ANALISIS KINERJA RUAS JALAN NGUMBAN SURBAKTI
SEBAGAI JALAN LINGKAR LUAR
(OUTER RING ROAD)
TESIS
Oleh
AMSUARDIMAN
087020027/AR
FAKULTAS TEKNIK
UNIVERSITAS SUMATERA UTARA
MEDAN
ANALISIS KINERJA RUAS JALAN NGUMBAN SURBAKTI
SEBAGAI JALAN LINGKAR LUAR
(OUTER RING ROAD)
TESIS
Untuk Memperoleh Gelar Magister Teknik Dalam Program Studi Magister teknik Arsitektur Pada Fakultas Teknik
Universitas Sumatera Utara
OLEH
AMSUARDIMAN
087020027/AR
FAKULTAS TEKNIK
UNIVERSITAS SUMATERA UTARA
MEDAN
PERNYATAAN
ANALISIS KINERJA RUAS JALAN NGUMBAN SURBAKTI
SEBAGAI JALAN LINGKAR LUAR
(OUTER RING ROAD)
TESIS
Dengan ini saya menyatakan bahwa dalam tesis ini tidak terdapat karya yang pernah diajukan untuk memperoleh gelar kesarjanaan di suatu perguruan tinggi, dan sepanjang pengetahuan saya juga tidak terdapat karya atau pendapat yang pernah ditulis atau diterbitkan oleh orang lain, kecuali yang secara tertulis diacu dalam naskah ini dan disebutkan dalam daftar pustaka.
Medan, 13 Januari 2011
Judul Tesis : ANALISIS KINERJA RUAS JALAN NGUMBAN SURBAKTI SEBAGAI JALAN LINGKAR LUAR (OUTER RING ROAD)
Nama Mahasiswa : AMSUARDIMAN Nomor Pokok : 087020027
Program Studi : TEKNIK ARSITEKTUR
Bidang Kekhususan : MANAJEMEN PEMBANGUNAN KOTA
Menyetujui Komisi Pembimbing
( Prof. Abdul Ghani Salleh, B.Ec, M.Sc, PhD) (
Ketua Anggota
Ir. Basaria Talarosha, M.T)
Ketua Program Studi Dekan,
(Dr. Ir. Dwira Nirfalini Aulia, M.Sc) (Prof. Dr. Ir. Bustami Syam, MSME)
TELAH DIUJI PADA:
TANGGAL: 13 JANUARI 2011
PANITIA PENGUJI TESIS
Ketua : Prof. Abdul Ghani Salleh, B.Ec, M.Sc, PhD Anggota : 1. Ir. Basaria Talarosha, MT
2. Ir. Samsul Bahri, MT 3. Hajar Suwantoro, ST, MT 4. Wahyuni Zahrah, ST, MS
ABSTRAK
Jalan Ngumban Surbakti merupakan bagian dari jalan lingkar luar (outer ring road), berada di wilayah Barat Daya Kota Medan, yang menghubungkan wilayah regional bagian Utara Kota Medan (Kabupaten Langkat) dengan bagian selatan (Kabupaten Tanah Karo, Kabupaten Serdang Bedagai, Lubuk Pakam dan lain-lain). Volume lalu lintas yang melewati ruas jalan ini merupakan arus gabungan lokal, regional serta arus menerus (through traffic), sehingga timbul beberapa permasalahan antara lain meningkatnya kapasitas lalu lintas kendaraan, serta tingginya hambatan samping yang disebabkan oleh kendaraan lambat, parkir pada sisi badan jalan. Hal ini menimbulkan ketidak nyamanan dan rasa tidak aman bagi pengguna jalan. Jalan Ngumban Surbakti tidak lagi berfungsi sebagaimana seharusnya jalan outer ring road. Penelitian ini akan mengukur Tingkat Pelayanan dan Kelas hambatan samping untuk mengukur kinerja ruas jalan Ngumban Surbakti sebagai jalan lingkar luar (outer ring road).
