viii Universitas Kristen Maranatha
ANALISIS PANJANG ANTRIAN YANG TERJADI
PADA PINTU KELUAR GERBANG TOL PASTEUR
Billy Ashar Triawan 0721018
Pembimbing: Dr. BUDI HARTANTO SUSILO, Ir., M.Sc.
ABSTRAK
Kota Bandung mempunyai daya tarik yang luar biasa. Kota ini memiliki jumlah penduduk sebanyak 2.420.146 jiwa (sensus penduduk kota Bandung, 2011) , dengan jumlah penduduk yang sedemikian besar maka dibutuhkan sarana dan prasarana transportasi yang memadai salah satunya adalah jalan bebas hambatan. Salah satu gerbang tol tersibuk adalah gerbang tol Pasteur. Gerbang tol ini sering mengalami kemacetan yang cukup panjang, terutama di jam sibuk dan diakhir pekan.
Dari hasil perhitungan panjang antrian pada hari jumat pukul 07.30 dan 16.30-17.30, rata-rata panjang antrian yang terjadi maksimal hanya berjumlah 4 kendaraan. Hasil perhitungan tersebut menunjukan bahwa pelayanan dari gerbang tol pasteur masih cukup baik karena antrian maksimal yang diperbolehkan adalah 10 kendaraan.Dari hasil perhitungan panjang antrian hari sabtu pukul 12.30-13.30 dan 16.30-17.30, rata-rata panjang antrian yang terjadi maksimal hanya berjumlah 4 kendaraan. Hasil perhitungan tersebut menunjukan bahwa pelayanan dari gerbang tol pasteur masih cukup baik karena antrian maksimal yang diperbolehkan menurut standar dari PT Jasa Marga adalah 10 kendaraan per gardu.
ANALYSIS OF QUEUE ON EXIT PASTEUR TOLL
GATE
Billy Ashar Triawan 0721018
Supervisor : Dr. BUDI HARTANTO SUSILO, Ir., M.Sc.
ABSTRACT
Bandung has tremendous appeal. The city has a population of 2,420,146 inhabitants (population census the city of Bandung, 2011), with such a large population is needed facilities and adequate transportation infrastructure one of them is the freeway. One of the busiest toll gate is Pasteur toll gate. Toll gate are often have long queue, especially at rush hour and the end of the week.
From the calculation length of the queue at 7:30 to 8:30 and 16:30 to 17:30 on Friday, the average queue length going up only amounted to 4 vehicles. The results of these calculations indicate that the service from the toll gate pasteur is still good enough because the maximum queue allowed from standard of service PT Jasa Marga is 10 vehicles per gate. From the calculation length of the queue at 12:30 to 13:30 and 16:30 to 17:30 on Saturday, the average queue length going up only amounted to 4 vehicles . The results of these calculations indicate that the service from the toll gate pasteur is still good enough because the maximum queue allowed from standard of service PT Jasa Marga is 10 vehicles per gate.
