Studi tentang Desain dan Konstruksi Kapal Gill Net di Indramayu

(1)

I

-i

6

Sf UDl TENTANG

OESAlN

BAN

KONSTRUKSI

0

KAPAL

GILL NET D l IWDRAMAYU

KARYA I L M I A H

Oleh

BUDHI HASCARYO ISKANDAR

C

22.0435

FAKULTAS

PERIICANAN

INSTITUT PERTANIAN

BOGOR

(2)

STUD1 TENTANG D E S A I N D A N KONSTRUKSI

K A P A L G I L L NET D I INDRAMAYU

KARYA I L M I A H

D a l a m Jurusan P e m a n f a a t a n S u m b e r d a y a P e r i k a n a n

o l e h :

B U D H I HASCARYO ISKANDAR

C 22 0435

F A K U L T A S P E R I K A N A N

I N S T I T U T P E R T A N I A N BOGOR

(3)

STUD1 TENTANG D E S A I N DAN KONSTRUKSI K A P A L G I L L NET D I INDRAMAYU

KARYA I L M I A H

S e b a g a i s a l a h s a t u s y a r a t u n t u k m e m p e r o l e h g e l a r S a r j a n a P e r i k a n a n

F a k u l t a s P e r i k a n a n I r i s t i t u t P e r t a n i a n B o g o r

o l e h :

C 22 0435

M e n g e t a h u i , M e n y e t u j u i

,

--'-

D o s e n P e m b i m b i n g

.

P a n i t i a P e n d i d i k a n

2 J U N I 1 9 9 0

(4)

RINGKASAN

BUDHI HASCARYO ISKANDAR C . 22 0435. STUD1 TENTANG DESAIN

DAN KONSTRUKSI KAPAL GILL NET D I INDRAMAYU. ( D i b i m b i n g

o l e h BONAR P. PASARIBU dan TOTOK HESTIRIANOTO)

Pembangunan k a p a l - k a p a l i k a n d i I n d o n e s i a sampai

s a a t i n i m a s i h d i d o m i n a s i o l e h c a r a t r a d i s i o n a l . C a r a i n i

umumnya belum s e s u a i dengan a t u r a n yang t e l a h d i t e t a p k a n

o l e h B i r o K l a s i f i k a s i I n d o n e s i a ( B K I ) . Suatu p e n e l i t i a n

p e r k a p a l a n u n t u k l e b i h mengetahui c a r a pembangunan k a p a l

i k a n t r a d i s i o n a l d i l a k u k a n t e r h a d a p k a p a l J a r i n g I n s a n g

( G i l l N e t t e r ) d i Indramayu. .

T u j u a n p e n e l i t i a n i n i a d a l a h u n t u k ( 1 ) m e m p e l a j a r i

c a r a pembuatan k a p a l G i l l N e t , ( 2 ) m e m p e l a j a r i d e s a i n dan

k o n s t r u k s i k a p a l t e r s e b u t , ( 3 ) memberikan a l t e r n a t i f

pengembangan k e a r a h b e n t u k k a p a l s e r b a guna dan ( 4 )

mendokumentasikan c a r a - c a r a t r a d i s i o n a l dalam pembuatan

k a p a l

.

D a r i h a s i l p e n e l i t i a n d i d a p a t k a n bahwa b e n t u k badan

k a p a l V b o t t o m d i b a g i a n h a l u a n , cenderung U t y p e d i b a g i a n

t e - n g a h , dan mengarah ke b e n t u k r a t a ( f l a t b o t t o m ) d i

b u r i t a n . M a t e r i a l yang d i g u n a k a n a d a l a h kayu J a t i

( T e c t o n a g r a n d i s ,

L.)

u n t u k h a m p i r semua b a g i a n k o n s t r u k s i

k a p a l , kayu K a l i m a n t a n ( S h o r e a s p . ) u n t u k p a l a n g - p a l a n g

dek s e r t a b a g i a n l a i n n y a dan k u l i t kayu P u t i h ( M e l a l e u c a

l e u c a c e n d r a ) s e b a g a i bahan kedap a i r yang d i l e t a k k a n d i

(5)

Nilai perbandingan dimensi utama 2.95 (L/B), 7.99

(L/D), dan

2 . 7 1

(B/D). Nilai coefisient of fineness dari

kapal ini adalah 0.6043 (Cb), 0.6983 (Cp), 0.8175 (Cw),

0.7393 (Cvp), dan 0.8655 (C

) .

