ANALISIS ANTRIAN DALAM OPTIMALISASI SISTEM PELAYANAN KERETA API DI STASIUN PURWOSARI DAN SOLO BALAPAN - Diponegoro University | Institutional Repository (UNDIP-IR)

(1)

ANALISIS ANTRIAN DALAM OPTIMALISASI SISTEM PELAYANAN

KERETA API DI STASIUN PURWOSARI DAN SOLO BALAPAN

SKRIPSI

Oleh :

SITI ANISAH

24010211130026

JURUSAN STATISTIKA

FAKULTAS SAINS DAN MATEMATIKA

UNIVERSITAS DIPONEGORO

SEMARANG

(2)

i

ANALISIS ANTRIAN DALAM OPTIMALISASI SISTEM PELAYANAN

KERETA API DI STASIUN PURWOSARI DAN SOLO BALAPAN

Oleh :

SITI ANISAH

24010211130026

Sebagai Salah Satu Syarat untuk Memperoleh Gelar

Sarjana Statistika pada Jurusan Statistika

JURUSAN STATISTIKA

FAKULTAS SAINS DAN MATEMATIKA

UNIVERSITAS DIPONEGORO

SEMARANG

(3)

(4)

ii

u

d

u

l

:

Analisis Antrian dalam Optimalisasi Sistem Pelayanan Kereta Api di

Stasiun Purwosari dan Solo Balapan

Nama :

Siti Anisah

NIM

:

24010211130026

Telah diujikan pada sidang Tugas Akhir tanggal 28 April 2015 dan dinyatakan

lulus pada tanggal 30 April 2015.

Semarang, 30 April 2015

Mengetahui,

Ketua Jurusan Statistika

FSM UNDIP

Dra. Dwi Ispriyanti, M.Si

NIP.195709141986032001

Panitia Penguji Ujian Tugas Akhir

Ketua,

(5)

iii

u

d

u

l

:

Analisis Antrian dalam Optimalisasi Sistem Pelayanan Kereta Api di

Stasiun Purwosari dan Solo Balapan

Nama :

Siti Anisah

NIM

:

24010211130026

Telah diujikan pada sidang Tugas Akhir tanggal 28 April 2015.

Semarang, 30 April 2015

Pembimbing I

Sugito, S.Si, M.Si

NIP.197610192005011001

Pembimbing II

(6)

(7)

i

v

KATA PENGANTAR

Puji syukur penulis panjatkan kehadirat Allah SWT berkat limpahan

karuniaNya, penulis dapat menyelesaikan penulisan Laporan Tugas Akhir yang

berjudul

Analisis Antrian dalam Optimalisasi Sistem Pelayanan Kereta Api

di Stasiun Purwosari dan Solo Balapan

.

Dalam penulisan Laporan Tugas Akhir ini, penulis mendapat bantuan dari

berbagai pihak yang mendukung. Untuk itu, penulis mengucapkan terima kasih

kepada:

1. Ibu Dra. Dwi Ispriyanti, M.Si selaku Ketua Jurusan Statistika Fakultas

Sains dan Matematika Universitas Diponegoro.

2. Bapak Sugito, S.Si, M.Si dan Ibu Dra. Suparti, M.Si, selaku dosen

pembimbing I dan dosen pembimbing II yang telah memberikan

bimbingan dan pengarahan dalam penulisan Laporan Tugas Akhir ini.

3. Bapak dan Ibu dosen Jurusan Statistika Universitas Diponegoro yang telah

memberikan ilmu yang bermanfaat.

4. Semua pihak yang tidak dapat penulis sebut satu persatu yang telah

membantu dalam penyelesaian penulisan Laporan Tugas Akhir ini.

Penulis menyadari bahwa Laporan Tugas Akhir ini masih belum

sempurna, untuk itu penulis mengharapkan kritik dan saran yang membangun dari

pembaca, sehingga laporan ini menjadi lebih baik dan tercapai tujuannya.

