EVALUASI KINERJA RUAS JALAN AKIBAT PARKIR PADA BADAN JALAN DI PASAR PON KABUPATEN TRENGGALEK (Studi kasus Jl. R.A Kartini Â– Jl. Dewi Sartika)

(1)

EVALUASI KINERJA RUAS JALAN AKIBAT PARKIR

PADA BADAN JALAN DI PASAR PON

KABUPATEN TRENGGALEK

(Studi kasus Jl. R.A Kartini – Jl. Dewi Sartika)

TUGAS AKHIR

Diajukan Kepada Universitas Muhammadiyah Malang Untuk Memenuhi Salah Satu Persyaratan Akademik

Dalam Menyelesaikan Program Sarjana Teknik

Disusun Oleh :

RENDI WAHYU WARDANA 08520040

JURUSAN TEKNIK SIPIL

FAKULTAS TEKNIK

(2)

i

LEMBAR PENGESAHAN

JUDUL : EVALUASI KINERJA RUAS JALAN AKIBAT PARKIR PADA BADAN JALAN DI PASAR PON KABUPATEN TRENGGALEK (Studi kasus Jl. R.A Kartini – Jl. Dewi Sartika)

NAMA : RENDI WAHYU WARDANA NIM : 08520040

Tugas akhir ini telah di uji pada : 1 Agustus 2015 Oleh dosen penguji :

1. Ir. H.E Meiyanto, MT. Dosen Penguji I ...

2. Ir. Ernawan Setyono Dosen Penguji II ...

Menyetujui :

Dosen Pembimbing 1 Dosen Pembimbing 2

Ir. Andi Syaiful Amal, MT Ir. Ode Rapija G. W., MT

Mengetahui : Ketua Jurusan Teknik Sipil

(3)

ii

SURAT PERYATAAN

NAMA : RENDI WAHYU WARDANA

NIM : 08520040 JURUSAN : TEKNIK SIPIL FAKULTAS : TEKNIK

UNIVERSITAS MUHAMMADIYAH MALANG Dengan ini menyatak dengan sebenar benarnya bahwa :

1. Tugas ahir ini dengan judul :

EVALUASI KINERJA RUAS JALAN AKIBAT PARKIR PADA BADAN JALAN DI PASAR PON KABUPATEN TRENGGALEK adalah hasil karya saya, dan dalam naskah tugas ahir ini tidak terdapat karya ilmiah yang pernah di ajukan oleh orang lain untuk memperoleh gelar akademik di suatu perguruan tinggi, dan tidak terdapat karya atau pendapat yang pernah di tulis dan di terbitkan oleh orang lain, baik sebagaian ataupun keseluruhan, kecuali yang secara tertulis di kutip dalam naskah ini dan di sebutkan dalam sumber kutipan dan daftar pustaka.

2. Apabila ternyata di dalam tugas ahir ini dapat di buktikan terdapat unsur unsur PLAGIASI, saya bersedia TUGAS AHIR ini DI GUGURKAN dan GELAR AKADEMIK YANG SAYA PEROLEH DIBATALKAN, serta diproses sesuai dengan ketentuan hukum yang berlaku.

3. Tugas ahir ini dapat dijadikan sumber pustaka yang merupakan HAK BEBAS ROYALTY NON EKSLUSIF.

Demikian peryataan ini saya buat dengan sebenarnya untuk di pergunakan sebagaimana mestinya.

Malang, Agustus 2015

(4)

iii

LEMBAR PERSEMBAHAN

Karya sederhana ini kupersembahkan untuk :

 Allah SWT yang selalu melimpahkan Taufik, Rahmat dan Hidayah-Nya

dalam kehidupan kita semua.

 Ayah Sunardi dan Ibu Poniyem tercinta, terimakasih atas doa dan

dukunganya.

 Kakak pertama saya Hendri dan istrinya Windy serta anaknya Juna, Kakak

kedua Yeni dan suaminya Sodik serta anaknya Danu dan Avan, Adik saya Fredi ...MUACH...^^

 Sahabat dan teman-temanku.

