1 1
BAB I
BAB I
PENDAHULUAN
PENDAHULUAN
A.A. LALATTAR BELAR BELAKAAKANGNG
Dalam mendukung proses transportasi terlebih di angkutan umum Dalam mendukung proses transportasi terlebih di angkutan umum di
di InIndodonesnesia ia peperlu rlu memempemperhrhatatikikan an dadaya ya dudukukung ng dadari ri sesemumuaa ko
kompomponen nen baibaik k yanyang g subsubjek jek maumaupun pun objeobjek k sebsebagaagai i penpenyokyokongong angkutan umum agar terselenggara moda angkutan yang efektif angkutan umum agar terselenggara moda angkutan yang efektif dan
dan esesienien. . PePenelnelitiitian an ini ini sansangat gat penpentinting g dildilaksaksanaanakan kan untuntukuk meng-upgrade data serta informasi mengenai sistim transportasi meng-upgrade data serta informasi mengenai sistim transportasi darat di suatu daerah. Karena seiring dengan pertambahan waktu darat di suatu daerah. Karena seiring dengan pertambahan waktu da
dan n peperkrkembembanangagan n kkotota a dadan n akaktitivivitatas s mamanunusisia a teterjrjadadi i susuatatuu pe
perurubabahahan n diditatandndai ai dedengngan an uuktktuauasi si pepertrtumumbubuhahan n jujumlmlahah penduduk! pemilikan kendaraan! pendapatan! tenaga kerja! dan penduduk! pemilikan kendaraan! pendapatan! tenaga kerja! dan po
pola la peperirilalaku ku sesertrta a trtrenend d mamasysyararakakat at dadalalam m bebertrtananspsporortatasisi.. "e
"ejajalalan n dedengngan an hahal l tetersrsebebutut! ! mamaka ka akakan an teterjrjadadi i peperurubabahahann permin
permintaan taan akan akan kebkebutuhautuhan n transtransportasportasi! i! sehingsehingga ga perlu perlu upayaupaya pening
peningkatan sarana katan sarana dan dan prasaprasarana rana serta perbaikaserta perbaikan n manajemanajemenmen tra
transpnsportortasi asi untuntuk uk mewumewujudkjudkan an sissistem tem tratranspnsportortasi asi yanyang g leblebihih baik di masa mendatang.
baik di masa mendatang.
Dalam upaya men#apai perkembangan! suatu daerah harus diikuti Dalam upaya men#apai perkembangan! suatu daerah harus diikuti oleh pe
oleh perkembangan sistem rkembangan sistem transportasinya. Kota $transportasinya. Kota $egal egal merupakanmerupakan sa
salalah h sasatu tu kkotota a yayang ng peperkrkemembabangnganannynya a #u#ukkup up pepesasat t di di %a%awawa $
$engah. engah. "elain "elain karena karena adanya adanya peningkatan peningkatan jumlah jumlah penduduk! penduduk! halhal ini juga dikarenakan kota tersebut dilalui oleh jalur antara %akarta! ini juga dikarenakan kota tersebut dilalui oleh jalur antara %akarta! "emarang! dan "urabaya. %alur ini merupakan jalur utama ekonomi "emarang! dan "urabaya. %alur ini merupakan jalur utama ekonomi da
dari ri %a%akakartrta a memenunuju ju "u"urarababayaya. . "e"elalain in ititu! u! KKotota a $$egegal al jujugaga merupakan kota industri! perdagangan! jasa dan maritim. Dengan merupakan kota industri! perdagangan! jasa dan maritim. Dengan ko
kondindisi si tertersebsebut! ut! mengmengakiakibatbatkan kan terterjadjadinyinya a penpeningingkakatan tan aruaruss pergerakan orang dan barang yang #ukup signikan. &leh karena pergerakan orang dan barang yang #ukup signikan. &leh karena
/
itu! dibutuhkan sistem transportasi yang efektif dan esien guna memenuhi kebutuhan tersebut.
B. RUMUSAN MASALAH
0umusan masalah dalam penelitian ini! meliputi
1. 2agaimana kalkulasi biaya operasional kendaraan pada trayek di angkutan ymy3
C. MAKSUD DAN TUJUAN
'aksud dari penulisan dan penyusunan makalah ini adalah mendeskripsikan se#ara baik dan benar sesuai pedoman teknis berkaitan biaya operasional kendaraan pada angkutan umum "edangkan tujuannya adalah
'endeskripsikan biaya se#ara operasional angkutan umum yang sesuai dengan pedoman teknis mengenai angkutan umum4
D. RUANG LINGKUP
Dalam pembahasan makalah ini membatasi ruang lingkup agar tidak adanya pelebaran pembahasan yang terlalu lebih atau meluas.