Semarang, April 2015

(8)

! !"# $ %"!&!' ( !) !* ( ! % !'(" + !( # $ !( ( !) ,!'- &# '# ( !'-! .#$ # '! # $ !(,! !&! /'.+'( # !0 1 !(# % ' 2% 3+(! # .!' 1+)+ 4!) !" !' $ %" !&!' $ " ! ,!'- (# ' - .# &%'5% '-# $ !(,!!& ! % ' %& 6 "-#!' 5 !!& 5!% * .'-!' $ '--% ' !&!' & ! !" #

.!# &)!(

&+'+$#7 6# ('#(7 .!' &( &% #80 9'-!' 6 !' ,! &',! 5'#(& ! !"# ,!'-$ )3! # ( !(# % ' (6% 7$ !& ! " )% .#)!&% &!' !'!)# (# ( !' # !' % ' % & $ '- !*%# 6 !- !#$!'! (# ( $ " )! ,! '!' & ! !"# .# ( !( #% ' ( 6% 0 9!# *!( # ) " ')# #!' ,!'- .# " +) *7 $+.) !' #!' " !.! ( !(# % ' 2% 3+(!#,!# %

(M/M/2):(GD/ / ) untuk model jalur 1 dan 4 maupun jalur 2 dan

3. Untuk model antrian jalur 1 dan 5 di stasiun Solo Balapan diperoleh model

(M/M/2):(GD/ / ). Kemudian model antrian jalur 2,3, dan 4 di stasiun Solo

Balapan yaitu (M/M/3):(GD/ / ) sedangkan jalur 6 didapatkan model antrian

(M/M/1):(GD/ / ).

(9)

ABSTRACT

T

@A? B? C D BEDF GA CC H@A B CID @HAH ?D BJC GDKE?B L@E AH KE GA BKMNH O E IEDI P E

(10)

v

ii

gh

l

h

m

h

n

gi jikilmn onjppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppp

i

gi jikilq rlsr tigilupppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppp

ii

gi jikilq rlsr tigiluuppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppp

iii

viwiq rlsi lwix ppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppp

iv

iyt wxivpppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppp

v

iyt wxizwpppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppp

vi

oi{wixut u pppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppp

vii

oi{wixt uk y|jppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppp

x

oi{wixsikyix ppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppp

xii i

oi{wixwi yrjppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppp

x v

oi{wixjikquxil ppp ppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppp

xvi

yiyu q rlo ign jni l

} p} pjh

t

h

r

y~

l

h

k

h

n

g

ppppppppp pppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppp } } ppx

u

m

h

n

kh h

l

h

(11)

