TUGAS AKHIR
SIFAT FISIS DAN MEKANIS MATERIAL
REL KERETA API
Diajukan untuk memenuhi tugas dan syarat guna memperoleh gelar SarjanaTeknik pada Jurusan TeknikMesinFakultas Teknik
Universitas Muhammadiyah Surakarta
Disusun oleh :
BESUS DWI PUTRANTO D 200 05 0019
JURUSAN TEKNIK MESIN FAKULTAS TEKNIK
UNIVERSITAS MUHAMMADIYAH SURAKARTA
iii
HALAMAN PERSETUJUAN
Tugas ini telah disetujui oleh Pembimbing Tugas Akhir untuk dipertahankan di depan Dewan Penguji sebagai salah satu syarat untuk memperoleh gelar Sarjana S-1 Teknik Mesin di Jurusan Mesin Fakultas Teknik Universitas Muhammadiyah Surakarta pada :
Hari :
Tanggal :
Disusun oleh :
Nama : Besus Dwi Putranto
NIM/NIRM : D 200 050 019
Judul/Topik : Sifat Fisis Dan Mekanis Material Rel Kereta Api
Pembimbing Utama Pembimbing Pendamping
iv
HALAMAN PENGESAHAN
v
MOTTO DAN PERSEMBAHAN
o
Karena sesungguhnya sesudah kesulitan itu ada kemudahan, maka apabila kamu telah selesaidari sesuatu urusan, kerjakanlah dengan sungguh-sungguh urusan yang lain. Dan
hanya kepada Tuhanmulah hendaknya kamu berharap.
(Q.S. Alam Nasyrah : 6-8).
o
Barang siapa merintis jalan untuk menuntut ilmu, maka Allah SWT akan memudahkan
baginya jalan ke surga.
o
Hadapilah semua yang harus dihadapi dengan usaha keras,
optimismisme dan do’a
untuk sebuah keberhasilan.
o
vi
Tugas Akhir ini kupersembahkan kepada :
o
Insan yang selalu memapahku dalam ketiadaan, jasamu
tak terukur nilainya dibanding pengabdianku, aku selalu
mencintaimu dan menyayangimu
“
Bapak dan Ibuku
”
o
Teman sejati yang takkan pernah hilang meski zaman
telah usang, harta yang berharga dalam keluargaku
“Kakakku Tercinta”
o
Seseorang yang setia menemaniku dan memberiku
Semangat.
vii
KATA PENGANTAR
Assalamu‟alaikum Wr. Wb.
Syukur Alhamdulillah, penulis panjatkan puji syukur kehadirat Allah
SWT atas berkah dan rahmad-Nya sehingga penyusunan penelitian ini
dapat terselesaikan. Tugas akhir berjudul, Sifat Fisis Dan Mekanis Rel
Kereta Api dapat terselesaikan atas dukungan beberapa hak. Untuk itu
pada kesempatan ini, penulis dengan segala ketulusan dan keikhlasan hati
ingin menyampaikan rasa terima kasih dan penghargaan sebesar-besarnya
kepada:
1. Bapak Ir. Agus Riyanto, MT selaku Dekan Fakultas Teknik Universitas
Muhammadiyah Surakarta.
2. Bapak Sartono Putro ST, MT selaku Ketua Jurusan Teknik Mesin Fakultas
Teknik Universitas Muhammadiyah Surakarta.
3. Bapak Dr. Ir. Supriyono, MT selaku pembimbing utama yang ditengah
kesibukannya berkenan meluangkan waktu untuk memberikan bimbingan,
petunjuk dan petuah yang sangat berharga sehingga Tugas Akhir ini
terselesaikan.
4. Bapak Ir. Ngafwan, MT selaku pembimbing pendamping atas kesediaannya
memberikan bimbingan, petunjuk, petuah dan saran dengan penuh
keihklasan dalam penyusunan Tugas Akhir ini.
5. Kedua orang tuaku yang aku sayangi dan kakak yang telah memberikan
viii
6. Teman-teman Kos, monaco, paguyupan honda solo , honda win riders solo,
karyawan, staf UPT Balaiyasa, depo stasiun solo dan teman–teman Ugm,
Akprin, Ums, Uns, Sorta Comuntity, TM‟05 dan 04 Penulis tidak bisa
menyebutkan satu persatu dan atas dukungannya saya ucapkan terima
kasih.
