OBJEKTIF
Menyatakan fungsi belitan mula dan belitan larian. Menerangkan prinsip kendalian motor 1 fasa.
Menerangkan ciri-ciri motor dari segi: 1. Daya kilas
2. Arus 3. Kuasa
Mengenal bahagian-bahagian utama motor AC. Melakarkan gambarajah litar setiap motor 1 fasa.
PENGENALAN
Motor AC boleh dibahagikan kepada dua: 1. Motor 1 fasa
2. Motor 3 fasa
Jenis-jenis motor AC: 1. Motor aruhan fasa belah 2. Motor penukartertib
3. Motor kutub terteduh 4. Motor segerak
Motor AC 1 Fasa
Tidak boleh berputar tanpa bantuan medan
Fungsi belitan mula dan belitan larian
Fungsi belitan mula dan belitan larian dalam
motor AC 1 fasa jenis aruhan fasa belah adalah untuk mewujudkan medan magnet yang sentiasa berubah-ubah kutub (utara atau selatan).
Perubahan medan magnet ini akan
menghasilkan satu kedudukan medan magnet yang seolah-olah berputar.
Prinsip Kendalian Motor AC 1 Fasa
Berasaskan tindakan medan magnet belitan
mula dan larian dengan medan magnet pemutar.
1. Apabila voltan dibekalkan pada motor,
kedua-dua belitan mula dan belitan larian akan menghasilkan medan magnet.
2. Arus pada belitan mula adalah lebih kecil
disebabkan luas keratan rentas yang kecil dan rintangan belitan pengalir yang tinggi.
Prinsip Kendalian Motor AC 1 Fasa
3. Arus pada belitan larian adalah lebih tinggi
disebabkan luas keratan rentas yang besar dan nilai rintangan belitan pengalir yang rendah.
4. Kedua-dua perbezaan ini akan menyebabkan
perbezaan fasa di antara arus dengan voltan pada belitan mula dan belitan larian.
5. Ini akan menghasilkan medan magnet
Prinsip Kendalian Motor AC 1 Fasa
6. Medan magnet berputar akan bergerak dengan satu
kelajuan yang dinamakan kelajuan segerak (Ns). Kelajuan segerak ini bergantung kepada bilangan kutub dan frekuensi bekalan.
Ns = 120f (psm) P
f = Frekuensi bekalan (Hz)
P = Bilangan kutub
Prinsip Kendalian Motor AC 1 Fasa
7. Medan magnet berputar akan memotong jalur-jalur
pengalir pada pemutar.
8. D.g.e. yang akan terhasil apabila medan magnet
berputar memotong jalur-jalur pengalir dan seterusnya menghasilkan medan magnet pada pemutar.
9. Kedua-dua medan segerak dan pemutar akan
bertindak di antara satu sama lain.
10. Daya kilas permulaan untuk menggerakkan motor
akan terhasil dari tindak balas medan magnet berputar dengan medan magnet pemutar.
Ciri-ciri Motor AC 1 Fasa
Bil. Jenis Motor Ciri-ciri
Daya kilas Arus Kuasa
1 Motor fasa belah mula rintangan
Rendah ketika bermula dan kendalian
Rendah Rendah 2 Motor fasa belah
pemuat tetap
Rendah ketika bermula dan kendalian
Rendah Rendah 3 Motor fasa belah mula
pemuat
Tinggi ketika bermula dan malar ketika
kendalian
Rendah Rendah
4 Motor fasa belah mula pemuat, larian pemuat
Tinggi ketika bermula dan malar ketika
kendalian
Ciri-ciri Motor AC 1 Fasa(samb..)
5 Motor tolakan Tinggi ketika bermula dan kendalian
Rendah Rendah
6 Motor siri Tinggi ketika bermula dan kendalian
Tinggi Tinggi
7 Motor semesta Tinggi ketika bermula dan kendalian
Tinggi Tinggi
8 Motor kutub terteduh Rendah ketika
bermula dan kendalian
Rendah Rendah
9 Motor segerak Rendah ketika
bermula dan kendalian
Bahagian-bahagian Utama
1. Pemegun
Dari lapisan besi bertebat.
Mempunyai lubang alur untuk memasukkan
Bahagian-bahagian Utama
2. Pemutar
Dari lapisan-lapisan besi bertebat.
Mempunyai garisan-garisan pengalir yang
disambung pada gelang hujung.
