PERBANDINGAN MODEL PERTIMBANGAN ANGKUTAN UMUM ANTARA ANGKUTAN UMUM DAN OJEK ONLINE PADA TRAYEK
ARJOSARI-LANDUNGSARI Skripsi
Diajukan Kepada Universitas Muhammadiyah Malang Untuk Memenuhi Salah Satu Persyaratan Akademik
Dalam Menyelesaikan Program Sarjana Teknik
Disusun Oleh:
Fajar Sukma Mubarakh 201510340311191
PROGRAM STUDI TEKNIK SIPIL FAKULTAS TEKNIK
UNIVERSITAS MUHAMMADIYAH MALANG 2022
LEMBAR PENGESAHAN
JUDUL : PERBANDINGAN MODEL PERTIMBANGAN
ANGKUTAN UMUM ANTARA ANGKUTAN UMUM DAN OJEK ONLINE PADA TRAYEK ARJOSARI-
LANDUNGSARI
NAMA : Fajar Sukma Mubarakh NIM : 201510340311191
Pada hari Senin tanggal ______________, telah diuji oleh tim penguji :
1. Dr. Ir. Sunarto, M. T. Dosen Penguji I : ………
2. Aulia Indira Kumalasari, S. T., M. T. Dosen Penguji II : ………
Disetujui Oleh :
Dosen Pembimbing I Dosen Pembimbing II
(Dr. Abdul Samad, S.T., M.T.) (Amalia Nur Adibah, S.T.,M.P.W.K.)
Mengetahui,
Ketua Jurusan Teknik Sipil
(Dr. Ir. Sulianto, M.T.)
ii
SURAT PERNYATAAN
Nama : FAJAR SUKMA MUBARAKH NIM : 20151034031191
Jurusan : TEKNIK SIPIL Fakultas : TEKNIK
UNIVERSITAS MUHAMMADIYAH MALANG
Dengan ini saya menyatakan sebenar-benarnya bahwa :
1. Tugas akhir ini berjudul “Perbandingan Model Pertimbangan Angkutan Umum Antara Angkutan Umum dan Ojek Online Pada Trayek Arjosari-Landungsar i ” Merupakan hasil karya saya dalam naskah tugas akhir ini dan tidak terdapat karya ilmiah yang pernah diajukan oleh orang lain untuk memperoleh gelar akademik di suatu perguruan tinggi dan tidak terdapat karya atau pendapat yang pernah ditulis atau diterbitkan oleh orang lain, baik sebagian atau keseluruhan kecuali yang secara tertulis dikutip dalam naskah ini dan disebutkan dalam sumber kutipan atau daftar pustaka.
2. Tugas akhir ini dapat dijadikan sumber pustaka yang merupakan HAK BEBAS ROYALTY NON EKSKLUSIF.
Demikian pernyataan ini saya buat dengan sebenarnya untuk dipergunaka n sebagaimana mestinya.
Malang,___________
Yang menyatakan,
Fajar Sukma Mubarakh
iii
KATA PENGANTAR
Bismillahirrahmannirrahim Assalamu’alaikum wr. wb
Puji syukur kehadirat Allah SWT karena atas Rahmat dan KaruniaNya - la h Penulis dapat menyelesaikan penulisan tugas akhir ini tepat pada waktunya dengan judul “Perbandingan Model Pertimbangan Angkutan Umum Antara Angkutan Umum dan Ojek Online Pada Trayek Arjosari-Landungsari”.
Tugas akhir ini merupakan salah satu syarat yang harus di tempuh oleh mahasiswa Jurusan Teknik Sipil Universitas Muhammadiyah Malang sebagai salah satu syarat memperoleh gelar Sarjana Teknik. Penulisan Tugas Akhir ini diharapkan dapat memberikan wacana dan manfaat secara umum bagi orang lain dan khususnya bagi penulis sendiri.
Selama mengerjakan tugas akhir ini, penulis banyak mendapat bantuan, petunjuk, dan arahan sehingga penulis dapat mengerjakan tugas akhir ini dengan baik, oleh karena itu dalam kesempatan ini penulis mengucapkan terima kasih sebanyak-banyaknya kepada:
1. Segenap pimpinan dan jajaran staf Fakultas Teknik Universitas Muhammad i ya h Malang.
2. Bapak Dr. Ir. Sulianto, M.T., selaku Ketua Jurusan Teknik Sipil
3. Bapak Dr. Abdul Samad, ST., MT., selaku dosen pembimbing I dan Ibu Amalia Nur Adibah, S.T.,M.P.W.K., selaku dosen pembimbing II yang telah memberika n arahan dan pengetahuan materi yang bermanfaat dalam penyusunan tugas akhir ini.
