초대형 컨테이너선 항만 기술 연구. 초대형 컨테이너선 항만 기술 연구.
Contents and Scope
Results
Five alternatives for the new Port of Busan (West Container Pier), selected as a port for very large container ships, are analyzed based on port structure, type, arrangement and construction costs. The five main areas of research and development are technology for intelligent port transportation system, technology for planning and construction of port structure, technology for reducing port accidents, technology for echo-port construction and technology for port transformation.
Practical Application of Results
항만 기반시설(하이브리드 안벽) 설계기술 및 성능평가, 항만 내구성 향상 기술, 항만 조율 및 장주기파에 의한 항만 구조대응해석 기술은 본 사업에서 개발할 중요한 기술이다. 21세기 초대형·고속·광폭 컨테이너선 트렌드에 적기에 대응하기 위해서는 동북아 물류센터 내 경쟁에서 주변국 대비 기술적 우위를 확보할 수 있다. 연구는 첨단 항만 기술을 개발하고 실제로 적용하는 것입니다.
기술적인 측면
경제․산업적인 측면
한편, 한국의 항만시설의 만성적 부족과 항만 서비스의 질 저하에 대한 우려도 있다. 우리 실정에 맞는 초대형 컨테이너선 항만 개발은 동북아 허브항만 집중 경쟁에서 주변국 항만보다 우위를 점할 수 있으며, 차세대 성장동력으로서의 국책과제가 될 것이다. 참여정부의 엔진산업(지능형 항만물류시스템)을 확보하여 동북아 물류센터 건설에 크게 기여할 수 있을 것입니다.
사회․문화적인 측면
환경 친화적이고 지속 가능한 항구 개발. 초대형 컨테이너선의 운송 시간 및 운송 비용 절감.
연구개발의 최종 목표
연차별 연구목표 및 내용
항만개발제안 및 기술지도에 따른 핵심요소기술 개발 항만개발제안 및 기술지도에 따른 핵심요소기술 개발 및 보강
양현하역 부두
이 항구의 건설은 1999년 10월 Ceres Terminal Incorporated가 개발 완료 후 향후 70년 동안 임대한다는 조건으로 암스테르담 항만청과 협력하여 시작되었습니다. 특히 부두 하역장과 안벽이 매우 가까워 안벽 생산성이 높을 것으로 예상된다.
양현하역 부두의 구조형식 및 기능
연구결과는 해양항만 개발에 직접 활용 가능한 기술이라고 볼 수 있다. 성능에 대한 기초 연구가 수행되었습니다.
국내 연구실적
설계, 시공, 설치 및 운영 단계에서 철강 및 항만 건설업체가 참여하여 개발비를 분담(매칭펀드 제공)하여 연구비 지원을 용이하게 하고 실질적인 성과를 달성하며 제품으로서의 가치를 높입니다.
항만 R&D 중장기 발전계획 수립
과업의 목적 및 범위
기초자료조사․분석
부산신항 서쪽에 위치한 서부컨테이너부두지역은 송도와 연도를 중심으로 형성되어 있으며, 부산신항의 중심에는 토도, 호남도, 입도 등의 작은 섬들이 있다. 이 지역에 펼쳐진 지층의 수직 발달은 현재 해저에서 퇴적층과 풍화대에 이어 기반암까지 이어집니다.
초대형 컨테이너선용 항만 후보지 검토
자성대, 우암, 신암만, 감만, 신선대 등 기존 컨테이너 부두시설 현황 부산북항 일대는 초대형 컨테이너부두 개발여건이 매우 열악하여 부산신항 서부컨테이너부두 일대와 광양항 3단계 사업을 검토하였다.
초대형 컨테이너선용 항만 배치계획
산업성장동력인 이동식부두'의 "라. 부산신항 서부컨테이너부두 일대는 굴착형, 가동형, 부두형 등 부두의 종류별 배치계획을 수정하였다.
성장 동력 산업으로서의 가동식 부두
이동비계의 대략적인 동작계획은 다음과 같다. 침대 건설의 대체 비용 - 이동식 부두 침대 건설 비용.
개요
구조물 성능 및 안정성 평가 기술 분야
불균일 강성 구조 저항 해석 기술. 다물체 복합구조물 저항해석 기술.
