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항구 접근 단계와 해상 항해 제한 단계에서 선박의 항해사는 충돌, 좌초 등의 사고를 피하기 위해 선박의 위치를 ​​자주 측정해야 합니다. 또한, 섹터등 설계 결과를 컴퓨터 시뮬레이션으로 검증한 결과, 두 경우 모두 섹터등이 항해사에게 안전한 진입 경로와 항해 가능한 수역의 범위를 충실히 알려주는 것으로 확인됐다.

일반적으로 국제항해를 하는 선박의 항해단계는 해상항해, 연안항해, 항만접근항해, 제한수상항해로 나누어진다. 항만 접근 항해 및 제한된 수역 항해 시 선박 항해사는 충돌, 좌초 등의 사고를 방지하기 위해 다양한 항로 표지 및 항해 장비를 사용하여 선박의 위치를 ​​정기적으로 측정해야 합니다.

측정 한계, 위험 지역 등을 나타내는 섹터 표시등이 있습니다. 이는 설치 표준, 설치 방법, 기술적 측면 및 부문 조명 유형을 정의합니다.

Fig. 1 Pictogram of Sector Lights

항만 유도시설 개요

해안 표지는 해상 20마일 미만의 수역을 항해하는 선박이 위치를 결정하기 위해 필요한 항해 표지입니다. 장애물 표시란 선박의 항행에 장애물이 되는 천해, 암초, 침몰선 등을 표시하기 위해 설치한 항해표지를 말한다.

Table 1 Number of AtoNs in S. Korea

입항침로 표시용 유도시설

도등(Leading Lights)

이러한 경우, 선박의 안전한 조종성을 유지하는 데 필요한 속도보다 느린 속도로 인해 갑작스러운 이탈이 발생할 수 있습니다. 또한, 낮과 밤에 가로등을 사용할 때에는 조명을 적절하게 조절하여 밤에 눈부심을 방지해야 합니다.

섹터라이트(Sector Lights)

Light III는 4개의 정박 위치를 나타내는 흰색과 빨간색 섹터가 있는 섹터 등이며 육지 쪽은 해안으로 가려져 있습니다. 조명 IV는 안전한 수로를 나타내는 흰색 섹터가 있는 섹터 조명 설치의 예를 보여줍니다.

Fig. 4 Concept figures of Sector Lights

설치사례 분석

국내 설치사례

포항신항 1부두 구간 등은 <그림. 이 부문은 동양시멘트(주)에서 제조한 것입니다. <그림.

Fig. 8 View of Pohang new port Sector Light

외국 설치사례

16> 위치 지도에서 볼 수 있듯이 서호주 모스만 파크(Mosman Park)의 버클랜드 힐(Buckland Hill) 꼭대기에 위치하고 있습니다. 24>, 포츠머스항 진입로 우측에 'Southsea Castle Lighthouse'가 설치되고, 좌측에 'Fort Blockhouse Sector Light'가 설치된다. 이 섹터 조명의 품질은 흰색, 빨간색, 녹색 플로팅 조명을 사용하며 주야간 밝기가 조정됩니다.

Fig. 13 Position of Woodman Point Lighthouse

설계요소 분석

섹터라이트 설치기준

기술적 고려사항

점광원 부문 조명(1) 하나의 광원과 필터. 점광원이 있는 섹터 조명은 일반적으로 단일 광원을 갖습니다. 에 나와 있습니다.

포로프로젝터 부문의 빛의 원리는 <그림 1>과 같다. 작은 도로는 프로젝터 섹터 조명으로 표시해야 합니다.

Fig. 34 Angle of uncertainty

섹터라이트 종류

광학 장치의 차폐 각도를 고려할 때 보안 부문에는 차폐 각도가 포함되어야 합니다. 전체 필드가 ​​크고 섹터에 높은 강도와 ​​정밀도가 필요한 경우 여러 프로젝터 배열 또는 포인트 소스 섹터 조명을 고려해야 합니다. 비컨의 유리와 섹터 조명의 광학 구성 요소에는 표면 청소를 위한 공간이 있어야 합니다.

Fig. 64 Reduction of the optical white sector

섹터라이트 설계

부산항 북항 섹터라이트

2014년 5월 설치된 부산항대교와 크루즈선 부두에 정박 중인 크루즈선 등이 조명부문 조명을 방해하는 장애물이다. 부산항대교는 구간등 설치 장소에서 약 1.4km 떨어져 있다. 섹터등 설치 위치는 크루즈 부두 인근이다.

Table 11 Busan north port Leading Light in List of Light

부산항 신항 섹터라이트

부산항신항구간등은 가덕수역을 통과하여 제5항으로 입항하여 부산신항 입구로 입항하는 입항선박에 요구되는 안전한 입항경로를 표시하여야 한다. 77> 부산항신항구간 조명위치도에 나타난 바와 같이, 항만입구와. 소형선박구역은 부산신항항의 주요 항로를 바라보며 선박들이 입항하는 곳이다.

Fig. 74 Aerial view of Busan new port

섹터라이트 설계 검증

항로표지 시뮬레이터

수심 데이터베이스: 최신 전자 해도의 수심 데이터를 기반으로 생성된 데이터베이스입니다. 현재 데이터베이스: 현재 데이터를 기반으로 구축되고 현재 원하는 속도와 방향을 수정할 수 있도록 프로그래밍됩니다. 도로비콘 시뮬레이터의 초기 화면은 <그림 1>과 같다.

Fig. 80 Initial screen of AtoN Simulator

부산항 북항 섹터라이트

부산항 신항 섹터라이트

결 론

또한 현행 부문등 관련 국내법과 기술기준만으로는 부문등의 설계 및 설치가 부족한 것으로 나타났다. 내비게이션 작업자를 위한 지침서인 작업매뉴얼에는 "도로등 설치가 불가능한 경우 섹터등을 적용할 수 있다"고 명시되어 있으며, 섹터등의 기능과 사양이 구체적이지 않아 설치가 어렵고 설치가 어렵다. 실제로 섹터등을 사용하는 것이 장애물이 되었습니다. 따라서, 현지 법규에서 "IALA GUIDELINES 1041 on Sector Lights"에 제시된 내용을 보다 충실히 수용할 필요가 있으며, Navigation Beacon Service Manual에 섹터등에 관한 내용을 포함시킬 필요가 있다. 구체적이고 올바른 현명함.

향후 과제

본 연구 논문은 국내에서 섹터등의 활용도가 낮은 경우, 향후 선박을 안전한 항구로 안내하기 위해 섹터등을 설치해야 하는 경우, 암초나 저수역의 존재로 인해 기능적 보강이 필요한 경우에 매우 유용할 것이다. . 기존 라디오 비콘 주변. 나는 그것이 이루어질 수 있다고 생각한다. 안전한 경로를 피하고 유지하기 위해 섹터등의 사용을 확대하려면 추가 연구가 필요합니다. 항법표지판을 추가로 설치해야 하는 경우 인근 기존 등대의 무방향성등에 필터를 설치하여 섹터등을 만들거나 방향성 섹터등을 설치하여 항해상의 위험을 제거함으로써 국가예산을 절약할 수 있다. 기존의 등대. 물론 해상운송 환경도 크게 개선되어야 한다.