Dalam penelitian ini proses perhitungan menggunakan analisis Manual Kapasitas Jalan Indonesia (MKJI-1997). Analisis arus lalu lintas digunakan untuk menghitung volume pergerakan lalu lintas dan hambatan samping yang terjadi pada ruas jalan.
Hasil penelitian menunjukan volume arus Lalu Lintas (Q) sebesar 1401 smp/jam, kecepatan arus bebas kendaraan (FV) adalah 56 km/jam, kecepatan sesungguhnya kendaraan (Vlv) adalah 40 km/jam, dengan waktu tempuh 45 detik dan derajat kejenuhan 0,84 dengan tingkat pelayanan D (arus yang sudah mulai tidak stabil/terhambat, terjadi penurunan kecepatan pada ruas jalan walaupun tidak sampai ketitik nol).
Kelas hambatan samping adalah sebesar 413 (kategori M), indikator tergolong sedang, mendekati tinggi. Hal ini disebabkan penggunaan sisi jalan sebagai daerah komersial (toko-toko, dan pedagang-pedagang kaki lima yang berjualan di sisi badan jalan). Penelitian ini juga menunjukan bahwa PP nomor 34 tahun 2006 tentang Jalan tidak diimplementasikan dengan baik. Perlu penertiban lokasi-lokasi yang menggunakan sarana jalan sebagai tempat kegiatan, pelarangan parkir dan berhentinya kendaraan pada badan jalan.
Kata Kunci: Kinerja Ruas Jalan, Derajat Kejenuhan, Waktu Tempuh, Hambatan Samping, Tingkat Pelayanan Jalan.
ABSTRACT
Jalan Ngumban Surbakti is part of the outer ring road in the Southern part of Medan which connects the Northern part of Medan (Langkat District) and the Southern part of Medan (Karo District, Serdang Bedagai District, Lubuk Pakam, etc.). The volume of the traffic flow in this road is local and regional traffic flow and the trought traffic so that it couses some problems, such as the increase in the capacity of the traffic flow and in the side obstacles because the vehicles have to be slow down and many of them park by the roadside. This condition will eventually cause discomfort and insecurity of the road users. It seems that Jalan Ngumban Surbakti does not function as an outer ring road anymore. This research was intended to measure the service rate and the type of side obstacles in order to measure the stretch of road implementation of Jalan Ngumban Surbakti as the outer ring road.
The measurement process in the research used the Indonesia Road Capacity Manual (MKJI-1997) analysis. The analysis of the traffic flow was used in order to measure the volume of the traffic flow and the side obstacles at the stretch of road.
The result of the research showed that the volume of the traffic flow (Q) was 1401 rpm/hour, the velocity of the Free Vehicles (VP) flow was 56 kilometers/hour, the Vehicles’ low velocity (Vlv) was 40 kilometers/hour, the travel time was 45 seconds and the degree of saturation was 0,84 with D service level (the traffic flow became unstable/snarled, and the speed decreased although it did not reach zero point).
The side obstacle type was 413 (M category), the indicator was moderate and almost high because the roadside were usually used as the commercial areas (stores and the sidewalk vendors who sold their wares by the roadsides). The result of the research also showed that the Government Regulation (PP) Number 34, 2006 about Road was not implemented properly. It was recommended that the location which were used as the road facilities for any activities such as restricted areas for parking and vehicle-stopping places by the roadsides should be brought under control.
Keywords: Stretch of Road Performance, Degree of Saturation, Travel Time, Side Obstacles, Road Service Rate
KATA PENGANTAR
Puji syukur kehadirat Allah Subhanalla huwataallah, yang telah memberikan hidayah-Nya, kesempatan, dan kemudahan dalam menjalankan amanah sehingga dapat menyelesaikan pendidikan Sekolah Pascasarjana program studi Manajemen Pembanguna kota magister Teknik Arsitektur Universiatas Sumatera Utara sehingga tesis ini dapat diselesaikan dengan baik, sholawat dan salam semoga selalu tercurah kepada Nabi Muhammad SAW, inspirasi akhlak dan pribadi mulia.
