• Tidak ada hasil yang ditemukan

PERANCANGAN PENGUJIAN 4 POSTER PT. ASTRA DAIHATSU MOTOR - Binus e-Thesis

N/A
N/A
Protected

Academic year: 2019

Membagikan "PERANCANGAN PENGUJIAN 4 POSTER PT. ASTRA DAIHATSU MOTOR - Binus e-Thesis"

Copied!
14
0
0

Teks penuh

(1)

UNIVERSITAS BINA NUSANTARA

Jurusan Teknik Industri Skripsi Sarjana

Semester Genap Tahun 2007/2008

PERANCANGAN PENGUJIAN 4 POSTER PT. ASTRA DAIHATSU MOTOR

Sidik Purna Muda Wijaya NIM: 0900831531

Abstrak

Test and Experiment sebagai bagian dari new product development proses di PT Astra Daihatsu Motor melakukan serangkaian pengujian untuk menjamin mutu dan kualitas produk. Diantaranya pengujian 4 Poster. Pengujian ini dilakukan secara statis untuk menguji kekuatan dari konstruksi bodi kendaraan dengan simulasi melewati jalanan rusak. Pada pertama kali pelaksanaan pengujian ini, dilakukanlah uji coba pengujian. Pada pelaksanannya belum terdapat standart perlakuan pengujian dan ditemui penyimpangan nilai standart akselerasi yang ditetapkan.

Dari data-data akselerasi dilakukan pengolahan data dengan menggunakan SPC untuk mengetahui kapabilitas proses pengujian yang terjadi. Setelah diketahui bahwa kapabilitas proses belum tercapai, maka dilakukannya analisa teknik untuk mencari faktor-faktor yang mempengaruhi nilai akselerasi dan perancangan serta pemodelan pengujian untuk dapat mempertahankan kondisi pengujian yang diinginkan.

Faktor-faktor yang mempengaruhi akselerasi pergerakan bodi kendaraan yaitu tekanan roda selama pengujian, kondisi absorber, dan distribusi pembebanan kendaraan. Dalam pemodelan pengujian diterapkan standart perlakuan pengujian untuk melakukan pengecekan rutin terhadap tekanan roda, penempatan system pendingin untuk menjaga kondisi absorber, dan penyediaan kantung pengikat beban untuk menjaga distribusi pembebanan.

Dengan diterapkannya standart perlakuan pengujian maka konsistensi kondisi pengujian akan terjaga dan kapabilitas proses pengujian terpenuhi sehingga hasil pengujian akan memberikan analisa yang valid dalam pencapaian mutu dan kualitas produk.

Kata kunci,

Pengembangan Produk, 4 Poster Test, Kekuatan Konstrusi Bodi, Perancangan Pengujian, Pengendalian kualitas Pengujian.

(2)

KATA PENGANTAR

Syukur Alhamdulillah kepada Allah SWT atas segala rahmat dan hidayahNya

yang telah dilimpahkan kepada penulis, sehingga penulisan Skripsi dapat berjalan

dengan lancar .

Penulisan Skripsi sebagai prasyarat untuk menyelesaikan program strata satu (S1)

Universitas Bina Nusantara, merupakan suatu tugas dan tanggung jawab penulis

untuk mengaplikasikan ilmu yang telah diterima selama proses perkuliahan.

Penulisan skripsi dengan judul “PERANCANGAN PENGUJIAN 4 POSTER

PT.ASTRA DAIHATSU MOTOR” diharapkan dapat membantu menyelesaikan

masalah yang terjadi di bagian Test and Experiment Group, PT Astra Daihatsu

Motor.

Pada kesempatan ini pula penulis mengucapkan terima kasih yang

sebesar-besarnya kepada :

1. Bpk Prof. Dr. Geraldus Pola, MApp, SC, selaku Rektor Universitas Bina

Nusantara

2. Bpk Iman H. Kartowisastro, Ph.D, selaku Dekan Fakultas Teknik Universitas

Bina Nusantara.

3. Ibu Ketut Gita Ayu,MSIE, Ketua Jurusan Teknik Industri Universitas Bina

Nusantara.

(3)

4. Bpk Budi Aribowo, ST, M.Si, Sekretaris Jurusan Teknik Industri Universitas

Bina Nusantara.

5. Bapak Djoko Sutarno, Ir., DEA, Dr., sebagai pembimbing skripsi, yang telah

menyediakan waktu, tempat, dan tenaga untuk membantu penulis dalam

menyelesaikan skripsi ini.

