commit to user
i
Evaluation of The Pavement, Maintenance and Improvement of
The Solo - Purwodadi Street, Gondangrejo, Karanganyar STA
0+000 - 2+000 Using the Component Analysis Method with
Expense Budget Plan
FINAL PROJECT
Writen to Fulfill A Requirement to Obtain AhliMadyaTeknik (A.Md.T) Degree in Civil Engineering
Sebelas Maret University
Disusun Oleh :
By :
DANIEL BAGUS WICAKSONO NIM. I 8716007
CIVIL ENGINEERING UNDERGRADUATE STUDY PROGRAM CIVIL ENGINEERING DEPARTMENT OF ENGINEERING FACULTY
SEBELAS MARET UNIVERSITY SURAKARTA
commit to user
ii
Evaluasi Perkerasan Jalan, Pemeliharaan dan Peningkatan
dengan Metode Analisa Komponen beserta Rencana Anggaran
Biaya (RAB) Ruas Jalan Solo - Purwodadi, Gondangrejo,
Kabupaten Karanganyar STA 0+000 - 2+000
TUGAS AKHIR
Disusun Sebagai Syarat memperoleh Gelar AhliMadyaTeknik (A.Md.T) Pada Program Studi DIII Teknik Sipil Fakultas Teknik
Universitas Sebelas Maret Surakarta
Disusun Oleh :
Disusun Oleh :
DANIEL BAGUS WICAKSONO NIM. I 8716007
PROGRAM STUDI DIII TEKNIK SIPIL FAKULTAS TEKNIK UNIVERSITAS SEBELAS MARET
SURAKARTA 2019
commit to user
commit to user
commit to user
v
MOTTO & PERSEMBAHAN
MOTTO
Berubah Atau Diubah!
Hidup ini seperti sepeda. Agar tetap seimbang, kau harus terus bergerak.
– Albert Eintein
Kau tak akan pernah mampu menyebrangi lautan sampai kau berani berpisah dengan daratan.
– Christoper Colombus
PERSEMBAHAN
Dengan segala puja dan puji syukur kepada Tuhan Yang Maha Esa dan atas dukungan dan do’a dari orang-orang tercinta, akhirnya Tugas Akhir ini dengan baik dan tepat pada waktunya. Oleh karena itu Tugas akhir ini saya persembahkan untuk:
1. Allah SWT yang telah memberikan karunia-Nya maka Tugas Akhir ini dapat dibuat dan selesai pada waktunya.
2. Bapak dan Ibu saya, yang telah memberikan dukungan moril maupun materi untuk kesuksesan saya, karena tidak ada kata seindah lantunan do’a dan tiada do’a yang paling khusuk selain do’a yang terucap dari orang tua.
3. Bapak dan Ibu dosen pembimbing, penguji, dan pengajar, yang selama ini telah tulus dan ikhlas meluangkan waktunya untuk menuntun dan mengarahkan saya.
commit to user
vi
PRAKATA
Puji syukur kehadirat Allah SWT yang telah melimpahkan rahmat dan hidayah- Nya, sehingga penyusun dapat menyelesaikan Tugas Akhir dengan judul
Evaluasi Perkerasan Jalan, Pemeliharaan dan Peningkatan dengan Metode Analisa Komponen beserta Rencana Anggaran Biaya (RAB) Ruas Jalan Solo – Purwodadi, Gondangrejo, Karanganyar STA 0+000 - 2+000. Laporan Tugas
Akhir ini disusun sebagai salah satu syarat kelulusan bagi mahasiswa D-III Teknik Sipil Universitas Sebelas Maret Surakarta dalam memperoleh gelar Ahli Madya (A.Md).
Selama penyusunan Laporan Tugas Akhir ini, penyusun banyak menerima bimbingan, bantuan dan dorongan dari berbagai pihak. Dalam kesempatan ini penyusun ingin menyampaikan terima kasih kepada :
1. Pimpinan Fakultas Teknik Universitas Sebelas Maret Surakarta beserta jajarannya.
2. Pimpinan Program Studi Teknik Sipil Fakultas Teknik Universitas Sebelas Maret Surakarta beserta jajarannya.
3. Pimpinan Program Studi DIII Teknik Sipil Fakultas Teknik Universitas Sebelas Maret Surakarta beserta jajarannya.
4. Ir. Sunarmasto, S.T., M.T. selaku Dosen Pembimbing Akademik.
5. Ir. Agus Sumarsono, S.T., M.T. selaku Dosen Pembimbing Tugas Akhir. 6. Tim Dosen penguji Tugas Akhir.
7. Dosen-dosen Program Studi Teknik Sipil Fakultas Teknik Universitas Sebelas Maret Surakarta.
8. Rekan-rekan D3 Teknik Sipil Infrastruktur Perkotaan 2016 atas bantuannya dalam memberi saran untuk penyelesaian Tugas Akhir ini.
