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을 Lin Shin Kai 의 으로 함 .

本 論文 經營學碩士 學位論文 認准

委員長 朴 相 甲 ㊞

委 員 申 英 蘭 ㊞

委 員 辛 瀚 源 ㊞

- i -

Abstract ··· i

- ii -

- iii -

- iv -

- i -

Department of Shipping Management

Graduate School of Korea Maritime University

- ii -

- 1 -

1) 류동근 외 인3 ,「해운기업경영론」, 박영사, 2009, pp.32-34.

- 2 -

자료 최종희 외 인: 3 , 「외항해운기업 국제수지분석 및 인증방안」,한국해양수산개발원, 2005, pp.10-11.

- 3 -

- 4 -

- 5 -

지역 연도/ 2009 2010 2011 2012

자료: IMF,

World Economic Outlook

, 2011.

단위 ( : %)

2) 류동근 외 명 전게서3 , , 2009.

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자료 부산항만공사: (BPA).

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자료 : Drewry, Lloyd's List.

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자료: Clarkson, Container Intelligence Monthly, 2011. 9.

단위 백만

( : TEU, %)

- 10 -

자료: Clarkson, Container Intelligence Monthly, 2011. 9.

단위 백만

( : TEU, %)

자료: Trade HORIZONS, 2011/1Q.

- 11 -

자료: Drewry, 2011 1Q.

자료: Korea Maritime Institute.

단위 천

( : TEU, %)

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(‘000TEU of port handling, including empties and transhipment)

자료: Drewry,

Annual Container Market Review and Forecast

, 2008. 9.

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자료: Drewry, Annual Container Market Review and Forecast 2008.9.

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16) F. R. Root,

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, Lexington, MA: Lexington Books, 1994, p.39.

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자료 이용우: , “한국 물류기업의 해외진출 요인과 성과에 관한 연구,”중앙대학교, 2009, p.49.

- 31 -

전략적 제휴유형 참여선사 선복량(TEU) 시장점유율

New World Alliance

현대상선 148,681

28.60%

APL/NOL 331,639

MOL 220,122

Grand Alliance

Hapag-Lloyd 413,281

MISC n.a.

NYK Line 303,799

OOCL 236,789

CKYH-Group

한진해운 315,153

22.50%

COSCO 311,644 K-Line 228,612 Yang Ming Line 185,638 독자노선 Maer나 Line 1,620,587

14.30%

MSC 733,471

운송공간 사용협정

Evergreen 458,490

34.60%

China Shipping 334,337 APL/NOL 331,639 CMA-CGM 485,250

ZIM 201,263

Norasia n.a.

UASC n.a.

자료 류동근 외 인: 3 , 「해운기업경영론」, 박영사, 2009, p.61.

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17) J. H. Dunning, “Toward and Electric Theory of International Production,”

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18) J. P. Agarwal and Ranaswami, “The Choice of Foreign Market Entry Mode,”

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19) E. Tatoglu & K. W. Glaister, “An Analysis of Motives for Western FDI in Turkey,”

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20) Franklin R. Root,

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21) 김기현, “우리나라 중소기업의 대 중국 직접투자 경영성과에 미치는 영향,” 「경영연구」, 제15권 제 호 한2 , 국산업경영학회, 2000, pp.207-227.

22) W. Davidson, “The Location of Foreign Direct Investment Activities, Country Characteristics and Experience Effects,”

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23) 정동원, “한국기업의 해외직접투자 결정요인에 관한 연구,” 호서대학교, 2005, pp.47-48.

24) M. E. Porter,

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, New York: Free Press, 1980.

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연구자 연구내용

- 37 -

자료 이용우: , “한국 물류기업의 해외진출 요인 과 성과에 관한 연구,”중앙대학교, 2009, pp.71-82.

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25) 이장로,「국제마케팅론」,무역경영사, 1998, pp.232-233.

