2.8 Kegiatan Harian Kerja Praktek
2.8.3. Minggu Ketiga
26
Gambar 2.10 Opname
Hari : Jumat Tanggal : 15 Juli 2022
Membuat laporan harian dan powerpoint yang akan dilakukan presentasi pada materi pipa selama kegiatan.
Gambar 2.11 Pembuatan laporan
Hari : Sabtu Tanggal : 16 Juli 2022
Menemui kepala bagian produksi untuk materi yang akan diberikan pada minggu 3 dan melakukan presentasi materi yang diberikan oleh bagian pipa kepada Pak Ahmad Alwi.
Gambar 2.12 Presentasi
2.8.3. Minggu Ketiga
27 Turun kelapangan bersama pembimbing bagian plat untuk melihat kapal cargo LBN 5. Melakukan marking pada kapal cargo untuk dilakukan pembongkaran.
1. Marking
Marking adalah proses penandaan komponen berdasarkan data dari bengkel Mould Loft, sebelum melakukan pemotongan (cutting) terhadap komponen.
Berdasarkan peralatan yang digunakan, marking dibedakan atas:
a. Penandaan secara manual (manual marking)
b. Penandaan dengan metode proyeksi (projection marking) c. Penandaan dengan menggunakan mesin electro photo d. Penandaan secara numeric (numerical controlled marking)
Gambar 2.13 Marking
Hari : Selasa Tanggal : 19 Juli 2022
Kegiatan saya hari ini mengamati dan mengawasi proses pembongkaran plat yang sudah di marking pada after peak dan fore peak.
1. After Peak Tank
Ceruk buritan (After Peak Tank) yaitu tangki yang dibatasi oleh linggi buritan dan dinding sekat kedap air belakang. Ceruk buritan digunakan sebagai tangki air ballast.
2. Fore Peak Tank
28 Ceruk Haluan (Fore Peak Tank), yaitu tangki yang dibatasi bagian depan oleh linggi haluan. Ceruk haluan dipergunakan untuk tangki ballas atau bak rantai jangkar
Gambar 2.14 Pembongkaran pada after peak dan fore peak
Hari : Rabu
Tanggal : 20 Juli 2022
Melakukan pengamatan dan mengawasi pembongkaran pada gading bagian palkah kapal cargo LBN 5.
1. Gading Kapal
Gading-gading merupakan struktur rangka dari kapal di mana kulit – kulit kapal diletakkan. Nama dari gading disesuaikan dengan tempatnya. Gading yang terletak disekitar haluan tersebut gading haluan. Gading yang terletak pada tempat yang terlebar dari kapal disebut gading besar dan gading yang terletak di sarung poros baling–baling disebut gading kecil. Gading–gading ini mempunyai jarak antara satu dan lainnya kira – kira antara 500 sampai 1000 mm disesuaikan dengan ukuran kapal dan diberi nomor urut mulai nol yang dimulai dari belakang.
2. Palkah Kapal
Palkah merupakan tempat menaruh muatan diatas kapal yang didesign sedemikian rupa untuk untuk tujuan pengangkutan barang. Tentunya disebuah kapal terdapat macam macam bentuk palkah, sesuai dengan design atau jenis masing masing kapal.
29
Gambar 2.15 Pemotongan pada gading
Hari : Kamis Tanggal : 21 Juli 2022
Kegiatan saya hari ini melakukan pengamatan dan mengawasi pembongkaran bagian kulit lambung pada pilar, dan juga melakukan pengamatan pembongkaran pada bagian bottom kapal.
1. Pilar
Pilar adalah vertical support member pada sebuah struktur bangunan dan dapat dibuat sebagai sepotong kayu, beton atau baja, atau dibangun dari batu bata, balok dan sebagainya. Pilar memiliki fungsi sebagai pemikul beban atau penyalur beban tekan dari struktur yang dipikulnya menuju ke struktur yang ada di bawah pilar itu sendiri. Pilar pada kapal diaplikasikan sebagai pemikul beban geladak yang ada di atasnya. Pada umumnya, Pipa pada kapal baja berbentuk silindris (pipa) dengan diameter dan ketebalan tertentu. Beban yang dialami oleh pilar didominasi oleh beban vertical.
