Materi Diklat BP3IP BSISTEM NAVIGASI ELEKTRONIK BAB II D

Teks penuh

(1)

1. Apung di cuci dengan air tawar, dikeringkan benar kemudian dilumasi dengan gemuk

2. Tali topdal dicuci dengan air tawar, dikeringkan (diangin-anginkan) dan digulung rapi.

3. Bagian-bagian yang bergerak dan pesawat penghitung diperiksa, dan dibersihkan serta diminyaki.

4. Selanjutnya semua peralatan ini disimpan di tempat yang aman dan keying.

Keuntungan topdal tunda terhadap topdal tangan 1. Pelayanannya lebih jauh

2. Dapat dilakukan pengukuran secara terns menerus (continue)

Kerugian

1. Apung-apung dapat terganggu putarannya bahkan mungkin tidak dapat berputar sama sekali akibat adanya kotoran yang menempel padanya (lumut, kain-kain tai dan sebagainya dan dapat rusak oleh benda-benda keras yang mengenainya.

2. Kapal tidak dapat bergerak mundur sebelum topdal diangkat terlebih dahulu

3. Jika terdapat arus yang kuat dan depan / belakang maka menunjukkan tidak sempurna.

4. Menarik perhatian ikan-ikan buss sehingga apung-apung sering-sering dimangsa ikan.

3. Topdal Listrik / Modern

Jenis-jenis topdal listrik / modern

Pada dasarnya topdal listrik / modern ini dapat kits bagi atas 2 jenis yakni

(2)

Ditemukan pertama kali oleh HENRI PITOT 1695 -1771, seorang ahli ilmu slam berkebangsaan Perancis.

Beberapa topdal yang menggunakan lambung pitot yang terkenal adalah

1. Pito – meter Log buatan Britis Pitometer Co. Ltd. Londo 2. S.A. L. Log (Svenska Aktiobolaget Logg) buatan Swedia

(ii) Topdal listrik yang menggunakan baling-baling kecil

Salah satu jenis topdal ini yang terkenal adalah topdal Chernikeef yang dibuat oleh Improved Submerged Log Co.Ltd. London.

1. Topdal Pitot (Potometer Log)

Semua topdal pitot ini adalah topdal topdal type tekanan yakni tergantung pada selisih antara tekanan normal dan air yang terjadi oleh dalamnya pesawat di bawah air dengan tekanan yang disebabkan oleh kecepatan kapal di air.

Alat-alat bagiannya :

(a) Alat perlengkapan bahari (hull fitting)

(3)

ujung-ujung pipa bawah itu berada. Di samping itu, pada lubang kejut tersebut terdapat pula tekanan yang disebabkan oleh gerak majunya kapal. Kedua pipa itu dihubungkan dengan sebuah tabung U yang berisikan air raksa yang dipasang dengan menggunakan cincin lonja.

Perlu diperhatikan bahwa rodmeter-rodmeter dapat rusak oleh : - Rantai jangkar yang terentang ke arah belakang oleh sebab itu

rodmeter tersebut harus dimasukkan sewaktu kapal hendak berlabh jangka atau sedang berlabuh jangkar.

- Dasar laut sewaktu kapal kandas

- Kerangka yang tidak nampak di atas permukaan air.

Bilamana rodmeter bentuknya jadi melengkung (oleh karena bergeseran dengan dasar laut) hingga is tidak dapat dimasukkan, hendaknya jangan dibuang, tetapi diusahakan untuk mengambilnya dengan menyelam bilamana kapal tiba di pelabuhan.

(b) Tabung U (berisikan air raksa)

Tabung U ini terdiri atas sebuah tabung apung (float chamber) yang dengan perantaraan sebuah tabung tengah kecil dihubungkan dengan dua tabung yang lebih besar. Tabung itu penuh dengan air raksa.

