1
BAB I PENDAHULUAN
1.1 Tinjauan Objek Studi
Objek penelitian yang diteliti dalam penelitian ini adalah PT. Dehael Nusantara Logistics yang merupakan perusahaan jasa logistik yang dikenal paling inovatif untuk menjangkau dan memberikan solusi logistik yang komprehensif. tim manajemen muda dan dinamis di PT. Dehael Nusantara Logistics berperan besar dengan pemikiran mereka yang baru dengan mengadaptasi teknologi baru, menerapkan metode terbaru dan modern di lapangan untuk membantu kebutuhan pelanggan.
1.1.1 Profil PT. Dehael Nusantara Logistics
Nama Perusahaan : PT. Dehael Nusantara Logistics
Alamat : Gedung Cityloft Sudirman Lt. 25 Room 2517, Jl. K.H Mas Mansyur No. 121, Jakarta Pusat
10220
Telepon : (+62) 21 2555 8555/ 25558669 Fax : (+62) 21 2555 8625
1.1.2 Logo PT. Dehael Nusantara Logistics
Logo merupakan suatu bentuk simbol dengan arti tertentu, dan mewakili suatu arti dari perusahaan, daerah, perkumpulan, produk, negara, lembaga/organisasi. Logo PT. Dehael Nusantara Logistics dapat dilihat pada gambar 1.1 berikut:
Gambar 1.1
Logo PT. Dehael Nusantara Logistics
2
1.1.3 Sejarah Sejarah Pendirian PT.Dehael Nusantara Logistics
PT. Dehael Nusantara Logistics awalnya dalah perusahaan logistik yang bekerjasama dengan GRM Mal-Sin Shipping Sdn Bhd. GRM merupakan perusahaan yang bergerak pada bidang Shipping, dimana perusahaan ini memulai proses business shipping pada tahun 1993 di lautan Malaysia.
Kemudian pada tahun 2011 tanggal 17 Januari, PT. Dehael Nusantara Logistics memutuskan untuk membentuk perusahaan sendiri yang bergerak di bidang jasa logistik. Saat ini pelaksanaan operasi logistik PT. Dehael Nusantara Logistics sedang mengalami perkembangan.
1.1.4 Visi dan MisiPT. Dehael Nusantara Logistics
a. Visi
“To be a globally recognized conventional maritime provider in S.E.A through provision of excellent services and precise solutions to meet customer expectations to establish long term business partnership”.
b. Misi
1. To provide safe, reliable and efficient shipping transportation services; (this is for the customer).
2. To continuously build an professional team to provide innovative, costs effective and precise shipping solutions to meet our customer expectations; (this is for team work)
3. To improve our shipping service by adopting new technology and constantly upgrading our equipment to increase efficiency, speed, reliability and reduce costs; (this is for the equipment.)
4. To be employees’ best employer by creating a family friendly environment to enhance morale and passion amongst employees at workplace.(this is for the staffs)
5. To build investors’ confidence through our abiding commitment to the highest shipping transportation standard; (this is for investors).
3
1.1.5 Jasa PT. Dehael Nusantara Logistics
PT Dehael Nusantara Logistics adalah perusahaan yang bergerak di bidang jasa transportasi darat maupun transportasi laut untuk tujuan pendistribusian adalah seluruh Indonesia. PT Dehael Nusantara Logistics ini merupakan perusahaan trasnportasi yang khusus untuk melayani pengangkutan pupuk, yang lokasi pengangkutan ada diseluruh Indonesia.
1.1.6 Struktur Organisasi PT. Dehael Nusantara Logistics
Struktur organisasi merupakan spesifikasi pekerjaan yang harus dilakukan didalam institusi pendidikan beserta cara-cara mengaitkan suatu pekerjaan dengan pekerjaan lainnya. Struktur organisasi PT. Dehael Nusantara Logistics dapat dilihat pada gambar 1.2 berikut:
Gambar 1.2
Struktur Organisasi PT. Dehael Nusantara Logistics
Sumber: Data internal perusahaan 2015
1.2 Latar Belakang Masalah
Perkembangan jasa logistik di Indonesia berkembang begitu cepat, di tandai dengan banyaknya perusahaan baru yang bergerak dalam bidang jasa logistik yang semakin banyak. Dalam bidang logistik, efisiensi waktu dan biaya distribusi
4
logistik sangat penting karena merupakan acuan dalam pelaksanaan operasi logistik, sekaligus sebagai landasan pengawasan pelaksanaan logistik yang bersangkutan, karena efisiensi waktu dan biaya mampu meningkatkan performansi perusahaan.
