ANALISA WAKTU DAN BIAYA OPTIMUM PADA
PROYEK KONSTRUKSI JEMBATAN
(Studi Kasus : Proyek Konstruksi Jembatan Kereta Api Km.16
Lintas Bandar Tinggi - Kuala Tanjung)
TUGAS AKHIR
Diajukan untuk melengkapi syarat penyelesaian Pendidikan Sarjana Teknik Sipil
Oleh :
Ebeneser Simanjuntak
NIM: 10 0404 028
Dosen Pembimbing :Ir. Syahrizal, MT
NIP 19611231 198111 1 001
DEPARTEMEN TEKNIK SIPIL
FAKULTAS TEKNIK
UNIVERSITAS SUMATERA UTARA
MEDAN
i
ABSTRAK
Keterlambatan menyebabkan timbulnya masalah baru dalam proyek, antara lain pembengkakan biaya dan kontraktor dapat dikenai sanksi. Berbagai macam cara dilakukan oleh kontraktor agar pekerjaan sesuai dengan schedule awal yang telah di rencanakan. Namun pada kenyataannya sering sekali schedule awal tidak sesuai dengan kenyataan yang ada dilapangan.
Metode Crashing adalah salah satu metode yang digunakan untuk mempersingkat durasi kegiatan suatu proyek, dimana kegiatan-kegiatan yang bisa dilakukan
Crashing adalah kegiatan yang berada pada jalur kritis, dan pada penelitian ini
penentuan kegiatan kritis diperoleh dengan menggunakan Program Primavera 6.0. Penelitian ini bertujuan untuk menerapkan metode Crashing pada proyek dengan mengunakan bantuan Primavera 6.0 untuk menentukan durasi optimum yang didapat dengan alternative penambahan jam kerja (lembur) guna mengantisipasi keterlambatan yang terjadi pada proyek pembangunan jembatan kereta api yang berada di lintas Bandar Tinggi-Kuala Tanjung, dimana penjadwalan awal proyek ini menggunakan metode CPM. Dari analisis data dengan Crashing dan Primavera 6.0 ini diperoleh durasi optimum untuk 3 jam kerja lembur adalah 143 hari (efisiensi waktu 2.72%) dengan biaya Rp.14.935.281.359,73 (efisiensi biaya 0.1196%) dan untuk 4 jam kerja lembur diperoleh durasi optimum 141 hari (efisiensi waktu 4.08%) dengan biaya menjadi Rp.14.942.155.682.72 (efisiensi biaya 0.24%).
ii KATA PENGANTAR
Puji dan syukur saya panjatkan kepada Tuhan Yang Maha Esa atas berkat, rahmat, dan karunia-Nya, akhirnya penyusunan Tugas Akhir ini dapat saya selesaikan dengan baik.Tugas Akhir ini merupakan salah satu syarat yang harus dipenuhi untuk menyelesaikan Program Sarjana (S1) di Fakultas Teknik, Departemen Teknik Sipil, Universitas Sumatera Utara (USU).
Penulis menyadari bahwa selesainya Tugas Akhir ini tidak terlepas dari bimbingan, dukungan, motivasi, dan bantuan semua pihak. Untuk itu melalui tulisan ini penulis ingin menyampaikan rasa terima kasih yang tulus dan tidak terhingga kepada :
1. Orang tua tercinta, yang selalu memberikan yang terbaik serta tiada henti mengiringi dengan doa dan motivasi yang tidak ternilai.
2. Bapak Ir. Syahrizal, MT. sebagai dosen pembimbing saya, yang telah meluangkan waktu, tenaga, dan pikiran untuk memberikan dukungan dalam penyelesaian Tugas Akhir ini.
3. Bapak Prof. Dr. Ing. Johannes Tarigan selaku Ketua Departemen Teknik Sipil, Universitas Sumatera Utara.
4. Bapak Ir. Sanci Barus, MT. selaku Koordinator Subjurusan Struktur.
5. Bapak Agung Putra Handana, ST., MT. dan Ibu Rahmi Karolina, ST., MT. selaku dosen pembanding/penguji atas saran dan masukan yang diberikan kepada penulis terhadap Tugas Akhir ini.
iii 6. Bapak/ Ibu staff pengajar Departemen Teknik Sipil, Universitas Sumatera Utara yang selama ini ikhlas dan sabar mencurahkan ilmunya kepada seluruh anak didiknya termasuk penulis.