Penulisan tesis ini dilakukan untuk memenuhi salah satu persyaratan ujian akhir pada program pasca sarjana Fakultas Teknik Arsitektur Universitas Sumatera Utara. Tesis ini merupakan kajian yag diberi judul ANALISIS KINERJA RUAS JALAN NGUMBAN SURBAKTI SEBAGAI JALAN LINGKAR LUAR (AUTER RING ROAD).
Pada kesempatan ini penulis banyak mengucapkan terima kasih yang setulusnya kapada Bapak A/Prof. Abdul Ghani Salleh, BEc, MSc, PhD, sebagai ketua komisi pembimbing dan Ibu Ir. Basaria Tolarosha, MT, sebagai anggota komisi pembimbing yang telah mencurahkan perhatian dan meluangkan waktu dalam memberikan bimbingan dan literature yang sangat membantu dalam menyelesaikan penulisan tesis, juga Bapak Ir. Samsul Bahri, MT, Bapak Hajar Suwantoro, ST, MT, dan Ibu Wahyuni Zahrah, ST, MT, sebagai Dosen Pembanding yang telah banyak memberikan masukan, saran dan nesehat kepada penulis untuk lebih memperbaiki tulisan ini. Selain itu penulis banyak menyampaikan terima kasih kepada pihak-pihak yang telah memberikan bantuan langsung maupun tidak langsung dalam hal ini adalah; Ibu Dr. Ir. Dwira Nirfalini Aulia, M.Sc, PhD selaku ketua program studi Magister Teknik Arsitektur Universitas Sumatera Utara, Seluruh Dosen Pengajar bidang kekhususan Manajemen Pembanguna Kota Program Studi Magister Teknik Arsitektu Universitas Sumatera Utara, yang telah banyak memberikan pendidikan yang berarti kepada penuli, Bapak Ir. Zulkifli Lubis M. icom sebagai Direktur
Politeknik Negeri Medan yang telah memeberikan kesempatan kepada penulis untuk mengikuti pendidikan pascasarjana di Universitas Sumatera Utara, Bapak Ir. Marwan Lubis M.T, Dekan Fakultas Teknik Universitas Islam Sumatera Utara (UISU), yang telah banyak memberikan masukan, informasi dan petunjuk yang berhubungan dengan judul tesis penulis, serta teman-teman seangkatan khususnya Hendra, Ibu Lusi, Ibu Armelia, Pak Pahan, Erwin Sitorus, Sahid, Bayhaki, Arfan, Yani, Bernas, Jayadin dan Muara.
Penghargaan selanjutnya kuhaturkan kepada kedua Orang tuaku tercinta, Ayahanda Hasan Basri Kampai (Alm), Ibunda ku tercinta Tianar Melayu Do’a selalu menyertain darinya, dan istri tercinta dan Anak-anak yang ku sayangi dan serta seluruh keluarga dan pihak-pihak yang telah membantu meskipun tidak disebutkan satu persatu dalam tulisan ini namun telah banyak memberikan bantuan pada penulis dalam penulisan tesis ini.
Penulis sadar bahwa tulisan ini masih jauh dari sempurna, untuk itu saran dan masukannya demi perbaikan tulisan ini sangat diharapkan, mudah-mudahan tesisi ini dapat bermamfaat bagi perkembangan ilmu pengetahuan.
Medan, 13-Januari-2011
Penulis
DAFTAR RIWAYAT HIDUP
Nama : Amsuardiman
Tempat/tanggal lahir : Balai Selasa, 07-November-1960
Agama : Islam
Jenis Kelamin : Laki-laki
Anak ke : 3 dari 4
Warga Negara : Indonesia
Nama Ayah : Hasan Basri (Alm)
Nama Ibu : Tianar
Nama Istri : Salmah
Nama Anak : Wenda Fitriaty Dinda Salsabila
Pendidikan Formal : SD Negeri Sumedang Labuhan Pesisir Selatan, Balai Selasa (Tamat tahun 1973).
