JURUSAN TEKNIK SIPIL FAKULTAS TEKNIK UNIVERSITAS SEBELAS MARET SURAKARTA 2015

(1)

commit to user i

TRANS KORIDOR 1 KHUSUS MAHASISWA UNS MENGGUNAKAN METODE ABILITY TO PAY (ATP), WILLINGNESS TO PAY (WTP)

DAN BIAYA OPERASIONAL KENDARAAN (BOK)

Tariff Analysis And Demand Addition Of Batik Solo Trans Coridor 1for UNS’s Students Only Using Ability To Pay (ATP), Willingness To Pay (WTP) And Vehicle Operating Costs (VOC).

SKRIPSI

Disusun untuk Memenuhi Persyaratan Memperoleh Gelar Sarjana Teknik pada Jurusan Teknik Sipil Fakultas Teknik

Universitas Sebelas Maret

Disusun Oleh :

REZA ALVIANO AGMA SANJAYA

NIM. I 0110096

JURUSAN TEKNIK SIPIL FAKULTAS TEKNIK

UNIVERSITAS SEBELAS MARET

SURAKARTA

2015

(2)

commit to user ii

LEMBAR PENGESAHAN

ANALISIS TARIF DAN PENAMBAHAN DEMAND BATIK SOLO TRANS KORIDOR 1 KHUSUS MAHASISWA UNS MENGGUNAKAN

METODE ABILITY TO PAY (ATP), WILLINGNESS TO PAY (WTP) DAN BIAYA OPERASIONAL KENDARAAN (BOK)

Tariff Analysis And Demand Addition Of Batik Solo Trans Coridor 1 for UNS’s Students Only Using Ability To Pay (ATP), Willingness To Pay (WTP) And Vehicle Operating Costs (VOC).

Disusun Oleh:

REZA ALVIANO AGMA SANJAYA

NIM I0110096

Telah disetujui untuk dipertahankan dihadapan Tim Penguji Pendadaran Jurusan Teknik Sipil Fakultas Teknik Universitas Sebelas Maret

Persetujuan Dosen Pembimbing

Dosen Pembimbing I Dosen Pembimbing II

Budi Yulianto, ST, MSc, PhD NIP.197007191997021001

S.J Legowo ST, MT NIP. 196704131997021001

(3)

commit to user ii

HALAMAN PENGESAHAN

Analisis Tarif dan Penambahan Demand Batik Solo Trans Koridor 1 Khusus Mahasiswa UNS Menggunakan Metode Ability to Pay (ATP), Willingness to Pay (WTP)

dan Biaya Operasional Kendaraan.

Tariff Analysis And Demand Addition Of Batik Solo Trans Coridor 1 for UNS’s Students Only Using Ability To Pay (ATP), Willingness To Pay (WTP) And Vehicle Operating Costs (VOC).

Disusun oleh:

REZA ALVIANO AGMA SANJAYA NIM I0110096

Telah dipertahankan di hadapan Tim Penguji Pendadaran Jurusan Teknik Sipil Fakultas Teknik Universitas Sebelas Maret Surakarta.

Pada hari : Kamis

Tanggal : 15 Januari 2015

Budi Yulianto, ST, MSc, PhD ... NIP. 197007191997021001

S.J Legowo ST,MT ... NIP. 196704131997021001

Ir. Djoko Sarwono, MT ... NIP. 196004151992011001

Dr.Eng. Ir.Syafi’i, MT ... NIP. 196706021997021001

MOTTO

Mengesahkan, Ketua Jurusan Teknik Sipil

Fakultas Teknik UNS

Ir. Bambang Santosa, MT NIP. 19590823 198601 1 001

(4)

commit to user v

Do What You Should Do

Hidup ini adalah hidup kita.

Jangan biarkan orang lain meracuni hidup kita.

Lakukanlah apa yang menurutmu terbaik untuk

dilakukan.

(5)

commit to user vi

Kepada Mamah dan Papah

Ini adalah bentuk ikhtiar anakmu

dan

Kepada Bapak dan ibu

Terima kasih atas segala pembelajaran hidup

yang telah diberikan

(6)

commit to user

viii

ABSTRAK

Reza Alviano A. S., 2015, Analisis Tarif dan Penambahan Demand Batik Solo Trans

Koridor 1 Khusus Mahasiswa UNS Menggunakan Metode Ability To Pay (ATP),

Willingness To Pay (WTP), dan Biaya Operasional Kendaraan (BOK), Skripsi, Jurusan Teknik Sipil, Fakultas Teknik, Universitas Sebelas Maret Surakarta.