Dalam laporan yang telah diunggah dari halaman resmi Bank Dunia terkait pendapatan usaha di bidang logistik, Indonesia mendapat peringkat 53, dengan persentase rata-rata 66,7%. Indonesia masih berada di kategori negara yang memiliki pendapatan menengah-bawah, bersama sesama negara Asean, Vietnam. Pada laporan dwi tahunan itu, Indonesia berhasil meningkatkan skor rata-rata logistik dari 2,94 menjadi 3,08. Sementara pada survei LPI 2010, Indonesia hanya mencatatkan skor rata-rata 2,76. Di lain pihak, peningkatan peringkat LPI itu masih dianggap kurang memuaskan oleh pelaku jasa logistik. Menurut pelaku usaha, peningkatan peringkat itu tidak bisa dijadikan ukuran perbaikan kinerja logistik nasional, khususnya dibandingkan dengan negara-negara Asean. Laporan tersebut menempatkan Singapura di peringkat 5, Malaysia peringkat 25, dan Thailand peringkat 35. Indonesia hanya berdekatan dengan Vietnam di peringkat 48 (Sumber: http://industri.bisnis.com/ diakses pada 25/02/2015). Dalam hal ini, kinerja logistic di Indonesia sendiri masih belum optimal. Hal tersebut dapat dilihat pada gambar berikut:
Gambar 1.3
Kinerja Logistik Indonesia
5
Berdasarkan gambar 1.3 tersebut, dapat dijelaskan bahwa kinerja sistem logistik di Indonesia masih belum optimal. Hal tersebut diukur berdasarkan komponen-komponen meliputi: customs, infrastructure, international shipment, competence, quality of logistics services, tracking and tracing, dan timeliness. Dari penilaian skor per komponen LPI Indonesia tahun 2014 tersebut, dinilai bahwa kinerja sistem logistik Indonesia harus di optimalkan lagi menjadi lebih baik. Dalam kaitannya dengan hal ini, PT. Dehael Nusantara Logistics merupakan salah satu perusahaan yang bergerak di bidang jasa logistik di Indonesia yang tidak luput untuk terus meningkatkan kinerja sistem logistik yang dimiliki.
Dalam implementasi pelaksanaan distribusi logistik pada PT. Dehael Nusantara Logistics belum menggunakan metode-metode khusus. Sehingga PT. Dehael Nusantara Logistics masih sering mengalami pembengkakan biaya. Selama ini PT. Dehael Nusantara Logistics dalam menentukan biaya yang dibutuhkan hanya berpedoman pada perhitungan biaya operasional atas kegiatan-kegiatan yang dibuat berdasarkan pengalaman. Meskipun perusahaan sudah mempunyai standar khusus yang selalu diikuti dalam proses pelaksanaan distribusi logistik, namun dari sekian banyak kegiatan-kegiatan distribusi yang dilakukan masih sering terjadi pembengkakan biaya distribusi atas barang yang dikirimkan.
PT Dehael Nusantara Logistik ini merupakan perusahaan logistik dimana mendistribusikan 3 jenis pupuk, yaitu diantaranya pupuk NPK, pupuk Urea dan pupuk MOP, melalui satu pelabuhan di Surabaya dengan pabrik pupuk juga berada di Surabaya.
Dalam Proses pengirimannya, PT Dehael Nusantara Logistik ini menggunakan jasa pengiriman Container, dan Kapal laut, serta menggunakan jasa buruh bongkar untuk proses pembongkaran dan biaya LI LO ( line in Line Out ) dimana biaya ini biasa di bebankan pada proses lansir pupuk di pelabuhan bongkar.
Pada Semester II ( Dua ) tahun 2015 ini, PT Dehael Nusantara Logistics berkonsentrasi pada pengiriman di 3 pulau besar di Indonesia, diantaranya Bangka, Kalimantan, dan Sulawesi. Dimana masing – masing pulau memiliki beberapa kota tujuan dan storage.