ST Pasar Kuok Batang Kapas, Pesisir Selatan, Painan (Tamat tahun 1977)
STM Muhammaddiyah Padang, (Tamat tahun 1981) Sarjana (S1) Teknik sipil Universitas Medan Area, Medan (Tamat tahun 1994).
DAFTAR ISI
Halaman
ABSTRAK ……….. … i
ABSTRACT ……… ii
KATA PENGANTAR ………...……… iii
RIWAYAT HIDUP ………... .. v
DAFTAR ISI ………... vi
DAFTAR TABEL ………. x
DAFTAR GAMBAR ……… ……… xii
BAB I PENDAHULUAN ……….. 1 1.1 Latar Belakang ………..……..……..…... 1 1.2 Perumusan Masalah ………... 7 1.3 Batasan Masalah ………….………..………….. 8 1.4 Tujuan Penelitian ……… 9 1.5 Manfaat Penelitian ……….………. 9 1.6 Kerangka Berpikir ……….……..…….. 10
BAB II TINJAUAN PUSTAKA ………... 11
2.1 Transportasi Perkotaan ………..………... 11
2.1.1 Prasarana transportasi ……….………... 20
2.1.2 Sistem transportasi perkotaan ………..……….….…... 23
2.1.3 Sistem jaringan transportasi perkotaan …….….……... 26
2.2 Hubungan Transportasi dan Tata Guna Gahan .…….…... 29
2.4 Klasifikasi Kelas Jalan Raya Menurut Standar Jalan Kota ….….. 34
2.5 Pola Lalan (Lay of out of streets) ………... 36
2.6 Pengertian Jalan Lingkar Luar (Outer ring road) .….………….…. 40
2.7 Kinerja Ruas Jalan ………..… 42
2.8 Batas Ruas Jalan ……….……… 43
2.9 Tingkat Pelayanan Jalan (LOS) ……….……. 43
2.10 Persyaratan Teknis Geometrik Jalan ……….. 46
2.11 Analisis Kapasitas Jalan Kota ……….…….………. . 50
2.11.1 Arus dan komposisi lalu lintas ……….………..…..… 50
2.11.2 Kapasitas ………...……..…... 51
2.11.3 Kecepatan arus bebas .…..………..……….... 55
2.11.4 Derajat kejenuhan .. ………..….…………... 58
2.11.5 Kecepatan ……… 58
2.11.6 Hambatan samping ……….……..……... 59
2.12 Hubungan Dasar Antar Variabel ………..…..……… 61
2.13 Prosedur Perhitungan ……….. 67
BAB III METODOLOGI PENELITIAN ………. 68
3.1 Lokasi Penelitian ………. ………...…………... 68
3.2 Pendekatan Studi ……….………….. 70
3.3 Data yang Dibutuhkan ………...……..…….……. 71
3.4 Penentuan Variabel ……….……….… 72
3.4.1 Variabel yang berkaitan dengan kapasitas ……….. 72
3.4.2 Variabel yang berkaitan dengan bingkat pelayanan…….... 72
3.4.3 Variabel yang berkaitan dengan pertumbuhan Lalu lintas ………... 73
3.6 Pengambilan data ……….……….……….. 74
3.6.1 Pengukuran geometrik jalan ……….. 74
3.6.2 Pencatatan arus volume lalu lintas ………..…..…. 75
3.6.3 Pengukuran kecepatan kendaraan ………... . 76
3.6.4 Pengukuran hambatan samping ……….. 76
3.7 Analisis Data ……….…....77
3.7.1 Analisis kinerja ……….……….. 77
3.7.2 Analisis Volume Arus Lalu Lintas …………..……… 77
BAB IV PERKEMBANGAN DAERAH PENELITIAN ………. 78
4.1 Gambaran Umum Wilayah Studi ………..………...78
4.2 Karakteristik Perkembangan Kota Medan ……….. 84
