PENDAHULUAN
Latar Belakang
Angkutan umum juga dapat diartikan sebagai alat untuk memindahkan barang dan penumpang dari satu tempat ke tempat lain dengan menggunakan alat transportasi. 5 Pemerintah menetapkan batas atas dan bawah tarif angkutan umum untuk melindungi konsumen. Namun, ada satu hal yang janggal dari praktik ini, yakni tindakan menaikkan tarif angkutan umum secara sepihak oleh agen bus.
Rumusan Masalah
Tujuan Dan Manfaat Penelitian
Dapat dijadikan bahan renungan bagi masyarakat dalam menyelesaikan permasalahan terkait tarif angkutan umum, sekaligus sebagai sumbangsih pemikiran bagi para pengusaha angkutan umum saat memasuki dunia bisnis.
Ruang Lingkup Dan Setting Penelitian
Telaah Pustaka
Persamaan: kedua penelitian ini memiliki objek penelitian yang sama yaitu tiket angkutan umum dan tarif angkutan umum. Kesamaan: Kedua penelitian ini memiliki objek penelitian yang sama yaitu tiket angkutan umum dan harga tiket angkutan umum. Persamaan: kedua penelitian ini memiliki objek penelitian yang sama yaitu tiket dan tarif angkutan umum.
Kerangka Teori
- Angkutan umum
- Jenis angkutan umum
- Pengaturan angkutan umum
- Fungsi angkutan
- Manfaat politis dan keamanan
- Penentuan tarif
- Sistem Tarif Angkutan Kota
- Ujrah (upah)
Sementara itu, penelitian ini membahas tentang proses perubahan tarif angkutan umum yang diperlukan penumpang untuk melakukan pembayaran dengan rute Bima ke Mataram dan Mataram ke Bima. Sementara itu, penelitian ini membahas bagaimana proses perubahan tarif angkutan umum yang terjadi di terminal bus atau agen terkait dengan masalah naik turunnya tarif angkutan umum berdasarkan situasi tertentu. 6 tahun 2009 pasal 1 telah menjelaskan bahwa angkutan umum adalah pergerakan orang atau barang dengan menggunakan sarana angkutan.
Menjamin pengoperasian sistem yang aman bagi masyarakat sebagai pengguna jasa angkutan umum, pengelola dan pengangkut angkutan umum. Membantu pembangunan dan pembangunan nasional di daerah dengan meningkatkan pelayanan angkutan umum di setiap daerah. e. Menjamin pemerataan pelayanan angkutan umum sehingga nantinya tidak ada yang dirugikan dan pengendalian penyelenggaraan pelayanan angkutan umum.
Berdasarkan undang-undang no. 22 Tahun 2009 pasal 142, disebutkan bahwa ada beberapa jenis angkutan umum orang dan barang, yaitu sebagai berikut: 15. Dalam upaya menyatukan kedua kepentingan tersebut, tarif jasa angkutan umum ditentukan oleh pemerintah. tarif serendah mungkin namun tetap menghasilkan pendapatan yang jauh melebihi biaya operasional guna menghasilkan keuntungan yang banyak. bagi operator transportasi. Dalam hal ini, besaran muatan misalnya ditetapkan 110%, sehingga jika bus dapat mengangkut 70 penumpang dalam satu kali perjalanan, maka operator angkutan umum akan mendapat keuntungan tambahan sebesar biaya 10 penumpang.
Sistem ini digunakan untuk angkutan umum yang memiliki pelayanan jarak jauh, baik untuk angkutan kota maupun angkutan antar kota.
Metode Penelitian
Lokasi penelitian yang akan dituju adalah di Terminal Mandalika Kota Mataram untuk mendapatkan data primer. Peneliti memilih agen bus tersebut karena mereka sama-sama mengenal dan terlibat dalam praktik perubahan tarif angkutan umum yang terjadi di daerah tersebut, yang pernah mereka alami dan amati di Terminal Mandalika Mataram. Pengecekan keabsahan data bertujuan untuk memastikan bahwa apa yang diteliti sesuai dengan apa yang terjadi di lapangan, kemudian dilakukan perbandingan antara keduanya, baik itu data hasil wawancara maupun dokumentasi yang dilakukan oleh peneliti di lapangan mengenai perubahan-perubahan. dalam tarif angkutan umum di Terminal Mandalika Mataram.
36 Pak. Hari, Rahmat Putra & Agen Bus Surabaya Indah di Terminal Mandalika Mataram, Wawancara 6 Oktober 2021. Peneliti akan menjelaskan masalah yang dianalisis dan dalam analisis Fiqh Muamalah perubahan tarif angkutan umum di Terminal Mandalika Mataram. Analisis Fiqh Muamalah Terhadap Perubahan Tarif Angkutan Umum di Terminal Mandalika Mataram.