6. PT. Astra Daihatsu Motor, Test and Experiment Group. yang telah

menyediakan tempat kepada penulis untuk melakukan penelitian.

7. Orang tua atas dukungan moral, perhatian, dan doa yang diberikan kepada

penulis.

8. Rekan-rekan yang tidak dapat penulis sebutkan satu persatu, yang telah

membantu dalam penulisan skripsi ini.

Penulis menyadari bahwa Skripsi ini masih jauh dari sempurna. Oleh karena itu,

dengan kerendahan hati, penulis sangat mengharapkan kritik dan saran yang

membangun dari pembaca.

Akhir kata, penulis berharap agar Skripsi ini dapat berguna bagi semua pihak,

khususnya pihak Jurusan Teknik Industri Universitas Bina Nusantara, dan PT. Astra

Daihatsu Motor, sebagai tempat penelitian berlangsung.

Jakarta, 3 Juli 2008

Penulis

(4)

DAFTAR ISI

Halaman Judul Luar

Halaman Judul Dalam i

Halaman Persetujuan Hard Cover ii

Halaman Pernyataan Dewan Penguji iii

ABSTRAK iv

KATA PENGANTAR v

DAFTAR ISI vii

DAFTAR TABEL x

DAFTAR GAMBAR xii

DAFTAR GRAFIK xiii

DAFTAR LAMPIRAN xvii

BAB 1 PENDAHULUAN 1

1.1Latar Belakang 1

1.2Identifikasi dan Perumusan Masalah 3

1.3Ruang Lingkup 4

1.4Tujuan dan Manfaat 4

1.5Gambaran Umum Perusahaan 5

1.5.1 Sejarah Perusahaan 5

1.5.2 Visi dan Misi Perusahaan 5

1.5.3 Lokasi Produksi 6

(5)

BAB 2 LANDASAN TEORI 7

2.1 Produk Development 7

2.2 Test and Experiment 8

2.3 4Poster Test 10

2.4 Pengendalian Proses Statistikal (SPC) 13

2.4.1 Definisi Kualitas dalam Konteks SPC 14

2.4.2 Pengertian Populasi dan Sample 14

2.4.3 Teknik Sampling 16

2.5 Peta Kendali 19

BAB 3 METODOLOGI PEMECAHAN MASALAH 24

3.1 Identifikasi Masalah 25

3.2 Studi Pustaka 25

3.3 Pengumpulan Data 26

3.4 Pengolahan Data 26

3.5 Analisa Teknis 26

3.6 Pemodelan Pengujian 27

3.7 Standard Perlakuan Pengujian 27

3.8 Kesimpulan 27

BAB 4 PENGUMPULAN, PENGOLAHAN,

DAN ANALISA DATA 28

4.1 Pengumpulan Data 28

(6)

4.2 Pengolahan Data Tahap Uji Coba 30

Perhitungan Peta Kontrol

Peta Kontrol X-Bar

Peta Kontrol R

Kapabilitas Proses

4.3 Analisa Data 79

4.3.1 Investigasi Penyebab 80

4.3.2 Pemodelan Pengujian 85

4.4 Hasil Percobaan Perancangan Pengujian 91

Perhitungan Peta Kontrol Peta Kontrol X-Bar Peta Kontrol R Kapabilitas Proses 4.5 Perbandingan Kapabilitas Proses Pengujian. 140 4.6 Pembuatan Standard Perlakuan Pengujian 141

BAB 5 KESIMPULAN DAN SARAN 145

5.1 Kesimpulan 145

5.2 Saran 146

DAFTAR PUSTAKA 147

RIWAYAT HIDUP 148

LAMPIRAN 149

(7)