(5)

iv

KATA PENGANTAR

Alhamdulillah, puji syukur atas kehadirat Allah SWT yang telah memberikan rahmat dan hidayah-Nya kepada penulis sehingga dapat menyelesaikan Tugas Akhir yang berjudul “ EVALUASI KINERJA RUAS JALAN AKIBAT PARKIR PADA BADAN JALAN DI PASAR PON KABUPATEN TRENGGALEK” dapat terselesaikan.

Tugas Akhir ini merupakan salah satu syarat akademik dalam menyelesaikan program sarjana teknik. Adapun penyusunan Tugas Akhir ini tidak lepas dari dukungan dan bantuan dari berbagai pihak. Oleh karena itu penulis

menyampaikan rasa hormat dan terima kasih kepada :

1. Ibu Ir. Rofikatul Karimah, MT selaku Ketua Jurusan Teknik Sipil

Universitas Muhammadiyah Malang.

2. Bapak Ir. Andi Syaiful Amal, MT selaku Sekretaris Jurusan Teknik Sipil Universitas Muhammadiyah Malang, dosen wali dan dosen pembimbing I

yang telah memberi bimbingan, nasihat, dan ilmunya sehingga Tugas Akhir ini dapat terselesaikan tepat waktu

3. Bapak Dr. Ir. Samin, MT selaku Ka. Bidang Transportasi Universitas Muhammadiyah Malang.

(6)

v

5. Bapak dan ibu dosen Fakultas Teknik khususnya jurusan Teknik Sipil yang telah memberikan ilmu dan pengarahan yang bermanfaat kepada

penulis.

6. Bapak Sunardi dan Ibu Poniyem, Kakak pertama saya Hendri dan istrinya

Windy, Kakak kedua Yeni, Adik saya Fredi, serta seluruh anggota keluarga yang telah memberikan bantuan moral dan spiritual, sehingga penulis dapat menyelesaikan Tugas Akhir ini.

7. Teman-teman kontrakan (Bumi Asri A10 : Sachodin, Feri, Bagus, Akbar, Husna, Roni) yang telah memberikan lingkungan kontrakan yang nyaman.

8. Teman-teman Teknik Sipil 2008 (Ipe, Fuji, Reno, Solihin, Soni) yang telah membantu dalam banyak hal sehingga penulis merasa senang dan bangga bisa kuliah dengan mereka.

9. Semua pihak lain yang turut serta membantu penulis dalam penyusunan Tugas Akhir ini.

Semoga Allah SWT memberikan balasan yang setimpa atas segala bantuan yang peneliti terima. Penulis juga menyadari bahwa Tugas Akhir ini masih jauh dari sempurna. Oleh karena itu, segala bentuk saran dan kritik yang

membangun sangat penulis harapkan. Semoga Tugas Akhir ini dapat bermanfaat khususnya bagi penulis dan bagi pembaca serta semua pihak yang berkepentingan

pada umumnya.

Malang, Agustus 2015

(7)

vi

DAFTAR ISI

Hal Halaman Judul

Lembar Pengesahan ... i

Surat Pernyataan ... ii

Lembar Persembahan ... iii

Kata Pengantar ... iv

Daftar Isi ... vi

Daftar Tabel ... x

Daftar Gambar ... xii

Abstraksi ... xiii

BAB I. PENDAHULUAN ... 1

1.1 Latar Belakang ... 1

1.2 Identifikasi Masalah ... 2

1.3 Rumusan Masalah ... 2

1.4 Batasan Masalah ... 3

1.5 Tujuan Penelitian ... 3

1.6 Manfaat Penelitian ... 3

BAB II. TIJAUAN PUSTAKA ... 4

2.1 Tinjauan Umum ... 4

2.2 Pengendalian Parkir ... 5

2.3 Cara Parkir ... 5

2.3.1 Parkir Menurut Penempatan ... 5

2.3.2 Parkir Menurut Status ... 6

2.3.3 Parkir Menurut Jenis Kendaraan ... 7

2.3.4 Parkir Menurut Jenis Tujuan Parkir ... 7

2.3.5 Parkir Menurut Pemilikan dan Pengelolaan ... 7

(8)