Nilai

K G / D

sebedar 0.7370

dan nilai GM sebesar 0.7375. Tenaga penggerak kapal yang

digunakan adalah mesin diesel berkekuatnn

27

PK (mesin

utama) dan

22

PK

(mesin tambahan). Mesin tersebut dapat

memberikan kecepatan antara

5

-

6 knot.

Ukuran balok-

balol,: konstruksi yang digunakan umumnya nasih dibawah uku-

ran yang disyaratkan oleh Biro Klasifikasi Indonesia. Se-

cara umum pembagian ruangan di kapal sudah baik. Kenyama-

nan kerja di atas dek cukup memadai, hanya masih perlu

dibuat ruang untuk awak kapal berlindung dari cuaca yang

kurang menguntungkan.

Penyempurnaan cara pembangunan kapal tradisional su-

dah saatnya dilakukan agar dihasilkan kapal yang baik.

Pengembangan kapal Gill Net di arahkan ke bentuk kapal

serba guna. Di bawah ini disajikan tabel berisikan alter-

natif pengembangan dari kapal yang diteliti.

Tabel Spesifikasi teknis untuk pengembangan kapal Gill Net

ke bentuk kapal serba guna

Ni lai

No Besar

sernu

1

a

pengembangan

(6)

[image:6.611.113.531.134.436.2]

Tabel lanjutan

...

Ni lai

No Besar

semu

1

a

pengembangan

...

8

Tenaga penggerak

( H P )

utarna

27 6 0

-

80

tambahan

22

-

9

Kecepatan (knot)

6

7

10

Palkah ikan

(rn3) 2 1 . 8 3 2 0

-

2 3

1 1

Tangki bahan bakar

( 1 ) 1 5 0 0 2 0 0 0

1 2

Tangki air tawar

( 1 ) 6 0 0 1 0 0 0

f 3

Ruang di atas dek ( m 3 )

1 3 . 1 13

-

1 6

(7)

KATA PENGANTAR

K a r y a i l r n i a h i n i merupakan h a s i l p e n e l i t i a n t e n t a n g

D e s a i n dan K o n s t r u k s i Kapal G i l l N e t yang d i b a n g u n d i Desa

Brondong, Kabupaten I n d r a m a y u , Jawa B a r a t . P e n e l i t i a n

b e r l a n g s u n g r n u l a i b u l a n J u l i h i n g g a b u l a n O k t o b e r 1989.

P e n u l i s a n K a r y a I l m i a h i n i dimaksudkan u n t u k rnemenuhi

s a l a h s a t u s y a r a t guna rnemperoleh g e l a r S a r j a n a P e r i k a n a n

d i F a k u l t a s P e r i k a n a n I n s t i t u t P e r t a n i a n Bogor.

Dalam kesempatan i n i p e n u l i s mengucapkan t e r i r n a k a s i h

kepada:

( 1 ) Bapak D r . I r . Bonar P . P a s a r i b u , Bapak I r . Mohamrnad I m r o n dan Bapak I r . T o t o k H e s t i r i a n o t o MSc sebagai pembirnbing dalarn s t u d i rnaupun p e n u l i s a n K a r y a I l m i a h

i n i .

( 2 ) K e l u a r g a Bapak W a r j o , Bapak Rustam dan r e k a n - r e k a n

p e n g r a j

i

n k a p a l d i Desa Brondong Indramayu.

( 3 ) Semua p i h a l c yang t e l a h mernbantu p e n u l i s h i n g g a

t e r w u j u d n y a K a r y a I l m i a h i n i .

Semoga t u l i s a n i n i b e r m a n f a a t b a g i yang rnemerlukan.

Bogor, Desernber 1989

(8)

DAFTAR I S 1

RINGKASAN

. . .

i

KATA PENGANTAR

. . .

i v DAFTAR I S 1

. . .

v

DAFTAR TABEL

. . .

v i i i DAFTAR GAMBAR

. . .

i x DAFTAR LAMPIRAN

. . .

x i i i 1 PENDAHULUAN

. . .

1

1 . 1 L a t a r b e l a k a n g

. . .

1

1 . 2 T u j u a n

. . .

3

2 TINJAUAN PUSTAKA

. . .

4

3 MATERI DAN METODE

. . .

11

3 . 1 M a t e r i p e n e l i t i a n

. . .

11

3 . 1 . 1 A l a t - a l a t

. . .

11

3 . 1 . 2 D a t a p e n e l i t i a n

. . .

11

3 . 2 M e t o d e p e n e l i t i a n

. . .

12

3 . 3 A n a l i s a d a t a

. . .

12

3 . 4 Waktu d a n t e m p a t p e n e l i t i a n

. . .

16

4 DESAIN

. . .