(4)

Tetapi bilamana kapal sedang bergerak maju, selisih antara tekanan kejut dengan tekanan statik menyebabkan turunnya permukaan air raksa yang terdapat di dalam tabung-tabung luar dan naiknya permukaan air raksa yang terdapat di dalam tabung apung. Di atas permukaan air raksa di dalam apung itu ditempatkan apung-apung yang dihubungkan dengan sebuah batang bergerigi. Batang bergerigi ini berhubungan dengan sebuah roda gigi-gigi yang porosnya menggerakkan sebuah jarum penunjuk sepanjang sebuah skala induk. Jadi topdal ini menunjukkan tingginya kecepatan kapal secara langsung. Banyak kapal yang dipasangi dengan 2 rodmeter dan 2 alas bagian untuk pengukur kecepatan. (speed controilores). Kedua rodmeter itu dipasang sebelah menyebabkan lungs dengan jarak antara kurang lebih 15 kaki.

Keterangan :  Pipa pitot  Pipa statis

 Tabung U berisikan air raksa  Skala induk

 Transmitter kolepman  Kotak pengatur

(5)

(c) Transmiter Kecepatan

Gerakan jarum skala induk membawa akibat bekerjanya transmitter kecepatan dengan perantaraan relai (relay) transmitter ini di dalamnya mengandung suatu mekanisme pengatur kembali skala kecepatan untuk keperluan-keperluan pengarahan. Pengarahan dilakukan dengan melekatkan sebuah tombol dalam tiap arah hingga semua pelat jarum kecepatan bergerak dari kedudukan berhenti sampai kedudukan berhenti. Dengan melepas tombol itu, maka semua pelat jarum kecepatan mengarahkan dirinya dengan skala induk.

(d) Indikator Kecepatan

Unit ini digerakkan oleh sebuah motor yang dikontrol oleh transmitter kecepatan.

Jumlah kecepatan yang dipergunakan suatu kapal tidak selalu sama, tergantung dari kebutuhan.

(e) Transmitter Jarak

(6)

(f) Register Jarak

Cara kerjanya telah dikemukakan di atas Pencatatan dilaksanakan setiap 1/100 mil. Pada register itupun dipasangi pula dengan sebuah alat pengatur kembali (resetting device). Jumlah dan register jarak yang dipergunakan oleh sesuatu kapal tergantung dan keperluannya.

Kesalahan yang mungkin terjadi

 Jika rodmeter tersumbat dapat diketahui oleh tidak tenangnya jarum skala induk dan alat pengontrol.

 Jika alat pengontrol bekerja tidak dengan baik dapat diketahui oleh adanya perbedaan atas penunjukan antara skala induk dan skala penyetelan itu sebelumnya telah diarahkan. Kesalahan semacam ini pada umumnya dapat dihilangkan dengan jalan membersihkan kontak-kontak pada alat pengontrol

 Jika transmitter jarak dapat bekerja dengan baik dapat diketaui oleh karena pencatat jarak tidak bekerja. Hal ini pada umumnya disebabkan oleh kotornya transmitter jarak itu. Kesaksamaan transmitter jarak itu terutama sekali pada keadaan jam yang memutar sendiri itu dan keadaan motor yang jalannya di kontrol olehnya. Petunjuk-petunjuk yang diperlukan guns pemeriksaan jam itu tercantum di dalam buku yang pegangan (hand book) yang diterbitkan khusus untuk kepentingan itu.

2. Topdal S.A.L (Svenska Aktiebolagot Log)

(7)

1. Pipa pitot 2. Pipa statis 3. Ruang hembus 4. Tuas

5. Kontak achor elk motor

6. Kontak pengatur (roda gigi – reostant) 7. Indocator kecepatan dan jarak

Tabung Pitot dan Tpdal ini menjulur di bawah lungs sepanjang 50 hingga 70 cm.

BAGIAN-BAGIAN UTAMA

(8)

2. Kotak Pengatur (Regulator box) 3. Rekorder kecepatan dan jarak

Bagian bawah pesawat Topdal adalah transmitter tekanan (pressure transmitter).

Figur

Memperbarui...

Referensi

Memperbarui...