DAFTAR TABEL

Tabel 2.1 : Standard Koefisien (SPC) 22

Tabel 4.1 : Tabel Data Akselerasi Uji Coba 29

Tabel 4.2 : Perhitungan X-bar dan R Channel 1 Y (+) tahap uji coba 31

Tabel 4.3 : Perhitungan X-bar dan R Channel 1 Y (-) tahap uji coba 34

Tabel 4.4 : Perhitungan X-bar dan R Channel 2 Y (+) tahap uji coba 37

Tabel 4.5 : Perhitungan X-bar dan R Channel 2 Y (-) tahap uji coba 40

Tabel 4.6 : Perhitungan X-bar dan R Channel 3 Y (+) tahap uji coba 43

Tabel 4.7 : Perhitungan X-bar dan R Channel 3 Y (-) tahap uji coba 46

Tabel 4.8 : Perhitungan X-bar dan R Channel 4 Y (+) tahap uji coba 49

Tabel 4.9 : Perhitungan X-bar dan R Channel 4 Y (-) tahap uji coba 52

Tabel 4.10 : Perhitungan X-bar dan R Channel 5 Y (+) tahap uji coba 55

Tabel 4.11 : Perhitungan X-bar dan R Channel 5 Y (-) tahap uji coba 58

Tabel 4.12 : Perhitungan X-bar dan R Channel 6 Y (+) tahap uji coba 61

Tabel 4.13 : Perhitungan X-bar dan R Channel 6 Y (-) tahap uji coba 64

Tabel 4.14 : Perhitungan X-bar dan R Channel 7 Y (+) tahap uji coba 67

Tabel 4.15 : Perhitungan X-bar dan R Channel 7 Y (-) tahap uji coba 70

Tabel 4.16 : Perhitungan X-bar dan R Channel 8 Y (+) tahap uji coba 73

Tabel 4.17 : Perhitungan X-bar dan R Channel 8 Y (-) tahap uji coba 76

Tabel 4.18 : Data spesifikasi berat kendaraan 81

(8)

Tabel 4.19 : Data berat kendaraan sebelum uji coba 81

Tabel 4.20 : Data berat kendaraan setelah uji coba 82

Tabel 4.21 : Data tekanan roda tahap uji coba 83

Tabel 4.22 : Data absorber setelah pelaksanaan uji coba 84

Tabel 4.23 : Pemodelan Pengecekan roda 85

Tabel 4.24 : Kecepatan Angin 87

Tabel 4.25 : Jarak Penempatan Blower 88

Tabel 4.26 : Tabel data akselerasi hasil perancangan 91

Tabel 4.27 : Perhitungan X-bar dan R Channel 1 Y (+) tahap konfirmasi 92

Tabel 4.28 : Perhitungan X-bar dan R Channel 1 Y (-) tahap konfirmasi 95

Tabel 4.29 : Perhitungan X-bar dan R Channel 2 Y (+) tahap konfirmasi 98

Tabel 4.30 : Perhitungan X-bar dan R Channel 2 Y (-) tahap konfirmasi 101

Tabel 4.31 : Perhitungan X-bar dan R Channel 3 Y (+) tahap konfirmasi 104

Tabel 4.32 : Perhitungan X-bar dan R Channel 3 Y (-) tahap konfirmasi 107

Tabel 4.33 : Perhitungan X-bar dan R Channel 4 Y (+) tahap konfirmasi 110

Tabel 4.34 : Perhitungan X-bar dan R Channel 4 Y (-) tahap konfirmasi 113

Tabel 4.35 : Perhitungan X-bar dan R Channel 5 Y (+) tahap konfirmasi 116

Tabel 4.36 : Perhitungan X-bar dan R Channel 5 Y (-) tahap konfirmasi 119

Tabel 4.37 : Perhitungan X-bar dan R Channel 6 Y (+) tahap konfirmasi 122

Tabel 4.38 : Perhitungan X-bar dan R Channel 6 Y (-) tahap konfirmasi 125

Tabel 4.39 : Perhitungan X-bar dan R Channel 7 Y (+) tahap konfirmasi 128

Tabel 4.40 : Perhitungan X-bar dan R Channel 7 Y (-) tahap konfirmasi 131

(9)

Tabel 4.41 : Perhitungan X-bar dan R Channel 8 Y (+) tahap konfirmasi 134

Tabel 4.42 : Perhitungan X-bar dan R Channel 8 Y (-) tahap konfirmasi 137

Tabel 4.43 : Rata-rata Kapabilitas proses pengujian 140

DAFTAR GAMBAR

Gambar 1.1 : Uji Coba Pengujian 3

Gambar 2.1 : Proses Pengembangan Produk 7

Gambar 2.2 : Pengambilan Data Jalan Rusak 11

Gambar 2.3 : Alur Data 12

Gambar 3.1 : Model Penyelesaian Masalah 24

Gambar 4.1 : Penempatan Sensor 28

Gambar 4.2 : Arah percepatan 28

Gambar 4.3 : Pengecekan berat kendaraan 81

Gambar 4.4 : Perubahan susunan berat kendaraan 82

Gambar 4.5 : Penurunan tekanan roda 83

Gambar 4.6 : Kerusakan Absorber 84

Gambar 4.7 : Anemometer. 86

Gambar 4.8 : Pemasangan blower 89

Gambar 4.9 : Kantong pengikat beban 90

Gambar 4.10 : Standar Perlakuan Pengujian dan Pengecekan 4Poster Test 1 143

Gambar 4.11 : Standar Perlakuan Pengujian dan Pengecekan 4Poster Test 2 144

(10)