26) 배준우 배종태

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27) 감석수, “한국과 대만의 하이테크 벤처기업의 해외시장진출 전략과 결정요인과 성과에 관한 비교 연구”, 국제무역학회 , 2002, pp.103-139.

「 」

28) 이형오

․

박재석

․

최영준, “Born Global 기업의 해외진출 동기와 전략 : 문화콘텐츠 기업의 사례,” 「한국국 제경영학회 , 2007, pp.103-139.」

- 39 -

29) 윤동섭 조대우

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, “한국 벤처기업의 해외진출결정요인에 관한 연구,” 한국국제경영학회, 2007, pp.29-58.

30) J. Johanson, & L. G. Mattsson,

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- 41 -

자료 이용우: , “한국물류기업의 해외진출 요인과 성과에 관한 연구”, 중앙대학교, 2009, pp.62-70.

- 42 -

41) A. Needly, M. Gregory and K. Olatts, “Performance Measurement System Design: A Literature Review and Research Agenda,”

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42) Venkatraman, N. & Ramanujam, V. “Measurement of Business Performance in Strategy Research: A Comparison of Approaches,”

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43) 양희순, “한국벤처기업의 성공요인에 관한 실증적 연구”, 인천대학교, 2002, pp.83-84.

- 43 -

연구자 연구내용

자료 이용우: (2009)의 한국물류기업의 해외진출 요인과 성과에 관한 연구 를 참조하여 필자 재정리“ ” .

44) 최용호 외 인2 , “최고경영자 전략 및 구조요인이 중소기업의 성과에 미치는 영향, ”, 「중소기업연구」, 제25 권 제 호 한국중소기업학회2 , , 2003, pp.103-125.

45) C. P. Woodcock, P. Beamish and S. Makino, “Ownership-Based Mode Strategies and International Performance,”

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- 44 -

- 45 -

연구자 연구내용 고려요인 및 전략

- 46 -

- 47 -

Total Owned Chartered Orderbook

Rank Operator TEU Ships TEU Ships TEU Ship

s

%

chart TEU Ship

s

%Exi sting 1 Maersk 2,469,306 647 1,165,489 215 1,303,817 432 52.8 557,111 55 22.6

2 MSC 2,037,672 474 996,217 209 1,041,455 265 51.1 471,246 44 23.1

3 CMA

CGM 1,344,987 403 506,140 94 838,847 309 62.4 146,250 15 10.9

4 COSCO 649,839 147 348,427 96 301,412 51 46.4 244,167 32 37.6

5 Hapag-

Lloyd 625,300 144 267,259 56 358,041 88 57.3 131,000 10 20.9

6 Evergree

n Line 610,924 167 330,167 88 280,757 79 46 308,000 350 50.4

7 APL 590,760 147 169,547 45 421,213 102 71.3 300,880 29 50.9

8 CSCL 506,592 144 315,864 76 190,728 68 37.6 93,896 12 18.5

9 Hanjin 486,828 102 220,895 37 265,933 65 54.6 246,417 31 50.6

10 MOL 428,371 101 215,352 36 213,019 65 49.7 120,830 13 28.2

11 CSAV 427,283 99 45,632 10 381,651 89 89.3 36,000 4 8.4

12 OOCL 413,601 87 281,432 46 132,169 41 32 132,576 12 32.1

13 Hamburg

Sud 409,915 118 206,206 48 203,709 70 49.7 211,488 34 51.6

14 NYK 397,473 101 299,163 57 98,310 44 24.7 61,908 6 15.6

15 K Line 342,613 80 109,132 21 233,481 59 68.1 45,200 5 13.2

16 Yang

Ming 336,328 82 200,377 47 135,951 35 40.4 95,626 15 28.4

17 Zim 335,632 100 158,129 34 177,503 66 52.9 153.216 13 45.6

18 HMM 294,381 60 100,646 17 193,735 43 65.8 156,075 15 53

19 PIL 265,382 140 161,819 93 103,563 47 39 78,400 22 29.5

20 USAC 231,533 55 126,696 28 104,837 27 45.3 104,800 8 45.3

21 Wan Hai 172,087 82 102,541 53 69,546 29 40.4 40,600 14 23.6

22 HDS

Lines 88,744 24 4,712 4 84,032 20 94.7

23 TS Lines 78,653 41 3,156 2 75,497 39 96

24 CCNI 65,596 28 65,596 28 100

25 X-Press

Feefers 63,846 56 1,713 1 62,133 55 97.3 16,000 8 25.1

자료: Alphaliner, Top 100 2011. 9.