Keputusan Rektor Universitas Sebelas Maret Surakarta (UNS) mengenai pedoman pengelolaan kampus ramah lingkungan (green campus) dan draft Peraturan Rektor UNS mengenai kebijakan transportasi di kampus merupakan wujud keseriusan UNS dalam mengatasi permasalahan transportasi di kampus. Hal ini sesuai dengan tujuan Kota Surakarta dalam mewujudkan transportasi yang berkelanjutan. Pemerintah Kota (Pemkot) Surakarta tengah mengembangkan bus umum yang berbasis BRT (bus rapid transit) yaotu Batik Solo Trans (BST).

Data penelitian dibagi menjadi 2 yaitu data primer dan sekunder. Data primer diperoleh dengan penyebaran kuisioner langsung kepada mahasiswa disetiap fakultas UNS sedangkan data sekunder diperoleh dari penelitian sebelumnya yang mendukung dan instansi-instansi yang terkait dengan BST koridor 1 seperti GIZ, Dinas Perhubungan danmanagemen PT. BST. Data yang terkumpul kemudian di analisis untuk mengetahui besarnya potensi demand yang akan berpengaruh terhadap penurunan nilai Biaya Operasional Kendaraan (BOK) BST koridor 1 berdasarkan metode Dephub dan mengetahui daya beli mahasiswa UNS dari kemampuan (Ability To Pay/ATP) dan kemauan (Willingness To Pay/WTP) untuk membayar tarif BST.

Hasil analisis data menunjukkan tarif berdasarkan BOK beli sebesar Rp. 4.450,3 dan BOK hibah sebesar Rp. 3.651,6. Nilai ATP sebesar Rp 2.916 dan nilai WTP sebesar Rp.2.524. Berdasarkan analisis diperoleh kesimpulan bahwa tarif yang berlaku saat ini yaitu Rp. 3.500,0 lebih besar daripada nilai ATP dan WTP mahasiswa UNS. Perlu adanya kerja sama antara UNS sebagai pemilik potensi demand dengan PT. DAMRI sebagai operator BST koridor 1. Kerja sama tersebut diharapkan dapat memunculkan tarif baru khusus mahasiswa UNS sehingga UNS mendapat keuntungan dengan berkurangnya penggunaan kendaraan bermotor dikampus dan PT. DAMRI memperoleh keuntungan dengan berkurangnya nilai BOK.

Kata kunci : Tarif, Potensi demand, Biaya Operasional Kendaraan (BOK), ability to pay

(7)

commit to user

ix

ABSTRACT

Reza Alviano A. S., 2015, Tariff Analysis And Demand Addition Of Batik Solo Trans

Corridor 1 For UNS’s Students Only Using Ability To Pay (ATP), Willingness To

Pay (WTP) And Vehicle Operating Cost (VOC), Thesis, Department Of Civil

Engineering, Sebelas Maret University, Surakarta.

Based on the decision of the President of Sebelas Maret University, regarding to the management of the green campus guidelines and the president’s regulation draft regarding to the college’s transportation policy, is a form of serious movement of the faculty member in addressing the issue of transportation on campus. This movement is consistent with the purpose of the government policy in realizing sustainable transportation in the region. The government of Surakarta is developing Batik Solo Trans (BST), a regular bus based on the BRT (bus rapid transit).

Research data are divided into two, primary and secondary data. Primary data are obtained by questionnaires directed to students in every UNS faculty while secondary data are obtained from previous research that supports the research and related institutes which associate with the BST corridor 1 such as GIZ, The Department of Transportation and The management of PT. BST. The collected data are then analyzed to determine the potential demand that will affect the decreasing of Vehicle Operating Costs (VOC) BST corridor 1 based on The Department of Transportation method and determining the of UNS faculty member based on ability (Ability To Pay/ATP) and willingness (Willingness To Pay / WTP) to pay the BST fare.

The results show that the rates based on VOC purchase is Rp. 4.450,3 and VOC grant is Rp. 3.651,6 ATP value of Rp. 2.916, and WTP value of Rp. 2.524. The results of the analysis show that the current rate of Rp. 3500,0 is greater than. The value of the UNS faculty member ATP and WTP. A cooperation between UNS as the owner of the potential demand and PT. DAMRI as BST corridor 1 operator is needed. The corporation is expected to bring a new special rate for the UNS’s faculty member so they can get a benefit of reduced motor vehicles use on campus and a reduced BOK value as a benefit for PT DAMRI.