1 7 4 . 1 P e r e n c a n a a n p e m b u a t a n k a p a l

. . .

17

4 . 1 . 1 U k u r a n u t a m a k a p a l

. . .

18

4 . 1 . 2 K a p a s i t a s k a p a l

. . .

18

4 . 1 . 3 M a t e r i a l

. . .

20

4 . 1 . 4 Tenaga p e n g g e r a k

. . .

20

4 . 1 . 5 Sumber l i s t r i k

. . .

21

4 . 1 . 6 A l a t d a n d a e r a h p e n a n g k a p a n

. . .

21

4 . 2 Gambar-gambar r e n c a n a

. . .

22

4 . 2 . 1 Gambar r a n c a n g a n umum

. . .

22

4 . 2 . 2 Gambar r e n c a n a g a r i s

. . .

22

. . .

4 . 2 . 2 . 1 P r o f i l e p l a n 27

. . .

4 . 2 . 2 . 2 H a l f b r e a d t h p l a n 28

. . .

4 . 2 . 2 . 3 Body p l a n 28 4 . 3 T a b e l o f f s e t

. . .

28

4 . 3 . 1 P e r h i t u n g a n h i d r o s t a t i k

. . .

29 [image:8.595.91.512.125.721.2]

(9)

(10)

(11)

(12)

(13)

(14)

(15)

(16)

(17)

(18)

(19)

(20)

(21)

(22)

(23)

(24)

(25)

(26)

(27)

(28)

(29)

(30)

(31)

(32)

(33)

(34)

(35)

(36)

(37)

(38)

(39)

(40)

(41)

(42)

(43)

(44)

(45)

(46)

(47)

(48)

(49)

(50)

(51)

(52)

(53)

(54)

(55)

(56)

(57)

(58)

(59)

(60)

(61)

(62)

(63)

(64)

(65)

(66)

(67)

(68)

(69)

(70)

(71)

(72)

(73)

(74)

(75)

(76)

(77)

(78)

(79)

(80)

(81)

(82)

(83)

(84)

(85)

(86)

(87)

(88)

(89)

(90)

(91)

(92)

(93)

(94)

(95)

(96)

(97)

(98)

(99)

(100)

(101)

(102)

(103)

(104)

(105)

(106)

(107)

(108)

(109)

(110)

(111)

(112)

(113)

(114)

(115)

(116)

(117)

(118)

(119)

(120)

(121)

(122)

(123)

(124)

(125)

(126)

(127)

(128)

(129)

(130)

(131)

(132)

(133)

(134)

(135)

(136)

(137)

(138)

(139)

(140)

(141)

(142)

(143)

(144)

(145)

(146)

(147)

(148)

(149)

(150)

(151)

(152)

(153)

(154)

(155)

(156)

(157)

(158)

(159)

(160)

(161)

(162)

(163)

(164)

(165)

(166)

(167)

(168)

(169)

(170)

(171)

I

-i

6

Sf UDl TENTANG

OESAlN

BAN

KONSTRUKSI

0

KAPAL

GILL NET D l IWDRAMAYU

KARYA I L M I A H

Oleh

BUDHI HASCARYO ISKANDAR

C

22.0435

FAKULTAS

PERIICANAN

INSTITUT PERTANIAN

BOGOR

(172)

STUD1 TENTANG D E S A I N D A N KONSTRUKSI

K A P A L G I L L NET D I INDRAMAYU

KARYA I L M I A H

D a l a m Jurusan P e m a n f a a t a n S u m b e r d a y a P e r i k a n a n

o l e h :

C 22 0435

F A K U L T A S P E R I K A N A N

I N S T I T U T P E R T A N I A N BOGOR

(173)

STUD1 TENTANG D E S A I N DAN KONSTRUKSI K A P A L G I L L NET D I INDRAMAYU

KARYA I L M I A H

S e b a g a i s a l a h s a t u s y a r a t u n t u k m e m p e r o l e h g e l a r S a r j a n a P e r i k a n a n

F a k u l t a s P e r i k a n a n I r i s t i t u t P e r t a n i a n B o g o r

o l e h :

C 22 0435

M e n g e t a h u i , M e n y e t u j u i

,

--'-

D o s e n P e m b i m b i n g

.