- 48 -

자료 한진해운 지속경영보고서: , 2010.

46) 녹색shipping을 실천하기 위해2010년 월4 15 , CKYH Alliance일 는CKYH-The Green Alliance로 변경하였다. 47) 한진해운 홈페이지 참조.

- 49 -

구분 수송량 금액 천( USD)

년

2010 2009년 2010년 2009년

미주 1,778,856TEU 1,513,262TEU 2,775,497 1,708,150 구주 1,200,118TEU 1,119,223TEU 1,849,910 1,002,562

대서양 147,857TEU 144,324TEU 208,067 163,867

아주역내 579,123TEU 442,978TEU 517,668 274,696

전용선 29,776 TON천 28,360 TON천 373,581 313,036

DRY BULK 8,067 TON천 6,782 TON천 211,640 149,099

WET BULK 21,780 TON천 13,227 TON천 311,696 206,593

대선 및 부대수입 1,886,636 1,795,984

계 3,705,854TEU

천 (59,623 TON)

3,219,787TEU 천

(48,369 TON) 8,134,696 5,613,987 자료 한진해운 홈페이지: .

- 50 -

- 51 -

자료 한진해운 경영보고서: 2010.

- 52 -

단위

( : %; KRW Billion)

자료 현대상선: , IR 2011 1Q.

- 53 -

자료 현대상선: , IR 2010.

단위 천원

( : )

- 54 -

- 55 -

현대상선은 가치를 창출하는 세계 으뜸 물류기업 이란" "

비전으로 경영목표를 세웠다 첫째 정성적 목표는 선순환 경영을 통한 가치 창출과. , Profitable

실현 둘째 정량적 목표는 매출성장 영업이익 성장 이다

Growth , HMM 2020(20% , 20% ) .

- 56 -

자료: NYK, Annual Report 2010.

- 57 -

Global logistic business

컨테이너선 ( included semi container ship and other ) 척

143 5,567,060Kt(DWT) 물류센터

개국 36

개 센터 412

백만

2.13 square meters 터미털

컨테이너 터미널 24개 자동화 터미널 13개

기타 6개

항공화물운송 B747-400F

대 8 자료: NYK, Annual Report 2010.

단위 Bulk shipping business :DWT 벌크 케리어(capesize) 109척 / 20,219,972Kt 벌크 케리어(panamax & handysize) 235척 / 13,604,092Kt

원목선 57척 / 2,857,506Kt

자동차선 118척 / 2,070,327Kt

탱커 86척 / 13,121,791Kt

선

LNG 29척 / 2,132,999Kt

기타 47척 / 595,131Kt

자료: NYK, Annual Report 2010.

- 58 -

Business Base Fiscal2000 -> Fiscal 2010 Operating fleet size(vessels)

603 → 827(1.4 times)

Logistics center locations

85centers → 412centers(4.8 times) Fleet size

32.0 → 60.2million Kt(DWT) (1.9 times)

Number of employees(consolidated) 14,082 → 28,361(2.0 times)

자료: NYK, Annual Report 2010.

자료: NYK, Annual Report 2010

- 59 -

- 60 -

자료: MOL홈페이지.

- 61 -

사업분야 매출액(million of yen) 비율(%)

벌크선 790,573 51.21

컨테이너선 586,649 38.00

페리와 국내 운송 50,089 3.24

관련 사업 108,447 7.03

기타 7,901 0.51

합계 1,543,660 100.00

자료: MOL 영업보고서 2011.