콘크리트 및 철근의 내구성을 위한 요소기술 개발 부유체 수중 수리 시스템 개발.
현장 관찰 검증을 위한 통합 파도 선체 운동 모델. 초대형 컨테이너선의 첨단 항만 기술 개발 필요성 검토
ECT(Europe Combined Terminal)
이 장에서는 세계 최대 컨테이너 항구의 현재 상태를 요약합니다. 유럽 주요 항만에서는 ECT(Europe Combined Terminal), Ceres Paragon Terminal, HHLA-CTA(Container Terminal Altenwerder), Thamesport 현황을 정리하였고, 아시아 항만에서는 PSA(Port of Singapore Authority), HIT(Hong Kong International) . 터미널) ) 및 YICT 포트(Yantian International Container Terminals).
Ceres Paragon Terminal
상하차 작업을 수행하지만 장비의 물리적 한계와 하역 화물을 보관 장소로 운반하는 차량의 혼잡을 획기적으로 줄일 수 있는 공법이다. 특히 선착장과 부두가 매우 가까워 부두의 생산성이 높을 것으로 기대된다. 예정된 부두는 중앙에 위치해야 하지만 선회부두의 위치상 한쪽으로 치우쳐 있다.
CERES PARAGON TERMINAL
HHLA-CTA(Container Terminal Altenwerder)
터미널 부지 건설 공법 및 기본형 RMGC. CTA 터미널에 비어 있을 때 전용 AGV 주차 공간이 있나요?
Thamesport
YT의 제어판에서 작업을 입력한 후 작업 위치로 이동하면 RMGC가 위치에 도착하여 작업을 시작합니다. Automated RMGC는 바쁜 시간에 2싸이클로 작업을 하여 빈 이동을 최소화 - 야적장 블록에 (수입/수출을 위한) 수입/수출 블록이 있어 더블 사이클이 가능함 인테리어 자동화 부서.
PSA(Port of Singapore Authority)
최소한의 비용으로 항만 서비스를 제공하는 것 외에도 싱가포르 터미널에서 서비스 수준과 운영 효율성을 개선했습니다. 트럭 운전자는 트럭이 PSA 터미널로 컨테이너를 배송할 준비가 된 시간을 예약한 후 3일(즉, 배송 계약 3일 전)이 남았습니다. 이전에는 트럭 운전자가 컨테이너를 배달하는 데 15분이 주어졌지만 고정된 시간 슬롯은 약 30분이었지만 지금은 1시간입니다.
HIT (Hongkong International Terminal)
이러한 운영을 통해 HPH는 국제 물류 산업 발전의 리더로 인정받고 있습니다. HPH는 오늘날 운송 산업에서 기술적으로 가장 강력한 상업적 운영 중 하나입니다.
YICT(Yantian International Container Terminals)
제조 기지와의 근접성 - 홍콩과의 근접성. 광양항 3단계 준설토 매립장 가호안 건설공사 실시설계보고서.
초대형 컨테이너선용 항만기술 연구사업 개요 및 1차년도 연구결과(요약)개요 및 1차년도 연구결과(요약)
- 사업개요
- 추진배경 및 필요성
초대형 컨테이너선(KMI)용 차세대 항만하역시스템 개발 초대형 컨테이너선 하역장비 개발(한진중공업)
12,000TEU (예상)
해운시장의 운임 경쟁이 심화됨에 따라 선사들은 규모의 경제를 실현하고 대형 선박으로 시장점유율을 높이기 위해 노력하고 있습니다.
15,000TEU (예상)
연구사업 최종목표
항만 기술 핵심 요소 기술 개발 초대형. 항만기술 기본설계 초대형, 고속, 다양한 컨테이너선을 적기에 처리합니다.
연구사업 추진체계
초대형 컨테이너선 항만 설계 및 건조 기술 개발 초대형 컨테이너선 항만 개념도.
차세대 항만운영체제 기술개발(TSB). 초대형 컨테이너선 항만에 최적화된 첨단 항만운영시스템 기술 개발
종합추진계획안 (지능형항만물류부분 발췌본)(지능형항만물류부분 발췌본)
- 주요제품별 기술개발계획
관련 프로젝트별 기술 개발 및 연구 내용의 최종 목표. 이동단말기용 무선 네트워크 잠금 S/W 플랫폼 기술 개발