Amalan ujrah yang dilaksanakan di terminal mandalika sudah sesuai dengan rukun dan syarat ujrah. Sehingga dapat disimpulkan bahwa faktor yang melatarbelakangi perubahan tarif angkutan umum di terminal Mandalika adalah pesanan pemerintah daerah, kenaikan bahan bakar minyak (BBM), kenaikan biaya operasional dan hari libur. Pengupahan yang dipraktikkan di Terminal Mataram Mandalika tidak bertentangan dengan konsep ujrah dalam hukum ekonomi syariah yang berarti mubah.
Wawancara dengan agen bus Surya Kencana jurusan Mataram-Bima di Terminal Mandalika Mataram pada 16 September 2021.
Sistematika Pembahasan
PAPARAN DATA DAN TEMUAN
Gambaran Umum Wilayah Terminal Mandalika Mataram
- Letak dan kondisi geografis terminal mandalika mataram
- Sejarah singkat terminal mandalika mataram
- Sumber Daya Manusia/Kepegawaian Terminal Mandalika
- Angkutan
Kota Mataram memiliki topografi wilayah yang terletak pada ketinggian kurang dari 50 meter di atas permukaan laut (DPL) dengan ketinggian mencapai 9 kilometer, terletak pada 080 38' Lintang Selatan dan Bujur Timur. Komposisi geologis kota Mataram sebagian besar merupakan jenis tanah sedimen lempung dan tuff, yaitu endapan aluvial yang berasal dari aktivitas Gunung Rinjani, secara visual menyerupai lempengan batu pecah, sedangkan di bawahnya terdapat lapisan pasir. Kelembaban maksimum 92% terjadi pada bulan Januari, April, Oktober dan November, sedangkan kelembaban minimum 67% terjadi pada bulan Oktober.
Sedangkan jumlah hari hujan tertinggi terjadi pada bulan November sebanyak 27 hari, dengan curah hujan rata-rata 1.256,66 mm per tahun dan jumlah relatif 110 hari per tahun. Terminal Penumpang Tipe A Mandalika merupakan terminal penumpang terbesar di Provinsi Nusa Tenggara Barat yang berlokasi di Terminal Tipe A Mandalika melayani angkutan Bus Antar Kota dan Antar Provinsi (AKDP), Bus Antar Kota Antar Provinsi (AKAP) dan Angkutan ke Bandara Internasional Lombok.
Di sebelah utara berbatasan dengan blok niaga Bartais, di sebelah selatan berbatasan dengan pasar grosir Mandalika, di sebelah timur berbatasan dengan blok niaga dan pemukiman Bartais, di sebelah barat berbatasan dengan blok niaga Bartais. Nama terminal ini terinspirasi dari nama seorang putri cantik dan bijaksana yang membuat banyak anak muda tergila-gila, yaitu Putri Mandalika, yang berasal dari cerita rakyat sebuah desa di Lombok, yaitu Desa Pujut di wilayah Lombok Tengah. Terminal Mandalika melayani rute bus antarprovinsi seperti bus dari dan ke Jakarta, Semarang, Yogyakarta, Surabaya, Malang, dan Denpasar.
Sumber Daya Manusia/Staf di Terminal Mandalika Mataram Terminal Mandalika Mataram memiliki Sumber Daya Manusia Terminal Mandalika Mataram memiliki Sumber Daya Manusia diantaranya : 31.
Faktor Yang Melatarbelakangi Terjadinya Perubahan
Terungkap, “Ketentuan tarif bus menuju Waura ditentukan oleh romo ba dinas perhubungan provinsi yang biasanya mendapat informasi dari mereka dan langsung dari karongga romona alias nami sebagai agen bus. penumpang, baik orang biasa, pelajar sama mahasiswa, baik jarak jauh maupun dekat, meski polisi yang menentukan. Jika pantangan datang dari kita sebagai polisi bus, pernah ada kalanya bus yang ditumpangi penumpang macet, mungkin karena ban mobil meledak, bahan bakar tumpah di tengah jalan, bahkan mesin bus mogok di tengah jalan, yang sering terjadi.
Kalau dari Medan ke Waraku, agen busnya ke Ma Amba, tiketnya sesuai kualitas bus Walina. Jika dilihat dari bawah, ada agen bus yang menjual kembali tiket bus sesuai dengan kualitas busnya. Menggali harga rau rau barang dan jasa saya rauna terbatas re.36. Jika masalah yang menyebabkan naik turunnya harga tiket yang menjadi keluhan terbesar agen bus adalah fluktuasi harga BBM.
