”RENC
”RENCANA
ANA PELAKSANAAN
PELAKSANAAN
PEMBELAJARAN”
PEMBELAJARAN”
( R P P )
( R P P )
MEMAHAMI UNIT KOPLING
MEMAHAMI UNIT KOPLING
M
Ma
atta
a P
Pe
ella
ajja
arra
an
n
:
: P
Pe
em
me
elliih
ha
arra
aa
an
n S
Sa
as
siis
s d
da
an
n P
Pe
em
miin
nd
da
ah
ha
an
n
T
Tenaga
enaga
S
Stta
an
nd
da
arrK
K!
!m
m"
"e
ette
en
ns
sii
: M
:
Me
em
me
elliih
ha
arra
a T
Trra
an
ns
sm
miis
sii
K
Ke
ella
as
s #
# S
Se
em
me
es
stte
err
:
: $
$%
% ##&
&
P
Prr!
!g
grra
am
m S
Stt'
'd
di
i K
Ke
ea
ah
hlliia
an
n
: T
:
Te
e
n
nii
M
Me
e
a
an
nii
tt!
!m
m!
!ttii**
K
K!
!m
m"
"e
ette
en
ns
si
i K
Ke
ea
ah
hlliia
an
n
: M
:
Me
em
ma
ah
ha
am
mi
i +
+n
niit
t K
K!
!"
"lliin
ng
g
,RKS-P PEN.%.%KAN .AN
,RKS-P PEN.%.%KAN .AN LA
LAT%-AN PR/ES% 0+R+
T%-AN PR/ES% 0+R+
AN0KATAN 1 +N%1ERS%TAS NE0ER% PA.AN0 (+NP)
AN0KATAN 1 +N%1ERS%TAS NE0ER% PA.AN0 (+NP)
T
PERANGKAT MENGAJAR
PERANGKAT MENGAJAR
RPP
RPP
KELAS XI SEMESTER GANJIL
KELAS XI SEMESTER GANJIL
.%S+S+N
.%S+S+N
LE-.rs 5+,N B+.% SANTS
.rs 5+,N B+.% SANTS
P
PRO
ROG
GR
RAM
AM
K
KEAH
EAHL
LI
I
AN
AN
T
TE
EK
KN
NI
I
K
K
K
KE
EN
ND
DA
AR
RA
AA
AN
N
R
RI
I
N
NG
GA
AN
N
SMK YADIKA LUBUKLINGGAU
SMK YADIKA LUBUKLINGGAU
Jl. Yos Jenderal Besar H.M. Soeharto
Kel. Lubuk Kupang Ke. Lubukl!nggau Selatan I
LUBUKLINGGAU SUMA"#$A S#LA"AN
2013/2014
LEMBAR PENGESAHAN
PERANGKAT KURIKULUM 2013
&
K% #K.
2
S%LAB+S
6
ANAL%S%S SKL
4
RPP (Ren7ana Pelasanaan Pem8elajaran)
9
PEN%LA%AN -AS%L BELAJAR
JB S-EET
;
ME.%A PEMBELAJARAN
Mata Pelajaran : Sasis dan Pemindahan Tenaga
0'r'
: .rs 5'<!n! B'di Sant!s!