Keywords : Tariff, Demand Potention, Vehicle Operating Costs (VOC), ability to pay

(8)

commit to user

x

KATA PENGANTAR

Puji serta syukur penulis panjatkan kehadirat Allah SWT, karena dengan rahmat, karunia, dan anugrah-Nya, penulis dapat menyelesaikan penyusunan skripsi ini.

Skripsi ini disusun dengan judul “Analisis Tarif dan Penambahan Demand Batik Solo Trans Koridor 1 Khusus Mahasiswa UNS Menggunakan Metode Ability To Pay (ATP), Willingness To Pay (WTP) dan Biaya Operasional Kendaraan (BOK)” guna memenuhi salah satu syarat untuk memperoleh gelar

Sarjana Teknik di Jurusan Teknik Sipil Fakultas Teknik Universitas Sebelas Maret Surakarta.

Dalam menyelesaikan laporan ini, Penulis banyak dibantu oleh berbagai pihak. Dengan penuh rasa hormat, pada kesempatan ini penulis mengucapkan terima kasih yang sebesar-besarnya kepada :

1. Allah SWT atas berkat, rahmat dan karunia-Nya yang telah diberikan, 2. Pimpinan Jurusan Teknik Sipil Fakultas Teknik Universitas Sebelas Maret

Surakarta beserta staf,

3. Orang tua yang telah mendukung Penulis dalam pengerjaan skripsi, 4. Bapak Ary Setyawan, MSc, Ph.D, selaku pembimbing akademik, 5. Bapak Budi Yulianto, ST, MSc, PhD, selaku dosen pembimbing I, 6. Bapak Slamet Jauhari Legowo, ST, MT, selaku dosen pembimbing II, 7. Keluarga Civil 10 yang telah berjuang bersama,

8. Teman setia di kala susah Djirjize Abdul Hakim dan Eriria Imam,

9. Teman setia di kala senang Mahitala, Derry, Hisyam, Amalia, Tandya, Putri dan Tb Pradika,

10. The Translator Nizza Zahra R.

11. Teman yang memberi pelajaran untuk menjadi lebih dewasa M. Nashirudin, 12. Teman – teman seperjuangan skripsi khususnya Aditya Krisnanda yang

telah bersama berjuang dalam pengerjaan skripsi, 13. Semua pihak yang tidak dapat disebutkan satu persatu.

Penulis menyadari bahwa Skripsi ini masih jauh dari sempurna, dan masih banyak kekurangan. Oleh karena itu kritik dan saran yang bersifat membangun

(9)

commit to user

xi

pada khususnya dan bagi pembaca pada umumnya.

Surakarta, Januari 2015

(10)

commit to user xii

DAFTAR ISI

Halaman Judul ... i Lembar Pengesahan ... ii Motto ... v Halaman Persembahan ... vi Abstrak ... viii Kata Pengantar ... x

Daftar Isi ... xii

Daftar Tabel ... xv

Daftar Gambar ... xvii

Daftar Notasi ... xviii

Daftar Lampiran ... xix

BAB I PENDAHULUAN 1.1. Latar Belakang Masalah ... 1

1.2. Rumusan dan Batasan Masalah ... 4

1.2.1 Rumusan Masalah ... 4

1.2.2 Batasan Masalah ... 4

1.3. Tujuan dan Manfaat Penelitian ... 4

1.3.1 Tujuan Penelitian ... 4

1.3.2 Manfaat Penelitian ... 5

BAB II LANDASAN TEORI 2.1. Tinjauan Pustaka ... 6

2.2. Dasar Teori ... 10

2.2.1. Demand ... 10

2.2.2. Angkutan Umum ... 12

2.2.3. Reformasi Angkutan Umum ... 12

2.2.4. Pengertian Umum Bus Rapid Transit (BRT) ... 16

(11)

commit to user xiii

2.2.6 Batik Solo Trans ... 17

2.2.7 Daya beli penumpang (Ability dan Willingness To Pay) ... 26

2.2.8. Biaya Operasional Kendaraan ... 28

2.2.8.1. Metode Departemen Perhubungan ... 29

2.2.9. Analisis Potensi Demand ... 34

BAB III METODE PENELITIAN 3.1. Lokasi Penelitian ... 36

3.2. Tahapan Penelitian ... 36

3.2.1. Latar Belakang ... 38

3.2.2. Perumusan Masalah dan Penetapan Tujuan ... 38

3.2.3. Tinjauan Pustaka dan Landasan Teori ... 38

3.2.4. Survei Pendahuluan ... 39 3.2.5. Desain Survei ... 39 3.2.5.1. Jumlah Sampel ... 39 3.2.5.2. Distribusi Sampel ... 44 3.2.5.3 Desain Kuisioner ... 41 3.2.6. Pilot Survei ... 41 3.2.7. Survei Utama ... 41

