BAB III
METODOLOGI PENELITIAN 3.1. Tempat Dan Waktu
Pengujian pada stand AC trainer pada mobil dilaksanakan pada tanggal 20 november 2019 di workshop Teknik otomotif Kampus 2 UMRI (UNIVERSITAS MUHHAMMADIAH RIAU).
3.2. Alatb Dan Bahan
Alat dan bahan yang digunakan dalam mengabil data ini adalah sebagai berikut : 1. Satu unit stand trainer ac mobil , yang terdiri dari kompresor,
kondenser ,katup ekspansi, evaporator, see glals,
Gambar 3.1 stand trainer ac mobil
2. Motor listrik 2 PK sebagai penggerak kompresor.
Gambar 3.2 motor listrik
30
Gambar 3.3 spesifikasi motor listrik
3. Pully dengan 3 inchi.
Gambar 3.4 puly
4. Termometer digunakan untuk mengukur temperature massuk kompresor dan temperatur keluar kompresor.
Gambar 3.5 termometer
31
5. Low diferensial pressure umtuk mengatur tekanan dan temperatur refrigan sisi masuk kompresor.
Gambar 3.7 low diferential pressure
6. High diferensial pressure umtuk mengatur tekanan dan temperatur refrigran sisi keluar kompresor.
Gambar 3.8 high diferential presure .
32
7. Tacometer untuk mengukur putaran motor listrik dan kompresor.
Gambar 3.11 tachometer 3.3. Pengujian Sistem AC yang akan dilakukan .
Berbagai cara dapat dilaksanakan untuk pengetesan sistem AC, antara lain : Tabel pengujian 3.2
Waktu (menit) 10 20 30 40 50
Putaran (rpm)
Motor listrik Kompresor Low diferential presure Tekanan (psig)
Temperatur (ºC) High diferensial presure Tekanan (psig)
Temperatur (ºC) Temperatur out put condenser (ºC)
Temperature input evaporator Temperatur dalam kabin (ºC) Arus motor listrik (Ampere) Tegangan motor listrik (Volt)
33
3.4 Prosedur Pengerjaan
Penelitian Percobaan ini dilaksanakan dengan prosedur sebagai berikut:
1. Pasang puli ukuran 3 inchi pada poros motor listrik, kencangkan baut yang tersedia. Pasang sabuk pada puli motor listrik dan puli kompresor.
2. Hidupkan saklar motor listrik 3 HP. Motor listrik akan berputar.
3. Hidupkan saklar power tegangan 12 volt kemudian hidupkan saklar kopling magnet.
4. Hidupkan saklar blower untuk mengaktifkan fan kondenser dan blower evaporator. Sampai langkah ini sistem refrigerasi mobil telah berjalan.
5. Hidupkan saklar lampu.
6. Buka katup low diferential pressure dan high differential pressure sampai penuh dengan memutar ke arah berlawanan dengan jarum jam.
7. Setelah sistem beljalan selama 10 menit, amati dan catat : a. Tekanan dan temperatur low (masuk kompresor,psig).
b. Tekanan dan temperatur high (keluar kompresor, psig) c. Temperatur dalam kabin dan luar kabin.
d. Putaran motor listrik dan kompresor (rpm).
8. Setelah sistem beljalan selama 20 menit, amati dan catat : a. Tekanan dan temperatur low (masuk kompresor,psig).
b. Tekanan dan temperatur high (keluar kompresor, psig) c. Temperatur dalam kabin dan luar kabin.
d. Putaran motor listrik dan kompresor (rpm).
9. Setelah sistem beljalan selama 30 menit, amati dan catat : a. Tekanan dan temperatur low (masuk kompresor,psig).
b. Tekanan dan temperatur high (keluar kompresor, psig) c. Temperatur dalam kabin dan luar kabin.
d. Putaran motor listrik dan kompresor (rpm).
34
10. Setelah sistem beljalan selama 40 menit, amati dan catat : a. Tekanan dan temperatur low (masuk kompresor,psig).
b. Tekanan dan temperatur high (keluar kompresor, psig) c. Temperatur dalam kabin dan luar kabin.
d. Putaran motor listrik dan kompresor (rpm).
11. Bila pengamatan telah selesai, tutup kembali katup low differential pressure dan high differential pressure dengan memutar searah dengan jarum jam.
12. Matikan saklar power tengangan 12. volt 'dan saklar motor listrik.
Sampai langkah ini berarti sistem refrigrasi mobil berhenti.
35
3.3. Diagram Alur
36
Pengumpulan Data
Persiapan Alat dan Bahan
Pengambilan Data
Selesai Kesimpulan Men-design Alat
Perakitan
Pengujian Fungsi Alat
Hasil Mulai
Sketsa Gambar
Gambar 3.12 Hasil Perancangan Stand Trainer AC
Gambar 3.13 Tampak Depan
37
Gambar 3.14 Tampak Atas
Gambar 3.15 Tampak Samping
38