Terimakasih atas bimbingan, saran dan petunjuk yang diberikan sehingga tugas akhir ini dapat diselesaikan sesuai dengan waktu yang diharapkan.
Wassalamu’alaikum wr.wb
Malang, ___________
Fajar Sukma Mubarakh
iv
LEMBAR PERSEMBAHAN
Alhamdulillah, dengan mengucapkan puji syukur atas kehadirat Allah SWT.
yang telah memberikan nikmat serta hidayahnya, tak lupa shalawat serta salam pada junjungan kita Nabi Muhammad SAW., sehingga tugas akhir dengan judul
”Perbandingan Model Pertimbangan Angkutan Umum Antara Angkutan Umum dan Ojek Online Pada Trayek Arjosari-Landungsari” dapat diselesaikan. Dengan ini penulis persembahkan skripsi kepada :
1. Kedua orang tua penulis atas segala limpahan doa, kasih sayang yang tak terhingga, kesabaran, dukungan, nasihat, semangat, serta materi yang tidak bisa terhitung jumlahnya.
2. Keluarga dan Saudara yang selalu membantu baik secara moril dan materil selama masa perkuliahan.
3. Dosen Pembimbing 1 Bapak Dr. Samad, ST, MT. Terimakasih atas bimbinga nnya selama ini hingga skripsi saya selesai.
4. Dosen Pembimbing 2 Ibu Amalia Nur Adibah, S.T.,M.P.W.K. Terimakasih atas bimbingannya selama ini hingga skripsi saya selesai.
5. Seluruh keluarga Teknik Sipil D 2015 (INSIEME) terutama untuk suhu saya dalam perkuliahan Afrian Dwi Putra dan serta Master Saya Lutfi Nur Irfan, dan teman seperjuangan saya di kelas Robby gendut bin Gatot, Ardy, Andhika, Wiwin binti Shoim, Vigo, Adi, Teguh bin sunarko, Zulfakar, Wowo, Tania, Hamzah, Nimas, Andre dan Teman – teman Teknik Sipil angkatan 2015 yang selalu menemani saya dan selalu support selama masa kuliah.
6. Senior-Senior Teknik Sipil Angkatan 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, serta adek- adek tingkat Teknik Sipil Angkatan 2016, 2017, 2018, 2019 maupun teman-tema n lintas jurusan Universitas Muhammadiyah Malang yang tidak bisa disebutkan satu per satu, yang telah memberikan semangat, waktu dan tenaga yang membant u selama proses perkuliahan, kehidupan yang penuh makna dan mengajarka n berbagai macam hal yang sangat amat bermanfaat bagi kehidupan penulis.
v
COMPARISON OF PUBLIC TRANSPORT CONSIDERATION MODELS BETWEEN PUBLIC TRANSPORT AND ONLINE OJEK ON THE ARJOSARI-
LANDUNGSARI ROUTE
Fajar S. Mubarok1), Abdul Samad2), Amalia Nur Adibah3)
1Jurusan Teknik Sipil, Fakultas Teknik, Universitas Muhammadiyah Malang Kampus III, Jl. Raya Tlogomas No.26 (0341) 464318-319, Malang 65144
email: fmubarakh@gmail.com
Abstract
One of the rapidly growing means of transportation is the online motorcycle taxi service. Angkot is one of the conventional transportation services in the city of Malang and currently, angkot is an alternative to public transportation owned by the people of the city of Malang. These online ojeks are different from regular ojeks in that you have to search for routes manually and pay the agreed price between the basic ojek and its passengers. Online motorcycle taxis are an alternative to public transportation in heavy traffic. The first factor that influences customer satisfaction is service quality. Service quality is said to be satisfactory if the perceived service is equal to or exceeds the expected service quality. This research uses quantitative research methods with descriptive analysis carried out directly to respondents, each of which is used as a respondent in other studies. Descriptive analysis is used as a data collection technique if the researcher wants to conduct a preliminary study to find problems that must be investigated. This research data has passed the normality test. And the variables X1, X2, X3 and X4 have a significant effect on Y. This is because the significance level of the four variables is below the error limit of 0.05 with each significant magnitude of 0.013<0.05;
0.0001<0.05; 0.049<0.05 and 0.0001<0.05. While the X5 variable has an insignificant effect on Y because it has a significance level of 0.601 > 0.05 more than the error limit.