3.2.8. Analisis dan Pembahasan ... 42

3.2.9. Kesimpulan ... 42

BAB IV ANALISIS DAN PEMBAHASAN 4.1. Umum ... 43

4.2. Pelaksanaan Survei ... 43

4.2.1. Survei Primer ... 43

4.2.2. Survei Sekunder ... 44

4.3. Pengambilan Data ... 44

4.4. Analisis Potensi Demand ... 45

4.4.1. Karakteristik Responden ... 45

4.4.2. Potensi Demand ... 47

(12)

commit to user xiv

4.5.1. Kondisi Pengadaan Bus Adalah Beli ... 51

4.5.2. Kondisi Pengadaan Bus Adalah Hibah ... 52

4.5.3. Perubahan Biaya Operasional Kendaraan ... 52

4.6. Analisis Tarif Berdasarkan ATP, WTP ... 57

4.6.1. Ability To Pay (ATP) ... 57

4.6.2, Willingness To Pay (WTP) ... 60

4.5.4. Rekapitulasi ... 61

4.5.5. Pembahasan ... 62

BAB V KESIMPULAN DAN SARAN 5.1. Kesimpulan ... 63

5.2. Saran ... 63

Daftar Pustaka ... 65 Lampiran ...

(13)

commit to user xiii

DAFTAR TABEL

Tabel 1.1. Peringkat Universitas Menurut UI Green Metric World Rangking

2013 ... 2

Tabel 2.1. Perbandingan Penelitian Sebelumnya Dengan Penelitian Ini ... 10

Tabel 2.2. Tarif Batik Solo Trans ... 25

Tabel 2.3. Komponen Biaya Langsun dan Tidak Langsung Berdasarkan Pengelompokan Biaya... 30

Tabel 3.1. Distribusi Sampel Mahasiswa Tiap Fakultas ... 41

Tabel 4.1. Perhitungan Bakal Potensi Demand ... 46

Tabel 4.2. Perhitungan Perjalanan Bakal Potensi Demand ... 48

Tabel 4.3. Perhitungan Kondisi Eksisting Perjalanan Mahasiswa Menggunakan BST Koridor 1 ... 49

Tabel 4.4. Perhitungan Load Factor BST Trip Ke - 1 ... 51

Tabel 4.8. Penghitungan Travel Cost Responden Dalam Sebulan ... 56

Tabel 4.9. Penghitungan Intensitas Perjalanan Responden Dalam Sebulan ... 57

Tabel 4.10. Pehitungan Pilihan Tarif ... 58

(14)

commit to user

xv

DAFTAR GAMBAR

Gambar 2.1. Tripologi Angkutan Umum ... 14

Gambar 2.2. Reformasi Angkutan Umum ... 14

Gambar 2.3. Proses Reformasi Angkutan Umum Berbasis Jalan ... 15

Gambar 2.4. Batik Solo Trans Koridor 1 ... 18

Gambar 2.5. Rute Batik Solo Trans Koridor 2... 19

Gambar 2.6 Rute Batik Solo Trans Koridor 3... 20

Gambar 2.7. Rute Batik Solo Trans Koridor 4... 21

Gambar 2.12 Batik Solo Trans ... 26

Gambar 3.1. Peta Universitas Sebelas Maret Surakarta ... 36

Gambar 3.2. Diagram Alir Penelitian ... 37

Gambar 4.1. Persentase Jenis Kelamin Responden ... 43

Gambar 4.2. Persentase Tempat Tinggal Responden ... 44

Gambar 4.3. Persentase Pernah atau Belum Menggunakan BST ... 44

Gambar 4.4. Persentase Responden Pelayanan BST Koridor 1 ... 46

Gambar 4.5. Persentase Intensitas Perjalanan Responden ... 47

Gambar 4.6. Persentase Biaya Transportasi Responden Selama Sebulan ... 56

Gambar 4.7 Perbandingan Tarif Menurut BOK, ATP, WTP dan Tarif Berlaku ... 59

(15)

commit to user xix

Lampiran A Lembar Kuisioner

Lampiran B Hasil Rekap dan Analisis Data Lampiran C Form Penelitian