Bahagian-bahagian Utama
3. Suis empar
Mempunyai sesentuh tetap dan bergerak. Bertindak dengan daya empar ketika motor
Bahagian-bahagian Utama
4. Pemuat
Gambarajah Litar Motor AC 1 Fasa
1. Motor Fasa Belah
Gambarajah Litar Motor AC 1 Fasa
Gambarajah Litar Motor AC 1 Fasa
Gambarajah Litar Motor AC 1 Fasa
Gambarajah Litar Motor AC 1 Fasa
2. Motor Penukartertib
Gambarajah Litar Motor AC 1 Fasa
Gambarajah Litar Motor AC 1 Fasa
Gambarajah Litar Motor AC 1 Fasa
Gambarajah Litar Motor AC 1 Fasa
Kerosakan Motor
Bahagian Kerosakan Tanda-tanda kerosakan
Suis empar Pegas tak berfungsi
Sesentuh longgar
Motor terus berkendali
Motor tidak dapat berkendali Pemuat Litar pintas
Litar terbuka
Tamatan longgar
Pemuat bocor
Motor tidak dapat berkendali
atau kelajuan rendah
Belitan Litar terbuka
Litar pintas
Penebatan rosak Tamatan longgar
Motor tidak dapat berkendali kecuali dibantu
Pemutus litar akan terpelantik Fius akan memutus
Keselamatan dan Peraturan
1. Prosedur
Menggandingkan motor dan beban dengan
sambungan mekanik yang betul.
Memeriksa kekemasan dan kekutuban pengalir. Memasangkan penutup hujung aci.
Melakukan sambungan mengikut rajah yang betul. Menguji keterusan sambungan.
Menyambungkan bekalan kepada unit kawalan dan
Keselamatan dan Peraturan
2. Pembumian Semua kerja-kerja sambungan eektrik dan
bahagian logam yang terdedah peru dibumikan untuk melindungi pengguna daripada terkena renjatan elektrik.
Keselamatan dan Peraturan
3. Perlindungan Mekanikal Bagi mengelakkan bahagian-bahagian
cantuman dan gandingan dari tercabut dan melindungi pengguna daripada terkena bahagian yang berputar, ianya perlulah kukuh dan ditutup dengan penutup.
MOTOR AC 3 FASA
Terbahagi kepada 3 jenis:
1. Motor Aruhan Jenis Sangkar Tupai 2. Motor Pemutar Berlilit
Prinsip Kendalian Motor Aruhan 3 Fasa
Berasaskan penghasilan medan magnet
berputar dan medan magnet pemutar.
Penghasilan kedua-dua medan magnet ini
Prinsip Kendalian Motor Aruhan 3 Fasa
Prinsip Kendalian Motor Aruhan 3 Fasa
Apabila belitan pemegun dibekalkan dengan
bekalan 3 fasa, medan magnet berputar akan terhasil dan akan berputar dalam satu kelajuan iaitu kelajuan segerak (Ns).
Medan magnet berputar akan memotong
jalur-jalur pengalir pemutar.
Prinsip Kendalian Motor Aruhan 3 Fasa
D.g.e yang terhasil menyebabkan berlakunya
pengaliran arus dalam jalur-jalur pengalir pemutar dan seterusnya akan menghasilkan medan magnet pada pemutar.
Tindak balas kedua-dua medan magnet ini
akan menghasilkan daya kilas bagi menggerakkan pemutar.
Prinsip Kendalian Motor Aruhan 3 Fasa
Prinsip Kendalian Motor Aruhan 3 Fasa
Apabila belitan pemegun dibekalkan dengan
bekalan 3 fasa, medan magnet berputar akan terhasil dan berputar dalam satu kelajuan yang dinamakan sebagai kelajuan segerak, (Ns).
Medan magnet berputar akan memotong
belitan pengalir pemutar.
Prinsip Kendalian Motor Aruhan 3 Fasa
D.g.e yang terhasil menyebabkan berlakunya
pengaliran arus dalam belitan pengalir pemutar. Nilai arus yang terhasil akan dikawal oleh
perintang luar melalui gelang arus dan akan menentukan kekuatan medan magnet pada pemutar.
Tindakbalas medan kedua-dua medan magnet ini
akan menghasilkan daya kilas untuk
Kiraan Kelajuan Segerak, Kelajuan
Pemutar dan Gelinciran
1. Kelajuan Segerak, (Ns) Ns = 120f (psm) P f = Frekuensi bekalan (Hz) P = Bilangan kutub N = Kelajuan segerak (psm)
Kiraan Kelajuan Segerak, Kelajuan
Pemutar dan Gelinciran
2. Kelajuan Pemutar, (Nr)
Kelajuan sebenar motor dalam keadaan
beban penuh.