Diantaranya ialah
1. 'embahas biaya operasional kendaraan angkutan umum
/. *anya men#uplik dari data )aporan umum Praktek Kerja )apangan di Kota $egal tahun /516
6
BAB II
PEMBAHASAN
A. GAMBARAN PROFIL ANGKUTAN UMUM Tra!" A
0ute trayek
$erminal - %l Dr 7ipto 'angunkusumo - %l Kol "ugiono - %l. "ipelem - %l 2awal - %l *ang $uah- %l Piere $endean 8 %l " Parman 8 %l '$ *aryono 8 %l 9os "udarso 8 %l 'artoloyo 8 Pasar (nyar 8 %l Perintis Kemerdekaan 8 %l. (rjuna 8 %l "umbodro 8 Pasar )angon 8 %l. :erkudoro 8 %l K" $ubun 8 %l $euku mar 8 %l 7ik Ditiro 8 %l Ki *ajar Dewantara 8 $erminal.
Panjang $rayek 1; Km
Sumber : Hasil Survey Inventarisasi Tim PKL Kota Tegal 2012
<
Ga#$ar %I.13 & =isualisasi trayek (l a> $ipe Kendaraan 'ini 2us
b> Kapasitas Kendaraan 1/ &rang #> Kepemilikan Perseorangan d> 2adan Kepengurusan "wasta e> %umlah (rmada // nit
f> mur 0ata-rata 15 $ahun g> Panjang $rayek 1; K'
h> 7ara Pemberangkatan $idak $erjadwal i> $arif mum 0p.
6.555!- j> $arif Pelajar 0p.
/.555!-k> Pejabat Pemberi Ijin :alikota $egal
B. BIA'A OPERASIONAL KENDARAAN Kara"(!r)*()" "!+,araa+
1 $ipe Ke#il ?'ikrobus>
/ %enis Pelayanan (ngkutan kota
6 Kapasitas Kendaraan 1/ seat
< $ipe 'esin 2ensin
@ 2uatan Pabrik "uAuki 7arry ,kstra Pr-,"*) !r "-a*)
1 Km-tempuhBrit C 1; km
/ rekuensiBhari C 6 rit
@
< *ari operasiBbulan C /@ hari
@ *ari operasiBtahun C 655 hari
E Km tempuhBbulan C 1/;@ km
; Km tempuhBtahun C
1@.655 km
F "eat.km per rit C /5< seat.km
G seat.km per hari C E1/ seat.km
1
5 seat.km per bulan C 1@.655 seat.km
1
1 seat.km per tahun ?P"$> C 1F6.E55 seat.km B)aa !r "-a*)"#
1. B)aa a+*+
a. 2iaya penyusutan
1>. *arga kendaraan C 0p
165.555.555
/>. 'asa susut C @ tahun
6>. +ilai residu C /5H dari harga
kendaraan <>. 2iaya per koasi.km C 0p
1.6@G!<F per koasi.km @>. 2iaya per seat.km C 0p 116 per seat.km b. 2iaya 2unga modal
1>. 'asa pengembalian
pinjaman C @ tahun
/>. $ingkat bunga per tahun C 1FH per tahun 6>. 2unga modal per tahun C 0p
1<.5<5.555 per tahun <>. 2iaya per koasi.km C
G1;!E@ per koasi.km
@>. 2iaya per seat.km C ;E!<; per seat.km #. 2iaya awak koasi
"usunan B %umlah awak bus
1>. "upir C G55555 per bulan
/>. Kondektur C G55555 per bulan
%umlah C 1F55555 per bulan
6>. 2iaya awak koasi per
tahun C
0p
/1.E55.555 per tahun
<>. 2iaya per koasi.km C 0p
1.<11!;E per koasi.km @>. 2iaya per seat.km C 0p
11;!E@ per seat.km
E
?22'>
1>. Penggunaan 22' C ; kmBliter
/>. Km.tempuhBhari C @1 kmBhari
6>. Pemakaian 22'BkoasiBhari C ;!/F@;1</FE liter <>. *arga 22' C 0p
<.@55 per liter
@>. 2iaya 22'BkoasiBhari C 0p
6/.;FE per koasi.hari
E>. 2iaya 22' per koasi.km C 0p
E</!FE per koasi.km
;>. 2iaya 22' per seat.km C @6!@; per seat.km e. 2iaya ban
1>. Penggunaan ban per buah C < buah
/>. Daya tahan ban C ;.@55 km
6>. *arga banBbuah C 0p
<55.555 <>. 2iaya ban per koasi.km C 0p
/16!66 per koasi.km
@>. 2iaya ban per seat.km C 0p
1;!;F per seat.km
f. 2iaya servis ke#il
1>. "ervis ke#il dilakukan
setiap C @.555 km
/>. 2iaya bahan - &lie mesin
Kapasitas olie mesin C F liter *arga olie mesin per
