ANALISIS KINERJA DAN BOK ANGKUTAN UMUM PENUMPANG (STUDI KASUS BUS KOTA SURAKARTA JALUR I DAN J) ANALISIS KINERJA DAN BOK ANGKUTAN UMUM PENUMPANG (STUDI KASUS BUS KOTA SURAKARTA JALUR I DAN J).

(1)

ANALISIS KINERJA DAN BOK ANGKUTAN UMUM PENUMPANG (STUDI KASUS BUS KOTA SURAKARTA JALUR I DAN J)

Tugas Akhir

untuk memenuhi sebagian persyaratan mencapai derajat Sarjana S-1 Teknik Sipil

Diajukan oleh:

ADI SULISTIYO NIM D 100 970 105 NIRM. 97.6.106.03010.5.0105

Kepada

JURUSAN TEKNIK SIPIL FAKULTAS TEKNIK UNIVERSITAS MUHAMMADIYAH SURAKARTA

(2)

LEMBAR PENGESAHAN

ANALISIS KINERJA DAN BOK ANGKUTAN UMUM PENUMPANG

(STUDI KASUS BUS KOTA SURAKARTA JALUR I DAN J)

Tugas akhir

Diajukan dan Dipertahankan Pada Ujian Pendadaran

Tugas Akhir di Hadapan Dewan Penguji

Pada tanggal ………...

Diajukan oleh :

Adi Sulistiyo

NIM : D. 10 970 105

NIRM : 97.6.106.03010.5.0105

Susunan Dewan Penguji

Pembimbing Utama Pembimbing Pendamping

Ir. H. Nyamadi P, MT Ir. Suwardi, MT

NIK : 426 NIK : 564

Anggota,

Drs. Gotot SM, MT NIK : 475

Tugas Akhir ini diterima sebagai salah satu persyaratan

Untuk mencapai derajat Sarjana S-1 Teknik Sipil

Surakarta, ………..

Dekan Fakultas Teknik, Ketua Jurusan Teknik Sipil

Ir. H. Sri Widodo, MT Muh. Ujianto, ST, MT.

(3)

MOTTO

¾ Sesungguhnya beserta (sehabis) kesulitan itu ada kemudahan.

(Al Insyirah:6)

¾ Ikutilah orang yang tidak minta balasan kepadamu, dan mereka adalah orang-orang yang mendapat petunjuk.

(Yasin:21)

¾ Taubat yang sebenar-benarnya taubat adalah meninggalkan semua

kemaksiatan.

(Bhaghong)

¾ Ketahuilah dengan jelas apa yang menjadi kemauan anda dalam hidup ini dan ketahuilah dua kali lebih jelas kesediaan apa yang hendak anda

berikan untuk mendapatkannya.

(4)

MOTTO

(Al Insyirah:6)

¾ Ikutilah orang yang tidak minta balasan kepadamu, dan mereka adalah orang-orang yang mendapat petunjuk.

(Yasin:21)

kemaksiatan.

(Bhaghong)

¾ Ketahuilah dengan jelas apa yang menjadi kemauan anda dalam hidup ini dan ketahuilah dua kali lebih jelas kesediaan apa yang hendak anda

berikan untuk mendapatkannya.

(5)

DAFTAR ISI

DAFTAR TABEL ... viii

DAFTAR LAMPIRAN... ix

ABSTRAKSI ... x

C. KINERJA ANGKUTAN UMUM PENUMPANG ... 6

1. Kecepatan Perjalanan ... 6

2. Waktu Sirkulasi ... 6

3. Ketersediaan Angkutan ( Avaibility ) ... 6

(6)

5. Waktu Tunggu ... 6

1. Biaya Operasi Kendaraan ... 10

2. Tarif ... 12

3. Sistem Penetapan Tarif ... 12

BAB IV. METODE PENELITIAN ... 13

A. METODE DASAR... 13

B. TEKNIK PENGUMPULAN DATA ... 13

1. Data Primer ... 13

3. Pelaksanaan Penelitian ... 15

(7)

BAB V. ANALISIS DAN PEMBAHASAN ... 18

A. TINGKAT PELAYANAN ANGKUTAN UMUM ... 18

1. Kecepatan Perjalanan ... 18

2. Waktu Sirkulasi ... 19

3. Load Factor ( Faktor Muat ) ... 22

4. Availability ( Ketersediaan Kendaraan ) ... 26

5. Headway ( Waktu antara )... 26

B. BIAYA OPERASIONAL DAN TARIF ... 29

BAB VI. KESIMPULAN DAN SARAN ... 44

A. KESIMPULAN... 44

B. SARAN ... 45

DAFTAR PUSTAKA

(8)