자료: MOL, Annual Report.

- 62 -

- 63 -

48) 권오철, “국제물류환경 변화에 따른 해운기업의 경영전략에 관한 연구”, 성균관대학교, 2007, pp.54-56.

- 64 -

- 65 -

- 66 -

자료: CSCL홈페이지.

- 67 -

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50) 이근수, “국내 물류기업의 글로벌 물류기업으로의 유형별 성장전략에 관한 연구”, 한국항공대학교, 2009, pp.71-74.

- 69 -

51) 이근수 전게서, , pp.71-74.

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52) 이근수 전게서, , pp.75-76.

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- 73 -

자료: Hapag-Lloyd, 2011 Interim Report H1

53) Hapag-Lloyd, 2011 Interim Report, h1.

- 74 -

자료: Hapag-Lloyd, 2011 Interim Report H1

- 75 -

자료: Evergreen Line, Corporate Profile.

- 76 -

- 77 -

년도 2010

항로별 금액(USD) %

북미선 39,208,792 40(41)

아주선 23,470,023 24(24)

구주선 20,006,664 20(21)

호주선 138,633 -

중남미선 5,449,163 6(7)

지중해선 9,321,787 10(7)

자료: Evergreen Line, Annual Report, 2010.

주: ( )는2009년도 증가율임

- 78 -

- 79 -

- 80 -

- 81 -

- 82 -

- 83 -

자료: Wan Hai Line홈페이지

- 84 -

- 85 -

54) 최영석, “아시아 역내 컨테이너 선사 싱가포르에서 성장기반 구축, ”, 해운산업연구본부, pp.7-9.

55) G6 Alliance: TNWA 소속의 현대상선 싱가포르, APL, 일본 MOL, 그리고 GA에 속해있는 독일 Hapag

일본 홍콩 등 개 선사가 참여함

Lloyd, NYK, OOCL 6 .

- 86 -

경영

전략

- 87 -

- 88 -

- 89 -

- 90 -

- 91 -

- 92 -

항

목 Evergreen Line Yang Ming Line Wan Hai Line

경 영 전 략

- 93 -

자료: Alphaliner.

- 94 -

- 95 -

- 96 -

- 97 -

⌜ ⌟

⌜ ⌟

⌜ ⌟

⌜ ⌟

- 98 -

- 99 -

- 100 -

- 101 -

- 102 -

- 103 -

항

목 한진해운 현대상선

기 업 개 요

프랑스 해사 컨설팅사 Alphaliner사 발표한 TOP 100 현재

․

위를 차지함 기존으로

10 (2011. 8. ).

년 매출액은 전년대비 조 억 원을 기록

2010 32.3% 9 4,233

․

하였음.

현재 종업원 2,486명이 있다 남( 68% 차지함).

․

세계 컨테이너선사 18위를 차지함.

․

년 매출 조 억 원 영업이익 억 원 당기순

2010 8 870 , 6,017 ,

․

이익 4,371억 원의 역대 최고의 경영 실적임. 종업원 2,051명 남( :1,834; 여: 217).

․

경 영 현 황

사업영역: 컨테이너선, 벌크선, LNG , 3선 자 물류사업, 수리

․

조선사업 등 다양한 분야에서 사업다각화하고 있음.

세계 60여개 정기항로 및 부정기항로를 기항.

․

현재 CKYH-The Green Alliance에 가입하여 시너지 효과

․

를 극대화함.

년 수송실적은 천

2010 3,705,854TEU/ 59,623 Ton.

․

전 세계 4개 본부, 28개 법인, 76개 지점으로 서비스 네

․

트워크를 구축.

현대택배를 통해 3자 및 택배사업을 영위하고 있음.