v

iii

o

t

si

ll

k

u

r

n

y-State

¡¢

r

£¤

s

¢

o

isso

n

¥

istri

¦§¤ ¨

Eksponensial

... 18

2.7.1. Proses Poisson ... 18

2.7.2. Distribusi Eksponensial ... 24

2.8. Model-Model Antrian... 27

2.8.1. Model (M/M/1):(GD/ / ) ... 27

2.8.2. Model (M/M/c):(GD/ / ) ... 29

2.9. Uji Kecocokan Distribusi ... 31

BAB III METODOLOGI PENELITIAN

3.1. Sumber Data ... 33

3.2. Tempat dan Waktu Penelitian... 33

3.3. Alat Analisis ... 33

3.4. Langkah-langkah Analisis ... 34

3.5. Diagram Alir Analisis Data ... 36

BAB IV HASIL DAN PEMBAHASAN

4.1. Gambaran Umum Sistem Antrian Kereta Api... 37

4.2. Deskriptif Data Penelitian ... 40

4.2.1 Analisis Deskriptif Jalur 1 dan 4 di Stasiun Purwosari .. 41

4.2.2 Analisis Deskriptif Jalur 2 dan 3 di Stasiun Purwosari .. 42

4.2.3 Analisis Deskriptif Jalur 1 dan 5 di Stasiun Solo

Balapan... 43

4.2.4 Analisis Deskriptif Jalur 2, 3, dan 4 di Stasiun Solo

Balapan... 44

4.2.5 Analisis Deskriptif Jalur 6 di Stasiun Solo Balapan ... 44

4.3. Analisis Antrian pada Jalur 1 dan 4 di Stasiun Purwosari... 45

4.3.1 Ukuran

Steady-State

... 45

4.3.2 Uji Kecocokan Distribusi ... 46

4.3.3 Model Sistem Antrian ... 49

4.3.4 Ukuran Kinerja Sistem Antrian... 49

(12)

i

x

4.4.1 Ukuran

©ª«¬

y-State

... 50

4.4.2 Uji Kecocokan Distribusi ... 51

4.4.3 Model Sistem Antrian ... 54

4.4.4 Ukuran Kinerja Sistem Antrian... 54

4.5. Analisis Antrian pada Jalur 1 dan 5 di Stasiun Solo Balapan 55

4.5.1 Ukuran

Steady-State

... 55

4.5.2 Uji Kecocokan Distribusi ... 56

4.5.3 Model Sistem Antrian ... 59

4.5.4 Ukuran Kinerja Sistem Antrian... 59

4.6. Analisis Antrian pada Jalur 2,3, 4 di Stasiun Solo Balapan ... 60

4.6.1 Ukuran

Steady-State

... 60

4.6.2 Uji Kecocokan Distribusi ... 61

4.6.3 Model Sistem Antrian ... 64

4.6.4 Ukuran Kinerja Sistem Antrian... 64

4.7. Analisis Antrian pada Jalur 6 di Stasiun Solo Balapan ... 65

4.7.1 Ukuran

Steady-State

... 65

4.7.2 Uji Kecocokan Distribusi ... 66

4.7.3 Model Sistem Antrian ... 69

4.7.4 Ukuran Kinerja Sistem Antrian... 69

BAB V KESIMPULAN ... 72

DAFTAR PUSTAKA ... 74

(13)

(14)

(15)

(16)

DAFTAR GAMBAR

OPQPRPS

Gambar 1.

T UVWQXYZ[\]

Channel Single Phase

^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^ _`

Gambar 2.

T UVWQ

Single Channel Multiple Phase

^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^ __

Gambar 3.

T UVWQ

Multiple Channel Single Phase

^^^^^^^^^^^^^^^ ^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^ __

Gambar 4.

T UVWQ

Multiple Channel Multi Phase

^^^^^^^^^^^^^^^^ ^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^ ^ _a

Gambar 5.

bQU cdeSfgNh WSgNcP ghNg ciNjegNb UNggUS ^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^ ak

Gambar 6.

bQU cdeSfgNl eR eQP cNmb UNg gUS^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^ an

Gambar 7.

bQU cdeSfgNhWS gNcP ghNgc iNjegNop gqUS WSgNPQ ^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^ ar

Gambar 8.

bQU cdeSfgNl eR eQP cNmop g qUS WS gNP Q^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^ as

Gambar 9.

hNPfiP Rt QNitSPQNgNg^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^ kr

Gambar 10.

uNg c WRtS ciNPSl WiWc PP qNVNucPgNeSbeivU gP iN^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^ ^^^^^ ks

Gambar 11.

uNg c WRtS ciNPSl WiWc PP qNVNucPgNeSu U QUwPQPqPS^^^^^^^^^^^^^^^^^^^ ^^^^ ks

Gambar 12.

uNg c WRtS ciNPSl WiWc PtqNxS c epbWQPyP SPSzP Qei_VPSnVN

ucP gNeSbeivU gP iN^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^ k{

Gambar 13.

uNg c WRtS ciNPSl WiWc PtqNxS c epbWQPyP SPSzP QeiaVPSkVN

ucP gNeSbeivU gP iN^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^ k{

Gambar 14.

uNg c WRtS ciNPSl WiWc PtqNxS c epbWQPyP SPSzP Qei_VPS|VN

ucP gNeSu U QUwP QP qPS^^^^^^ ^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^ ^^^^ ^^^^^ k}

Gambar 15.

uNg c WRtS ciNPSl WiWc PtqNxS c epbWQPyP SPSzP Qeia~kVPSnVN

(17)

Gambar 16.