Kelas#Semester
: $%# % dan %%
Se!lah
: SMK 5adia L'8'lingga'= S'matera Selatan
Padang 10 Sepe!"e# 2014
G$#$ Te%n&% Kenda#aan R&ngan'
(#)* +$,-n- B$d&
San-)-N-* 1411.2.1013
TELAH (ISETUJUI (AN (ISAHKAN
In)#$%$# 1
(#* a%&n$dd&ng' M*Pd
(#)* M* Na)&#' M*Pd
NIA 12114420010
NIA 12114420044
RENCANA PELAKSANAAN PEMBELAJARAN
(RPP)
Satuan Pendidikan : SMK Yadika Lubuklinggau
Kelas/Semester
: XI/1
Mata Pelajaran
: Pemeliharaan Sasis dan Pemindahan Tenaga
Topik
: Memahami nit Kopling
!aktu
: " X #$ menit
A. Kompetensi Inti SMK kelas XI
K1% Mengha&ati dan mengamalkan ajaran agama &ang dianutn&a
K"% Menegembangkan perilaku 'jujur( disiplin( tanggungja)ab( peduli( santun( ramah
lingkungan( gotong ro&ong( kerjasama( *inta damai( responsi+e dan proakti,- dan
menunjukkan sikap sebagai bagian dari solusi atas berbagai permasalahan bangsa dalam
berinteraksi se*ara e,ekti, dengan lingkungan so*ial dan alam serta dalam menempatkan
diri sebagai *ermin bangsa dalam pergaulan dunia
K.% Memahami dan menerapkan pengetahuan ,a*tual( konseptual( dan prosedural dalam ilmu
pengetahuan( teknologi( seni( buda&a( dan humaniora dengan )a)asan kemanusiaan(
kebangsaan( kenegaraan( dan peradaban terkait pen&ebab ,enomena dan kejadian dalam
bidang kerja &ang spesi,ik untuk meme*ahkan masalah%
K#% Mengolah( menalar( dan men&aji dalam ranah konkret dan ranah abstrak terkait dengan
pengembangan dari &ang dipelajarin&a di sekolah se*ara mandiri( dan mampu
melaksanakan tugas spesi,ik di ba)ah penga)asan langsung%
B. Kompetensi !asa"
1%1 Lingkungan hidup dan sumber da&a alam sebagai anugrah Tuhan &ang maha sa
harus dijaga keletarian dan kelangsungan hidupn&a
1%" Pengembangan dan penggunaan teknologi dalam kegiatan belajar harus selaras dan
tidak merusak dan men*emari lingkungan( alam dan manusia
"%1 Menunjukkan sikap *ermat dan teliti dalam menginterpretasikan pengertian pera)atan berkala
Pemeliharaan Sasis dan Pemindah Tenaga Kendaraan 0ingan
"%" Menunjukkan sikap *ermat dan teliti dalam memahami ,iloso,i sebuah pera)atan dan perbaikan
Sasis dan Pemindah Tenaga Kendaraan 0ingan
"%. Menunjukkan sikap disiplin dan tanggung ja)ab dalam mengikuti langkahlangkah
pera)atan kopling sesuai dengan S2P
"%# Menunjukkan sikap peduli terhadap lingkungan melalui kegiatan &ang berhubungan
dengan pemeriksaan( pera)atan dan perbaikan Sasis dan Pemindah Tenaga
Kendaraan 0ingan
.%1 Memahami unit kopling
#%1 Memelihara mekanisme Kopling
C. In#ikato" Pen$apaian Kompetensi
1% Mampu memahami ,ungsi kopling dan komponen kelengkapann&a
"% Mengidenti,ikasi ma*amma*am kopling pada kendaraan%
.% Mengidenti,ikasi komponenkomponen kopling
#% Mendeskripsikan *ara kerja kopling%
$% 3ekerjasama dalam kegiatan kelompok%
4% Toleran terhadap proses peme*ahan masalah &ang berbeda dan kreati,%
!. T%&%an Pem'ela&a"an
5engan kegiatan diskusi dan pembelajaran kelompok dalam pembelajaran( diharapkan
sis)a terlibat akti, dalam kegiatan pembelajaran dan bertanggungja)ab dalam
men&aikan pendapat( menja)ab pertan&aan( memberi saran dan kritik( serta akan
dapat :
1% Memahami ,ungsi kopling
"% Men&ebutkan ma*amma*am kopling
.% Memahami namanama komponen kopling
dengan benar
%
#% Mendeskripsikan *ara kerja kopling%
E. AlatMe#iaS%m'e" Pem'ela&a"an
1% !ork Sheet atau lembar kerja
'sis)a-"% 3uku
.% Modul
#% 3ahan ta&ang
$% Lembar penilaian
4% 6ideo Simulasi
.