․

년에 총 개의 서비스를 운영하고 있다 개 태평

2011 56 (16

․

양 노선, 3개 대서양 노선, 9개 아시아 유럽 노선- , 16개의 아시아역내와 4개 호주 노선 특화된, 4개 라틴 아메리카 노 선과 1개 아프리카 노선)

에 속함 The New World Alliance .

․

경 영 전 략

비전: Global Logistic Leader(선박운영 효율화 혁신적인 비용,

․

절감과 원가구조 개선을 통해 원가 경쟁력과 수익성 강화 신규, , 수익 창출을 위해 신흥시장 개척).

VISION 2017(2008-2017)

․

경영목표 매출- 25조원 영업이익, 2조원 기업가치, 15조원. 기업 가치 중심을 변경하고 극대화함.

①

안정적인 사업 포트폴리오를 구축.

②

신규사업 개발로써 기업 성장 동력원을 발굴.

③

고객요구에 최적 물류 솔루션을 제공.

④

사회공헌활동 적극적 참여.

⑤

비전 가치를 창출하는 세계 으뜸 물류기업으로 성장: .

․

정성적 목표 선순환 경영을 통한 가치 창출과 수익성장 실

( :

현 정략적 목표; : HMM 2020(매출 및 영업이익 20%성장)) 성장 잠재력 확충

①

경영의 투명성 및 효율성 제고

②

조직 역량 제고 및 문화 재정립

③

- 104 -

항목 NYK MOL

기업개요

세계 14위에 차지함.(2011.8.)

․

컨테이너부문 매출액 조 억 원

2010 : 6 8,422 .

․

종업원 28,361(합병 후)

․

세계 11위인 선사

․

년 매출 엔 증가 영업수익

2010 1,543.6Bn (14.5% ),

․

엔 증가 을 달성

123.4Bn (489.3% )

일본 시장 최초적인 자동차 케리어 운송을 시작했음.

․

종업원 9,707 (각 부문 합함)

․

경영현황

개국 개의 물류센터 개 항만기지

36 412 , 43

․

글로벌 물류부문 컨테이너운송 항공화물 터미널운영: , ,

․

벌크쉬핑 부문 자동차운송 에너지 수송 유조선: , ( , LNG LPG 등), 건화물운송(Iron ore, coal, 곡물 등).

에 속함 Grand Alliance .

․

세계 해상운송 서비스 컨테이너선 벌크선 탱크( , , , LNG선 자

․

동차선 등)

현재 벌크선 부문 건화물선: (134척/ 7,600 DWT);천 탱크,

․

선 척 천 컨테이너선 척 천

LNG (114 / 15,083 DWT); (21 /1,348 페리 및 국내운송 척 천 크루즈선 척 DWT ); (15 64 DWT); (1 /

천 자사선 기준

5 DWT) ( )

에 속함 The New World Alliance

․

경영전략

기업기치: Integrity, Innovation, Intensity.

․

기업미션 신뢰할 수 있는 운송: (monohakobi)을 통하여 해상 육

․

상 항공 운송을 제공하는 글로벌 물류기업으로서 전 세계에 사회 환경을 개선하는데 기여함.

"More Than Shipping 2013"

․

전통적인 해운서비스를 넘어선 부가가치 솔루션을 제공.

①

자동차선 천연자원 에너지 운송 개발에 집중, , , 1.8조 엔을 전략

② 투자

물류사업과 벌크 쉬핑 사업을 중요한 업무로 아시아 성장하고

③

있는 화물동향을 확보함.

경영방침:① 복합운송그룹으로서 고객과 새로운 시대에 수

․

요를 부합함으로써 글로벌경제선장과 발전에 기여함 ② 기업 가치를 최대화함 창의적 지속적으로 높은 경영효율을 추구( , , 높은 도덕 및 사회 기준을 추진함) ③ 엄격하게 안전작업과 운항표준을 통해 환경을 보호함.

"Gear Up MOL 2010-2012"

․

신흥시장에 사업발전을 제고와 투입

①

안전적인 작업을 강화함 (4zeros: zero fatal accident,

②

zero serious marine incident, zero oil pullution, and zero cargo damage).

