HILANGNYA MH370 AKIBAT
SAMBARAN PETIR, LISTRIK,
KOMUNIKASI & KENDALI PESAWAT
MATI.
Ir. H. Laode Masykur, MSc
Sudah tiga pekan hilangnya Pesawat Malaysia Airlines MH 370 yang telah melibatkan puluhan negara maju dan berbagai macam teknologi canggih, namun sampai saat ini belum juga ditemukan puing dan jejak Pesawat MH370, Sehingga menimbulkan Teka Teki dan pertanyaan seluruh manusia bumi.
Untuk menjawab teka teki dan misteri tersebut maka Berbagai Analisa dari Misteri hilangnya pesawat Malaysia MH 370 bermunculan dari berbagai pakar dari seluruh dunia, mulai dari kerusakan kemudi pesawat, sabotase, Pembajakan sampai Pilot yang bunuh diri. Namun berbagai analisa tersebut masih
Adapun kemampuan pesawat Boeing 777 Malaysia MH370 bisa terbang dari Hongkong lansung ke London tanpa mengisi bahan bakar sehingga jarak
Samudra Hindia bagian Selatan dapat dicapai dari Hongkong tanpa perlu mengisi bahan bakar bila tangkinya diisi penuh.
Pada kesempatan ini saya akan menjelaskan mengenai mimpi saya tentang peristiwa atau kronologi kejadian yang menimpa Pesawat Malaysia MH 370 : Saya melihat ada Sekelompok Teknisi Radar dari Perusahaan Amerika membawa peralatan dan komponen electronic dalam penerbangan pesawat MH370 yang tak disadarinya peralatan dan kompnen electronika tersebut memicu menarik sambaran Petir yaitu komponen electronic radar yang memancarkan ion ion positif seperti baterei Lithium dan komponen lainnya. Sewaktu petugas mengangkut dan mengangkat bagasi baterei Lithium didalam pesawat maka bagasi itu jatuh menjebabkan baterei Lithium bocor yang lama kelamaan ion positifnya menyebar kekonstruksi pesawat yang akhirnya seluruh konstruksi pesawat bermuatan ion positif yang akan merusak sistem penangkal petir pesawat dan sebaliknya memicu pesawat itu untuk disambar petir karena terlepasnya ion ion positif dari baterei Lithium yang bocor itu. Sewaktu Pesawat MH370 take of normal dan baik saja namun sebelum pesawat mendekati
Dengan tegangan Listrik yang sangat tinggi dari sambaran petir menjadikan mati totalnya Sistem Listrik, Lampu Mati, AC mati, wire mati dan Sistem electronic pesawat mati maka Transponder mati, ELT mati, dan sistem
komunikasi pesawat mati dan juga sistem kontrol dan kendali pesawat secara otomatis mati sehingga pesawat terbang naik terus sampai ketinggian 45.000 kaki karena pilot sibuk memperbaiki sistim kelistrikannya tapi tak berhasil , dimana pada ketinggian itu para penumpang sudah sesak napas karena AC mati Kipas angin mati dan oxygen cadangan tidak turun karena otomatnya mati.
BUKTI BUKTI PESAWAT MH370 TERBANG DALAM CUACA BERAWAN TEBAL DAN KILAT.
“ Pada saat sekitar 1 jam setelah take of dari Bandara Subang KL atau sekitar 17 menit sebelum hilang kontak petugas ATC KL melihat Pesawat MH370
melakukan belok kiri dan menurun dari jalurnya dengan ketinggian hanya sekitar 23.000 kaki yang seharusnya pesawat terbang pada ketinggian 33.000 kaki menuju Beijing, oleh karena itu petugas ATC Kuala Lumpur melihat ada apa sehingga terbang turun lalu memerintahkan “supaya pesawat MH370 naik kembali ke Jalurnya pada ketinggian 33.000 dan siap over mengontak ATC Ho Chi Minh Vietnam”. Fakta Fakta diatas merupakan bukti bahwa MH370 saat itu dicurigai oleh petugas ATC KL kenapa belok kiri dan turun , padahal
sesungguhnya Pesawat MH370 sedang terbang dalam cuaca kilat berawan tebal yang mengguncang pesawat sehingga Pilot mencari celah celah Awan supaya terbang aman dan nyaman sehingga pesawat dibelokkan kekiri dan turun
kaki mendekati perbatasan dengan Vietnam sehingga ATC KL memerintahkan supaya pesawat naik di Jalurnya pada 33.00 kaki dan mengontak ATC Ho Chi Min. Pada saat itulah oleh Copilot menjawab “All Right, God Night” yang dipersoalkan oleh beberapa pihak komunikasi itu tidak normal, padahal pesan : “All Right” artinya semua di pesawat baik, walaupun terbang tidak pada jalurnya karena menghindari awan tebal di jalurnya. Pesan “ God Night artinya selamat berpisah karena MH370 akan berpisah dengan ATC KL dan akan over ke ATC Ho Chi Min.