commit to user
vii
Penyusun menyadari bahwa laporan ini masih banyak terdapat kekurangan dan kesalahan, untuk itu kritik dan saran yang bersifat membangun senantiasa penyusun harapkan dari semua pihak. Akhirnya besar harapan penyusun,semoga laporan ini dapat memberikan manfaat bagi penyusun khususnya dan pembaca pada umumnya.
Surakarta, 24 Juli 2019
commit to user
viii ABSTRACT
Daniel Bagus Wicaksono, 2019. Evaluation of The Pavement, Maintenance and Improvement of The Solo - Purwodadi Street, Gondangrejo, Karanganyar STA 0+000 - 2+000 Using the Component Analysis Method with Expense Budget Plan. Final Project,
Infrastructure Civil Engineering Undergraduate Program, Civil Engineering Department of Engineering Faculty of Surakarta Sebelas Maret University.
Solo – Purwodadi, Gondangrejo, Karanganyar Road is a road that connects Solo to Purwodadi, and there are so many vehiclespass by. This road is an alternative road to some tourist resorts in Purwodadi so the road has got damaged on it’s surface layer.
The observation was conducted on Solo – Purwodadi, Gondangrejo, Karanganyar Road in 2.00 km length aiming to conduct an evaluation on road condition using Pavement Condition Index (PCI) method by dividing the road into several segments with 50 m interval. Then, every segment of road was observed (visually) and measured to identify the types of damage existing and assessed corresponding to PCI method.
From the result of observation, the types of damage included Alligator Cracking,
Longitudinal Cracking, Potholes, Depression, Corrugation, Patching, Slippage Crack and Raveling. These damages only occurred in some segments and the
repair was conducted based on the types of damage existing. It included fracture filling, local asphalt washing, and patching. Corresponding to the estimation of traffic density volume and soil supportability, layer thickness redesigning was conducted according to the planned age, 10 years. The time duration of road works is 17 days. The hardening material used was LASTON Ms. 744. Then, from entire work, the total cost needed in the attempt of repairing and improving quality in Solo – Purwodadi, Gondangrejo, Karanganyar Road km 0+000 – 2+000 in 2019 was IDR 2.569.049.716,14.
commit to user
ix ABSTRAK
Daniel Bagus Wicaksono, 2019. Evaluasi Perkerasan Jalan, Pemeliharaan dan Peningkatan dengan Metode Analisa Komponen beserta Rencana Anggaran Biaya (RAB) Ruas Jalan Solo - Purwodadi, Gondangrejo, Kabupaten Karanganyar STA 0+000 -
2+000. Tugas Akhir, Program Diploma III Teknik Sipil Infrastruktur
Perkotaan, Jurusan Teknik Sipil Fakultas Teknik Universitas Sebelas Maret Surakarta.
Jalan Solo – Purwodadi, Gondangrejo, Karanganyar merupakan jalan yang menghubungkan antara Kota Solo dengan Purwodadi dan banyak dilalui kendaraan dengan jumlah banyak. Jalan ini juga merupakan jalan alternatif menuju tempat wisata di Kota Purwodadi, sehingga jalan ini mengalami kerusakan yang cukup banyak pada lapis permukaannya.
Pengamatan yang dilakukan pada Jalan Solo – Purwodadi, Gondangrejo, Karanganyar dengan panjang jalan 2,00 km ini bertujuan untuk melakukan penilaian kondisi jalan dengan mengunakan metode Pavement Condition Index (PCI) dengan membagi jalan menjadi beberapa segmen yaitu tiap 50 m. Kemudian, tiap segment jalan dilakukan pengamatan (secara visual) dan pengukuran untuk mengidentifikasi jenis kerusakan yang ada dan melakukan penilaian sesuai dengan metode PCI, dan metode LHR.