7. Tata Usaha Jurusan Mesin Fakultas Teknik Universitas Muhammadiyah
Surakarta, Mas Topo dan Laboratorium Teknik Mesin, Mas Dayat,
Penunggu Perpus Teknik Mesin yang banyak membantu dalam pencarian
referensi penelitian dan administrasi.
8. Seluruh Dosen Jurusan Mesin Fakultas Teknik Universitas Muhammadiyah
Surakarta yang tak bisa disebut satu-persatu, yang telah membekali ilmu
yang berguna bagi penulis untuk menyongsong masa depan.
9. Keluarga besar Bapak Suharno, mb Nurul yang telah memberikan
kepercayaannya di kost Wisma Ar-Arrasyid
10.Penulis menyadari dalam penyusunan Tugas Akhir ini masih banyak
kekurangan. Oleh karena itu penulis mengharap kritik dan saran dari semua
pihak
Wassalamu „alaikum Wr. Wb.
Surakarta,
ix
ABSTRAKSI
Penelitian yang dilakukan adalah untuk mengetahui kualitas dari rel kereta api. Sebagai objek penelitian dalam kesempatan ini adalah rel kereta api yang didapat dari bengkel kereta api Balapan Solo. Adapun evaluasi kualitas yang dilakukan meliputi pengujian kekerasan, pengujian komposisi, pengujian tarik serta pengamatan struktur mikro.
Setelah material dasar dikenakan pekerjaan awal, seperti pembuatan spesimen uji, dipersiapkan sedemikian rupa kemudian benda diuji dengan alat pengujian untuk masing-masing pengujian.
Dari hasil pengujian kekerasan didapatkan dengan harga kekerasan rata -rata da ri rel kereta api adalah 281,7 HVN. Harga komposisi rata -rata dari rel kereta api sendiri sebesar 588,4 % Sedangkan kekuatan tarik rata -rata dari rel kereta api sebesar 0,04 Newton/mm² Foto struktur mikro diambil dengan pembesaran 100 X, dan 200 X.
Dari angka-angka hasil pengujian diatas maka dapat ditarik kesimpulan bahwa rel kereta api mempunyai keuletan dan ketangguhan yang tinggi.
Kata Kunci :Kadar Baja, Kekerasan, Komposisi Kimia,Kekuatan Tarik
xii
3.3.3. Pengujian Komposisi ... 37
3.3.4. Pengujian Tarik ... 37
BAB IV HASIL PENELITIAN ... 41
4.1. Hasil Penelitian ... 41
4.1.1. Hasil Pengujian Komposisi ... 41
4.1.2. Foto Hasil Pengamatan Mikro ... 42
4.1.3. Hasil Pengujian Kekerasan ... 43
4.1.4. Hasil Pengujian Tarik ... 44
PEMBAHASAN ... ... 46
BAB VI PENUTUP ... 48
6.1. Kesimpulan ... 48
6.2. Penutup ... 49
xiii
DAFTAR GAMBAR
Halaman
Gambar 3.1 Diagram Alir Metode Penelitian ... 30
Gambar 3.2 Posisi atau Bagian Dilakukan Pengujian ... 31
Gambar 3.3 Mikroskop Olimpus Metallurgikal dan Olimpus Photomicrographic System ... 33
Gambar 3.4 Mesin Mikro Vickers ... 37
Gambar 3.7 Sampel Uji Tarik ... 39
Gambar 3.8 Mesin Uji Tarik Universal ... 40
Gambar 4.2 Foto Hasil Uji Komposisi ... 42
xiv
DAFTAR TABEL
Halaman
Tabel 2.1 Klasifikasi Baja ... 15
Tabel 4.1 Data Hasil Komposisi ... 41
Tabel 4.2 Foto Struktur Mikro Rel Kereta Api ... 42
Tabel 4.2 Data Hasil Kekerasan Benda Uji Rel Kereta Api ... 43
xv
DAFTAR LAMPIRAN
Halaman
Lampiran 1 Harga Komposisi... 1
Lampiran 2 Harga Kekerasan Mikro Vikers... 2
Lampiran 3 Hasil Printer Mesin Uji Tarik Universal... 3
Lampiran 4 Hasil Printer Mesin Uji Tarik Universal... 4