DAFTAR TABEL

Halaman

Tabel V.1. Kecepatan rata-rata bus PO. Nusa ... 17

Tabel V.2. Kecepatan rata-rata bus PO. Wahyu Putro ... 17

Tabel V.3. Waktu sirkulasi, waktu tempuh, waktu tunggu dan Deviasi waktu tempuh di lapangan pada PO. Nusa ... 18

Tabel V.4. Waktu sirkulasi, waktu tempuh, waktu tunggu dan Deviasi waktu tempuh di lapangan PO. Wahyu Putro... 18

Tabel V.5. Rekapitulasi waktu sirkulasi hitungan dan eksiting... 21

Tabel V.6. Load factor PO. Nusa ... 23

Tabel V.7. Load factor PO. Wahyu Putro ... 24

Tabel V.8. Avaibility PO Nusa dan Wahyu Putro... 25

Tabel V.9. Headway kedua PO... 28

Tabel V.10.Rekapitulasi biaya langsung /bus/km PO.Nusa ... 33

Tabel V.11.Rekapitulasi biaya tidak langsung/bus/km PO.Nusa ... 34

Tabel V.12.Biaya operasional kendaraan/km PO. Nusa... 35

Tabel V.13.Rekapitulasi biaya langsung/bis/km PO.Wahyu Putro ... 39

Tabel V.14.Rekapitulasi biaya tidak langsung/bus/km PO.Wahyu Putro ... 40

(9)

DAFTAR LAMPIRAN

Lampiran I Perhitungan kecepatan angkutan umu

Lampiran II Perhitungan waktu sirkulasi

Lampiran III Perhitungan standar deviasi

Lampiran IV Perhitungan jumlah penumpang rata-rata

(10)

iv

PERSEMBAHAN

Tugas Akhir ini kupersembahkan :

1. Ayah dan Ibu tercinta yang aku hormati, Terima kasih atas kepercayaanya, bimbingan. dan bantuannya

2. Adeku estu yang selalu aku sayangi,moga September besok bisa wisuda.

(11)

MOTTO :

(Al Insyirah:6)

¾ Ikutilah orang yang tidak minta balasan kepadamu, dan mereka adalah

orang-orang yang mendapat petunjuk.

(Yasin:21)

kemaksiatan.

(Bhaghong)

¾ Ketahuilah dengan jelas apa yang menjadi kemauan anda dalam hidup ini dan

ketahuilah dua kali lebih jelas kesediaan apa yang hendak anda berikan untuk mendapatkannya.

(12)

v

KATA PENGANTAR Assalamu’alaikum Wr. Wb

Puji syukur kami panjatkan kehadirat Allah SWT yang telah melimpahkan segala rahmat dan hidayah-Nya, sehingga penulis dapat menyelesaikan dan menyusun Laporan Tugas Akhir ini dengan judul Analisis Kinerja dan BOK Angkutan Umum Penumpang (Studi Kasus Bus kota Surakarta Jalur I dan J).

Penyusunan Tugas akhir ini merupakan salah satu persyaratan yang harus ditempuh untuk memperoleh gelar kesarjanaan Strata Satu (S-1) di Jurusan Teknik Sipil Fakultas Teknik Universitas Muhammadiyah Surakarta.

Melalui penelitian dan penulisan ini diharapkan mahasiswa mendapatkan gambaran mengenai kinerja angkutan umum di bus kota Surakarta. Berbekal dengan keterbatasan yang ada, penulis mencoba menerapkan ilmu yang selama ini telah dipelajari di bangku kuliah. Dalam melakukan penyusunan laporan ini, penulis didukung oleh banyak pihak. Pada kesempatan ini penulis ingin menyampaikan ucapan terima kasih kepada:

1. Bapak Ir. Sri Widodo, MT selaku Dekan Fakultas Teknik Universitas Muhammadiyah Surakarta.

2. Bapak M. Ujianto, ST, MT selaku Ketua Jurusan Teknik Sipil Fakultas Teknik Universitas Muhammadiyah Surakarta.

3. Ir. H. Nyamadi P, MT selaku Dosen Pembimbing utama atas segala saran dan bimbingannya.

4. Ir. Suwardi, MT selaku Dosen Pembimbing Pendamping atas segala saran dan bimbingannya.

5. Drs. Gotot SM, MT selaku Dosen Tamu atas segala saran dan bimbingannya. 6. Adik dan keponakan-keponakan tersayang, terima kasih atas dukungannya dan

bantuannya selama ini.