vii

2.4.1 Pola Parkir Mobil Menurut Posisi... 8

2.4.2 Pola Parkir Sepeda Motor Menurut Posisi ... 11

2.4.3 Larangan Parkir ... 12

2.5 Pengolahan Data Parkir ... 15

2.5.1 Akumulasi Parkir ... 15

2.5.2 Durasi Parkir ... 16

2.5.3 Pergantian parkir ... 16

2.5.4 Indeks Parkir ... 16

2.5.5 Rata-rata durasi Parkir ... 17

2.5.6 Kebutuhan Ruang Parkir ... 17

2.6 Kinerja Ruas Jalan ... 18

2.6.1 Kondisi Geometrik ... 18

2.6.2 Arus dan Komposisi Lalu Lintas ... 18

2.6.3 Hambatan Samping ... 20

2.6.4 Kecepatan Arus Bebas ... 21

2.6.5 Kapasitas Jalan ... 24

2.6.6 Tingkat Pelayanaan ... 28

2.6.7 Derajat Kejenuhan ... 28

2.6.8 Kecepatan Tempuh ... 29

2.7 Pertumbuhan Kendaraan ... 30

BAB III. METODOLOGI PENELITIAN ... 31

3.1 Lokasi Studi ... 31

3.2 Tahapan Studi ... 33

3.3 Peralatan Pengumpulan Data ... 34

3.4 Pengumpulan Data ... 34

3.5 Metode Pengumpulan Data ... 36

3.5.1 Pengambilan Data Primer ... 38

3.5.2 Pengambilan Data Sekunder ... 36

3.6 Evaluasi Kondisi Eksisting ... 38

(9)

viii

3.6.2 Kinerja Ruas Jalan ... 39

3.7 Analisa Perbaikan ... 39

3.8.Analisa Parkir Dalam 5 Tahun Yang Akan Datang ... 40

IV. EVALUASI dan PEMBAHASAN ... 41

4.1 Data ... 41

4.1.1 Kondisi Parkir ... 41

4.1.2 Posisi Parkir ... 41

4.1.3 Volume Kendaraan Parkir ... 43

4.1.4 Durasi Parkir ... 43

4.1.5 Kondisi Geometrik Jalan ... 44

4.1.6 Arus Lalu Lintas ... 44

4.1.7 Hambatan Samping ... 45

4.1.8 Kependudukan ... 46

4.2 Evaluasi Pelayanan Parkir Kondisi Eksisting ... 47

4.2.1 Kapasitas Dasar Parkir ... 47

4.2.2 Indeks Parkir ... 47

4.2.3 Tingkat Pergantian Parkir (Turn Over Parkir) ... 48

4.2.4 Kebutuhan Ruang Parkir ... 49

4.3 Evaluasi Kinerja Ruas Jalan Kondisi Eksisting ... 49

4.3.1 Arus Lalu Lintas ... 49

4.3.2 Kelas Hambatan Samping ... 50

4.3.3 Kecepatan Arus Bebas ... 51

4.3.4 Kapasitas Jalan ... 52

4.3.5 Derajat Kejenuhan ... 53

4.3.6 Kecepatan Tempuh Kondisi Eksisting ... 54

4.3.7 Hasil Evaluasi Kinerja Ruas Jalan Kondisi Eksisting ... 54

4.4 Pembahasan ... 55

4.4.1 Hasil Evaluasi ... 55

4.4.2 Tinjauan Pada Jam Puncak ... 57

(10)