Pendekatan
: S*ienti,i* dan 7TL
Strategi
: Penggalian in,ormasi 'in8uir& based
learning->
Presentasi
>
Mind mapping
Model pembelajaran : Kooperati,
Metode
: Penugasan( tan&a ja)ab( diskusi( demonstrasi( pro&ek( dan
*eramah%
G. Mate"i Sistem Sasis #an Pemin#a*an Tena+a
9ungsi kopling adalah untuk memutus dan menghubungkan aliran da&a/gerak/momen dari
mesin ke sistem pemindah tenaga '
transmisi
- se*ara halus%
ambar "% 9ungsi Kopling
JENIS K-PLING
;enis kopling dapat dikelompokan menjadi tiga &aitu :
. Koplin+ #en+an men++%nakan +i+i
Kopling jenis ini ban&ak digunakan untuk hubungan gigi transmisi jenis
Syncronmesh
ambar .% Kopling menggunakan gigi 'kopling
dog-/. Koplin+ +esek
Kopling gesek 'Friction Clutch- adalah proses pemindahan tenaga melalui gesekan antara
bagian penggerak dengan &ang akan digerakkan% Konsep kopling ini ban&ak digunakan pada
sistem pemindah tenaga kendaraan
ambar #% Kopling gesek
0. Koplin+ tekanan *i#"olis
Kopling hidrolis ban&ak digunakan pada kendaraan dengan transmisi otomatis% Proses kerjan&a
meman,aatkan tekanan hidrolis( dan pemindahan dari satu kopling ke kopling &ang lainn&a(
dilakukan dengan mengatur aliran hidrolisn&a
ambar $% Kopling <idrolik
PRINSIP KERJA K-PLING
Pada saat
drive disc
dan
driven disc
bersinggungan( maka
drive disc
memutar
driven dis
* &ang
berhubungan dengan input transmisi% Sebagai hasiln&a torsi/ga&a putar dari mesin ditrans,er
melalui kopling ke komponen pemindah da&a &ang lainn&a hingga ke roda penggerak%
JENIS1JENIS K-PLING
. Koplin+ Jenis Ke"in+
Kopling kering adalah kolping &ang saat bekerja tidak terkena min&ak pelumas% Kopling jenis ini
mempun&ai satu plat kopling% 5igunakan untuk kendaraan roda empat%
ambar 4% Kopling jenis kering
/. Koplin+ Jenis Basa*
Kopling basah adalah kopling &ang saat bekerjan&a terkena /terendam min&ak pelumas%
Kopling plat ganda 'kopling basah- ban&ak digunakan pada kendaraan ringan seperti sepeda
motor dan dalam kerjan&a ter*elup di dalam oli mesin%
ambar =% Kopling jenis basah
Konstruksi kopling gesek plat ganda menggunakan dua jenis plat( &aitu plat gesek dan plat
kopling% Plat gesek tanpa lapisan kan+as( seluruhn&a dari logam( sedangkan plat kopling pada
bagian &ang bersentuhan dengan plat gesek dilapisi dengan kan+as pada kedua sisin&a%
K-MP-NEN1K-MP-NEN K-PLING
Komponen pada kopling dapat dikelompokkan menurut
clutch covernya (
rumah kopling
)
% >da
dua jenis
cluth cover
&ang biasa dipasang pada mobil( &aitu :
1% ;enis
Diafragma Spring
•
Clutch disc (
kan+as Kopling
)
•Diafragma Spring
•Release bearing
•Clutch cover
•Release fork
•Release cylinder
•Preasure plat
ambar ?% Kopling tipe dia,ragma
Clutch cover
jenis ini ban&ak digunakan untuk kendaraan ringan seperti( sedan( minibus dan
mobil &ang mempun&ai tenaga &ang tidak besar%
"% ;enis
Coil Spring
•
Clutch disc
'kan+as
Kopling-•Coil Spring
•Release bearing
•Clutch cover
•Release fork
•Release cylinder
•Preasure lever