46 . melakukan perjalanan pulang pergi dengan bus, di mana ekonomi kurang, akan sulit mendapatkan uang untuk ongkos bus sebanyak yang diminta oleh agen bus. Secara umum, dengan tarif besar yang ditetapkan untuk agen bus reguler, setelah ree, paling banyak, Rp 180.000 - Rp 250.000 Doho sulit untuk menjadi compang-camping dan bune dipersulit oleh layanan bus ne'e gonga dengan kondisi ekonomi Doho yang tinggi sebagai mahasiswa dan dou ou mada mada dohopun Karawi Na sebagai petani. 38 Ny. Mulyati, Penumpang Bus Terminal Mandalika, Mataram, Wawancara, 20 September 2021. Piti Sandede Menurut tiket co'i, kata agen bus cukup baik menurut Mada Doho. 39.
Dengan tarif yang ditetapkan oleh agen bus, biasanya Rp 180.000-Rp 250.000, kami merasa kesulitan untuk bepergian dengan kondisi ekonomi kami sebagai pelajar dan orang tuanya bekerja sebagai petani.
PEMBAHASAN
Analisis Fiqh Muamalah Terhadap Perubahan Tarif
Islam adalah agama yang memiliki 2 sumber pedoman dengan tujuan untuk memperoleh kehidupan yang bermartabat di dunia dan akhirat, antara lain Al-Qur'an dan Hadits. 40 Kementerian Agama Republik Indonesia, Mushaf Al-Qur'an Al-Karim dan Terjemahannya (PT. 41 Kementerian Agama Republik Indonesia, Mushaf Al-Qur'an Al-Karim dan Terjemahannya (PT. Madina Raihan Makmur, Bandung: 1987), hal.83.
Daripada kandungan ayat di atas, jelaslah bahawa Allah Taala ia mengingatkan setiap manusia supaya tidak berlaku zalim kepada orang lain dan tidak mengambil dan memakan harta orang lain secara tidak adil, kerana ini akan memudaratkan orang lain. Walaupun Allah Taala telah memerintahkan agar kita tidak berlaku zalim dan berlaku adil terhadap orang lain agar hidup harmoni dan selamat di dunia dan akhirat. Sungguh, Allah Taala menyuruh kamu berlaku adil dan berbuat kebajikan, memberi kepada kaum kerabat, sedangkan Allah melarang kamu daripada perbuatan keji, kemungkaran dan permusuhan, dan memberi pengajaran kepada kamu.” (An-Nahl: 90). ) 42 .
Ayat di atas menegaskan bahwa Allah SWT memerintahkan manusia untuk berlaku adil dan sadar serta berjalan dalam keseimbangan tidak melampaui batas dan tidak melampauinya, dan Allah memerintahkan manusia untuk melakukan ihsan, yaitu ihsan yang baik untuk makhluknya. 42 Kementerian Agama RI, Mushaf Al-Qur'an Al-Karim dan terjemahannya (PT. Madina Raihan Makmur, Bandung: 1987), hal 277. 45 Kementerian Agama RI, Mushaf Al -Qur'an Al-Karim dan terjemahannya (PT. Madina Raihan Makmur, Bandung: 1987), hlm. 462.
46 Kementerian Agama RI, Mushaf Al-Qur'an Al-Karim dan Terjemahannya (PT. Madina Raihan Makmur, Bandung: 1987) 96.
PENUTUP
KESIMPULAN
Namun penetapan tarif batas atas dan batas bawah menjadi kendala dalam penetapan tarif tersebut. Agen bus harus adil dalam menetapkan tarif, adil dalam artian tidak berat sebelah, sehingga tidak ada pihak yang merasa dirugikan. Dalam menentukan suatu kebijakan, seseorang tidak melihat pada satu aspek saja tetapi melihat pada banyak aspek dengan menggali prinsip-prinsip fikih untuk menghasilkan kekuatan hukum yang kuat.
SARAN-SARAN
Pengemudi harus menetapkan harga sesuai dengan kebutuhan penumpang, karena tidak semua penumpang berpenghasilan tinggi dan tidak semua penumpang memiliki karakteristik ekonomi yang sama. Walaupun tujuan penetapan harga tiket angkutan umum sesuai keinginan kondektur bus adalah untuk mengambil keuntungan, namun harus berpedoman pada peraturan pemerintah setempat dan mempertimbangkan kondisi ekonomi penumpang. Burhan Bungin, Metodologi Penelitian Sosial: Format Kuantitatif dan Kualitatif, (Surabaya: Airlangga University Press, 2001), tentang Desain Penelitian: Pendekatan Kualitatif, Kuantitatif dan Campuran.
03 Tahun 2015 tentang Aturan Tarif Atas dan Batas Bawah Angkutan Penumpang Antar Kota Dalam Provinsi Untuk Bus Umum Kelas Ekonomi Provinsi Nusa Tenggara Barat.
