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2014 May 5

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Academic year: 2024

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(1)2014 年度工学院レーシングチーム月刊活動報告書. 2014 May. 5. (2) News . 5 月 16 日に NTN 株式会社様から等速ジョイントのご支援をいただ きました。 (FaceBook での紹介). (3) 挨拶・全体の進行状況 暖かい、というよりは暑いと言いたくなる日がしばしばあります。もう少し我. さて、長らく空席となっているテクニカルディレクターですが、代理を設定す. 慢すれば梅雨がこの熱気を冷ましてくれるでしょうが、雨が続いてもそれはそれ. るべきだという意見が OB を初めとしてチーム全体に浸透しており、このたび代. で鬱陶しく感じられるかもしれません。. 理テクニカルディレクターを 2 年生から一人設けることといたしました。. 今回は早速ですが車両のことについてご報告いたします。. 2 年生は、昨年 9 月に各担当に本配属されてからまだ 1 年のサイクルを経験し. マシンは一度走れる状態になったものの、走行に向かう直前に私自身の判断ミ. きってはおらず、車両に関する意思決定をできるまでのノウハウを持ち合わせて. スによって自ら後輪のハブに傷をつけてしまい、安全に走行できない状態にして. いるわけではありません。そんな彼らが意思決定できるように最初は 4 年生が支. しまいました。このような事態を招き皆様の期待を裏切ることになってしまい、. え、そしていつかは 4 年生のサポートが必要でなくなることを目指していきます。. 誠に申し訳ありません。. いま、チームの中で一番波に乗れているのが 2 年生だという事実を鑑みての、チ ーム全体での意思決定です。. ハブの修正方法にはいくつか現実的な案が上がっております。即座に修正すれ ば走行することは可能かもしれません。しかし、静的審査書類の作成に入らなけ ればならなくなった状態で無理にシェイクダウンを推し進めたことによって、 「車両に手をつければいいのか」「審査書類作成を進めればいいのか」を曖昧に. 来月の月刊報告書では代理 TD の挨拶が皆様のお目にかかることになると思 います。 これからも皆様のご鞭撻のほど、よろしくお願い申し上げます。. させてしまったことが、今回の失敗の最大の要因と捉えております。 2014 年度チームリーダー 半坂 剛志 よって、ここ 1 か月は静的審査書類作成のみに力を入れる方向に固めてまいり ます。その間の車両に対する処置につきましては、1 年生を中心に車両全バラシ と、春の製作期間中に行えなかった部品重量測定を行い、書類作成の仕事が終わ り次第すぐに修正にとりかかれるような体制をとっていきます。 1 年生にとっても、知っているようで知らないことの多い工具の使い方や、座 学で学んだだけではパッと想像のつかない車両部品の構成について学んでもら う良い機会となるはずです。. (4) Powertrain. 2014 年度パワートレイン班リーダー 中島 亮平. ■活動報告 今月 5 月 8 日にエンジンの火入れを行いました。 車両に吸排気を組み付け、メンバーも緊張する中いざ点火。順調にエンジンが 着きました。 しかし、アイドリング時の回転数が 3000rpm と高めで、2 次エアを吸ってい る可能性が考えられました。また、排気管に関しても排気漏れしそうな箇所にパ テを盛っていましたが、パテから煙がでてしまい修正を余儀なくされました。 2 次エアに関しては吸気パーツのあらゆるところを探しましたが、原因が発見で きませんでした。そこで、昨年度の流用パーツであるサージタンクを水中に入れ、 エア漏れ確認を行ったところ fig1,2 の印をつけた計 6 箇所にとても小さな穴を発 見し、溶接により穴を塞ぎ(fig3)、アイドリング時の回転数も正常に戻りました。 排気漏れに関しても Exhaust を水中に入れ、エア漏れ箇所を発見し、溶接によ り排気漏れはなくなりました。 試走を急ぐために、安易に吸排気パーツを車両に組み付けてしまいましたが、 今後は実直に作業を進めていきます。. Fig1. (5) Powertrain. 2014 年度パワートレイン班リーダー 中島 亮平 現在、6 月 21 日期限のコストレポート提出に向け月月火水木金金で作業に取 り組んでおります。 我々パワートレイン班のメンバーはコストレポート初挑戦ですので、上級生の 細かく厳しい添削を頂きつつ記載を進めております。生産管理の触りを経験でき るこのレポート準備を通し、わずかではありますが視野を広げることができたと 感じております。. Fig2. Fig 3. Fig4:コストレポート. (6) Powertrain ■今後の予定 ・シャシダイナモによるパワーチェック ・燃調合わせ ・コストレポート作成 ・電動ウォーターポンプの取り付け、性能評価. 2014 年度パワートレイン班リーダー 中島 亮平. (7) Suspension ■活動報告. 2014 年度足回り班リーダー 野崎 功旺 基本設計に昨年度からの大きな変更が無いとはいえ、組み付けには苦労しまし. 今月は、車両への組み付けを行ったほか、コストレポートを開始しました。 組み付けにより浮上してきた問題もありますが、概ね完成したという状況となり. た。しかしその分組み付けが終わった時の喜びは大きく、今後の励みとできそう です。. ました。