,295
0,52217
184
SPT Bus193
SPT Bus194
0,8497
0,041
1,228
0,52146
Lanjutan Tabel 4
No.
From Bus
To Bus
Vrec
P losses
Q losses
VSI
(pu)
(KW)
(KVAR)
185
SPT Bus194
SPT Bus195
0,8495
0,031
1,234
0,52079
186
SPT Bus195
SPT Bus196
0,8493
0,025
1,239
0,52036
187
SPT Bus196
SPT Bus197
0,8491
0,023
1,239
0,51989
188
SPT Bus197
SPT Bus198
0,8490
0,002
1,272
0,51963
189
SPT Bus198
SPT Bus199
0,8489
0,001
1,272
0,51942
190
SPT Bus199
SPT Bus200
0,8489
0,000
1,272
0,51925
191
SPT Bus197
SPT Bus201
0,8488
0,027
2,028
0,51924
192
SPT Bus201
SPT Bus202
0,8486
0,019
2,033
0,51861
193
SPT Bus202
SPT Bus203
0,8485
0,010
1,098
0,51832
194
SPT Bus203
SPT Bus204
0,8484
0,008
1,100
0,51811
195
SPT Bus205
SPT Bus206
0,8482
0,009
1,283
0,51783
196
SPT Bus206
SPT Bus207
0,8481
0,008
1,283
0,51736
197
SPT Bus207
SPT Bus208
0,8480
0,006
0,916
0,51718
198
SPT Bus208
SPT Bus209
0,8480
0,005
0,917
0,51695
199
SPT Bus209
SPT Bus210
0,8479
0,004
0,642
0,51699
200
SPT Bus210
SPT Bus211
0,8479
0,000
0,138
0,51685
201
SPT Bus210
SPT Bus212
0,8479
0,001
0,690
0,51679
202
SPT Bus212
SPT Bus213
0,8477
0,005
1,260
0,51656
203
SPT Bus213
SPT Bus214
0,8477
0,002
1,261
0,51618
204
SPT Bus214
SPT Bus215
0,8476
0,000
0,256
0,51634
205
SPT Bus215
SPT Bus216
0,8476
0,000
3,507
0,51604
206
SPT Bus215
SPT Bus217
0,8476
0,000
0,257
0,51610
207
SPT Bus217
SPT Bus218
0,8476
0,001
1,197
0,51598
208
SPT Bus218
SPT Bus219
0,8475
0,001
1,197
0,51604
209
SPT Bus219
SPT Bus220
0,8475
0,000
1,197
0,51584
210
SPT Bus220
SPT Bus221
0,8475
0,000
1,090
0,51584
211
SPT Bus221
SPT Bus222
0,8474
0,000
1,090
0,51586
1
LAMPIRAN B.2
(Profil Tegangan, Rugi-rugi dan VSI Dengan DG)
Tabel 5 Profil Tegangan, Rugi-Rugi dan VSI Jurusan Kota (Dengan DG)
No.
From Bus
To Bus
Vrec
P losses
Q losses
VSI
(pu)
(KW)
(KVAR)
1
TBG Bus 25 (GH)
KTA Bus2
0,9393
0,182
0,043
0,77857
2
KTA Bus2
KTA Bus3
0,9391
0,157
0,007
0,77794
3
KTA Bus3
KTA Bus4
0,9391
0,006
0,588
0,77753
4
KTA Bus4
KTA Bus5
0,9390
0,003
0,589
0,77760
5
KTA Bus5
KTA Bus6
0,9388
0,004
3,100
0,77694
6
KTA Bus5
KTA Bus7
0,9390
0,001
0,463
0,77735
7
KTA Bus7
KTA Bus8
0,9390
0,000
0,464
0,77740
8
KTA Bus3
KTA Bus9
0,9389
0,238
0,035
0,77698
9
KTA Bus9
KTA Bus10
0,9386
0,084
0,886
0,77633
10
KTA Bus10
KTA Bus11
0,9384
0,049
0,938
0,77555
11
KTA Bus11
KTA Bus12
0,9382
0,035
0,959
0,77499
12
KTA Bus12
KTA Bus13
0,9381
0,028
0,969
0,77439
13
KTA Bus13
KTA Bus14
0,9380
0,025
0,880
0,77409
14
KTA Bus14
KTA Bus15
0,9379
0,002
0,318
0,77407
15
KTA Bus15
KTA Bus16
0,9379
0,000
0,890
0,77371
16
KTA Bus15
KTA Bus17
0,9379
0,004
0,954
0,77364
17
KTA Bus17
KTA Bus18
0,9379
0,001
0,959
0,77371
18
KTA Bus18
KTA Bus19
0,9379
0,000
0,200
0,77379
19
KTA Bus18
KTA Bus20
0,9378
0,001
1,188
0,77370
20
KTA Bus20
KTA Bus21
0,9378
0,000
1,190
0,77343
21
KTA Bus21
KTA Bus22
0,9378
0,000
1,190
0,77347
22
KTA Bus14