•Preasure plate
ambar @% Kopling jenis 7oil spring
Clutch cover
jenis ini ban&ak digunakan untuk kendaraan berat seperti tru*k( bus besar dan
angkutan berat lainn&a%
Clutch Disc
(Plat Koplin+)
Clutch disc
bagian tengahn&a berhubungan slip dengan poros transmisi% Sementara ujung
luarn&a dilapisi kampas kopling &ang pemasangann&a dikeling% Kan+as kopling terbuat dari
asbes dan logam agar dapat men&erap panas dengan baik( tahan terhadap panas( tahan
terhadap gesekan dan dapat men*engkeram dengan baik%
ambar 1A% Plat kopling
Plat kopling dilengkapi dengan alat penahan kejutan baik dalam bentuk pegas ataupun karet
dan disebut dengan pegas radial '
torsion demper
-% Torsion demper ber,ungsi untuk meredam
kejutan/getaran saat kopling terhubung sehingga diperoleh pen&ambungan &ang halus%
ambar 11% Letak
torsion demper
2. Ke+iatan Pem'ela&a"an
Pe"tem%an
Ke+iatan
!esk"ipsi
Ke+iatan
Alokasi
3akt%
Pendahuluan
1% uru memberikan salam dan sis)a merespon
salam%
"%
Guru
mengecek
kesiapan
siswa
untuk
melaksanakan kegiatan pembelajaran, dan memberi
motivasi pada siswa
.% uru men&aikan tujuan pembelajaran &ang
ingin di*apai &aitu sis)a mampu menjelaskan
9ungsi kopling( dan namanama komponen
komponen kopling%
1A menit
Inti
Pendekatan &ang digunakan adalah pendekatan
Scientific Learning
( dengan langkahlangkah sebagai
berikut:
A. Men+amati
Ta&angan slide atau simulasi ma*amma*am
kopling%
B. Menan4a
Mengajukan pertan&aan terkait ta&angan atau
simulasi atau halhal &ang berhubungan
dengan kopling
C. Men+ekplo"asi
Menuliskan atau men&ebutkan ma*amma*am
kopling%
Memahami kelebihan dan kekurangan jenis
jenis kopling%
!. Men+asosiasi
Membuat kesimpulan tentang kelebihan dan
kekurangan jenisjenis kopling pembanding%
E. Men+kom%nikasikan
Menerapkan prosedur &ang benar *ara
penanganan kopling%
Penutup
1% Sis)a diminta men&impulkan tentang apa ,ungsi
kopling
"% 5engan bantuan presentasi komputer( guru
mena&angkan apa &ang telah dipelajari dan
disimpulkan mengenai komponen kopling
.% uru memberikan tugas Pekerjaan 0umah
beberapa soal mengenai jenisjenis kopling%
#% uru
mengakhiri
kegiatan
belajar
dengan
memberikan pesan untuk tetap belajar%
$ menit
Pe"tem%an /
Ke+iatan
!esk"ipsi
Ke+iatan
Alokasi
3akt%
Pendahuluan
1%
Guru memberikan salam dan siswa merespon
salam
%
"%
Guru
mengecek
kesiapan
siswa
untuk
melaksanakan kegiatan pembelajaran, dan memberi
motivasi pada siswa
.% uru men&aikan tujuan pembelajaran &ang
ingin di*apai &aitu sis)a mampu menjelaskan
9ungsi kopling( dan namanama komponen
komponen kopling%
1A menit
Inti
Pendekatan &ang digunakan adalah pendekatan
Scientific Learning
( dengan langkahlangkah sebagai
berikut:
. Men+amati
Ta&angan slide atau simulasi ma*amma*am
kopling%
G. Menan4a
Mengajukan pertan&aan terkait ta&angan atau
simulasi atau halhal &ang berhubungan
dengan kopling
2. Men+ekplo"asi
Menuliskan atau men&ebutkan namanama
komponen kopling
Menjelaskan *ara kerja kopling%
I.