x Universitas Kristen Maranatha
DAFTAR ISI
Halaman Judul ... i
Lembar Pengesahan ... ii
Pernyataan Orisinalitas Laporan Tugas Akhir ... iii
Surat Keterangan Tugas Akhir ... iv
Surat Keterangan Selesai Tugas Akhir ... v
Kata Pengantar ... vi
1.2 Maksud dan Tujuan Penelitian ... 1
1.3 Ruang Lingkup Penelitian ... 2
1.4 Sistematika Penulisan ... 2
BAB II TINJAUAN PUSTAKA 2.1 Jalan Tol ... 5
2.2 Statistika dan Probabilitas ... 7
2.2.1 Pengertian Statistika dan Probabilitas ... 7
2.2.2 Parameter Statistika... 7
2.2.3 Distribusi Probabilitas ... 8
2.2.4 Goodness of Fit Test ... 9
2.3 Waktu Pelayanan ... 10
2.4 Teori Antrian ... 11
2.4.1 Proses Pada Sistem Antrian ... 11
2.4.2 Disiplin Antrian ... 13
2.5 Tahap Pelayanan di Gerbang Tol ... 15
BAB IIIMETODE PENELITIAN DAN PENGUMPULAN DATA 3.1 Tahapan Penelitian ... 17
3.1.1 Pemilihan Lokasi ... 19
3.1.2 Pemilihan Waktu Survei ... 20
3.1.3 Pengumpulan Data Primer ... 20
3.2 Pengumpulan Data Sekunder ... 21
3.3 Data Volume Lalu Lintas ... 22
3.4 Analisis Data Hasil Survei ... 25
BAB IV ANALISIS DATA 4.1 Analisis Data Sekunder ... 26
4.2 Rekapitulasi Data Waktu Pelayanan ... 27
4.2.1 Analisis Waktu Pelayanan Rata-rata Pada Hari Jumat 15 Juni 2012 ... 27
4.2.2 Analisis Tingkat Pelayanan Pada Hari Jumat 15 Juni 2012... 29
4.2.3 Analisis Waktu Pelayanan Rata-rata Pada Hari Sabtu 16 Juni 2012 ... 31
4.2.4 Analisis Tingkat Pelayanan Pada Hari Sabtu 16 Juni 2012 ... 33
4.3 Rekapitulasi Data Tingkat Kedatangan ... 35
4.3.1 Tingkat Kedatangan Pada Hari Jumat 25 Mei 2012 ... 35
4.3.2 Tingkat Kedatangan Pada Hari Sabtu 26 Mei 2012 ... 36
xii Universitas Kristen Maranatha
BAB V KESIMPULAN DAN SARAN
5.1 Kesimpulan ... 43 5.2 Saran ... 43
Daftar Pustaka ... 44
DAFTAR GAMBAR
Gambar 1.1 Peta lokasi studi Gerbang Tol Pasteur ... 3
Gambar 1.2 Gerbang keluar Tol Pasteur ... 3
Gambar 1.3 Antrian di gerbang keluar Tol Pasteur ... 4
Gambar 1.3 Antrian di gerbang keluar Tol Pasteur ... 4
Gambar 2.2 Tahap antrian di gerbang tol ... 16
Gambar 3.1 Diagram alir ... 18
Gambar 3.2 Denah pintu keluar Tol Pasteur ... 19
xiv Universitas Kristen Maranatha
DAFTAR TABEL
Tabel 3.1 Data Volume Lalu Lintas Harian (19-25 maret 2012) ... 23 Tabel 3.2 Data Volume Lalu Lintas Tahunan Gerbang Keluar
Tol Pasteur ... 24 Tabel 4.1 Data Waktu Pelayanan Rata-rata Pada Gerbang Keluar Tol
Jumat 15Juni 2012 Pukul 07.30-08.30 ... 27 Tabel 4.2 Data Waktu Pelayanan Rata-rata Pada Gerbang Keluar Tol
Jumat 15 Juni 2012 Pukul 12.30-13.30 ... 27 Tabel 4.3 Data Waktu Pelayanan Rata-rata Pada Gerbang Keluar Tol
Jumat 15 Juni 2012 Pukul 16.30-17.30 ... 27 Tabel 4.4 Data Tingkat Pelayanan Rata-rata Pada Gerbang Keluar Tol
Jumat 15 Juni 2012 Pukul 07.30-08.30 ... 30 Tabel 4.5 Data Tingkat Pelayanan Rata-rata Pada Gerbang Keluar Tol
Jumat 15 Juni 2012 Pukul 12.30-13.30 ... 30 Tabel 4.6 Data Tingkat Pelayanan Rata-rata Pada Gerbang Keluar Tol