KTA Bus23
0,9376
0,045
1,571
0,77309
23
KTA Bus23
KTA Bus24
0,9373
0,033
1,576
0,77192
24
KTA Bus24
KTA Bus25
0,9368
0,051
2,401
0,77045
25
KTA Bus25
KTA Bus26
0,9367
0,001
0,593
0,77008
26
KTA Bus26
KTA Bus27
0,9367
0,000
0,728
0,76979
27
KTA Bus27
KTA Bus28
0,9367
0,000
0,728
0,76979
28
KTA Bus26
KTA Bus29
0,9367
0,000
1,078
0,76975
29
KTA Bus29
KTA Bus30
0,9367
0,000
1,078
0,76979
30
KTA Bus25
KTA Bus31
0,9367
0,001
1,995
0,77001
31
KTA Bus31
KTA Bus32
0,9367
0,000
1,995
0,76976
32
KTA Bus25
KTA Bus33
0,9367
0,008
1,056
0,76982
33
KTA Bus33
KTA Bus34
0,9365
0,005
1,057
0,76955
34
KTA Bus34
KTA Bus35
0,9365
0,001
1,059
0,76904
35
KTA Bus35
KTA Bus36
0,9365
0,000
0,970
0,76912
36
KTA Bus36
KTA Bus37
0,9365
0,000
0,647
0,76914
37
KTA Bus37
KTA Bus38
0,9364
0,000
0,647
0,76915
38
KTA Bus9
KTA Bus39
0,9386
0,142
0,089
0,77650
39
KTA Bus39
KTA Bus40
0,9364
1,508
0,939
0,76978
40
KTA Bus40
KTA Bus41
0,9363
0,000
0,939
0,76880
41
KTA Bus40
KTA Bus42
0,9358
0,318
0,333
0,76730
42
KTA Bus42
KTA Bus43
0,9352
0,296
0,344
0,76539
43
KTA Bus43
KTA Bus44
0,9352
0,001
2,176
0,76469
44
KTA Bus43
KTA Bus45
0,9341
0,583
0,720
0,76191
45
KTA Bus45
KTA Bus46
0,9331
0,535
0,742
0,75846
46
KTA Bus46
KTA Bus47
0,9321
0,517
0,750
0,75526
47
KTA Bus47
KTA Bus48
0,9321
0,000
0,477
0,75481
48
KTA Bus48
KTA Bus49
0,9320
0,000
0,573
0,75482
49
KTA Bus48
KTA Bus50
0,9320
0,000
0,573
0,75482
50
KTA Bus50
KTA Bus51
0,9320
0,000
0,573
0,75450
51
KTA Bus47
KTA Bus53
0,9318
0,118
0,192
0,75416
52
KTA Bus53
KTA Bus54
0,9316
0,101
0,200
0,75324
53
KTA Bus54
KTA Bus55
0,9315
0,003
1,724
0,75305
54
KTA Bus55
KTA Bus56
0,9315
0,001
1,727
0,75281
55
KTA Bus54
KTA Bus57
0,9312
0,132
0,358
0,75229
56
KTA Bus57
KTA Bus58
0,9312
0,006
0,583
0,75169
57
KTA Bus58
KTA Bus59
0,9311
0,005
0,584
0,75172
58
KTA Bus59
KTA Bus60
0,9310
0,004
0,770
0,75139
59
KTA Bus60
KTA Bus61
0,9310
0,002
0,771
0,75111
60
KTA Bus61
KTA Bus62
0,9309
0,001
0,745
0,75120
61
KTA Bus62
KTA Bus63
0,9309
0,001
1,597
0,75082
62
KTA Bus62
KTA Bus64
0,9309
0,000
1,598
0,75090
Lanjutan Tabel 5
No.
From Bus
To Bus
Vrec
P losses
Q losses
VSI
(pu)
(KW)
(KVAR)
63
KTA Bus61
KTA Bus65
0, 9309
0,001
0,703
0,75120
64
KTA Bus65
KTA Bus66
0,9309
0,000
1,172
0,75091
65
KTA Bus65
KTA Bus67
0,9309
0,000
0,373
0,75092
66
KTA Bus59
KTA Bus68
0,9311
0,000
0,320
0,75157
67
KTA Bus57
KTA Bus69
0,9304
0,279
1,186
0,74956
68
KTA Bus69
KTA Bus70
0,9304
0,000
0,333
0,74933
69
KTA Bus69
KTA Bus71
0,9304
0,000
1,219
0,74929
70
KTA Bus69
KTA Bus72
0,9294
0,307
1,488
0,74659
71
KTA Bus72
KTA Bus73
0,9284
0,290
1,493
0,74345
72
KTA Bus73
KTA Bus74
0,9283
0,007
0,023
0,74286
73
KTA Bus74
KTA Bus75
0,9283
0,005
0,024
0,74255
74
KTA Bus75
KTA Bus76
0,9280
0,088
0,454
0,74166
75
KTA Bus76
KTA Bus77
0,9276
0,081
0,457
0,74074
76
KTA Bus77
KTA Bus78
0,9274
0,047
0,264