FAKTA DAN BUKTI PESAWAT MH370 DI SAMBAR PETIR YANG SANGAT DAHSYAT.
Fakta Fakta menemukan bahwa pesawat itu membawa cargo Baterei Lithium yang sifatnya sangat ionisasai Positif sangat reaktif mengeluarkan ion ion positif dan juga dipesawat itu ada Teknisi Radar yang membawa peralatan Radar
Canggih Mutakhir yang sangat sensitif untuk menarik menangkap electron. Suatu fakta pula setelah diperintahkan supaya pesawat naik kembali pada jalurnya di ketinggiannya 33.000 maka sewaktu Pilot menaikkan pesawat keatas maka pesawat MH370 yang sudah bermuatan ion ion positif dari Kebocoran Baterei Lithium lansung bertabrakan dengan Awan Tebal yang mengandung ion ion electron negatif maka serentak pada saat itu juga Pesawat disambar Petir yang sangat hebat mematikan sistem kelistrikan dan semua perangkat
electronika mati total akibat sambaran Petir yang mempunyai tegangan yang sangat tinggi sehingga semua Panel Control di ruang Cockpit dan semua perangkat electronika mati total yang ditangkap oleh ATC KL seolah olah
karena Sekering, Capasitor, Transistor, Resistor, dan componen electronika lainnya menjadi putus mati total tak berfungsi.
FAKTA DAN BUKTI PESAWAT MH370 MATI TOTAL SISTIM PENGENDALIAN
OTOMATISNYA. Fakta dan Bukti bahwa Pesawat MH370 mati total kendali otomatisnya setelah di sambar Petir adalah gerakan pesawat MH370 yang naik dari ketinggian 23.000 kaki ke ketinggian 45.000 dimana hal itu terjadi karena kemudi otomatisnya terkancing mati pada saat posisi gerakkan pesawat naik keatas sehingga gerakan pesawat yang naik akan terus menerus naik keatas sampai pada ketinggian dimana pesawat itu bisa dibelokkan. Dan nanti setelah mencapai ketinggian 45.000 kaki baru Pilotnya dapat menggunakan kemudi manual lalu menurunkan pesawat untuk kembali ke Bandara Kuala Lumpur yang terdekat sehingga pesawat diturunkan oleh Pilot dengan kemudi manual
pesawat.