今後は組み付け時に破壊してしまった部品の修正、アライメント等に関 する修正を行い、試走会にて問題の洗い出しや調整を行っていく予定です。 今年度の部品は、フォーミュラマシン製作一年目のメンバー主体で設計・製作が 行われました。そのため製作に行き詰まった物や、再製作となってしまった物も ありましたが、この経験を来年度からその後につなげて行きます。. Fig2:リア組み付け. Fig1:フロント組み付け. (8) Suspension. Fig3:リア組み付け. 2014 年度足回り班リーダー 野崎 功旺. Fig4:昨年度フロント. (9) Suspension. 2014 年度足回り班リーダー 野崎 功旺 先日試走会に行くことができなかった理由として、リアハブを破壊してしまっ たことが挙げられます。. Fig6:ドライブシャフトとハブ Fig5:車高調整風景. (10) Suspension. 2014 年度足回り班リーダー 野崎 功旺. 発端は、ドライブシャフトとリアハブを留めている、クラウンナットが緩むの を防止する割ピンが入らなかったことです。その理由は、後の調査でハブの加工 深さが浅かったことだと判明しました。これにより、本来クラウンナットが入る. これにより、ドライブシャフトがハブに入らなくなり、結果として試走を諦め ることとなりました。. 位置まで入っていなかったため、割ピンを挿入できませんでした。 今後、潰れてしまったスプライン部を削り取り、ホイール側からもクラウンナ しかし当初はドライブシャフトをリアハブに圧入し、改善を図りました。その. ットを入れる分深く削ることによって改善しようと考えています。. ため、ドライブシャフトによりリアハブのスプラインが潰れてしまいました。 また、コストレポートの作成にも入っています。昨年度のコストレポートを参 考に、製作手順や図面を確認しながら一つ一つ確実に仕上げています。. ■今後の予定 コストレポート完成、車両アライメント調整. Fig7:ドライブシャフトスプライン. (11) Aerodynamics ■活動報告. 2014 年度カウル班リーダー 新沼 大悟 積層して 2 日後の 26 日に剥がしました。コストレポートの作成と並行して雌. カウルのサイドポンツーン部分の雄型が完成し、24 日に GFRP 積層を行いま した。. 型の修正を進め、 6 月末頃に完成させて 7 月のテスト期間前には CFRP 焼成をす る予定です。. Fig1:GFRP 積層 Fig2:サイドポンツーン雌型. (12) Aerodynamics. 2014 年度カウル班リーダー 新沼 大悟 ノーズは雌型の修正がほぼ終わりました。上下組み合わせてから CFRP 積層 の後、6 月初旬に焼成を予定しています。 サイドポンツーンの雄型が完成したので工房内のそのスペースを利用してウ イングの製作を再開しました。6 月からはアンダートレイの製作も開始し、早期 に完成させます。 ■今後の予定 コストレポート作成・サイドポンツーン雌型の整形・ノーズカウル完成・各エ アロパーツの製作. Fig3:ノーズ雌型. (13) Sponsors. 私たち KRT は、多くのスポンサー様に支えられ、活動しております。ご支援頂いております皆様に、厚くお礼申しあげます。. 株式会社IDAJ様. 株式会社ソーシオ様. ソリッドワークス・ジャパン株式会社様. 株式会社五十嵐プライヤー様. 株式会社東京アールアンドデー様. ダウ化工株式会社様. 株式会社石川工業様. 株式会社東京サマーランド様. タカタサービス株式会社様. 株式会社エフ・シー・シー様. 株式会社ハイレックスコーポレーション様. THK株式会社様. 株式会社江沼チヱン製作所様. 株式会社ピスコ販売様. 東北ゴム株式会社様. 株式会社オートバックスセブン・スーパーオー. 株式会社深井製作所様. 特殊技研株式会社様. トバックス市川店様. 株式会社冨士精密様. トップ工業株式会社様. 株式会社カナエ様. 株式会社VSN様. 鍋屋バイテック会社様. 株式会社兼古製作所様. 株式会社マルト長谷川工作所様. ニコル・レーシング・ジャパン株式会社様. 株式会社共和電業様. 株式会社ミスミ様. 日信工業株式会社様. 株式会社神戸製鋼所様. 株式会社ミノルインターナショナル様. ハンマーキャスター株式会社様. 株式会社古寺製作所様. NTN株式会社様. 本田技研工業株式会社様. 株式会社ジーエイチクラフト様. 呉工業株式会社様. 松井精密工業株式会社様. 株式会社スリーピークス技研様. 三協ラジエーター株式会社様. 有限会社須佐製作所様. 株式会社ステンレス商事様. スクーテックジャパン株式会社様. 工学院大学機械系同窓会様. 株式会社スポーツランドやまなし様. 象印チェンブロック株式会社様. 工学院大学学生フォーミュラOB会様. ■発行元 〒192-0015東京都八王子市中野町2665-1. KRTは現在、Facebookの更新に力を入れております。Facebookに登録されていなく. 工学院大学学生フォーミュラ. ても更新の確認は可能です。ぜひご覧ください。. 広報部. https://www.facebook.com/pages/Kogakuin-Racing-Team/423027064442842. 南雲 活広. Mail [email protected] URL http://www.ns.kogakuin.ac.jp/~wwa1032/ ※会報に関するご意見、ご要望、ご質問等はお手数ですが左記までお願い致します。. (14)

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