친환경 전략 선박 혁신에 집중; (ISHIN 프로젝트)

③

- 105 -

항목 COSCO CSCL

기업개요

세계 4위 컨테이너선사 중국 3대 선사 중 1위

․

영업 수익 억 증가함

2010 1,641.51 (RMB), 38.15%

․

세계 10위 정기선사 중국 중앙정부가 직접 관리하는 국영,

․

기간기업.

년 영업수익은 억 을 달했다 전년 대비

2010 348 (RMB) .(

․

증가 74.7% )

연간 화물 운송량 약 4억 톤이다.

․

경영현황

국제해운 물류터미널 선박수리를 중요업무로 운영하고 있다, , .

․

베이징을 중심으로 홍콩 미주 유럽 싱가포르 일본 호주 한국, , , , , ,

․

서아시아 아프리카 등, 9대 지역 간 서비스네트워크를 구축. 주요항로 100여 개 국가 지역에서, 1000여개항만에 운송서비스

․

를 제공함

주요업무는 컨테이너 운송 탱크선 화물 운송 여객운송, , , ,

․

자동차선 현재( , LNG선 업무를 확장하고 있음).

운송 관련 업무는 터미널 운영 종합물류 선박대리 항공운, , , 송 선박수리 선원관리 컨테이너 제조 금융투자 정보기술, , , , 등 있 다양한 영역에 진출

전 세계 90개국가, 5개 자회사, 300개 영업거점

․

경영전략

국제해운 물류터미널과 조선 영역에 앞선 자리를 확보하며 고,

․

객 직원 투자자 등의 관계 유지함, , .

년 물류자원을 정합하여 중국원양물류회사를 설립했다

2002 .

․

년은 중국 정부 발전 계획 과학기술의 발전을 견지

2011 “十二五 “-

하고 , 조직구조와 변화를 강화해 글로벌 그룹으로 성장. 년 발전 전략

2020

․

해상운송과 서로 보충하는 연관된 사업에 발전 국내와 국외

① ②

시장에서 선도기업으로 성장 ③ 2개 공형한 주식시장에 상장됨으 로써 견실한 토대를 만듦 ④ 물류업무 진출⑤ 생산경영 및 자본 경영 결합 ⑥ 최고 서비스 품질 제공⑦ 자원보유 및 자원통제를 통해 사회자원을 배치함 ⑧ 수요만족과 수요창조.

년 단기 경영방침 2011

․

선대구조 합리화 선대규모 적절하게 확장함,

①

항로 경영에 효율과 이익을 제고함

②

불황에 비용관리 집중

③

대리 네트워크 및 해외 마케팅 네트워크를 구축

④

브랜드 추진 조직 내에, Teamwork 강화함.

⑤

- 106 -

항목 A.P.Moller-Maersk MSC

기업개요

세계 1위 덴마크 초대형 선사

․

년 매출액 억 달러이었다 컨선 석유가스부

2010 561 ( :28.6%,

․

문:18.3%, 터미널부문: 7.6%, 탱크 해양부문: 10.0% 소매부 문:18.*%). 순수익은 50.2억 달러 기록했음.

년 월 컨테이너 선복량 점유함

2011 9 15.7% .

․

세계 2위 스위스 선사

․

년 기준 매출액

2006 17544m €

․

종업원 30,000 이상을 두고 있다.

․

경영현황

해상운송업 컨테이너운송 벌크선사업 석유사업 컨테이너 터미( , , ,

․

널 운영 이외에도 슈퍼마켓 체인 항공업 금융업 조선업 등 사) , 업다각화함.