Men+asosiasi
Membuat kesimpulan tentang kelebihan dan
kekurangan *ara kerja dari jenisjenis kopling
pembanding%
J. Men+kom%nikasikan
Menerapkan prosedur &ang benar *ara
penanganan kopling%
.A menit
Penutup
1% Sis)a diminta men&impulkan *ara kerja kopling
"% 5engan bantuan presentasi komputer( guru
mena&angkan apa &ang telah dipelajari dan
disimpulkan mengenai komponen kopling
.% uru memberikan tugas pekerjaan rumah
beberapa soal mengenai prinsip kerja kopling%
#% uru
mengakhiri
kegiatan
belajar
dengan
memberikan pesan untuk tetap belajar%
I.
Penilaian 2asil Bela&a"
1% Teknik Penilaian: pengamatan( tes tertulis
"% Penilaian kogniti,
: tes tertulis( tugas%
.% Penilaian a,ekti,
: kehadiran( keakti,an dalam kelas( kepribadian%
#% Prosedur Penilaian
No
Kisi1kisi soal
Inst"%men
Penilaian
3akt% Penilaian
1%
Sikap
a% Terlibat akti, dalam
pembelajaran
unit
kopling
b% 3ekerjasama dalam
kegiatan kelompok%
*% Toleran terhadap
proses peme*ahan
masalah &ang
berbeda dan kreati,%
Terlampir
Selama pembelajaran dan
saat diskusi
"%
Pengetahuan
a% Menjelaskan kembali
,ungsi kopling
b% Men&ebutkan
komponenkomponen
kopling gesek
*% Menjelaskan
,ungsi
pegas
pada
plat
kopling%
Terlampir
Pen&elesaian tugas indi+idu
dan kelompok
.%
Keterampilan
a% Terampil menerapkan
konsep/prinsip dan
strategi peme*ahan
masalah &ang rele+an
&ang berkaitan
dengan Kopling%
Terlampir
Pen&elesaian tugas 'baik
indi+idu maupun
kelompok-dan saat diskusi
J. Inst"%men Penilaian 2asil 'ela&a"
Lampi"an
Bent%k Penilaian Sikap
PENGAMATAN SIKAP
Mata Pelajaran
: %%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%
Kelas/ Semester
: %%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%
Tahun >jaran
: %%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%
!aktu pengamatan
: %%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%
Indikator perkembangan sikap religius tanggung ja)ab( peduli( responsip(
dan santun :
1% 3elum Tampak '3T- jika sama sekali tidak menunjukan usaha sungguh
sungguh dalam men&elesaikan tugas%
"% Mulai Tampak 'MT- jika menunjukan sudah ada usaha sungguhsungguh
dalam men&elesaikan tugas tetapi masih sedikit dan belum ajeg atau
konsisten%
.% Mulai 3erkembang 'M3- jika menunjukan ada usahasungguhsungguh
dalm men&elesaikan tugas &ang *ukup sering dan mulai ajeg atau
konsisten
#% Membuda&a 'MK- jika menunjukan adan&a usaha sungguhsungguh
dalam men&elesaikan tugas se*ara terusmenrus dan ajeg atau konsisten
B%'%*kan tan#a 5 pa#a kolom1kolom ses%ai *asil pen+amatan 6
N
o.
Na
ma
Sis
7a
Reli+i%s
Tan++%n+
Ja7a'
J%&%"
!isiplin
Sant%n
B
T
M
T
M
B
M
K
B
T
M
T
M
B
M
K
B
T
M
T
M
B
M
K
B
T
M
T
M
B
M
K
B
T
M
T
M
B
M
K
1
"
.