liter C
0p
<@.555 per liter
2iaya olie mesin C 0p
6E5.555 - &lie gardan
Kapasitas olie gardan C 1!@ liter *arga olie gardan per
liter C
0p
6/.555 per liter
2iaya olie gardan C 0p <F.555 - &lie transmisi
Kapasitas olie
transmisi C /!@ liter
*arga olie transmisi
per liter C
0p
65.555 per liter
2iaya olie transmisi C 0p ;@.555 - emuk
Kapasitas gemuk
;
*arga gemuk per kg C 0p
1/.555 per kg
2iaya gemuk mesin C 0p 1/.555 - 'inyak rem
Kapasitas minyak rem
mesin C 1 liter
*arga minyak rem per
liter C
0p
/1.555 per liter
2iaya minyak rem mesin C 0p /1.555 - ilter bbm
Kapasitas lter C 1 buah
*arga lter per buah C 0p
<5.555 per buah
2iaya minyak rem mesin C 0p <5.555 6>. pah servis ?bila dilakukan
di luar> C
%umlah biaya servis ke#il C 0p
@@E.555 <>.2iaya servis ke#il per
koasi.km C
0p
111!/5 per koasi.km
@>.2iaya servis ke#il per
seat.km C 0p G!/; per seat.km
g. "ervis besar
1>. "ervis besar dilakukan
setiap C 15.555 km
/>. 2iaya bahan - &lie mesin
Kapasitas olie mesin C F liter *arga olie mesin per
liter C
0p
<@.555 per liter
2iaya olie mesin C 0p
6E5.555 - &lie gardan
Kapasitas olie gardan C < liter *arga olie gardan per
liter C
0p
6/.555 per liter
2iaya olie gardan C 0p
1/F.555 - &lie transmisi
Kapasitas olie
transmisi C < liter
*arga olie transmisi
per liter C
0p
F
2iaya olie transmisi C 0p
1/5.555 - emuk
Kapasitas gemuk
mesin C 1 kg
*arga gemuk per kg C 0p
1/.555 per kg
2iaya gemuk mesin C 0p 1/.555 - 'inyak rem
Kapasitas minyak rem
mesin C 1 liter
*arga minyak rem per
liter C
0p
/1.555 per liter
2iaya minyak rem mesin C 0p /1.555 - ilter bbm
Kapasitas lter C 1 buah
*arga lter per buah C 0p
<5.555 per buah
2iaya minyak rem mesin C 0p <5.555
- ilter oli C
%umlah lter C / buah
*arga lter per buah C 0p
</.555 per buah
2iaya ilter oli C 0p F<.555 - ilter udara C
%umlah lter C 1 buah
*arga lter per buah C 0p
6F.@55 per buah
2iaya udara C 0p
6F.@55 6>. pah servis ?bila dilakukan
di luar> C
%umlah biaya servis besar C 0p
F56.@55 <>.2iaya servis besar per
koasi.km C
0p
F5!6@ per koasi.km
@>.2iaya servis besar per
seat.km C E!;5 per seat.km
h. &ver *oul 'esin
1>. Dilakukan setiap C G5.555 km
6>. 2iaya servi#e C 0p
G
<>. 2iaya servi#e per koasi.km C 0p
;/!// per koasi.km
@>. 2iaya servi#e per seat.km C 0p E!5/ per seat.km i. &ver *oul 2ody
1>. Dilakukan setiap C 1 tahun
6>. 2iaya servi#e C 0p
/@5.555!55 <>. 2iaya servi#e per koasi.km C 0p
1GE!5F per koasi.km
@>. 2iaya servi#e per seat.km C 0p
1E!6< per seat.km
j 0etrikoasii terminal
1>. 0etrikoasii terminal per
hari C 0p
-/>. 0etrikoasii terminal per
koasi.km C 0p - per koasi.km
6>. 0etrikoasii terminal per
seat.km C 0p - per seat.km
k "$+KBpajak kendaraan
1>. 2iaya "$+KBkoasi C 0p
F55.555 per koasi
/>. 2iaya "$+KBkoasi.km C 0p
@/!/G per koasi.km
6>. 2iaya "$+KBseat.km C 0p <!6E per seat.km l Kir
1>. rekuensi kirBtahun C / kali
/>. 2iaya setiap kali kir C 0p G1.555 6>. 2iaya kirBtahun C 0p
1F/.555 per tahun
<>. 2iaya kirBkoasi.km C 0p
11!G5 per koasi.km
@>. 2iaya kirBseat.km C 0p 5!GG per seat.km B)aa (),a" a+*+
a.
