ABSTRAK
Pesawat tanpa awak adalah pesawat yang dapat terbang tanpa dikendarai oleh manusia. Dengan keunggulan tersebut, pesawat tanpa awak biasa digunakan oleh masyarakat sipil dan militer untuk melakukan misi pengintaian dan pengawasan. Permasalahan kebisingan pada pesawat tanpa awak sedang menjadi konsentrasi penelitian untuk mendukung keberhasilan misi tersebut. Sebagian besar kebisingan pesawat tanpa awak berasal dari sistem baling-baling pengangkat, rotor, dan mesin. Penelitian ini bertujuan untuk melakukan kajian eksperimental karakteristik kebisingan pesawat tanpa awak prototipe NVC (Noise and Vibraton Research Centre) USU (Universitas Sumatera Utara) dengan variasi putaran 2000 rpm, 3000 rpm, 4000 rpm, 5000 rpm, 6000 rpm, dan 7000 rpm pada jarak 1 meter, 3 meter, serta 5 meter. Pengukuran nilai tingkat kebisingan dilakukan pada arah horisontal, vertikal, dan aksial (X+, X-, Y+, Y-, Z+, dan Z-). Simulasi kebisingan pesawat tanpa awak prototipe NVC USU dilakukan menggunakan perangkat lunak surfer 8.0. Dari pengukuran tingkat kebisingan diketahui bahwa tingkat kebisingan tertinggi adalah 97,7 dB di arah sumbu pengukuran Y- (arah knalpot) dengan putaran 7000 rpm pada jarak 1 meter. Knalpot adalah satu-satunya bagian dari mesin yang tidak ditutupi oleh badan pesawat, sehingga pada sumbu pengukuran Y- (arah knalpot) kebisingan dapat merambat dengan baik ke titik pengukuran. Sedangkan tingkat kebisingan terendah adalah 79,3 dB di arah sumbu pengukuran Z+ (arah ekor) dengan putaran 2000 rpm pada jarak 5 meter. Karena mesin pada sumbu pengukuran Z+ (arah ekor) ditutupi oleh badan pesawat, sebagian kebisingan diredam oleh badan pesawat sebelum merambat hingga ke titik pengukuran.
Kata kunci : Pesawat tanpa awak, kebisingan, DLE Gas Engine-30, kontur kebisingan, surfer 8.0.
ABSTRACT
Unmanned aerial vehicle is an aircraft that can fly without ridden by humans. With this advantage, the unmanned aerial vehicle is used by civilians and military to conduct reconnaissance and surveillance missions. The problem of noise on the unmanned aerial vehicle is becoming a research concentration to support the success of the mission. Most of the noise comes from the unmanned aerial vehicle’s propeller system lifter, rotor, and engines. This study aims to conduct an experimental study of noise characteristics of unmanned aerial vehicle prototype NVC (Noise and Vibration Research Centre) USU (University of Sumatera Utara) with a rotation variation of 2000 rpm, 3000 rpm, 4000 rpm, 5000 rpm, 6000 rpm and 7000 rpm at a distance of 1 meter, 3 meters and 5 meters. Measurement of the sound level was done in the horizontal, vertical and axial directions (X +, X-, Y +, Y-, Z + and Z-). The noise simulation of unmanned aerial vehicle prototype NVC USU was done by using surfer 8.0 software. From the measurement of the sound level was known that the highest sound level was 97.7 dB with 7000 rpm on the Y- axis direction measurement (exhaust direction) at a distance of 1 meter. Exhaust is the only one of the machine parts that is not covered by the fuselage, so that the noise on the measurement axis Y- (the exhaust direction) can propagate well to the point of measurement. However, the lowest sound level was 79.3 dB with 7000 rpm on the Z+ axis direction measurement (the tail direction) at a distance of 5 meters. Because the machine on the measurement axis Z + (direction of the tail) is covered by the fuselage, some noise is muted by the fuselage before propagate up to the point of measurement.
Keywords : Unmanned aerial vehicle, noise, DLE Gas Engine-30, noise contour,
surfer 8.0.