Keywords: Public Transport, Performance, Productivity
vi
PERBANDINGAN MODEL PERTIMBANGAN ANGKUTAN UMUM ANTARA ANGKUTAN UMUM DAN OJEK ONLINE PADA TRAYEK
ARJOSARI-LANDUNGSARI
Fajar S. Mubarok1), Abdul Samad2), Amalia Nur Adibah3)
1Jurusan Teknik Sipil, Fakultas Teknik, Universitas Muhammadiyah Malang Kampus III, Jl. Raya Tlogomas No.26 (0341) 464318-319, Malang 65144
email: fmubarakh@gmail.com
Abstrak
Salah satu sarana transportasi yang berkembang pesat adalah layanan transportasi ojek online. Angkot adalah salah satu layanan transportasi konvensional yang ada di kota Malang dan saat ini, angkot selah satu alternat ive kendaraan umum yang dimiliki masyarakat kota Malang. Ojek online ini berbeda dengan ojek biasa di mana Anda harus mencari rute secara manual dan membayar harga yang disepakati antara ojek dasar dan penumpangnya. Ojek online menjadi alternatif transportasi umum di lalu lintas padat. Faktor pertama yang mempengaruhi kepuasan pelanggan adalah kualitas pelayanan. Kualitas pelayanan dikatakan memuaskan jika layanan yang dirasakan sama atau melebihi kualitas pelayanan yang di harapkan penelitian ini menggunakan metode penelit ia n Kuantitatif dengan Analisis Deskriptif dilakukan langsung kepada responden yang masing- masing dijadikan responden dalam penelitian lain. Analisis deskriptif digunakan sebagai teknik pengumpulan data apabila peneliti ingin melakukan studi pendahuluan untuk menemukan permasalahan yang harus diteliti. data penelit ia n ini telah lolos dalam uji normalitas. Dan variabel X1,X2,X3 dan X4 Berpengaruh Signifikan terhadap Y. Hal ini dikarenakan tingkat signifikans i dari keempat variabel dibawah batas kesalahan 0,05 dengan masing- masing besar signfika ns i 0,013<0,05 ; 0,0001<0,05; 0,049<0,05 dan 0,0001<0,05. Sementara variabel X5 memiliki pengaruh yang tidak signifikan dengan Y karena memiliki tingkat signifikansi 0,601 > 0,05 lebih dari batas kesalahan.
Kata Kunci : Angkutan Umum, Kinerja, Produktivitas
vii DAFTAR ISI
LEMBAR PENGESAHAN ...i
SURAT PERNYATAAN ...ii
KATA PENGAN TAR ...iii
LEMBAR PERSEMBAHAN ...iv
Abstract ...v
Abstrak...vi
DAFTAR ISI...vii
DAFTAR PUSTAKA ...x
BAB I ...13
PENDAHULUAN ...13
1.1 Latar Belakang ...13
1.2 Identifikasi Masalah ...17
1.3 Pembatasan Masalah ...17
1.4 Rumusan Masalah ...18
1.5 Tujuan Penelitian ...18
1.6 Manfaat Penalitian...18
1.6.1 Manfaat bagi Pemerintah ...18
1.6.2 Manfaat bagi Masyarakat...19
1.6.3 Manfaat bagi Akademisi ...19
BAB II ...20
LANDASAN TEORI ...20
2.1 Gambaran Umum Kota Malang...20
2.2 Sejarah Angkutan Umum di Kota Malang ...23
2.3 Sejarah Ojek Online ...30
viii
2.4 Perilaku Masyarakat ...38
2.5 Transportasi ...41
2.5.1 Moda Transportasi ...43
2.5.2 Klasifikasi Perjalanan...44
2.5.3 Permintaan Trasportasi ...45
2.5.4 Sistem Transportasi ...47
2.5.5 Transportasi Umum Konvesional ...49
2.5.6 Transportasi Umum Online ...55
2.5.7 Model Pemilihan Moda (Mode Choice Models) ...56
BAB III...58
METODE PENELITIAN ...58
3.1 Pendekatan Penelitian ...58
3.2 Objek Penelitian ...58
3.3 Metode Penelitian...59
3.4 Teknik Pemilihan Sampel ...60
3.5 Metode Pengumpulang Data...60
3.6 Analisis Data ...61
3.7 Teknik Pengujian ...62
BAB IV ...65
IMPLEMENTASI DAN PEMBAHASAN ...65
4.1 Gambaran Pelaksanaan Survei ...65
4.2 Karakteristik Kendaraan Angkot ...66