(18)

D

FT R

T

¡EL

¢£¤£¥£¦

T

abel§¨

T

abel¸¹

T

abel¼¨

T

abel¾¹

T

abelÀ¨

T

abel

¹²´³±£¦

6

«Â¦¬±Ã£ÄÂÅª¬¥Æ¦ ª±Â£¦µ £ ¤³±¶£¦·¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨ · Ç

T

abelÈ¹

²´³±£¦«Â¦¬±Ã£ÄÂÅª¬¥Æ¦ ª±Â£¦µ £ ¤³±º£¦»¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨ ½·

T

abelÉ¹

²´³±£¦«Â¦¬±Ã£ÄÂÅª¬¥Æ¦ ª±Â£¦µ £ ¤³±¶£¦½¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨ ½Ç

T

abel

¹²´³±£¦

9

«Â¦¬±Ã£ÄÂÅª¬¥Æ¦ ª±Â£¦µ £ ¤³±º¿»£¦·¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨ Á·

T

(19)

Î Ï ÐÑ ÏÒ

_LAMPIRAN

ÓÔÕÔÖÔ ×

Lampiran 1.

ØÔÙÔÚ ÛÖÕ ÔÜÝ ÞßÔÙÔ × àÔ ×ßÔ ×áÞÕÔâÔ×Ô ×ãããããããããããããããããããããããããããããããããããããã äå

Lampiran 2.

æ çÍÝÞèé èé êÔ ×ØÍëÙ ìÍíÛ ëÍããããããããããããããããããããããããããããããããããããããããããããããããããããããããããããã îï

Lampiran 3.

ð ñòóñòôÍ×õ ö ÷ãããããããããããããããããããããããããããããããããããããããããããããããããããããããããããããããããããããããããããã îå

Lampiran 4.

ð ñòóñòø ìÞ ×Ô ããããããããããããããããããããããããããããããããããããããããããããããããããããããããããããããããããããããããããããããããã ùï

(20)

1 BAB I

PENDAHULUAN

1.1. Latar Belakang

Setiap perusahaan pastinya membutuhkan manajemen operasional dalam

menjalankan kegiatan usahanya. Hal ini diperlukan untuk memperbaiki kinerja

produktivitasnya di mata pelanggannya. Perusahaan yang bergerak di bidang jasa

seperti PT. Kereta Api Indonesia sangat membutuhkan manajemen operasional

untuk membuat sistem yang lebih baik dari sistem sebelumnya.

Masalah antrian merupakan salah satu masalah yang sangat perlu

diperhatikan. Kejadian antrian timbul ketika jumlah fasilitas pelayanan jasa lebih

sedikit dibandingkan dengan jumlah orang yang memerlukan pelayanan

bersangkutan (Taha,1996).

Fenomena antrian tampak ditemukan dalam fasilitas-fasilitas pelayanan

umum, salah satunya terlihat pada antrian kereta api di Stasiun Purwosari dan

Solo Balapan. Stasiun Purwosari merupakan stasiun tertua di Surakarta yang

berada di wilayah Mangkunegaran sedangkan Stasiun Solo Balapan terletak di

jalur kereta api yang menghubungkan Kota Bandung, Jakarta, Surabaya, serta

Semarang dan merupakan stasiun kereta api terbesar di Kota Surakarta dan Jawa

Tengah. Stasiun Purwosari melayani keberangkatan penumpang kereta kelas

ekonomi dan komuter, sedangkan Stasiun Solo Balapan melayani keberangkatan

(21)