6
Tabel 1.1
Prosentase Pembengkakan Biaya Transportasi Distribusi Barang PT. Dehael Nusantara Logistics No Perusahaan/Tujuan Pembengkakan Biaya Distribusi Barang Tahun 2013 Pembengkakan Biaya Distribusi Barang Tahun 2014 Pembengkakan Biaya Distribusi Barang Tahun 2015 BANGKA 1 PT.Sawindo Kencana (Ex.Palembang) 1% 2% 3% KALIMANTAN
2 PT.Alamraya Kencana Mas 1% 1% 2%
3 PT.Agro Inti Kencana Mas 2% 2% 3%
4 PT.Sawit Kaltim Lestari 2% 2% 2%
5 PT.Agri East Borneo
Kencana 1% 2% 1%
6 PT.Agrojaya Tirta Kencana 1% 2% 3%
SULAWESI
7 PT.Sawindo
Cemerlang-Banggai 1% 3% 3%
8 PT.Wira Mas
Permai-Banggai 2% 2% 2%
9 PT.Delta Subur Permai 2% 3% 3%
10 PT.Wira Sawit
Mandiri-Pohuwato 2% 2% 2%
Total 15% 21% 23%
7
Tabel 1.2
Total Biaya Pengiriman Tahun 2015
Asal Kota Tujuan Biaya ( / kg ) Biaya Per Sak Jenis Produk Jumlah NPK Urea Mop
Sak KG Biaya Sak KG Biaya Sak KG Biaya Sak KG Total Biaya
Dermaga Surabaya Bangka 460 23,000 57,900 2,895,000 1,331,700,000 11,000 550,000 253,000,000 15,200 760,000 349,600,000 84,100 4,205,000 1,934,300,000 Kalimantan 415 20,750 51,500 2,575,000 1,068,625,000 13,000 650,000 269,750,000 25,000 1,250,000 518,750,000 89,500 4,475,000 1,857,125,000 Sulawesi 485 24,250 69,120 3,456,000 1,676,160,000 15,000 750,000 363,750,000 27,000 1,350,000 654,750,000 111,120 5,556,000 2,694,660,000 Bangka PT. Sawindo Kencana 295 14,750 25,000 1,250,000 368,750,000 25,000 1,250,000 368,750,000 5,000 250,000 73,750,000 55,000 2,750,000 811,250,000 Kalimantan PT. AKC 310 15,500 15,000 750,000 232,500,000 9,000 450,000 139,500,000 5,000 250,000 77,500,000 29,000 1,450,000 449,500,000 PT. AIKM 260 13,000 25,000 1,250,000 325,000,000 1,000 50,000 13,000,000 6,800 340,000 88,400,000 32,800 1,640,000 426,400,000 PT. SKL 310 15,500 9,000 450,000 139,500,000 5,000 250,000 77,500,000 700 35,000 10,850,000 14,700 735,000 227,850,000 PT.AEBK 360 18,000 17,000 850,000 306,000,000 100 5,000 1,800,000 7,000 350,000 126,000,000 24,100 1,205,000 433,800,000 PT. ATK 385 19,250 29,300 1,465,000 564,025,000 5,000 250,000 96,250,000 7,200 360,000 138,600,000 41,500 2,075,000 798,875,000 Sulawesi PT. SCB 405 20,250 7,000 350,000 141,750,000 29,000 1,450,000 587,250,000 2,500 125,000 50,625,000 38,500 1,925,000 779,625,000 PT. WMPB 430 21,500 9,000 450,000 193,500,000 5,000 250,000 107,500,000 600 30,000 12,900,000 14,600 730,000 313,900,000 PT. DSP 435 21,750 2,700 135,000 58,725,000 5,000 250,000 108,750,000 7,000 350,000 152,250,000 14,700 735,000 319,725,000 PT. WSMP 445 22,250 6,700 335,000 149,075,000 5,000 250,000 111,250,000 31,200 1,560,000 694,200,000 42,900 2,145,000 954,525,000 Total Biaya Normal 6,555,310,000 2,498,050,000 2,948,175,000 12,001,535,000
8
Berdasarkan tabel 1.1, total pembengkakan biaya pada pelaksanaan distribusi logistik PT. Dehael Nusantara Logistik tahun 2013 adalah sebesar 15%, kemudian meningkat menjadi 21% pada tahun 2014, dan pada 2015 saat ini meningkat menjadi 23%.
Biaya pada tahun 2015 dapat dilihat pada table 1.2, dimana pada table 1.2 dituliskan biaya pada masing-masing pengiriman pada setiap daerah pendistribusian, dan total dari semua pengiriman mencapai Rp 12.001.535.000. Sehingga dalam hal ini, PT. Dehael Nusantara Logistik membutuhkan metode khusus dalam pelaksanaan distribusi logistik agar tidak terjadi pembengkakan biaya lebih lanjut pada pengiriman selanjutnya.
Dalam hal ini, peneliti melakukan wawancara pada supervisor bagian logistik PT. Dehael Nusantara Logistics tentang penyebab terjadinya pembengkakan biaya transportasi distribusi pada perusahaan tujuan. Hasil wawancara tersebut menjelaskan bahwa penyebab terjadinya pembengkakan biaya distribusi logistik dikarenakan kerusakan truk yang mengangkut barang pada saat pengiriman, serta adanya jalan rusak yang dilalui untuk menuju tempat pengiriman barang.
Dengan demikian berdasarkan data tersebut, dapat dejelaskan bahwa penerapan metode transportasi distribusi pada PT. Dehael Nusantara Logistics masih belom berjalan dengan baik. Sedangkan menurut hasil wawancara dengan supervisor PT Dehael Nusantara Logistics, target pembengkakan biaya maksimum diangka 0,5%. Sehingga untuk mengatasi masalah tersebut, maka diperlukan suatu penerapan metode distribusi logistik yang matang dan baik, sehingga operasi logistik dapat dilaksanakan dengan biaya yang efisien.