Jumat 15 Juni 2012 Pukul 16.30-17.30……… 30 Tabel 4.7 Data Waktu Pelayanan Rata-rata Pada Gerbang Keluar Tol
Sabtu 16 Juni 2012 Pukul 07.30-08.30 ... 31 Tabel 4.8 Data Waktu Pelayanan Rata-rata Pada Gerbang Keluar Tol
Sabtu 16 Juni 2012 Pukul 12.30-13.30 ... 31 Tabel 4.9 Data Waktu Pelayanan Rata-rata Pada Gerbang Keluar Tol
Sabtu 16 Juni 2012 Pukul 16.30-17.30……… 31 Tabel 4.10 Data Tingkat Pelayanan Rata-rata Pada Gerbang Keluar Tol
Sabtu 16 Juni 2012 Pukul 07.30-08.30 ... 34 Tabel 4.11 Data Tingkat Pelayanan Rata-rata Pada Gerbang Keluar Tol
Sabtu 16 Juni 2012 Pukul 12.30-13.30 ... 34 Tabel 4.12 Data Tingkat Pelayanan Rata-rata Pada Gerbang Keluar Tol
Sabtu 16 Juni 2012 Pukul 16.30-17.30 ... 34 Tabel 4.13 Data Tingkat Kedatangan Kendaraan Pada Gerbang
Tabel 4.14 Data Tingkat Kedatangan Kendaraan Pada Gerbang
Keluar Tol Jumat 25 Mei 2012 Pukul 12.30-13.30 ... 35 Tabel 4.15 Data Tingkat Kedatangan Kendaraan Pada Gerbang
Keluar Tol Jumat 25 Juni 2012 Pukul 16.30-17.30 ... 36
Tabel 4.16 Data Tingkat Kedatangan Kendaraan Pada Gerbang
Keluar Tol Sabtu 26 Mei 2012 Pukul 07.30-08.30 ... 36 Tabel 4.17 Data Tingkat Kedatangan Kendaraan Pada Gerbang
Keluar Tol Sabtu 26 Mei 2012 Pukul 12.30-13.30 ... 37 Tabel 4.18 Data Tingkat Kedatangan Kendaraan Pada Gerbang
Keluar Tol Sabtu 26 Mei 2012 Pukul 16.30-17.30 ... 37 Tabel 4.19 Perhitungan Panjang Antrian Rata-rata Pada Hari Jumat
15 Juni 2012 pukul 07.30-08.30 ... 39 Tabel 4.20 Perhitungan Panjang Antrian Rata-rata Pada Hari Jumat
15 Juni 2012 pukul 12.30-13.30 ... 39 Tabel 4.21 Perhitungan Panjang Antrian Rata-rata Pada Hari Jumat
15 Juni 2012 pukul 16.30-17.30 ... 40 Tabel 4.22 Perhitungan Panjang Antrian Rata-rata Pada Hari Sabtu
16 Juni 2012 pukul 07.30-08.30 ... 40 Tabel 4.23 Perhitungan Panjang Antrian Rata-rata Pada Hari Sabtu
16 Juni 2012 pukul 12.30-13.30 ... 41 Tabel 4.24 Perhitungan Panjang Antrian Rata-rata Pada Hari Sabtu
xvi Universitas Kristen Maranatha
DAFTAR NOTASI
t : Waktu Pelayanan (detik)
µ : Tingkat pelayanan (kendaraan/jam) ρ : Rasio intensitas lalu lintas
SURAT KETERANGAN TUGAS AKHIR
Sesuai dengan persetujuan dari Ketua Jurusan Teknik Sipil, Fakultas Teknik, Universitas Kristen Maranatha, melalui surat No. 1289/TA/FTS/UKM/VIII/2011 tanggal 18 Agustus 2011, dengan ini saya selaku Pembimbing Tugas Akhir memberikan tugas kepada:
Nama : Billy Ashar Triawan NRP : 0721018
untuk membuat Tugas Akhir bidang Struktur dengan judul:
Analisis Panjang Antrian Yang Terjadi Pada Pintu Keluar Gerbang Tol Pasteur
Pokok pembahasan Tugas Akhir adalah sebagai berikut:
1. Pendahuluan
2. Tinjauan Pustaka
3. Metode Penelitian dan Pengumpulan Data
4. Analisis Data
5. Kesimpulan dan Saran
Hal-hal lain yang dianggap perlu dapat disertakan untuk melengkapi penulisan
Tugas Akhir ini.