ix

4.5.1 Analisa Perbaikan Alternatif 1 ... 59

4.5.2 Analisa Perbaikan Alternatif 2 ... 63

4.5.2 Pembahasan Alternatif Perbaikan Yang Digunakan ... 66

4.6. Analisa Dalam 5 Tahun Akan Datang ... 66

4.6.1. Perkiraan Volume Kendaraan Parkir (2014-2019) ... 66

BAB V. KESIMPULAN dan SARAN ... 71

5.1 Kesimpulan ... 71

5.2 Saran ... 72

(11)

x

DAFTAR TABEL

Tabel 2.1 Emp Untuk Jalan Perkotaan Tak Terbagi Dan Satu Arah ... 20

Tabel 2.2 Hambatan Samping ... 20

Tabel 2.3 Kecepatan Arus Bebas Dasar (Fv0) ... 22

Tabel 2.4 Faktor Penyesuaian Kecepatan Akibat Lebar Jalur Lalu Lintas (FVW) ... 22

Tabel 2.5 Faktor Penyesuaian Hambatan Samping (Ffvsf) ... 23

Tabel 2.6 Faktor Penyesuaian Ukuran Kota (Ffvcs) ... 24

Tabel 2.7 Kapasitas Dasar Jalan (Co) ... 25

Tabel 2.8 Faktor Faktor Penyesuaian Lebar Lajur (FCW) Jalan Perkotaan ... 26

Tabel 2.9 Faktor Penyesuai Pemisah Arah Jalan Perkotaan (FCSP) ... 26

Tabel 2.10 Faktor Penyesuaian Hambatan Samping (FCSF) ... 27

Tabel 2.11 Faktor Penyesuaian Ukuran Kota (Fccs)... 27

Tabel 2.12 Tingkat Pelayanan Jalan... 28

Tabel 4.1 Posisi Parkir ... 41

Tabel 4.2 Volume Kendaran Parkir ... 43

Tabel 4.3 Durasi Parkir Rata-rata... 43

Tabel 4.4 Kondisi Geometrik Jalan ... 44

Table 4.5 Arus Lalu Lintas pada Jam Puncak Parkir ... 45

Table 4.6 Frekuensi Kejadian Hambatan Samping pada Jam Puncak Parkir ... 46

Tabel 4.7 Jumlah Penduduk Kabupaten Trenggalek ... 46

Tabel 4.8 Kapasitas Dasar Parkir ... 47

Tabel 4.9 Indeks Parkir ... 47

Tabel 4.10 Turn Over Parkir ... 48

Tabel 4.11 Kebutuhan Ruang Parkir Harian ... 49

Tabel 4.12 Arus Lalu Lintas... 50

Tabel 4.13 Kelas Hambatan Samping ... 51

Tabel 4.14 Kecepatan Arus Bebas ... 52

(12)

xi

Tabel 4.16 Derajat Kejenuhan... 53

Tabel 4.17 Hasil Evaluasi Kinerja Ruas Jalan ... 54

Tabel 4.18 Rekapitulasi Hasil Evaluasi Kondisi Eksisting ... 55

Tabel 4.19 Volume Parkir pada Waktu Jam Padat ... 57

Tabel 4.20 Durasi Parkir Rata-rata pada Waktu Jam Padat ... 57

Tabel 4.21 Tunr Over Parkir Pada Waktu Jam Padat ... 57

Tabel 4.22 Kebutuhan Ruang Parkir pada Jam Padat ... 58

Tabel 4.23 Perbaikan Kapasitas Area Parkir Berdasarkan Kebutuhan Ruang Parkir Waktu Kunjungan Padat Alternatif 1 ... 60

Tabel 4.24 Kecepatan Arus Bebas Alternatif 1 ... 60

Tabel 4.25 Kapasitas Jalan Alternatif 1 ... 60

Tabel 4.26 Derajat Kejenuhan Alternatif 1 ... 62

Tabel 4.27 Perbaikan Kapasitas Area Parkir Berdasarkan Kebutuhan Ruang Parkir Waktu Kunjungan Padat Alternatif 2 ... 63