P a n i t i a P e n d i d i k a n

2 J U N I 1 9 9 0

(174)

RINGKASAN

BUDHI HASCARYO ISKANDAR C . 22 0435. STUD1 TENTANG DESAIN

DAN KONSTRUKSI KAPAL GILL NET D I INDRAMAYU. ( D i b i m b i n g

o l e h BONAR P. PASARIBU dan TOTOK HESTIRIANOTO)

Pembangunan k a p a l - k a p a l i k a n d i I n d o n e s i a sampai

s a a t i n i m a s i h d i d o m i n a s i o l e h c a r a t r a d i s i o n a l . C a r a i n i

umumnya belum s e s u a i dengan a t u r a n yang t e l a h d i t e t a p k a n

o l e h B i r o K l a s i f i k a s i I n d o n e s i a ( B K I ) . Suatu p e n e l i t i a n

p e r k a p a l a n u n t u k l e b i h mengetahui c a r a pembangunan k a p a l

i k a n t r a d i s i o n a l d i l a k u k a n t e r h a d a p k a p a l J a r i n g I n s a n g

( G i l l N e t t e r ) d i Indramayu. .

T u j u a n p e n e l i t i a n i n i a d a l a h u n t u k ( 1 ) m e m p e l a j a r i

c a r a pembuatan k a p a l G i l l N e t , ( 2 ) m e m p e l a j a r i d e s a i n dan

k o n s t r u k s i k a p a l t e r s e b u t , ( 3 ) memberikan a l t e r n a t i f

pengembangan k e a r a h b e n t u k k a p a l s e r b a guna dan ( 4 )

mendokumentasikan c a r a - c a r a t r a d i s i o n a l dalam pembuatan

k a p a l

.

D a r i h a s i l p e n e l i t i a n d i d a p a t k a n bahwa b e n t u k badan

k a p a l V b o t t o m d i b a g i a n h a l u a n , cenderung U t y p e d i b a g i a n

t e - n g a h , dan mengarah ke b e n t u k r a t a ( f l a t b o t t o m ) d i

b u r i t a n . M a t e r i a l yang d i g u n a k a n a d a l a h kayu J a t i

( T e c t o n a g r a n d i s ,

L.)

u n t u k h a m p i r semua b a g i a n k o n s t r u k s i

k a p a l , kayu K a l i m a n t a n ( S h o r e a s p . ) u n t u k p a l a n g - p a l a n g

dek s e r t a b a g i a n l a i n n y a dan k u l i t kayu P u t i h ( M e l a l e u c a

l e u c a c e n d r a ) s e b a g a i bahan kedap a i r yang d i l e t a k k a n d i

(175)

Nilai perbandingan dimensi utama 2.95 (L/B), 7.99

(L/D), dan

2 . 7 1

(B/D). Nilai coefisient of fineness dari

kapal ini adalah 0.6043 (Cb), 0.6983 (Cp), 0.8175 (Cw),

0.7393 (Cvp), dan 0.8655 (C

) .

Nilai

K G / D

sebedar 0.7370

dan nilai GM sebesar 0.7375. Tenaga penggerak kapal yang

digunakan adalah mesin diesel berkekuatnn

27

PK (mesin

utama) dan

22

PK

(mesin tambahan). Mesin tersebut dapat

memberikan kecepatan antara

5

-

6 knot.

Ukuran balok-

balol,: konstruksi yang digunakan umumnya nasih dibawah uku-

ran yang disyaratkan oleh Biro Klasifikasi Indonesia. Se-

cara umum pembagian ruangan di kapal sudah baik. Kenyama-

nan kerja di atas dek cukup memadai, hanya masih perlu

dibuat ruang untuk awak kapal berlindung dari cuaca yang

kurang menguntungkan.

Penyempurnaan cara pembangunan kapal tradisional su-

dah saatnya dilakukan agar dihasilkan kapal yang baik.

Pengembangan kapal Gill Net di arahkan ke bentuk kapal

serba guna. Di bawah ini disajikan tabel berisikan alter-

natif pengembangan dari kapal yang diteliti.

Tabel Spesifikasi teknis untuk pengembangan kapal Gill Net

ke bentuk kapal serba guna

Ni lai

No Besar

sernu

1

a

pengembangan

[image:175.605.107.533.616.773.2]

(176)

[image:176.611.113.531.134.436.2]

Tabel lanjutan

...

Ni lai

No Besar

semu

1

a

pengembangan

...

8

Tenaga penggerak

( H P )

utarna

27 6 0

-

80

tambahan

22

-

9

Kecepatan (knot)

6

7

10

Palkah ikan

(rn3) 2 1 . 8 3 2 0

-

2 3

1 1

Tangki bahan bakar

( 1 ) 1 5 0 0 2 0 0 0

1 2

Tangki air tawar

( 1 ) 6 0 0 1 0 0 0

f 3

Ruang di atas dek ( m 3 )

1 3 . 1 13

-

1 6

(177)