• Tidak ada hasil yang ditemukan

Simulasi Uji Kebisingan Pada Pesawat Tanpa Awak Prototipe NVC USU Menggunakan Perangkat Lunak FEM

N/A
N/A
Protected

Academic year: 2017

Membagikan "Simulasi Uji Kebisingan Pada Pesawat Tanpa Awak Prototipe NVC USU Menggunakan Perangkat Lunak FEM"

Copied!
2
0
0

Teks penuh

(1)

73 DAFTAR PUSTAKA

1. Anderson Jr, Jhon D., Fundamental of Aerodyamics. Boston : Mc.Graw-Hill. 1999.

2. Barron, Randall F. Industrial Noise Control and Acoustics. New- York: Marcel Dekker, Inc. 2001

3. Beranek, Leo L, Noise and Vibration Control Engineering, Principles and

Applications, Second Edition, John Wiley and Sons, inc. 2006.

4. Cook, K., & Atcherson. Impulse Noise: Can Hitting a Softball Harm Your

Hearing?. Scientific World Journal. Vol. 2014, Article ID 702723, 4

pages, 2014

5. ���TM, DLE Operator’s Manual, Hobicco, Inc. 2010.

6. Dolle. Leslie L. dan Prasetio, Akustik Lingkungan, Penerbit Erlangga : Jakarta, 1993.

7. Harris, Cyril. M., Handbook Of Noise Control, Fifth Edition. New York, McGraw-Hill Companies. 1957.

8. Hemond Jr. Conrad J., Engineering Acoustic and Noise Control, Prentice Hall Inc., London, 1983.

9. K. D. Kryter. Acceptability of Aircraft Noise. U.S.A : Stanford Research Institute, Menlo Park, California.1966

10.Kurniawan, A., Desain dan Analisis Propeller pada Unmanned Aerial

Vehicle (UAV). AAU Journal of Defense Science and Technology. 2011.

11.Llyod J, Jim Marchman, Aircraft Design Projects for Engineering

Students, Linacre House, Jordan Hill, Oxford. 2003.

12.Mediastika, Christina. Akustika Bangunan. Bandung: Departemen Teknik Fisika ITB. 2005.

13.Madison, Wisconsin. Wood Handbooks. USA : USDA-United States Departement Of Agricultular, Washington DC. 2010.

(2)

74

14.Tippler, Paul A. Fisika Untuk Sains dan Teknik. Jilid 1. Penerbit Erlangga. Jakarta. 1998

15.http://www.ansys.com/Products/Simulation+Technology/Fluid+Dynamics/ Fluid+Dynamics+Products/ANSYS+Fluent/Features/Acoustic diakses November 2015.

Referensi

Dokumen terkait

Dari noise contour yang dihasilkan dari hasil simulasi dapat dilihat bahwa penyebaran suara dari mesin DLE Gas Engine-30 cenderung merata ke setiap arah. Untuk penelitian

Adapun tujuan penelitian ini adalah mengidentifikas komponen utama pompa kondisi lama dan baru yang menimbulkan kebisingan (noise) paling dominan dengan cara

Knalpot adalah satu-satunya bagian dari mesin yang tidak ditutupi oleh badan pesawat, sehingga pada sumbu pengukuran Y- (arah knalpot) kebisingan dapat merambat dengan

Berdasarkan latar belakang yang telah dijelaskan sebelumnya akan dilakukan penelitian tentang kebisingan pada mesin pesawat tanpa awak dengan studi eksperimental

A. Kebisingan eksternal : adalah kebisingan yang dihasilkan dari luar alat atau sirkuit. Kebisingan tidak disebabkan oleh komponen alat dalam sistem komunikasi

Pada Gambar 4.2 terlihat bentuk kontur kebisingan dengan tingkat kebisingan tertinggi berada pada sumbu Y- (95,5 dB) yang disebabkan searahnya ujung knalpot yang

Gambar A4 Grafik kebisingan vs putaran pada jarak 1

Berikut ini adalah tabel hasil pengukuran kebisingan pada mesih DLE Gas Engine -30 dengan alat sound level meter dengan variasi putaran mulai dari 2000rpm sampai