4.3 Teknik Pengumpulan Data ...66
4.3.1 Teknik Pengumpulan Data Primer ...66
4.3.2 Ukuran Sampel ...67
4.4 Pelaksanaan Survei Ojek Online ...68
4.5 Kaerakteristik Masyarakat Dalam Memilih Angkutan ...68
4.5.1 Karkateristik Berdasarkan Jenis Kelamin Responden ...68
4.5.2 Karakteristik Berdasarkan Tingkat Usia...69
ix
4.5.3 Karakteristik Berdasarkan Tujuan Perjalanana ...70
4.5.4 Karakter Berdasarkan Pengguna Jasa Transportasi ...71
4.5.5 Karakteristik Berdasarkan Pertimbangan Pemilihan Moda Perjalanan 72 4.6 Model Pemilihan Moda Antara Angkot dan Ojek Online ...74
4.6.1 Analisah Regresi Linier ...74
4.6.2 Sensivitas Model ...75
4.7 Uji Normalitas ...77
4.7.1 Grafik Histogram dan P.Plot ...77
4.7.2 Uji Kolmogorov-Sinov ...79
4.7.3 Uji Multikolinieritas ...79
4.7.4 Uji Heteroskedastisitas (GLEJSER) ...80
4.7.5 Uji Autokorelasi (Run Test)...80
4.7.6 Analisis Regresi Berganda ...81
4.7.7 Uji t (Parsial) ...82
4.7.8 Uji Annova (F Simultan)...82
4.7.9 Koefisien Determinasi...83
BAB V...84
KESIMPULAN DAN SARAN ...84
4.8 KESIMPULAN ...84
4.9 SARAN ...84
x
DAFTAR PUSTAKA
Amijaya, Jimi., & Suprayitno, Hitapriya (2018). Permodelan Bangkitan Dan Tarikan Perjalanan Moda Sepeda Motor Di Wilayah Perkotaan Gresik Tahun 2018. Jurnal Manajemen Aset Infrastruktur & Fasilitas, 2(0), 1–10.
Anggoman, Johan P.E., (2007), Studi Tingkat Pelayanan Angkutan Umum DAMRI di Kota Manado, Tesis Program Pascasarjana, Universitas Diponegoro, Semarang.
Andriansyah, (2015), “Manajemen Transportasi Dalam Kajian dan Teori”, Universitas Prof. Dr. Moestopo Beragama, Jakarta
Astuti, Puji.,et.al. (2018). Persepsi Masyarakat Terhadap Fasilitas dan Pelayanan Angkutan Umum Trans Metro Pekanbaru. Jurnal Saintis, 23-32
Direktorat Jenderal Perhubungan Darat,(2002), Pedoman Teknis Penyelengaraan Angkutan Umum di Wilayah Perkotaan dalm Trayek Tetap dan Teratur.
Direktorat Jenderal Perhubungan Darat, (2002), Panduan Pengumpulan Data Angkutan Umum Perkotaan.
Direktorat Jenderal Perhubungan Darat,(1996), Pedoman Teknis Penyelenggaraan Angkutan Penumpang Umum di Wilayah Perkotaan dalam Trayek Tetap dan Teratur.
Direktorat Jenderal Perhubungan Darat, (1995), Menuju Lalu Lintas dan Angkutan Jalan Yang Tertip.
Johan Kelanaputra Hainim (1985), Analisis Kinerja Mobil Penumpang Umum (MPU) dan Sistem Jaringan Trayek Di Kota Salatiga, Pilar Volume 15 No 2, September 2006, Magister Teknik Sipil Universitas Diponegoro.
Semarang.
Morlok, E.K,(1978), Pengantar Teknik dan Perencanaan Transportasi, Terjemahan oleh. Penerbit Erlangga, Jakarta.
Keputusan Direktorat Jenderal Perhubungan Darat Nomor SK. 678/AJ.
206/DRJD/2002. Peraturan Pemerintah Nomor 74 Tahun 2014 Tentang Angkutan Jalan.
Nasution, H.M.N., (2008), Manajemen Transportasi, Ghalia Indonesia, Jakarta.
Sugiyono. (2006), Metode Penelitian Kuantitatif Kualitatif dan R&D. Alfabeta, Bandung
xi
Tamin, Ofyar Z. (2000), Perencanaan dan Pemodelan Transportasi, InstitutTeknologi Bandung. Bandung
Tamin, O.Z, (1997), Perencanaan dan Permodelan Transportasi, penerbit ITB, Bandung.
Undang – undang No. 22 tahun 2009, Tentang Lalu Lintas dan Angkutan Jalan.
Warpani, Suwardjoko. (2002), Pengolahan Lalu Lintas dan Angkutan Jalan, Penerbit ITB, Bandung
Rohain Ahmad. (2022), www.teknovidia.com › profil-sejarah-gojek, March 27, 2022
xii
LEMBAR PLAGIASI