#
$
%%%
Bent%k Penilaian Pen+eta*%an
1%
>pakah ,ungsi kopling pada kendaraan bermotorB
"%
Sebutkan komponen utama kopling gesek( dan jelaskan ,ungsi masing
masing komponen tersebutC
.%
>pakah ,ungsi pegas radial dan pegas aksial pada plat kopling tunggalB
K%n$i Ja7a'an
1%
9ungsi kopling pada kendaraan bermotor adalah memutus dan
menghubungkan pen&aluran tenaga mesin keroda penggerak%
"%
Plat kopling ber,ungsi untuk memungkinkan perpindahan tenaga melalui
gesekan%
Plat tekan untuk menjepit plat kopling &ang didukung oleh pegas kopling%
3antalan tekan untukmemberikan landasan pengungkit saat menekan pegas
kopling dalam proses pembebasan hubungan%
.%
Kedua pegas berada pada plat kopling( pegas radial untuk menahan
kejutan saat kopling terhubung( sedangkan pegas aksial untuk memungkinkan
hubungan &ang halus saat plat kopling mulai terjepit oleh plat tekan%
Do
1
"
.
;umlah skor maksimal
Skor maksimal
.A
.A
#A
1AA
Bent%k Penilaian Ket"ampilan
Lembar Pengamatan Penilaian Keterampilan
Do
Da
ma
>spek Penilaian
;umlah
Skor
<asil
a
b
*
d
e
1
Tri Suprapti
"
una)an
.
Muhammad
Khamami
#
!idadi
$
0oni Dunuk
Sugianto
>spek &ang dinilai :
a% !aktu pen&elesaikan praktek
b% Ketrampilan menggunakan alat
*% Kerapihan mengatur alat dan bahan
d% Ketrampilan mengamati hasil per*obaan
e% Ketrampilan membereskan dan membersihkan alat dan bahan
Skala penilaian dibuat dengan rentangan dar 1 s%d $
Penilaian karakter
N-*
N&a&
Ka#a%e#
K#&e#&a
S%-#
&
Kreati*
•Kreati*•Men'nj'an 'saha reati* •
.i8im8ing 'nt' reati*
•
Tida ada ema'an 'nt' reati*
A
B
C
.
2
Tangg'ng
ja<a8
•Bertangg'ng ja<a8•Men'nj'an 'saha 8ertangg'ng
ja<a8
•.i8im8ing 'nt' 8ertangg'ngA
B
C
.
6
Kerja eras
•Beerja eras•Men'nj'an 'saha erja eras •
.i8im8ing 'nt' 8eerja eras
•Tida ada emaan 'nt' 8eerja
eras
A
B
C
.
4
Mandiri
•Mandiri•Men'nj'an 'saha 'rang
mandiri
•.i8im8ing 'nt' mandiriA
B
C
.
LEMBAR KERJA SIS3A (J-B S2EET)
SMK Yadika Lubuklinggau Kelas K25 K-PLING !>KT PPCSPT XI # F #$ ;am Pel%I. T,J,AN !AN T,GAS
Setelah selesai praktek diharapkan peserta diklat dapat:
1% Menjelaskan prinsip kerja kopling gesek plat tunggal pada mobil% "% Menganalisis kerusakan dan perbaikan kopling mobil
.% Membongkar dan merakit kembali unit kopling dengan benar #% Men&etel kebebasan pedal dan tuas pembebas
$% Mengukur tebal kan+as kopling
4% Mengukur run out permukaan gesek ,l& )heel
=% Mengukur keausan ujung pegas dia,ragma atau tuas pengungkit plat penekan ?% Memeriksa kemungkinan kerusakan/keausan komponen kopling &ang lainn&a
II. ALAT !AN BA2AN
1% nit mobil instruksi / engine stand ?% Mistar sorong 1 buah "% Kun*i so*k 1 set @% 5ial indikator 1 set
.% Kun*i ring 1 set 1A% Kun*i moment 1 buah
#% 5ongkrak bua&a 1 buah 11% 3alokbalok ka&u / en&angga $% Palu plastik 1 buah 1"% Dampan / tempat komponen 4% 7enter *lut*h / input sha,t guide 1 buah 1.% Paslin se*ukupn&a
=% 2beng G dan obeng " buah 1#% Kain lap
III. KESELAMATAN KERJA
1% unakan alat seseuai dengan prosedur dan ,ungsin&a se*ara benar "% ;aga kebersihan alat( tempat kerja dan benda praktek