Dari hasil pengamatan diperoleh jenis kerusakan berupa Alligator Cracking,
Longitudinal Cracking, Potholes, Depression, Corrugation, Patching, Slippage Crack and Raveling. Kerusakan ini hanya terjadi pada beberapa segmen saja dan
dilakukan perbaikan berdasarkan jenis kerusakan yang ada, yaitu pengisian retak, laburan aspal setempat, dan penambalan. Sesuai perhitungan volume kepadatan lalu lintas dan daya dukung tanah dilakukan perencanaan tebal lapisan ulang sesuai dengan umur rencana yaitu 10 tahun. Durasi waktu pekerjaan Jalan Saradan, Kedawung, Sragen adalah 17 hari. Bahan perkerasan yang digunakan adalah LASTON Ms.744. Hasil tebal Laston untuk overlay adalah 6,075 cm. Kemudian dari seluruh pekerjaan diperoleh total biaya yang diperlukan dalam usaha perbaikan & peningkatan mutu pada Jalan Solo – Purwodadi, Gondangrejo, Karanganyar KM 0+000 – 2+000 tahun 2019 adalah Rp. 2.569.990.403,82.
commit to user
x
DAFTAR ISI
TUGAS AKHIR ...
LEMBAR PERSETUJUAN ... ii
LEMBAR PENGESAHAN ... iii
MOTTO & PERSEMBAHAN ... iv
PRAKATA ... v
ABSTRAK ... vii
DAFTAR ISI ... ix
DAFTAR TABEL ... xiv
DAFTAR GAMBAR ... xvi
BAB 1 PENDAHULUAN 1.1 Latar Belakang ... 1
1.2 Cakupan Tugas Akhir ... 3
1.3 Batasan Tugas Akhir ... 3
1.4 Tujuan Tugas Akhir ... 4
1.5 Manfaat Tugas Akhir ... 4
BAB 2 LANDASAN TEORI 2.1. Jenis Kerusakan ... 5
2.1.1 Retak (Cracks) ... 5
2.1.1.1 Retak Rambut (Hair Cracks) ... 5
2.1.1.2 Retak Kulit Buaya (Alligator Cracks) ... 6
2.1.1.3 Retak Pinggir (Edge Cracks) ... 7
2.1.1.4 Retak Sambungan Bahu dan Perkerasan (Edge Joint Cracks) ... 7
2.1.1.5 Retak Sambungan Jalan (Lane Joint Cracks) ... 8 2.1.1.6 Retak Sambungan Pelebaran Jalan (Widening 8
commit to user
xi
Cracks) ...