FAKTA DAN BUKTI PESAWAT MH370 RUSAK DISAMBAR PETIR & KEMBALI KE KUALA LUMPUR. Fakta dan bukti bahwa Pesawat Rusak disambar Petir lalu Pilot memutuskan untuk kembali ke Bandara Subang Kuala Lumpur dapat dilihat dari gerakan pesawat yang turun dari titik Kulminasi Pesawat MH370 pada
ketinggian 45.000 lansung dibelokkan ke arah Kuala Lumpur dan pesawat digerakkan turun dari ketinggian 45.000 kaki ke 23.000 lalu turun lagi
keketinggian 12.000. Jadi rencana Pilot akan mendaratkan MH370 di Subang Kuala Lumpur namun setelah dikontak kontak ATC KL tetapi tak bisa tersambung karena semua sistim komunikasi MH370 mati total dan lampu lampu diseluruh pesawat termasuk lampu sorot pendaratan mati total. Dalam keadaan ini Pilot Ragu kalau dipaksa mendarat dengan kemudi manual tanpa komunikasi dan tanpa panduan ATC maka pesawat bisa tabrakan dengan pesawat lain atau bisa menabrak bumi yang keduanya fatal buat MH370. Oleh karena itu rencana Pilot untuk mendarat di Bandara Subang Kuala Lumpur tak dapat dilaksanakan karena akan berakibat fatal yang bisa meledaknya pesawat dan penumpangnya tetapi juga bisa mencelakakan pesawat lainnya beserta penumpangnya plus
FAKTA DAN BUKTI PESAWAT MH370 AKAN MENDARAT DARURAT DI LAUT SELAT MALAKA. Setelah Pilot MH370 mengetahui akan menemui resiko yang sangat fatal kalau mendarat paksa di Bandar Subang KL yang akan banyak memakan korban pesawat mereka, pesawat lainnya dan bandara KL maka Pilot MH370 memutuskan untuk mendarat darurat di atas permukaan Laut. Kemudian Pilot menghitung pula risiko risiko yang akan terjadi kalau mendarat di laut. Risiko yang akan dihadapi bila mendarata diatas laut adalah apabila masih ada bahan bakar dalam pesawat maka pesawat akan meledak oleh karena itu pesawat harus terbang rendah diatas laut sampai bahan bakar habis lalu mendarat dengan aman diatas laut tanpa ledakkan sehingga memungkinkan seluruh penumpang bisa menyelamatkan diri dengan baju pelampung dan sekoci pelampung. Perkiraan Pilot bahwa bahan bakar didalam tangki masih banyak maka penerbangan rendah diatas selat malaka jangan ke arah Sumatera karena bila bahan bakar belum habis akan menabrak daratan atau gunung di Sumatera yang akan menyebabkan pesawat meledak oleh karena itu Pilot memutuskan untuk terbang rendah diatas permukaan laut Selat Malaka tetapi dengan arah ke Barat Laut menuju ke arah Teluk Benggala. Jadi terbang rendahnya Pesawat MH370 diatas Selat Malaka bukan untuk
dengan life jaket dan sekoci kembang.
pesawat dan pesawat hanya terlihat diatas langit, manusia bagai dijaman batu tanpa alat komunikasi, tanpa makanan, tanpa minuman, semua disekelilingnya hanya laut ombak yang keras dan dingin , badai dengan angin yang dingin menusuk sumsung tulang. Akhir satu demi satu penumpang MH370 gugur sebagai pahlawan kemanusiaan.
RENUNGAN DAN PERINGATAN
Dengan kejadian MH370 ini hendaknya para penumpang udara tidak
diperbolehkan membawa barang barang electronic yang mengeluarkan atau memancarkan ion ion positif karena dapat memancing atau memicu sambaran petir dan merusak sistem penangkal petir pesawat yang akan menjadikan pesawat akan disambar petir dan terjadi pemadaman total kelistrikan pesawat yang lansung mematikan sistem keamanan, sistem komunikasi dan sistem pengendalian pesawat akan mati seperti yang terjadi pada MH370.
Demikian juga kepada semua Air Lines dan seluruh penerbangan di seluruh dunia meninjau kembali cargo pesawat yang membawa barang barang yang dapat mengeluarkan ion ion positif karena akan membahayakan pesawat pada saat bertemu awan bermuatan electro negatif maka akan terjadi sambaran petir dari ion ion negatif kepada pesawat yang bermuatan ion positif yang sangat dahsyat kepada pesawat tersebut yang akan mematikan total sistem electronic dipesawat itu..
Tulisan ini di samping menjelaskan kronologis hilangnya MH370 tetapi juga di harapkan kepada seluruh Air lines didunia meningkatkan lagi keselamatan penerbangan dengan adanya pemeriksaan barang barang bagasi ataupun barang jinjingan penumpang harus bebas dari kebocoran ion ion positif karena kalau ada barang barang yang mengeluarkan ion ion positif pada sebuah
pesawat maka akan memicu sambaran petir yang akan merusak sistim kelistrikan dan electronika pesat yang pada akhirnya akan membahaykan pesawat itu bersama seluruh penumpangnya..
Laode Masykur : S1 Teknik Perkapalan 1981
S2 Magister Transportasi ITB 1991