Tabel 4.28 Kecepatan Arus Bebas Alternatif 2 ... 63

Tabel 4.29 Kapasitas Jalan Alternatif 2 ... 65

Tabel 4.30 Derajat Kejenuhan Alternatif 2 ... 65

Tabel 4.31 Perkiraan Pertumbuhan Volume Kendaraan Parkir Pada Jam Puncak Dalam 5 Tahun Yang Akan Datang... 67

Tabel 4.32 Perkiraan Data Pertumbuhan Arus Lalu Lintas pada Jam Puncak Dalam 5 Tahun Yang Akan Datang... 67

(13)

xii

DAFTAR GAMBAR

Gambar 2.1 Posisi Parkir 0o Atau 180o ... 8

Gambar 2.2 Posisi Parkir 30o ... 9

Gambar 2.6 Pola Parkir Satu Sisi ... 11

Gambar 2.7 Pola Parkir Dua Sisi ... 12

Gambar 2.8 Pola Parkir Pulau ... 12

Gambar 2.9 Larangan Parkir pada Daerah Sekitar Penyeberangan ... 13

Gambar 2.10 Larangan Parkir pada tikungan tajam Dengan Radius <500 m ... 13

Gambar 2.11 Larangan Parkir pada Daerah Sekitar Jembatan ... 13

Gambar 2.12 Larangan Parkir pada Perlintasan Sebidang Tegak Lurus ... 14

Gambar 2.13 Larangan Parkir pada Persimpangan ... 14

Gambar 2.14 Larangan Parkir pada Akses Bangunan Gedung ... 14

Gambar 2.15 Larangan Parkir pada Daerah Sekitar Sumber Air Sejenis ... 15

Gambar 2.16 Kecepatan Tempuh sebagai DS pada jalan 2/2UD ... 29

Gambar 3.1 Peta Kabupaten Trenggalek ... 31

Gambar 3.2 Denah Parkir di Kawasan Pasar Pon Kondisi Eksiting ... 32

Gambar 3.3 Tahapan Studi ... 33

Gambar 3.4 Lokasi Surveyor ... 34

Gambar 4.1 Denah Parkir di Pasar Pon Kondisi Eksiting ... 42

Gambar 4.2 Kecepatan Tempuh Sebagai Fungsi DS 2/2UD Kondisi Eksisting. 54 Gambar 4.3 Denah Parkir di Pasar Pon Alternatif 1 ... 61

Gambar 4.4 Kecepatan Tempuh Sebagai Fungsi DS 2/2UD Alternatif 1... 62

Gambar 4.5 Denah Parkir di Pasar Pon Alternatif 2 ... 64

Gambar 4.6 Kecepatan Tempuh Sebagai Fungsi DS 2/2UD Alternatif 2... 65

(14)

xiii

DAFTAR PUSTAKA

Alamsyah, A.A., (2005), Rekayasa Lalu Lintas, Penerbit Universitas Muhammadiyah Malang.

Badan Pusat Statistik (BPS), (2013), Trengalek Dalam Angka Tahun 2013,

Pemerintah Kabupaten Trenggalek, Jawa Timur.

Direktorat Jendral Bina Marga, 1997, Manual Kapasitas Jalan Indonesia (MKJI),

Jakarta : Departemen Perhubungan Darat.

Direktorat Bina Sistem Lalu lintas dan Angkutan Kota : 1999, Rekayasa Lalu Lintas, Direktorat Jenderal Perhubungan Darat, Jakarta.

Hobbs F.D, Terjemahan Suprapto dan Waldijono, (1997), Perencanaan dan Teknik Lalu Lintas, Edisi Kedua, Penerbit Universitas Gajah Mada,

Yogyakarta.

Munawar, Ahmad, (2006), Manajemen Lalu Lintas Perkotaan, Cetakan Kedua, Penerbit Beta Offset, Yogyakarta.

Warpani, Suwardjoko, (2002), Pengelolaan Lalu Lintas dan Angkuta Jalan, Penerbit ITB, Bandung.