4.3 Rencana Tata Ruang Wialayah Kota Medan Tahun 2005 ………. 86
4.4 Perubahan Penggunaan Lahan Kota Medan ………... 92
4.5 Pembangunan Jaringan Jalan Kota Medan ………..….……. 103
4.5.1 Pola perkembangan jaringan jalan ……….…... 103
4.5.2 Perkembangan jalan ngumban surbakti kota Medan .…... 108
BAB V PENGUMPULAN DAN PENGOLAHAN DATA ………... 115
5.1 Pengumpulan Data ……….….……….…. 115
5.1.1 Data geometrik jalan ……….………... 115
5.1.2 Data survei arus volume lalu lintas ……….... 117
5.2 Pengolahan Data ………….………..……….... 119
5.2.1 Survei Volume Arus Lalu Lintas ………..………..119
BAB VI ANALISIS DATA DAN PEMBAHASAN……….…... 128
6.1 Analisis Data ……. ..………..….……... 128
6.1.1 Analisis geometrik jalan ………..…. 128
6.1.2 Analisis kelengkapan jalan ………...………. 128
6.2 Analisis Kapasitas Dan Kinerja Ruas Jalan ……….. 130
6.2.1 Arus volume lalu lintas rata-rata total (Q) ………….….. 130
6.2.2 Kapasitas (C) ……… 131
6.2.3 Hambatan samping ………... 132
6.2.4 Kecepatan arus bebas (FV) ……….……..……... 133
6.2.5 Tingkat derajat kejenuhan (DS) …….……... 134
6.2.6 Kecepatan pada ruas jalan …….………... 135
6.2.7 Waktu tempuh ………... 136
6.2.8 Indek tingkat pelayanan ……….…... 136
6.2.9 Analisa formulir MKJI-1997 ………...… 137
6.3 Pembahasan analisa hasil ………... 144
BAB VII KESIMPULAN DAN SARAN ……….. 146
7.1 Kesimpulan ……….….. 146
7.2 Saran ………... 147
DAFTAR TABEL
Nomor Judul Halaman
2.1 Klasifikasi Jalan Menurut Standar desain Jalan Kota ……….. 34
2.2 Klasifikasi Jalan Menurut Standar desain Jalan Kota ……… 35
2.3 Klasifikasi Kelas Jalan Menurut Standar Desain Jalan Kota ……… 35
2.4 Klasifikasi Medan menurut Standar Desain Jalan Antar Kota ………. 35
2.5 Tingkat Pelayanan Jalan (Level of Service) …..……….………... 46
2.6 Ekivalen Mobil Penumpang (emp) Untuk Jalan Perkotaan tak- terbagi …. 51 2.7 Ekivalen Mobil Penumpang (emp) Untuk Jalan Perkotaan terbagi Dan satu arah ……… 51
2.8 Kapasitas Dasar Jalan Kota (Co) ………... 52
2.9 Faktor Penyesuaian Lebar jalur (FCw) ……….………. 53
2.10 Faktor penyesuaian Pemisah Arah (FCsp) …….….……….. 53
2.11 Faktor penyasuaian kapasitas untuk hambatan samping (FCsf) ……… 54
2.12 faktor Penyesuaian Ukuran Kota (FCcs) …….……… 54
2.13 Kecepatan Arus bebas dasar (FVo) ………...………. ……….. 55
2.14 Penyesuaian Kecepatan Arus Bebas Untuk Lebar jalur lalu Lintas (FVw) .. 56
2.15 Faktor Penyesuaian Kecepatan Untuk Hambatan Samping dan Lebar Bahu (FFVsf) ……….…... 57
2.17 Faktor berbobot untuk Hambatan samping ………... 60
2.18 Kelas Hambatan Samping Untuk Jalan Perkotaan …….…………... 61
2.19 Hubungan Antara Kecepatan dan Karakteristik Jalan ………... 63