Bandung, 20 Juli 2012
Dr. Budi Hartanto Susilo, Ir.,M.Sc
Universitas Kristen Maranatha
SURAT KETERANGAN SELESAI TUGAS AKHIR
Yang bertanda tangan di bawah ini selaku Dosen Pembimbing Tugas Akhir dari mahasiswa:
Nama : Billy Ashar Triawan NRP : 0721018
Menyatakan bahwa Tugas Akhir dari mahasiswa tersebut diatas dengan judul:
ANALISIS PANJANG ANTRIAN YANG TERJADI PADA PINTU KELUAR GERBANG TOL PASTEUR
dinyatakan selesai dan dapat diajukan pada Ujian Sidang Tugas Akhir (USTA).
Bandung, 20 Juli 2012
Dr. Budi Hartanto Susilo, Ir.,M.Sc
LAMPIRAN
Data Hasil Survei waktu Pelayanan
L1. Input Data
Data yang dihasilkan dari survei waktu pelayanan ini berupa data mentah waktu pelayanan/ kecepatan transaksi dari setiap gardu Tol pada waktu yang telah ditentukan. Yaitu pada hari Jumat 15 Juni 2012 pukul 07.30-08.30, pukul 12.30-13.30, dan pukul 16.30-17.30. Dan pada hari Sabtu 16 Juni 2012 pukul 07.30-08.30, pukul 12.30-13.30, dan pukul 16.30-17.30.
1 mengakibatkan pertumbuhan volume lalu lintas yang cukup tinggi. Pertumbuhan lalu lintas tersebut terjadi pada lalu lintas dalam kota dan pada lalu lintas antar kota. Kota ini memiliki jumlah penduduk sebanyak 2.420.146 jiwa (sensus penduduk kota Bandung, 2011) , dengan jumlah penduduk yang sedemikian besar maka dibutuhkan sarana dan prasarana transportasi yang memadai salah satunya adalah jalan bebas hambatan.
Jalan bebas hambatan atau biasa dikenal dengan jalan tol adalah jalan untuk lalu lintas menerus dengan pengendalian masuk secara penuh. Kota Bandung dilewati oleh jalan Tol Purbaleunyi yang menghubungkan kota Bandung dengan kota Jakarta, salah satu gerbang tol tersibuk di tol Purbaleunyi adalah gerbang tol Pasteur yang merupakan salah satu pintu masuk utama kota Bandung. Gerbang tol ini sangat sering mengalami kemacetan yang cukup panjang pada waktu-waktu tertentu, seperti terlihat pada Gambar 1.4 .
Dari pengamatan yang telah dilakukan kemacetan terjadi karena beberapa faktor, salahsatunya adalah waktu pelayanan yang dibutuhkan dan kurangnya jumlah gardu tol yang aktif pada waktu-waktu tertentu. Baik di gardu masuk
1.2 Maksud dan Tujuan Penelitian
Maksud dari penelitian ini adalah untuk menganalisis antrian yang terjadi di pintu keluar gerbang tol Pasteur pada jam-jam sibuk dan jam tidak sibuk . Penelitian dilakukan dengan menghitung panjang antrian yang akan terjadi pada
pintu keluar tersebut.
Tujuan dari diadakannya penelitian ini adalah menganalisis kebutuhan pintu keluar pada gerbang keluar tol Pasteur, untuk mengantisipasi agar antrian yang terjadi tidak melebihi batas yang telah ditentukan.
1.3 Ruang Lingkup Penelitian
Agar penelitian ini memiliki arah yang jelas sesuai dengan tujuan penelitian, maka perlu adanya batasan-batasan penelitian. Adapun batasan-batasan penelitian tersebut adalah
a. Penelitian dilakukan di gerbang tol Pasteur, yaitu di pintu keluar. b. Penelitian dilakukan hanya di gardu yang aktif.
c. Waktu penelitian pada jam sibuk pagi hari, jam sibuk sore hari dan jam tidak sibuk.
d. Data sekunder didapat dari PT. Jasa Marga.