(15)

1

BAB I

PENDAHULUAN

1.1 Latar Belakang

Kabupaten Trenggalek adalah sebuah kabupaten di Provinsi Jawa Timur, yang memiliki wialayah seluas 1.261,40 km² dengan jumlah penduduk sebesar

836.778 jiwa (Sensus penduduk tahun 2012,BPS). Salah satu pusat perdagangan dan perbelanjaan diantaranya adalah Pasar Pon yang terletak di Jl. R.A Kartini

dengan luas ±9.180 m2.

Dengan adanya aktifitas di Pasar Pon yang cukup tinggi setiap harinya di tuntut untuk menyediakan tempat parkir. Selama ini tempat parkir yang di

gunakan untuk menampung kendaraan pengunjung yang datang berada di ruas jalan di sekitar Pasar Pon, dikarenakan tidak tersedianya tempat khusus untuk

parkir. Ruas jalan yang digunakan untuk parkir kendaraan adalah ruas Jl. R.A. Kartini dan Jl. Dewi Sartika. Akibat terbatasnya kapasitas dasar parkir dan belum tertatanya di sepanjang jalan tersebut, tidak cukup menampung kendaraan

pengunjung yang datang.

Parkir merupakan salah satu sumber pendapatan yang potensial dalam

upaya mendongkrak pendapatan asli daerah (PAD). Hal ini disebabkan dengan semakin bertambahnya volume kendaraan bermotor yang parkir sehingga apabila dikelola dengan baik akan menguntungkan pemerintah daerah dan pengguna

(16)

2

Dari uraian di atas, maka diperlukan studi untuk mengetahui kebutuhan ruang parkir, kinerja ruas jalan dan pemecahan solusi yang efektif dari

permasalahan yang ada dalam rangka sebagai masukan bagi instansi yang terkait dalam meningkatkan pelayanan parkir, khususnya sebagai pertimbangan dalam

mengatasi masalah yang terjadi.

1.2 Identifikasi Masalah

1. Kapasitas dasar parkir yang terbatas di Pasar Pon tidak mencukupi.

2. Posisi parkir yang tidak tertata mengakibatkan kapasitas dasar parkir yang ada berkurang.

3. Adanya parkir di badan jalan dapat mengurangi lebar efektif jalan. 4. Kendaran keluar masuk parkir ( manuver ) menganggu arus lalu lintas.

1.3 Rumusan Masalah

Dari identifikasi masalah dapat dirumuskan sebagai berikut :

1. Apakah kebutuhan ruang parkir di Pasar Pon sudah bisa mencukupi saat

ini ?

2. Bagaimana pengaruh parkir pada badan jalan terhadap kinerja ruas jalan di Pasar Pon saat ini ?

3. Bagaimana alternatif pemecahan masalah untuk kebutuhan ruang parkir dan kinerja ruas jalan di kawasan Pasar Pon saat ini dan untuk 5 tahun

(17)

3

1.4 Batasan Masalah

Penelitian ini memiliki batasan – batasan masalah sebagai berikut :

1. Untuk kondisi arus lalu lintas yang di tinjau di batasi pada jalan RA Kartini dan jalan Dewi Sartika.

2. Pendapatan parkir terhadap pendapatan pemerintah daerah tidak di bahas. 3. Aspek finansial tidak di bahas.

4. Tidak menganalisa persimpangan.

1.5 Tujuan Studi

Adapun tujuan studi adalah:

1. Untuk mengetahui kebutuhan ruang parkir di Pasar Pon.

2. Untuk mengetahui pengaruh adanya parkir pada badan jalan terhadap kinerja ruas jalan di Pasar Pon.

3. Untuk mendapatkan alternatif pemecahan masalah untuk kebutuhan ruang parkir saat ini dan kinerja ruas jalan di Pasar Pon untuk 5 tahun yang akan

datang.

1.6 Manfaat Studi

Manfaat dari studi adalah sebagai berikut :

1. Sebagai masukan dan bahan pertimbangan bagi instansi yang terkait dalam mengatasi masalah yang terjadi khususnya di Pasar Pon.