2.1.1.7 Retak Refleksi (Reflection Cracks) ... 8
2.1.1.8 Retak Selip (Slippage Cracks) ... 9
2.1.2 Distorsi (Distorsion) ... 9
2.1.2.1 Alur (Ruts) ... 9
2.1.2.2 Keriting (Coguration) ...……… 10
2.1.2.3 Sungkur (Shoving)... 10
2.1.2.4 Amblas (Grade Depressions) ... 10
2.1.2.5 Jembul (Upheaval) ... 11
2.1.3 Catat Permukaan (Disintegration) ... 11
2.1.3.1 Lubang (Pothole) ... 11
2.1.3.2 Pelepasan Butir (Raveling) ... 12
2.1.3.3 Pengelupasan Lapisan (Stripping)... 13
2.1.4 Pengausan (Polished Agregat)... 13
2.1.5 Kegemukan (Bleeding/ Flussing) ... 13
2.1.6 Penurunan Pada Bekas Utilitas (Utility Cut Depression)... 13
2.2 Pemeliharaan Jalan ...……… 13
2.2.1 Klasifikasi Pemeliharaan Jalan ... 15
2.2.2 Metode Pavement Conditions Index (PCI)…..….. 15
2.2.2.1 Density, Total Deduct Value dan Corrected Deduct value……….. 31 2.2.2.2 Nilai Kondisi Perkerasan (PCI) ...…. 33
2.2.2.3 Klasifikasi Kualitas Kerusakan………….. 33
2.2.3 Perencanaan Pelapisan Ulang……….... 34
2.2.3.1 Menentukan Daya Dukung Tanah Dasar (DDT)...……… 36 2.2.3.2 Menentukan Umur Rencana (UR)...…... 37
2.2.3.3.Menentukan Faktor Pertumbuhan Lalu Lintas (i %)……….……… 37
2.2.3.4 Menentukan Tingkat Lalu Lintas Harian Rata-Rata (LHR)..……… 37
commit to user
xii
2.2.3.5 Menentukan Angka Ekivalen masing-masing Kendaraan………..
38
2.2.3.6 Menentukan Faktor Regional (FR)………. 40
2.2.3.7 Menentukan Indeks Permukaan (IP)…….. 41
2.2.4 Metode Perhitungan LHR ...………. 43
2.2.4.1 Ekivalen Mobil Penumpang (EMP)……… 43
2.2.4.2 Volume Per Jam Perencanaan (DHV)….... 44
2.2.4.3 LHR 2 Lajur 2 Arah………... 44
2.2.4.4 Koefisien Relatif Bahan………. 45
2.2.4.5 Mencari Nilai Indeks Tebal Perkerasan…. 46 2.2.5 Metode Perbaikan…………..……… 48
2.2.5.1 Metode Perbaikan P1 (Penebaran Pasir).. ... 48
2.2.5.2 Metode Perbaikan P2 (Leburan Aspal Setempat)……….. 48 2.2.5.3 Metode Perbaikan P3 (Melapisi Retak)…… 49
2.2.5.4 Metode Perbaikan P4 (Pengisian Retak)….. 50
2.2.5.5 Metode Perbaikan P5 (Penambalan Lubang) 50 2.2.5.6 Metode Perbaikan P6 (Peralatan)………….. 51
2.3 Rencana Anggaran Biaya……… 52
2.3.1 Tahapan Perencanaan Biaya Proyek………... 53
2.3.2 Analisa Harga Satuan………. 54
2.3.3 Volume Pekerjaan dan TIme Schdule……… 55
BAB 3 METODOLOGI SURVEY 3.1 Metode Survey Kerusakan PCI……….. 57
3.2 Lokasi Survey ... 57
3.3 Teknik Pengumpulan Data ... 58
3.3.1 Data yang Diperoleh ... 58
3.3.2 Peralatan yang Digunakan ... 58
3.3.3 Survei Kondisi Jalan……….……….. 59
3.3.4 Survei Kerusakan Jalan……….. 60
commit to user
xiii
3.3.6 Survei Nilai CBR (California Bearing Ratio)…… 63
3.4 Diagram Alir ... 66
3.5 Analisis Hasil Survey... 67
BAB 4 HASIL SURVEY DAN PEMBAHASAN 4.1 Kondisi Jalan ... 68
4.2 Kerusakan Jalan ... 70
4.2.1 Hasil Survei... 70
4.2.2 Analisa Data dan Perhitungan………... 70
4.3 Data Lalu Lintas Harian Rata-Rata (LHR) …………... 79
4.4 Data California Bearing Ratio (CBR)……. ... 83
4.4.1 Pengujian DCP dan Nilai CBR Tiap Segmen ... 83
4.5 Perencanaan Tebal Perkerasan Jalan ……... 86
BAB 5 RENCANA ANGGARAN BIAYA 5.1 Jenis Pekerjaan ... 98
5.2 Perhitungan Volume Pekerjaan ... 99
5.2.1 Pekerjaan Galian Perkerasan Beraspal pada Lubang ... 99
5.2.2 Penambalan Lubang ... 100
5.2.3 Bahan Pengisi (Filler) ... 101
5.2.4 Bahan Penebaran Pasir... 102