년 분기 백만 컨테이너를 운송하였다 전년 대비

2011 1 1.84 FEU .(

․

증가 5% )

개륙 개 항만에 정기 운송서비스르 제공 6 , 270

․

자사선: 212 /1,007,360TEU,척

․

용선: 262척/ 1,025,521TEU

경영전략

경영비전 글로벌 공급사슬에서 뛰어난 지속적인 실적 고객 종업: ,

․

원 그리고 사회대중의 이익을 달성함으로써 업체중 리더로 성장 함.

년 하반기 서비스르 아시아 유럽노선에

2011 “Daily Maersk” -

․

추진함, ( 제시간 내에 화물을 운송하고 지연하게 되면 보상금 을 줌)

사업다각화 전략 제 자 물류수요 선점 전용터미널 확보 수리: 3 , ,

․

조선소사업을 구축으로 이른바, 3각 구도를 형성함.

및 전략적 제휴를 추진하여 지역권을 선점하는 전략을 통 M&A

․

해 서비스 및 네트워크 구축으로 성장함.

경영이념 해상서비스의 전문적인 독립선사로서 유럽의 중:

․

심지 스위스 에 위치해 내륙운하 운송경로의 강점이다 내( ) , . 부적인 전략을 통해 체계적으로 성장 광범위한 네트워크, 구축 등을 기반으로 글로벌 선사로 성장.

선대 규모 급성장을 통해 시장점유율 향상시킴.

․

대양주 쾌속 운송 서비스를 더 확장하며 이를 달성하기 위

․

해 기존 서비스를 제공하고 있는 Hamburg Sud와 이 공동운항에 진출한다 평균 운송능력

Maersk Line .(

척을 배정함 3,200TEU 10 .)

향후 12,500~14,000TEU 급 초대형 컨선 14척을 인도,

․

선대 확충.

- 107 -

항목 CMA CGM Hapag-Lloyd

기업개요

세계 3위 프랑스 정기선사

․

년 상반기 경영실적 매출액 달러를 기록하였으며

2011 , 7.3Bn

․

를 운송하였다

4.8m TEU .

종업원 17,00여 명이다 (2008년 기준)

․

세계 5 ,위 독일에서 1위 정기선사

․

년 월 종업원 총 명이 있다

2011 6 6845 .

․

경영현황

현재 170개 해운서비스 선대규모, 390 / 1,289,000TEU.척

․

전 세계 150개 국가에서 400개 항로로 연결한 서비스 네트워크. 철도운송 내륙수운 동로운송을 해상운송과 결합하여, , Door to

․

서비스를 강화함

Door .

주요사업 컨테이너 해상운송의: Door to Door서비스에 집

․

중함. (14개국가, 300개 지점, 76개 서비스 네트워크)

년 월 까지 척 선복량 보유함

2011 6 144 / 651,000TEU .

․

척 자사선 척 용선 척 리스

(58 ; 77 ; 1 )

년 상반기 를 운송하였다 전년 대비

2011 2.5m TEU ( 3.3%

․

증가했음)

경영전략

년 대만 선사 를 통해 아시아

2007 Cheng Lie Navigation Corp.

․

의 컨테이너 시장지배력 르 확장하였음 태평양 노선등 서비스ㅇ . 영역을 확장하였다.

과 사업다각화 전략을 통해 글로벌 물류기업으로 성장함 지

M&A (

․

역별 복합운송업체 및 해운업체에 대해 M&A를 실행함으로 해 외시장 진출함.)

각 지역별 다른 브랜드로 운형하고 있다

․

아프리카: Delmas ; 유럽: MacAndrews ; 아시아 역내: CNC 태평양과 호주 지역에서 U.S. Lines와 ANC Multibrand.

또는 2011년초에 O.T. Africa brand를 인수하여 Delmas와 함 께 아프리카 시장에 서비스를 제공.

그룹의 중요 경영전략은 인수 합병을 통한 성장 TUI AG

․ ․

전략 수립함

경영목표는 장가적 수익성장으로 설정

․

고객지향 높은 목표의식을 가진 세계전 - Cosmopolitan: ,

역의 직원들의 국제적인 협력을 기반으로 서비스제공.