Dari hasil observasi dan wawancara tersebut, supervisor bagian logistik pada PT. Dehael Nusantara Logistics juga menjelaskan bahwa penyebab terjadinya keterlambatan pendistribusian barang dikarenakan belum adanya metode khusus untuk pelaksanaan distribusi logistik yang dilakukan. Berdasarkan penjelasan tersebut, apabila keterlambatan waktu pendistribusian barang yang mengakibatkan adanya pembengkakan biaya pendistribusian pada PT. Dehael Nusantara Logistics tidak segera ditanggapi secara lebih intensif maka dapat menimbulkan kerugian
9
baik bagi pihak perusahaan sendiri maupun perusahaan pengguna jasa perusahaan tersebut.
Berdasarkan permasalahan tersebut, dalam hal ini di butuhkan suatu metode khusus bagi PT. Dehael Nusantara Logistics untuk menghemat/meminimumkan biaya distribusi logistik, sehingga dengan adanya metode yang baik yang diterapkan pada distribusi logistik maka PT. Dehael Nusantara Logistics dapat meningkatkan keuntungan/pendapatan secara lebih optimal.
Berdasarkan latar belakang tersebut, penulis tertarik mengadakan penelitian dengan judul “PENGUKURAN PERFORMANSI DISTRIBUSI LOGISTIK PADA PT DEHAEL NUSANTARA LOGISTIK DENGAN PENDEKATAN PROGRAM SOLVER”.
1.3 Rumusan Masalah
Berdasarkan latar belakang yang telah dikemukakan maka dapat diambil rumusan masalah yaitu :
1. Bagaimana pelaksanaan distribusi logistik PT. Dehael Nusantara Logistics dengan model transportasi menggunakan program solver? 2. Apakah pembiayaan tranportasi yang dilakukan PT Dehael Nusantara
sudah Optimum ?
1.4 Tujuan Penelitian
Berdasarkan latar belakang masalah dan rumusan masalah yang telah dikemukakan maka tujuan penelitian adalah :
1. Untuk mengetahui bagaimana pelaksanaan distribusi logistik PT. Dehael Nusantara Logistics dengan model transportasi menggunakan Program Solver.
2. Untuk mengetahui apakah pembiayaan transportasi yang dilakukan PT Dehael Nusantara Logistik sudah optimum.
10
1.5 Kegunaan Penelitian
Dari hasil penelitian ini diharapkan dapat memberikan manfaat sebagai berikut :
1) Kegunaan Akademik
Hasil penelitian ini diharapkan dapat memperluas dan menambah wawasan dan pengetahuan serta referensi mengenai penerapan model distribusi transportsi logistik yang dibantu dengan salah satu program solver pada Microsoft Excel pada PT. Dehael Nusantara Logistics.
2) Kegunaan Operasional
Memberikan sumbangan pemikiran kepada PT. Dehael Nusantara Logistik tentang penerapan model transportasi distribusi dengan salah satu program solver untuk menghemat biaya distribusi, sehingga biaya distribusi pada PT. Dehael Nusantara Logistik dapat lebih efisien.
3) Kegunaan Umum
Menjadi sumber informasi dan referensi yang berguna sebagai dasar pemikiran ataupun sebagai bahan pertimbangan dan masukan bagi pihak yang berkepentingan dan tertarik terhadap bahasan ini, guna untuk penelitian atau kepentingan lainnya.
1.6 Sistematika Penulisan
Untuk memudahkan pembaca dalam memahami isi yang terdapat dalam skripsi ini, maka sistematika penelitian skripsi disusun sebagai berikut:
BAB I PENDAHULUAN
Pada bagian ini, dijelaskan tinjauan terhadap objek studi, latar belakang masalah, perumusan masalah, tujuan penelitian, kegunaan penelitian, batasan penelitian, dan sistematika penelitian.
BAB II TINJAUAN PUSTAKA
Pada bagian ini berisi tinjauan pustaka, kerangka pemikiran, hipotesis, dan ruang lingkup penelitian.
11 BAB III METODE PENELITIAN
Pada bagian ini dijelaskan mengenai jenis penelitian, operasionalisasi variable dan skala pengukuran variable penelitian, uji validitas dan reliabilitas, analisis data, dan pengujian hipotesis.
BAB IV HASIL PENELITIAN DAN PEMBAHASAN
Pada bagian ini, diuraikan hasil uji validitas dan reliabelitas, hasil analisis data, hasil pengujian hipotesis, dan pembahasan untuk permasalahan yang sudah dirumuskan.
BAB V KESIMPULAN DAN SARAN
Pada bagian ini, dikemukakan kesimpulan darimasalah dan saran yang dikemukakan oleh peneliti untuk perbaikan masalah.