5.2.5 Pekerjaan Lapis Resap Pengikat dan Perekat)... 104
5.2.6 Pekerjaan Lapis Aspal Beton ( Laston ) ... 105
5.2.6.1. Pekerjaan Laston Lapis Pertama... 105
5.2.7 Marka Jalan Thermoplastic………..……… 105
5.3 Analisa Perhitungan Harga Satuan Pekerjaan ... 112
commit to user
xiv
5.3.2 Pekerjaan Perbaikan... 112
5.3.3 5.3.4 Pekerjaan Perkerasan Aspal...… Pekerjaan Pelengkap……….. 112 114 5.4 Analisa Biaya Pekerja ... 115
5.5 Rekapitulasi Biaya Pekerjaan... 116
5.6 Time Schedule Pekerjaan... 117
BAB 6 KESIMPULAN DAN SARAN 6.1 Kesimpulan ... 118
6.2 Saran ... 119
PENUTUP ... 120
DAFTAR PUSTAKA ... 121
commit to user
xv
DAFTAR TABEL
Tabel 2.1 Tingkat kerusakan perkerasan aspal dan identifikasi kerusakan
lubang……….. 27
Tabel 2.2 Koefisien distribusi kendaraan (C) ... 38
Tabel 2.3 Fakor regional (FR) ... 41
Tabel 2.4 Indeks permukaan pada awal umur rencana (IPo) ... 42
Tabel 2.5 Nilai emp untuk tipe jalan tak terbagi ...………... 43
Tabel 2.6 Indeks permukaan pada akhir umur rencana (IPt) ... 45
Tabel 2.7 Koefisien kekuatan relatif (a)... 46
Tabel 2.8 Penentuan nomogram ITP……… 47
Tabel 4.1 Hasil Survei Kondisi Jalan……….. 69
Tabel 4.2 Contoh Hasil survey Kerusakan Jalan Solo – Purwodadi STA 0+000 – 0+050...……... 70
Tabel 4.3 Hasil Perhitungan Density dan Deduct Value Kerusakan PCI STA 0+900 – 0+950…………... 70
Tabel 4.4 Tingkat kerusakan perkerasan aspal dan identifikasi kerusakan retak memanjang dan melintang………. 71
Tabel 4.5 Tingkat kerusakan perkerasan aspal dan identifikasi kerusakan lubang (Pothole)……….. 72
Tabel 4.6 Contoh Rekapitulasi Nilai Density dan Deduct Value STA 0+200 - 0+250……….. 74
Tabel 4.7 Contoh Perhitungan Nilai Corrected Deduct Value STA 0+200 – 0+250 dengan Penggunaan Nilai m sebagai Q………. 75
Tabel 4.8 Contoh Hasil Perhitungan Nilai PCI STA 0+200 – 0+250…… 76
Tabel 4.9 Rekapitulasi Hasil Perhitungan Nilai PCI……… 77
Tabel 4.10 Hubungan antara arus jam puncak (Qdh) dan LHRT………… 79
Tabel 4.11 Rekapitulasi LHR Per 15 menit dari barat ke timur………. 80
Tabel 4.12 Rekapitulasi LHR Per 15 menit dari timur ke barat………. 81
commit to user
xvi
Tabel 4.14 Contoh Hasil Pengujian DCP STA 0+800 – 1+000……… 84
Tabel 4.15 Kumulatif Nilai CBR………... 85
Tabel 4.16 CBR Rata-rata 90%... 85
Tabel 4.17 Nilai LHRs……….. 87
Tabel 4.18 Perhitungan Nilai LHR……… 88
Tabel 4.19 Konfigurasi Beban Sumbu Kendaraan dan Perhitungan Angka Ekuivalen Masing-Masing Kendaraan……… 91
Tabel 4.20 Perhitungan Lintas Ekivalen Kendaraan……….. 93
Tabel 5.1 Pekerjaan Galian Beraspal pada Lubang ... 99
Tabel 5.2 Pekerjaan Penambalan Lubang ... 100
Tabel 5.3 Pekerjaan Pengisian Retak dengan Aspal Cair……… 101
Tabel 5.4 Pekerjaan Pelaburan Aspal Pasir………. 102
Tabel 5.5 Perhitungan Volume Pekerjaan Laston…………... 105
Tabel 5.8 Analisa Biaya Pekerjaan ... 114
Tabel 5.9 Rekapitulasi Biaya Pekerjaan ... 115
commit to user
xvii
DAFTAR GAMBAR
Gambar 2.1 Retak rambut ...……….. 6
Gambar 2.2 Retak Kulit Buaya ...………... 6
Gambar 2.3 Retak pinggir (Edge Cracks)………... 7
Gambar 2.4 Retak Sambungan Jalan (lane Joint Cracks)……… 8
Gambar 2.5 Bergelombang (Corrugation)……….. 10
Gambar 2.6 Amblas ( Grade Depression)………. 11
Gambar 2.7 Lubang ( Potholeas) ...………... 12
Gambar 2.8 Pelepasan Butir (Raveling)………. 12