DAFTAR GRAFIK

Grafik 2.1 : Contoh Peta Kendali Yang Stabil 19

Grafik 2.2 : Pola-Pola Grafik (SPC) 21

Grafik 4.1 : Peta Control X-Bar Channel 1 Y (+) tahap uji coba 32

Grafik 4.2 : Peta Control R-Bar Channel 1 Y (+) tahap uji coba 33

Grafik 4.3 : Peta Control X-Bar Channel 1 Y (-) tahap uji coba 35

Grafik 4.4 : Peta Control R-Bar Channel 1 Y (-) tahap uji coba 36

Grafik 4.5 : Peta Control X-Bar Channel 2 Y (+) tahap uji coba 38

Grafik 4.6 : Peta Control R-Bar Channel 2 Y (+) tahap uji coba 39

Grafik 4.7 : Peta Control X-Bar Channel 2 Y (-) tahap uji coba 41

Grafik 4.8 : Peta Control R-Bar Channel 2 Y (-) tahap uji coba 42

Grafik 4.9 : Peta Control X-Bar Channel 3 Y (+) tahap uji coba 44

Grafik 4.10 : Peta Control R-Bar Channel 3 Y (+) tahap uji coba 45

Grafik 4.11 : Peta Control X-Bar Channel 3 Y (-) tahap uji coba 47

Grafik 4.12 : Peta Control R-Bar Channel 3 Y (-) tahap uji coba 48

Grafik 4.13 : Peta Control X-Bar Channel 4 Y (+) tahap uji coba 50

Grafik 4.14 : Peta Control R-Bar Channel 4 Y (+) tahap uji coba 51

Grafik 4.15 : Peta Control X-Bar Channel 4 Y (-) tahap uji coba 53

Grafik 4.16 : Peta Control R-Bar Channel 4 Y (-) tahap uji coba 54

Grafik 4.17 : Peta Control X-Bar Channel 5 Y (+) tahap uji coba 56

(11)

Grafik 4.18 : Peta Control R-Bar Channel 5 Y (+) tahap uji coba 57

Grafik 4.19 : Peta Control X-Bar Channel 5 Y (-) tahap uji coba 59

Grafik 4.20 : Peta Control R-Bar Channel 5 Y (-) tahap uji coba 60

Grafik 4.21 : Peta Control X-Bar Channel 6 Y (+) tahap uji coba 62

Grafik 4.22 : Peta Control R-Bar Channel 6 Y (+) tahap uji coba 63

Grafik 4.23 : Peta Control X-Bar Channel 6 Y (-) tahap uji coba 65

Grafik 4.24 : Peta Control R-Bar Channel 6 Y (-) tahap uji coba 66

Grafik 4.25 : Peta Control X-Bar Channel 7 Y (+) tahap uji coba 68

Grafik 4.26 : Peta Control R-Bar Channel 7 Y (+) tahap uji coba 69

Grafik 4.27 : Peta Control X-Bar Channel 7 Y (-) tahap uji coba 71

Grafik 4.28 : Peta Control R-Bar Channel 7 Y (-) tahap uji coba 72

Grafik 4.29 : Peta Control X-Bar Channel 8 Y (+) tahap uji coba 74

Grafik 4.30 : Peta Control R-Bar Channel 8 Y (+) tahap uji coba 75

Grafik 4.31 : Peta Control X-Bar Channel 8 Y (-) tahap uji coba 77

Grafik 4.32 : Peta Control R-Bar Channel 8 Y (-) tahap uji coba 78

Grafik 4.33 : Peta Control X-Bar Channel 1 Y (+) tahap konfirmasi 93

Grafik 4.34 : Peta Control R-Bar Channel 1 Y (+) tahap konfirmasi 94

Grafik 4.35 : Peta Control X-Bar Channel 1 Y (-) tahap konfirmasi 96

Grafik 4.36 : Peta Control R-Bar Channel 1 Y (-) tahap konfirmasi 97

Grafik 4.37 : Peta Control X-Bar Channel 2 Y (+) tahap konfirmasi 99

Grafik 4.38 : Peta Control R-Bar Channel 2 Y (+) tahap konfirmasi 100

Grafik 4.39 : Peta Control X-Bar Channel 2 Y (-) tahap konfirmasi 102

(12)