모든 화물에 관한 - Advanced Information Technology:

정보를 전 세계 다 접근할 수 있는 IT시스템을 구축. 화물운송으로 인한 환경오염 - Environmental Protection:

의 최소화로 환경과 인간의 왜곡을 최소화함.

- 108 -

항목 Evergreen Line Yang Ming Line Wan Hai Line

기 업 개요

세계 6위 대만에서, 1위 정기선사.

․

년도 매출액 억 원

2010 1093.5 (NTD),

․

전년대비 33.5% 증가. 종업원 1,173명 (2011.4.)

․

세계 16위 정기선사.

․

년도 컨테이너 운송량 만

2010 320.6

․

전년대비 영업매출

TEU( 15.1%),

억 원 순이익 억 원

1,305.5 (NTD), 118 (NYD).

세계 21위 .

․

년 운송량 만

2010 325.8 TEU.

․

영업매출액 647.12억 원(NTD).

․

년 간 아시아역내 운송서비시 제공

46 .

․

종업원 1,093명 해 육( , ) (2011.4.).

․

경 영 현황

여 개국가 여개 서비스거점

80 , 240 .

․

년 시장점유율 태평양항로

2010 : 4.7%

서북유럽항로 (Alphaliner) 3.4%

아시아역내 3.6%

년 상반기 경영실적비중에 미주노

2011 ,

․

선 42%, 유로노선 23%, 근해 중동과 지중해( ) 기타

49%, 16%.

터미널운영 대만 파나마 이태리( , , .)

․

년 월 선박 척 보유 만

2011 5 85 (423

․

DWT)

벌크운송 컨테이너운송 터미널 물류사, , ,

․

업 문화사업으로 다락화함, .

아시아 북미동안- , 아시아 북미서안- , 북

․

미동안 남미동안 아시아 홍해 북미동- , - , 안 서북유럽 아시아역내 등 노선을 제공- , .

에 속함 CKYH

․

해상운송업 94.2%, 선무대리업0.02%,

․

선박매매업0.71%, 선박대역업5.07%.

동북아 중국 홍콩 동남아 인도 파키, , , , ,

․

스탄 중동 흑해 아프리카 유로 미주, , , , , 등 지역에 서비스를 제공.

경 영 전략

․

경영이념 이윤창출 직원배려 사회봉헌: , , . 단기발전계획: ① 시장변동 파악, 운임인상

․

용선 방식으로 운송능력 확대 비용절감

② ③

내부적인 영업에 제시간 전략 대응.

④

장기발전계획: ①합리적 조선원가에 선박발주

․

기존시장을 견고함 고객확충, 신규시장

② ③

개발 ④ 선원의 교육을 강화 안전한 운항 환, 경 ⑤ 전자상거래를 개발 서비스품질 향상, .

․

친환경 감속운항 온실가스 배출량 감소: .

미션 우월한 운송그룹으로 성장: .

․

경영이념: Teamwork, 창신, 성실, 무

․

실; 「準

․

快

․

穩

․

省」 수익으로 서 비스를 제공.

년 안정적 발전과 성장 의 경

2011 「 」

․

영방침

지속적으로 CKYH와의 공동운영을

①

강화 ② 신흥시장의 개발 ③ 원유 및 운송에 관한 비용효율 관리.

친환경 온실가스 배출량 감소: ; SCM 녹

․

색관리

비전 고객에게: First-class인 해상운송

․

서비스를 제공하여 국제물류운송자로 성장.

단기발전계획: 경영비용절감, 경영성과

․

제고, 서비스네트워크 정합하며 확장, 각 지역 영업거점 개시

장기발전계획 자사선대를 강화 전략적: ,

․

제휴 확대 틈새시장 지속적으로 개발, . 대만 일본의 전용 터미널과 컨테이너를,

․

운영.

글로벌 선사와 적극적으로 전략제휴를

․

통해 시장경영리스크를 분산함.