7. Seluruh pegawai administrasi yang telah memberikan bantuan dalam menyelesaikan Tugas Akhir ini.
8. Kepada keluarga ku tersayang Masta R Simanjuntak, Benyamin Simanjuntak, Lucky, Golda, Grace serta yang lainnya, terima kasih atas semua dukungan, doa, motivasi, semangat, bimbingan, dan rasa sayangnya untuk penulis.
9. Rekan-rekan mahasiswa Teknik Sipil, Universitas Sumatera Utara, sahabat seperjuangan : Fander, Rebekka, Alfian, Rizal, Andre Syahputra, Mardi, Elwis, Elfridani, Zefanya, Jernih, Cilla, Essy, Ica, Dila, Tok Cece, Dwi, Naurah, Ricky, Reza, Boby, Yahya, Freddy, dan seluruh rekan-rekan seperjuangan di kampus tercinta, atas bantuan, dukungan, dan doa kalian. 10. Rekan-rekan mahasiswa yang tergabung dalam Futsal Ceria.
11. Dan kepada adik-adik ku tersayang atas semangat dan doa yang kalian berikan : Marissa, Sriester, beserta keluarga besar.
Semoga Tuhan Yang Maha Esa membalas dan melimpahkan rahmat dan karunia-Nya kepada kita semua, dan atas dukungan yang telah diberikan, penulis ucapkan terima kasih sebesar-besarnya.
Penulis juga menyadari manusia tidak luput dari khilaf dan salah, demikian juga penulis dalam menyelesaikan Tugas Akhir ini sehingga Tugas Akhir ini masih memiliki kesalahan dan kekurangan walaupun penulis telah berusaha semaksimal mungkin. Oleh karena itu dengan tangan terbuka dan hati yang tulus penulis akan menerima saran dan kritikan yang positif demi kesempurnaan Tugas
iv Akhir ini. Harapan penulis, semoga Tugas Akhir ini dapat memberikan manfaat bagi kita semua khususnya yang bergerak dalam bidang Teknik Sipil.
Medan, 2015
Hormat Saya
v DAFTAR ISI ABSTRAK ... i KATA PENGANTAR ... ii DAFTAR IS………v DAFTAR GAMBAR………...viii DAFTAR TABEL……… x BAB I PENDAHULUAN 1.1 LatarBelakangMasalah ... 1 1.2 PerumusanMasalah ... 3 1.3 TujuanPenelitian ... 3 1.4 BatasanMasalah………. 4 1.5 SistematikaPenulisan……….. 4
BAB II TINJAUAN PUSTAKA 2.1 Proyek ... 6 2.1.1 DefenisiProyek ... 6 2.1.1.a CiriPokokProyek……….. 6 2.1.1.b KarakteristikProyek………. 7 2.1.1.c KegiatanProyekDanKegiatanOperasional……….. 7 2.1.1.d SasaranProyekDanTripleConstraint………... 8 2.1.2 Jenis-jenisProyek ... 9 2.1.3 ManajemenProyek……… 10 2.1.4 PerencanaanDanPenjadwalanProyek ... 13 2.1.4.1 PenentuanAsumsiDurasiKegiatan………..15 2.1.4.2 NetworkPlanning(JaringanKerja)……….. 22
2.1.4.3 KurvaS atau HanummCurve………..23
vi 2.1.5.1 GambarProyek………. 25 2.1.5.2 VolumePekerjaan……… 25 2.1.5.3 AnalisaHargaSatuan……… 25 2.1.5.4 PenentuanBiaya……….. 26 2.1.6 MempercepatWaktuPenyelesaianProyek(Crashing)………. 27 2.1.7 HubunganAntaraWaktuDanBiaya………. 29 2.1.8 AplikasiDanPenggunaanPrimavera6.0(P6)……….. 31 2.1.8.1 TahapanPadaProyekKonstruksiyangDigunakanPadaAplikasi Primavera 6.0………. 32 2.1.8.2 Istilah-istilahPadaProgramPrimavera……… 33 2.2 PenelitianTerdahulu………..36
BAB III METODOLOGI PENELITIAN 3.1 MetodePenelitian………40 3.1.1 SubyekDanObyekPenelitian……….40. 3.1.2 PengumpulanData-dataProyek………..40 3.1.3 IdentifikasiKondisiProyekdanHubunganAntarAktivitas………...41 3.1.4 AnalisisData………..42 3.1.5 PenentuanWaktudanBiayaOptimum……….43 3.1.6 Kesimpulan………43 3.2. Bagan AlirPenelitian………..43