Biasanya kurang 3% hingga 4% daripada
kelajuan segerak dan dinyatakan dalam pusingan seminit (psm).
Kiraan Kelajuan Segerak, Kelajuan
Pemutar dan Gelinciran
3. Gelinciran, (S)
Perbezaan di antara kelajuan segerak dengan
kelajuan pemutar dinyatakan dalam peratusan.
Peratusan gelinciran bagi motor akan
menentukan daya kilas permulaan dan kendalian.
Kiraan Kelajuan Segerak, Kelajuan
Pemutar dan Gelinciran
S = Ns - Nr x 100% Ns di mana S = gelinciran Ns = kelajuan segerak (psm) Nr = kelajuan rotor (psm)
Contoh 1:
Sebuah motor AC 3 fasa 415 V/50 Hz mempunyai empat kutub. Hitungkan kelajuan segerak motor tersebut.
Ns = 120f P
= 120 x 50 4
Contoh 2:
Sebuah motor aruhan 3 fasa 415 V/60 Hz mempunyai dua kutub berkendali pada kelajuan 3480 psm. Hitungkan peratus babas motor tersebut.
S = Ns – Nr x 100% Ns Ns = 120f = 120 x 60 = 3600 psm P 2 S = 3600 – 3480 x 100% = 3.33% 3600
Contoh 3:
Sebuah motor aruhan jenis sangkar tupai 3 fasa 415 V/50 Hz mempunyai 6 kutub dan peratus babas 4%. Hitungkan kelajuan segerak dan kelajuan rotor.
Ns = 120f = 120 x 50 = 1000 psm P 6 S = Ns – Nr x 100% Ns 4 = 1000 – Nr x 100% 1000 4 x 1000 = 1000 – Nr Nr = 1000 – [ (4 x 1000)/100] 100 = 1000 – 40 = 960 psm
Bahagian – bahagian Motor
1. Pemegun (stator) 2. Pemutar (rotor) 3. Gelang gelincir
Kerosakan Motor
1. Terbalik fasa
Punca sambungan bekalan 3 fasa yang tidak
mengikut urutan fasa yang betul iaitu merah, kuning dan biru.
Tanda kerosakan: putaran motor
bertentangan dengan arah putaran yang diperlukan.
Alat uji: meter urutan fasa
Kerosakan Motor
2. Terbuka
Berlaku pada belitan-belitan motor disebabkan oleh
belitan putus, sambungan longgar atau belitan terbakar.
Tanda kerosakan: motor tidak berkendali, jika salah
satu belitan terbuka, motor akan berkendali tetapi mengeluarkan haba dan bunyi dengung.
Alat uji: meter pelbagai dan pengujian penebatan
Meger.
Membaik pulih: sambung semula belitan atau
Kerosakan Motor
3. Pintas
Kerosakan yang berlaku pada belitan-belitan motor
disebabkan oleh kerosakan penebatan, salah sambungan tamatan atau belitan terbakar.
Tanda kerosakan: motor tidak berkendali.
Alat uji: meter pelbagai dan meter penguji
penebatan.
Membaik pulih: betulkan semula sambungan atau
Kerosakan Motor
4. Kebocoran
Sentuhan terus belitan dengan rangka motor yang
disebabkan oleh kerosakan penebatan.
Tanda kerosakan: terdapat arus yang mengalir pada
bahagian rangka motor atau pemutus litar bocor ke bumi terpelantik.
Alat uji: meter pelbagai dan meter penguji
penebatan.
Membaik pulih: hidupkan semula pemutus litar
Keselamatan dan Peraturan
1. Prosedur
Gandingkan motor dan beban dengan sambungan
mekanikal yang kukuh.
Periksa kekemasan dan kekutuban pengalir. Pasangkan penutup hujung aci.
Buat sambungan mengikut rajah dengan betul. Uji keterusan sambungan.
Sambungkan bekalan kepada unit kawalan dan
Keselamatan dan Peraturan
2. Pembumian
Semua kerja-kerja sambungan elektrik dan
bahagian logam yang terdedah perlulah dibumikan dan dilindungi dengan pemutus litar.
Kadar kepekaan pemutus litar bocor ke bumi
Keselamatan dan Peraturan
3. Perlindungan mekanikal
Bahagian-bahagian cantuman dan gandingan
mestilah dibuat dengan kukuh, ditutup dengan penutup bagi mengelakkan kelonggaran atau terlucut dan terkena bahagian yang berputar.