1.4 Sistematika Penulisan
Pada Bab I Tugas Akhir akan dibahas mengenai latar belakang, tujuan penelitian, ruang lingkup penelitian, dan sistematika pembahasan.
Bab II berisi tinjauan teori tentang jalan bebas hambatan yang dikutip dari
MKJI 1997, teori dan disiplin antrian yang terjadi, dan model distribusi data yang akan digunakan.
Bab III membahas mengenai rencana survei, pemilihan lokasi dan waktu survei, bagan alir penelitian dan pengumpulan data yang berasal dari data primer dan data sekunder.
3
Universitas Kristen Maranatha
Gambar 1.1 Peta Lokasi Studi Gerbang Tol Pasteur
Gambar 1.2 Gerbang Keluar Tol Pasteur
Gambar 1.3 Antrian di Gerbang Keluar Tol Pasteur
43
Universitas Kristen Maranatha
BAB V
KESIMPULAN DAN SARAN
5.1 Kesimpulan
Kesimpulan dari penelitian tugas akhir ini adalah sebagai berikut :
1. Didapatkan panjang antrian rata-rata pada hari Jumat 15 Juni 2012 pukul 07.30-08.30 panjang antrian yang terjadi maksimal hanya berjumlah 2 kendaraan, pukul 12.30-13.30 rata-rata panjang antrian yang terjadi maksimal hanya berjumlah 1 kendaraan, dan pukul 16.30-17.30, rata-rata panjang antrian yang terjadi maksimal hanya berjumlah 4 kendaraan. Data tersebut menunjukan bahwa pelayanan dari gerbang tol pasteur masih cukup baik karena antrian maksimal yang ditentukan oleh PT Jasa Marga adalah 10 kendaraan
2. Didapatkan panjang antrian rata-rata pada hari Sabtu 16 Juni 2012 pukul 07.30-08.30 rata-rata panjang antrian yang terjadi maksimal hanya berjumlah 1 kendaraan, pukul 12.30-13.30 rata-rata panjang antrian yang terjadi maksimal hanya berjumlah 2 kendaraan, dan pukul 16.30-17.30, rata-rata panjang antrian yang terjadi maksimal hanya berjumlah 4 kendaraan. Data tersebut menunjukan
bahwa pelayanan dari gerbang tol pasteur masih cukup baik karena antrian maksimal yang ditentukan oleh PT Jasa Marga adalah 10 kendaraan.
3. Dari hasil penelitian tersebut dapat disimpulkan bahwa tidak diperlukan penambahan pintu di gerbang keluar tol Pasteur.
5.2 Saran
1. Perlu dilakukan penelitian lebih lanjut dengan mengambil waktu pada hari libur panjang diakhir pekan dan pada saat liburan sekolah, karena pada waktu tersebut antrian seringkali terjadi.
DAFTAR PUSTAKA
1. Direktorat Jenderal Bina Marga. 1997, Manual Kapasitas Jalan Indonesia. Jakarta.
2. Jotin, C.K. Kent, B.L., 2003, Dasar-Dasar Rekayasa Transportasi,
Terjemahan Bahasa Indonesia, Erlangga, Jakarta.
3. Kakiay, Thomas J, 2004, Dasar Teori Antrian Untuk Kehidupan Nyata, Penerbit Andi, Yogyakarta.
4. Morlok, Edward. K, 1988. Pengantar Teknik dan Perencanaan Transportasi, Erlangga, Jakarta.
5. Mukhyi, Mohammad Abdul, Pengantar Teori Antrian (diktat kuliah), Universitas Gunadarma, Jakarta
6. Oglesby, Clarkson.H , 1982, Teknik Jalan Raya, Penerbit Erlangga
7. Peraturan Menteri Pekerjaan Umum Nomor 392/PRT/M/2005. 2005, Standar Pelayanan Minimal Jalan Tol, Jakarta.
8. Sunarko, B., 2009, Rancangan Penelitian, (Diklat Fungsional Peneliti Pertama), Lembaga Ilmu Pengetahuan Indonesia.
9. Watson, John ., 1994, Highway Construction & Maintenance 2nd edition,
Longman Group Limited.