Grafik 4.40 : Peta Control R-Bar Channel 2 Y (-) tahap konfirmasi 103

Grafik 4.41 : Peta Control X-Bar Channel 3 Y (+) tahap konfirmasi 105

Grafik 4.42 : Peta Control R-Bar Channel 3 Y (+) tahap konfirmasi 106

Grafik 4.43 : Peta Control X-Bar Channel 3 Y (-) tahap konfirmasi 108

Grafik 4.44 : Peta Control R-Bar Channel 3 Y (-) tahap konfirmasi 109

Grafik 4.45 : Peta Control X-Bar Channel 4 Y (+) tahap konfirmasi 111

Grafik 4.46 : Peta Control R-Bar Channel 4 Y (+) tahap konfirmasi 112

Grafik 4.47 : Peta Control X-Bar Channel 4 Y (-) tahap konfirmasi 114

Grafik 4.48 : Peta Control R-Bar Channel 4 Y (-) tahap konfirmasi 115

Grafik 4.49 : Peta Control X-Bar Channel 5 Y (+) tahap konfirmasi 117

Grafik 4.50 : Peta Control R-Bar Channel 5 Y (+) tahap konfirmasi 118

Grafik 4.51 : Peta Control X-Bar Channel 5 Y (-) tahap konfirmasi 120

Grafik 4.52 : Peta Control R-Bar Channel 5 Y (-) tahap konfirmasi 121

Grafik 4.53 : Peta Control X-Bar Channel 6 Y (+) tahap konfirmasi 123

Grafik 4.54 : Peta Control R-Bar Channel 6 Y (+) tahap konfirmasi 124

Grafik 4.55 : Peta Control X-Bar Channel 6 Y (-) tahap konfirmasi 126

Grafik 4.56 : Peta Control R-Bar Channel 6 Y (-) tahap konfirmasi 127

Grafik 4.57 : Peta Control X-Bar Channel 7 Y (+) tahap konfirmasi 129

Grafik 4.58 : Peta Control R-Bar Channel 7 Y (+) tahap konfirmasi 130

Grafik 4.59 : Peta Control X-Bar Channel 7 Y (-) tahap konfirmasi 132

Grafik 4.60 : Peta Control R-Bar Channel 7 Y (-) tahap konfirmasi 133

Grafik 4.61 : Peta Control X-Bar Channel 8 Y (+) tahap konfirmasi 135

(13)

Grafik 4.62 : Peta Control R-Bar Channel 8 Y (+) tahap konfirmasi 136

Grafik 4.63 : Peta Control X-Bar Channel 8 Y (-) tahap konfirmasi 138

Grafik 4.64 : Peta Control R-Bar Channel 8 Y (-) tahap konfirmasi 139

(14)

DAFTAR LAMPIRAN

Lampiran 1 : Standard Drawing Tire 141

Lampiran 2 : Standard Drawing FR Shock Absorber 142

Lampiran 3 : Standard Drawing RR Shock Absorber 143

Lampiran 4 : Spesifikasi Benda Uji 144

Referensi

Dokumen terkait

Segala Puji syukur kami panjatkan kepada Tuhan Yang Maha Esa atas bimbingan, pertolongan dan penyertaan-Nya selama penyusunan skripsi dengan judul “Analisis Dan Perancangan

Adapun judul yang dipilih penulis dalam penyusunan skripsi ini adalah “ANALISA DAN PERANCANGAN SISTEM BASIS DATA PENJUALAN JASA KREDIT KENDARAAN BERMOTOR PADA

Oleh karena itu, tujuan dibuatnya sistem perancangan pengadaan barang ini adalah untuk mengatasi masalah-masalah yang saat ini terjadi sekaligus menciptakan suatu inovasi baru

Puji syukur dan terima kasih kepada Tuhan Yang Maha Esa karena atas berkat bimbingan-Nya, penulis dapat menyelesaikan skripsi yang berjudul “Analisa dan Perancangan Sistem

Simpulan yang didapat setelah melalui analisa dan perancangan serta hasil implementasi dan evaluasi adalah bahwa perangkat ajar ini dapat membantu seseorang dalam mempelajari

Hasil yang dicapai dari analisis dan perancangan aplikasi ini adalah perancangan aplikasi e-CRM berbasis web yang akan dibuat akan membantu menganalisis data dari customer

Penulisan skripsi dengan judul “IMPLEMENTASI OPAM (OPERATION PROCESS AUDIT MATTER) PLATING TRIVALENT CHROMIUM DENGAN KONSEP PENGENDALIAN KUALITAS UNTUK SUPPLIER PT.ASTRA

Faktor harga tidak mempengaruhi inventory turnover pada kelompok suku cadang ( spare part ) bahan yang artinya bahwa dalam membeli produk yang ditawarkan oleh PT