BAB IV ANALISIS DAN PEMBAHASAN 4.1 Analisis Data ... 45
4.1.1 DataUmumProyek ... 45
4.1.2 GambarProyek ... 46
4.1.3 DeskripsiPekerjaan ... 47
vii 4.1.5MenginputDataProyekSesuaiDenganRAB,TimeSchedule DanAnalisaHarga Satuan………50 4.1.6 MembuatRelationshipAntarPekerjaan ... 60 4.1.7 MenentukanLintasanKritisPadaProyek ... 61 4.2 Pembahasan ... 63 4.2.1 PerhitunganDenganCrashingProgram ... 66 4.2.1.1 CrashDuration ... 67 4.2.1.2 CrashCost………...71 4.2.1.3 CostSlope………75 4.2.2 AnalisaPertukaranWaktudanBiaya ... 78 4.2.2.1 AnalisaPercepatanDurasi………80 4.2.2.2 AnalisaWaktudanBiaya………..82
BAB V KESIMPULAN DAN SARAN 5.1 Kesimpulan ... 87
5.2 Saran ... 87
DAFTAR PUSTAKA ... 88 LAMPIRAN
viii
DAFTAR GAMBAR
Halaman Gambar 2.1 Hubungan Triple Constraint 9 Gambar 2.2 Kegiatan Seri 18 Gambar 2.3 Kegiatan Pararel 19 Gambar 2.4 Kegiatan Seri 19 Gambar 2.5 Kegiatan Overlap 20 Gambar 2.6 Grafik Produktifitas 21
Gambar 2.7 Kurva S 24
Gambar 2.8 Hubungan Waktu-Biaya Total 30 Gambar 2.9 Hubungan Waktu-Biaya Normal 30 Gambar 3.1 Bagan Alir Penelitian 44 Gambar 4.1 Tampak Atas Lokasi Proyek 46 Gambar 4.2 Potongan Memanjang Jembatan 46 Gambar 4.3 Lokasi Proyek 47 Gambar 4.4 Create New Project 51 Gambar 4.5 Project Name 52 Gambar 4.6 Project Start and End Dates 52 Gambar 4.7 Kotak untuk Menentukan Tanggal Mulai dan Selesai Proyek53 Gambar 4.8 Responsible Manager 53 Gambar 4.9 Assignment Rate Type 54 Gambar 4.10 Congratulations 54
ix Gambar 4.11 Kotak Dialog Schedule 55 Gambar 4.12 Kotak Dialog Schedule Options 55 Gambar 4.13 Work Breakdown Structure 56 Gambar 4.14 Memasukkan Activities 57
Gambar 4.15 Currencies 58
Gambar 4.16 Hasil input pada Currencies 59 Gambar 4.17 Memasukkan Biaya pada Tiap Pekerjaan 60 Gambar 4.18 Menentukan Relationship 61 Gambar 4.19 Daftar Kegiatan Kritis 62 Gambar 4.20 Lintasan Kritis 62 Gambar 4.21 Grafik Perubahan Biaya Langsung untuk 3 jam Kerja Lembur84 Gambar 4.22 Grafik Perubahan Biaya Langsung untuk 4 jam Kerja Lembur84 Gambar 4.23 Hubungan Waktu-Biaya Normal dan Dipercepat untuk 3 jam
lembur 85
Gambar 4.24 Hubungan Waktu-Biaya Normal dan Dipercepat untuk 4 jam
x
DAFTAR TABEL
Halaman Tabel 4.1 Uraian Kegiatan dan Durasi 48 Tabel 4.2 Crash Duration untuk 3 jam lembur 69 Tabel 4.3 Crash Duration untuk 4 jam lembur 70 Table 4.4 Crash Cost untuk 3 jam lembur 73 Tabel 4.5 Crash Cost untuk 4 jam lembur 74 Table 4.6 Cost Slope untuk 3 jam lembur 76 Tabel 4.7 Cost Slope untuk 4 jam lembur 77 Tabel 4.8 Urutan kegiatan dengan Cost Slope rendah-tinggi untuk 3 jam
lembur 78
Tabel 4.9 Urutan kegiatan dengan Cost Slope rendah-tinggi untuk 4 jam
lembur 79
Tabel 4.10 Total Durasi Setelah Crashing untuk 3 jam lembur 80 Tabel 4.11 Total Durasi Setelah Crashing untuk 4 jam lembur 81 Tabel 4.12 Hasil Perhitungan Biaya Langsung untuk 3 jam lembur 83 Tabel 4.13 Hasil Perhitungan Biaya Langsung untuk 4 jam lembur 83