Gambar 2.16 Pembongkaran pada pilar
30 2. Bottom
Plat bottom kapal adalah daerah yang pertama kali terkena air laut. Pada daerah ini dan bagian bawah garis air maupun bagian atas garis air sangat rentan terkena korosi. Untuk menghindari dampak yang timbul akibat korosi air laut, maka plat lambung kapal perlu diberi perlindungan korosi secara berkala. Sampai saat ini perlindungan tersebut masih menggunakan perlindungan secara pasif (dengan pengecatan) dan perlindungan secara aktif dengan metoda (cathodic protection).
Tujuan dari penelitian ini adalah untuk mengetahui efektifitas kebutuhan anoda korban paduan zinc, sebagai proteksi katodik pada plat lambung kapal (lapisan plat yang terkena air).
Gambar 2.17 Pembongkaran pada bottom
Hari : Jumat Tanggal : 22 Juli 2022
Kegiatan saya hari ini melakukan pengamatan dan mengawasi proses pembongkaran deck kapal yang telah keropos.
1. Deck
Deck adalah geladak kapal. Deck kapal merupakan lantai bagi bangunan di atasnya. Dapat juga berfungsi sebagai "atap" untuk deck di bawahnya.Misalnya, deck kompas (compass deck) nenutup bagian atas anjungan (bridge). Anjungan kapal duduk di deck anjungan (bridge deck).Deck kapal besi terbuat dari plat baja.
Plat deck terpasang pada penguat (beam) di bawahnya. Pada plat lambung penguat ini disebut gading-gading (frame).
31 2. Macam-macam Deck
a. Main Deck
Main deck adalah geladak utama, memanjang dari haluan hingga buritan. Di bawah main deck umumnya terdapat ruang-ruang muat (palkah atau tanki). Main deck kiri (port) atau kanan (starboard) berfungsi juga sebagai ruang mobilitas ABK dari buritan ke haluan dan sebaliknya.
b. Poop Deck
Deck ini berada di daerah buritan (stern). Di bawah dan atasnya terdapat ruang akomodasi. Engine room, bridge deck dan boat deck dapat di akses lewat gang-gang akomodasi. Pada bagian belakang poop deck terdapat winch dan tali-tali kapal. Stasiun ini digunakan pada saat olah gerak sandar atau berangkat.
c. Boat Deck
Lifeboat (sekoci penolong) dan liferaft (rakit penolong) terdapat pada boat deck.Di deck ini biasanya dibuat muster station, yaitu tempat berkumpul pada saat darurat atau boat drill (latihan sekoci). Pada saat berkumpul di muster station dilakukan pengecekan personil, kelengkapan peralatan, dan diberikan briefing.
Crew yang baru bergabung wajib mengetahui jalan menuju boat deck. Biasanya diberitahu saat familirisasi (serah terima jabatan).
d. Bridge Deck
Di deck ini terdapat bangunan anjungan kapal (bridge) tempat navigator mengemudikan kapal. Di dalam anjungan terdapat peralatan radio komunikasi dan navigasi. Bridge deck melebar ki kiri dan kanan. Daerah ini memudahkan perwira jaga untuk melakukan pengamatan visual ke perairan sekeliling kapal. Di sisi kiri bridge deck terdapat lampu navigasi merah. Lampu navigasi hijau terpasang di sisi kanan.
Gambar 2.18 Pembongkaran pada deck
32 Hari : Sabtu
Tanggal : 23 Juli 2022
Melakukan pengamatan dan mengawasi proses pembongkaran lambung kapal starboard beam.
1. Starboard
Starboard merupakan bagian kapal yang berada disebelah kanan kapal.
Pada kapal memiliki dua jenis bagian yaitu starboard (sisi kanan) dan port (sisi kiri).
2. Jenis – jenis Starboard
a. Starboard bow (sebalah kanan depan).
b. Starboard beam (sebelah kanan melintang kapal sejajar atau hampir sejajar).
c. Starboard quarter (sebelah kanan buritan).
d. Starboard side (lambung kapal sebelah kanan dari haluan sampai buritan).
Gambar 2.19 Pembongkaran pada starboard beam
2.8.4. Minggu Keempat