2iaya aji Pegawai +on (wak 2us
ajiBth C 0p
-)emburBth C 0p
- $unjangan "osialBth C 0p
- %umlah C 0p
-2iaya aji Pegawai +on (wak
-15
b. 2iaya Pengelolaan
Penyusutan 2angunan kantor C 0p
-Penyusutan Pool C 0p
-Penyusutan Inventaris Kantor C 0p -2iaya (dministrasi Kantor C 0p -2iaya Pemeliharaan Kantor
dan Pool C 0p
-2iaya )istrik! (ir dan $elepon C 0p
-Pajak C 0p
-2iaya IAin saha C
0p
155.555!55
2iaya IAin $rayek C
0p
@5.555!55 %umlah C
0p
1@5.555!55 2iaya Pengelolaan per 2us
-Km C 0p G!F5
REKAPITULASI HARGA POKOK ANGKUTAN
1 R!"a)(a*) $)aa a+*+ !r "-a*)."# a. Penyusutan C 0p 1.6@G!<F b. 2unga modal C 0p G1;!E@ #. aji dan tunjangan awak koasi C
0p 1.<11!;E d. 22' C 0p E</!FE e. 2an C 0p /16!66 f. "ervi#e ke#il C 0p 111!/5 g. "ervi#e besar C 0p F5!6@ h. &ver *oul mesin C
0p ;/!//
i &ver *oul body C
0p 1GE!5F j 0etrikoasii terminal C 0p -k "$+KBpajak kendaraan C 0p @/!/G l Kir C 0p 11!G5 %umla h C R 5.011 per koasi.km
11
/
R!"a)(a*) B)aa T),a" La+*+ /K-a*) K# a.
2iaya aji Pegawai +on (wak
2us C R per koasi.km b. 2iaya Pengelolaan C R 60 per koasi.km %umla h C R 60 per koasi.km BIA'A POKOK
2iaya Pokok Per 2us -Km
2iaya )angsung C
R
5.011 per koasi.km
2iaya $idak )angsung C
R 60 per koasi.km %umla h C R 5.0762 per koasi.km BIA'A KOASI/PNPKM C </6!/< /P+/K# 0p. 1.@<;!G5 11
P-*)*) $)aa a,a $!r$aa) ()+"a( 8a"(-r #a( &
155H C 0p </6!/< per seat.km G5H C 0p <;5!/; per seat.km F5H C 0p @/G!5@ per seat.km ;5H C 0p
E5<!E6 per seat.km
E5H C 0p
;5@!<1 per seat.km
@5H C 0p
F<E!<G per seat.km
<5H C 0p
1.5@F!11 per seat.km
J Dengan faktor muat ?)f> C ;5H
Tar)8 A+"(a+ U##
$arif C ?2&K ?15H 2&K>> B ?)f L "#> 0p
16
C. BAB III
D. PENUTUP
E.
F. A.KESIMPULAN
. Dari beberapa penjabaran diatas mengenai kinerja (ngkutan mum di Kota $egal dapat disimpulkan yakni
1. $rayek (-1 adalah rute dengan 1/ seat dengan jarak rute trayek sebesar 1; Km dengan rute trayek $erminal Kota $egal ke Pasar (nyar
/. Penghitungan 2iaya operasional Kendaraan pada (ngkutan taryek (-1 menggunakan analisis biaya langsung dan tidak langsung pada kendaraan.
6. $arif Kendaraan dapat dihitung dengan H. Tar)8 9 :BOK ; :10< BOK== / :L8 > S?= I. Keterangan
%. 2&K C 2iaya Pokok K. ) C)oad fa#tor
<. $arif kendaraan setelah penghitungan sebesar C 0p. EE@!-Penumpang B Km
B. SARAN
). Dari kesimpulan tersebut kita dapat men#ermati se#ara garis besar bahwa dengan penghitungan biaya operasional kendaraan dapat memberi pandangan terhadap kelayakan bisnis untuk ke depannya ?protable>. Perlu disadari peran Pemerintah pengawasan dan stakeholders harus melakukan fungsi terhadap kualitas angkutan umum! pemberian subsidi juga dirasa penting agar ter#apainya keseimbangan seluruh lapisan pengguna jasa dan nilai efektitas dan esiensi ter#apai antara pengguna jasa dengan penyedia jasa.