Gambar 2.9 Hubungan Antara Kondisi Umur, dan penanganan Jalan... 14
Gambar 2.10 Grafik Deduct Value untuk Alur ...……... 17
Gambar 2.11 Grafik Deduct Value untuk Gelombang...………... 18
Gambar 2.12 Grafik Deduct Value untuk Sungkur ...…………... 19
Gambar 2.13 Grafik Deduct Value untuk Amblas...………... 19
Gambar 2.14 Grafik Deduct Value untuk Mengembang...…………... 20
Gambar 2.15 Grafik Deduct Value untuk Benjol dan Turun...…………... 21
Gambar 2.16 Grafik Deduct Value untuk Retak Kulit Buaya....……….... 22
Gambar 2.17 Grafik Deduct Value untuk Retak Memanjang dan Melintang... 23
Gambar 2.18 Grafik Deduct Value untuk Retak Refleksi Sambungan……... 24
Gambar 2.19 Grafik Deduct Value untuk Retak Blok...………... 24
Gambar 2.20 Grafik Deduct Value untuk Retak Slip....………...… 25
Gambar 2.21 Grafik Deduct Value untuk Retak Pinggir...………..… 26
Gambar 2.22 Grafik Deduct Value untuk Jalur/ Bahu Turun....……….…. 26
Gambar 2.23 Grafik Deduct Value untuk Lubang (a)...………...… 27
Gambar 2.24 Grafik Deduct Value untuk Lubang (b)………. 28
Gambar 2.25 Grafik Deduct Value untuk Butiran Lepas...………...…. 29
Gambar 2.26 Grafik Deduct Value untuk Kegemukan...………. 29
Gambar 2.27 Grafik Deduct Value untuk Agregat Licin... 30 Gambar 2.28 Grafik Deduct Value untuk Tambalan dan Tambalan Galian 31
commit to user
xviii
Utilitas...………...…
Gambar 2.29 Grafik Deduct Value untuk Persilangan Jalan Rel....…...…. 31
Gambar 2.30 Grafik Corrected Deduct Value (CDV)... 32
Gambar 2.31 Nilai Kondisi Perkerasan (PCI) dan Tingkat Kerusakan..……... 34
Gambar 2.32 Susunan Lapis Perkerasan Jalan...……….. 35
Gambar 2.33 Grafik Korelasi DDT dan CBR……… 36
Gambar 2.34 Contoh Grafik Nomogram 4 yang digunakan untuk menentukan ITP……… 47
Gambar 2.35 Diagram Alir Perencanaan Rencana Anggaran Biaya dan Time Schdule...………..… 54
Gambar 3.1 Lokasi Survei………. 57
Gambar 3.2 Diagram Alir Survei Kondisi Jalan………...…..…. 59
Gambar 3.3 Diagram Alir Survei Kerusakan Jalan……… 60
Gambar 3.4 Pengukuran dimensi kerusakan jalan……… 62
Gambar 3.5 Diagram Alir Survei LHR……….. 62
Gambar 3.6 Diagram Alir Survei DCP……….. 64
Gambar 3.7 Seperangkat Alat DCP……… 64
Gambar 3.8 Sketsa Rangkaian Alat DCP………... 65
Gambar 3.9 Diagram Alir Penelitian………. 66
Gambar 4.1 Kerusakan Retak Memanjang……… 71
Gambar 4.2 Kerusakan Lubang………. 72
Gambar 4.3 Nilai Kondisi Perkerasan (PCI) dan Tingkat Kerusakan……….. 76
Gambar 4.4 Grafik Korelasi Nilai DCP dan CBR………. 83
Gambar 4.5 Grafik Hasil Pengujian DCP STA 0+800 – 1+000……… 84
Gambar 4.6 Grafik Nilai CBR 90% Berdasarkan Metode Bina Marga………. 85
Gambar 4.7 Grafik Korelasi DDT dan CBR………...……… 87
Gambar 4.8 Grafik Indeks Tebal Perkerasan (ITP)……….. 96
Gambar 4.9 Susunan Perkerasan Jalan………. 97
Gambar 5.1 Penampang Pekerjaan Marka di tepi luar (menerus)………. 105
Gambar 5.2 Penampang Pekerjaan Marka di Tengah (putus-putus)…………. 106
Gambar 5.3 Penampang Zebra Cross……….. 106
commit to user
xix
Gambar 5.5 Penampang Pekerjaan Zona Selamat Sekolah……….. 109
Gambar 5.6 Penampang Tulisan Zona Selamat Sekolah……….. 109
Gambar 5.7 Contoh Sketsa Marka Zona Selamat Sekolah STA 1+850 – 1+900……… 111
Gambar 5.8 Analisa Biaya Pekerjaan………... 115
Gambar 5.9 Rekapitulasi Biaya Pekerjaan………... 116