4.1 Penggunaan lahan Kec. Medan Selayang Tahun 1989 ………. 93
4.2 Penggunaan Lahan Kec. Medan Selayang Tahun 1993 ………... 93
4.3 Penggunaan Lahan Kec. Medan Selayang Tahun 1995 ………... 93
4.4 Penggunaan Lahan Kec. Medan Selayang Tahun 1999 ………... 94
5.1 Hasil Survei Arus Lalu Lintas Saat Puncak Pada Ruas Jalan Satuan Kendaraan per-jam (Kend./jam), Sabtu, 06- Maret-2010 …….………... 119
5.2 Hasil Survei Arus Lalu lintas Saat Puncak Pada Ruas Jalan Satuan Kendaraan per-jam (Kend./jam), Minggu, 07- Maret-2011 …..……... 120
5.3 Hasil Survei Arus Lalu lintas Saat Puncak Pada Ruas Jalan Satuan Kendaraan per-jam (Kend./jam), Senin, 08- Maret-2010……….... 120
5.4 Arus Volume Lalu lintas Total (Q) (Kend./jam) ……….... 120
5.5 Hasil Survei Arus Lalu lintas Saat Puncak Pada Ruas Jalan Satuan Mobil Penumpang per-jam (smp./jam), Sabtu, 06- Maret-2010………….. 121
5.6 Hasil Survei Arus Lalu lintas Saat Puncak Pada Ruas Jalan Satuan Mobil Penumpang per-jam (smp./jam), Minggu, 07- Maret-2010 ……... 122
5.7 Hasil Survei Arus Lalu lintas Saat Puncak Pada Ruas Jalan Satuan Mobil Penumpang per-jam (smp./jam), Senin, 08- Maret-2010………….. 122
5.8 Arus Volume Lalu lintas Rata-rata Total (Q) (smp./jam) ………. .. 122
5.9 Pengelompokan Tipe Kejadian Faktor Berbobot Kelas Hambatan Samping ……….……… 125
5.10 Penentuan Kelas Hambatan samping ……….. 125
5.11 Hasil Survei Kelasl Hambatan Samping (Fk) (Sabtu) ……… 125
5.12 Hasil Survei Kelasl Hambatan Samping (Fk) (Minggu) ………. 126
5.13 Hasil Survei Kelasl Hambatan Samping (Fk) (Senin) ……… 126
5.14 Kelas Hambatan Samping Frekwensi Berbobot …..………. 126
6.1 Nilai Arus Volume Total (Q) di Ruas Jalan Pada Segmen Studi ………... 131
6.2 Hambatan Samping Total Dua Arah Pada Arus Volume Total ………….. 132
6.3 Perbandingan Kecepatan Arus Bebas dan Kecepatan Sesungguhnya …… 135
6.4 Formulir UR-1, MKJI 1997 ………..………... 138
6.5 Formulir UR-2, MKJI 1997 ………..………....…….……… 139
6.6 Formulir UR-2, MKJI 1997 ………..………... 140
6.44 Formulir UR-2, MKJI 1997 ………....………... 141
6.7 Formulir UR-3, MKJI 1997 ..………....………. 142
6.8 Rekapitulasi Hasil Analisis Kinerja diSegmen Ruas Jalan Ngumban Surbakti Kota Medan ……….. 143
DAFTAR GAMBAR
Nomor Judul Halaman
1.1 Situasi jalur kendaraan lokal dan regional ……….. 4
1.2 Volume Lalu lintas di Jalan ………... 6
1.3 Faktor-faktor Penyebab Hambatan Samping ……….. 7
1.4 Flow Chart Penelitian ………... 10
2.1 Hirarki Fungsi jalan………... 26
2.2 Sistem Transportasi ………... 27
2.3 Hubungan Transportasi, Guna Lahan dan DemografinPada Suatu Sistem Kota ………..………..……….. 29