.% <atihati dalam menurunkan poros propeler( trnasmisi dan unit kopling( barangbarang tersebut berat( gunakan pen&angga
#% Lepaskan kabel negati, baterai untuk menghindari hubung singkat arus listrik
$% Lakukan sikap kerja dengan hatihati dan pro,esional untuk mendapatkan hasil &ang baik% 4% Ingat kejujuran dan kemandirian adalah kun*i kesuksesan%
I5. LANGKA2 KERJA
1% Siapkan alat dan bahan pada tempat kerja &ang ditentukan
"% >mati bahan / training ob&e* dengan baik untuk menentukan halhal &ang akan dikerjakan .% Lepas poros propeler
#% Lepaskan kabel negati, baterai( kabel sepedometer dan kabel netral pada transmisi $% Lepaskan motor starter
4% Lepas baut pengikat transmisi dari mesin( kemudian lepas transmisi dengan hatihati( gunakan pen&angga untuk menjamin keamanan
=% Lepas baut pengikat unit kopling dari ,l& )heel( kemudian lepaskan unit kopling dari kedudukann&a( hatihati jangan sampai jatuh
?% 3ersihkan semua komponen &ang dapat dilepas 'unit penekan / ,lendes jangan dibongkar-@% Lakukan pengukuran run out permukaan gesek pada ,l& )heel
1A% Lakukan pengukuran tebal kan+as plat kopling
11% Lakukan pemeriksaan keausan tuas pembebas plat penekan / ujung pegas dia,ragma 1"% Lakukan pemeriksaan komponen &ang lain terhdapa kemungkinan kerusakan / keausan
1.% 0akit kembali unit kopling( gunakan *enter *lut*h atau input sha,t guide untuk menjamin kedudukan plat kopling betulbetul *enter
1#% Pasang kembali unit transmisi( hatihati( jika perlu gunakan pen&angga 1$% Pasang kembali motor starter dan poros propeler
14% Pasang kembali kabel sepedometer( kabel netral dan kabel negati, baterai 1=% Setel *elah pedal dan *elah tuas pembebas
1?% 3ersihkan semua alat dan kembalikan pada tempatn&a 1@% 3ersihkan tempat kerja
"A% 3uat laporan kerja se*ara indi+idu%
CATATAN: Laporkan kepada guru pembimbing jika sudah akan mulai merakit untuk diadakan penilaian se*ara langsung%
(LEMBAR PEMERIKSAAN)
A. Plat Koplin+
1% Pemeriksaan kondisi kan+as
Kondisi kan+as : HHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHH%%
Ketebalan kan+as Minimal ketebalan
: HHHHHHHHH%HHHmm%
<asil pengukuran
: HHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHmm%
"% Kondisi spline dan kondisi pegas plat kopling HHHHHHHHHHHH
B. ,nit plat penekan ($l%t$* $o8e")
1% Pemeriksaan kondisi plat penekan HHHHHHHHHHHHHHH%
"% Pemeriksaan kondisi pegas strip atau pemegang plat penekan
HHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHH
.% Pemeriksaan keausan ujung pegas
Kedalaman Maksimum
HHHHHHHHHHHHHHHHHHH% mm
<asil pengukuran
HHHHHHHHHHH%%HHHHHHHHHHH mm
Lebar maksimum
HHHHHHHHHHHHHHHHHHH% mm
<asil pengukuran
HHHHHHHHHHHHHHHHHH%HHH% mm
#% Kerataan pegas diapragma
Standar
: HHHHHHHHHHHHHHHH%HH mm
<asil pengukuran : HHHHHHHHHHHHHHH%HHHHHH% mm
C. Ro#a +a4a (9l4 7*eel) #an 'antalan ("elease 'ea"in+)
1% Pemeriksaan kondisi permukaan roda ga&a HHHHHHHHHHHHHHH%%H
HHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHH%
"% Pemeriksaan kondisi pilot bantalan 'pilot bearing- HHHHHHHHHHHHH%%
H%HHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHH
Pemeriksaan runout roda ga&a
1 0un out MaF HHHHHHHHHHHHHHHHHHHH% mm%