2.4 Sistem Transportasi Makro ……….………..………... 30
2.5 Hubungan Transportasi dan Guna Lahan ..………..………. 31
2.6 Hubungan Transportasi Antar Guna Lahan ………….………. 31
2.7 Hubungan Antar Guna Lahan dan Perencanaan Transportasi……… 32
2.8 Kota-kota Dengan Pola Jalan Tidak Teratur …………..…... 36
2.9 Palma Nouva (Didirikan 1593) …….………... 38
2.10 Kota-kota Benteng Dengan Pola Jalan Bersiku Empat Persegi Panjang Dengan System Grid ……….…..……….. 40
2.11 Bagian-bagian jalan ……….. 48
2.12 Kecepatan Sebagai Fungsri Dari DS Untuk Jalan banyak lajur dan satu arah ………... 59
2.14 Hubungan Antar Kecepatan dan Arus Lalu Lintas ………... 62
2.15 Bentuk Umum hubungan Kecepatan dan Arus Lalu Lintas ………. 65
2.16 Hubungan Kecepatan Arus Untuk Jalan Empat Lajur Terbagi ……… 66
2.17 Hubungan kecepatan Arus Untuk Jalan dua Lajur Tak Terbagi …………... 66
2.18 Bagan Alir Analisa Jalan Perkotaan ……….……… 67
3.1 Peta Wilayah Studi ………..………..………….. 69
3.2 Peta Kondisi wilayah Studi ………….………..……… 70
4.1 Peta Lokasi Penelitian …………..……….……….. 80
4.2 Download ( Google) Kondisi Jalan Ngumban Surbakti ………... 81
4.2a “Cad” Peta Lokasi Survei di Segmen Jalan ……..…………..………... 82
4.3 Karakteristik Daerah Lokasi Studi ……… 83
4.4 Stadia Pertumbuhan Kota Medan ……….……… 86
4.5 RUTRK Kota Medan Tahun 2005 ………. 90
4.6 Peta Mebidang Propinsi Sumatera Utara ……….. 91
4.7 Peta Penggunaan Lahan Kec. Medan Selayang Tahun 1989 ……… 97
4.8 Peta Penggunaan Lahan Kec. Medan Selayang Tahun 1993 ……… 98
4.9 Peta Penggunaan Lahan Kec. Medan Selayang Tahun 1995………. 99
4.10 Peta Penggunaan Lahan Kec. Medan Selayang Tahun 1999 ………... 100
4.11 Peta Penggunaan Lahan Kecamatan Medan Selayang Tahun 1989 - Tahun 1999 ………. 101
4.12 Peta Penggunaan Lahan Kecamatan Medan Selayang Tahun 1999 - Tahun 2010 ……….……….……… 102
4.13 Sketsah Hipotesis Hirarki Jalan Kota ………. 108
4.14 Peta Lokasi Tahap pembangunan I ……… ……… 110
4.15 Peta Lokasi Tahap pembangunan II ……….. 112
4.16 Peta Jaringan Jalan ……….. 113
4.17 Peta RUTRK Kota Medan Tahun 2015 ……….. 114
5.1 Typical Cross Section Jalan Ngumban Surbakti ……… 116
5.2 Arus Volume Lalu Lintas Rata-rata Total (Q) Kend./jam ……….. 121
5.3 Arus Volume Lalu Lintas Total (Q) smp/jam ………. 123
5.4 Kepadatan Lalu Lintas di jalan saat arus total dan aktivitas pinggir jalan yang sibuk ………... 124
5.5 Volume kelas Hambatan Samping Faktor dan Frekwensi Berbobot Pada Ruas Jalan Lokasi Studi ……….……… 126
5.6 Bentuk-Bentuk Hambatan Samping Pada Segmen Jalan ..………. 127 6.1 Karakteristik Lokasi Studi di Segmen Jalan Ngumban Surbakti Medan …. 143