(13)

vi

8. Teman-teman Teknik Sipil yang telah membantu dalam penelitian ini.

9. Asept, Achonk, Man Newl, & Ar, Paijo, Di2k, Iwan, Bendrat, Eko, Angga, Hanif, Anggoro terima kasih atas bantuannya

10.Teman-teman maupun pihak-pihak lain yang tidak dapat penulis sebutkan satu-persatu.

Semoga segala bantuan yang telah diberikan senantiasa mendapatkan Ridho dari Allah SWT. Penulis menyadari bahwa sesungguhnya tidak ada sesuatu buatan manusia yang sempurna, dan oleh karena itu kritik dan saran sangat diharapkan penulis untuk menambah wawasan. Besar harapan penulis dari apa yang ada dalam Tugas Akhir ini dapat bermanfaat bagi kita semua.

Wassalamu’alaikum Wr.Wb

Surakarta, Maret 2007

(14)

vii

DAFTAR ISI

Halaman

HALAMAN JUDUL...i

HALAMAN PENGESAHAN ...ii

HALAMAN MOTTO...iii

HALAMAN PERSEMBAHAN ...iv

KATA PENGANTAR ...v

A. Latar Belakang Masalah ...1

B. Perumusan Masalah ...2

C. Tujuan dan manfaat Penelitian ...3

D. Batasan Masalah ...3

E. Keaslian Penelitian ...4

BAB II. TINJAUAN PUSTAKA ...5

A.ANGKUTAN UMUM ...5

B.ANGKUTAN UMUM PENUMPAMG ...5

1. Angkutan Umum Penumpang...5

2. Pelayanan Angkutan Umum Penumpang ...5

3. Lintasan Angkutan Umum Penumpang ...5

4. Angkutan Barang ...6

C.KINERJA ANGKUTAN UMUM PENUMPANG ...6

1. Kecepatan Perjalanan...6

2. Waktu Sirkulasi ...6

3. Ketersediaan Angkutan ( Avaibility )...6

4. Faktor Muat ( Load factor ) ...6

5. Waktu Tunggu ...6

(15)

viii

7. Jumlah kendaraan ...6

D.BIAYA ANGKUTAN UMUM PENUMPANG ...7

1. Biaya Langsung ...7

2. Biaya Tidak Langsung ...7

E. BIAYA OPERASI KENDARAAN...7

F. TARIF ...7

BAB III. LANDASAN TEORI ...8

A.KINERJA ANGKUTAN UMUM ...8

1. Kecepatan...8

2. Waktu Sirkulasi...8

3. Faktor Beban ( Load Factor ) ...9

4. Ketersediaan Angkutan ( Aviability )...9

5. Waktu Antara ...9

B.BOK DAN TARIF...10

1. Biaya Operasi Kendaraan ...10

2. Tarif...12

3. Sistem Penetapan Tarif ...12

BAB IV. METODE PENELITIAN ...13

A.METODE DASAR ...13

B.TEKNIK PENGUMPULAN DATA ...13

1. Data Primer ...13

2. Data Sekunder...13

C.ALAT PENELITIAN...14

D.TAHAP PENELITIAN...14

1. Survai Pendahuluan ...14

2. Penelitian Persiapan ...15

3. Pelaksanaan Penelitian...15

E. TAHAP PELAKSANAAN...17

BAB V. ANALISIS DAN PEMBAHASAN ...18

A.TINGKAT PELAYANAN ANGKUTAN UMUM...18

(16)

ix

2. Waktu Sirkulasi ...19

3. Load Factor ( Faktor Muat )...22

4. Availability ( Ketersediaan Kendaraan ) ...26

5. Headway ( Waktu antara ) ...26

B.BIAYA OPERASIONAL DAN TARIF...29

C.PEMBAHASAN HASIL PERHITUNGAN TARIF ...44

BAB VI. KESIMPULAN DAN SARAN ...45

A.KESIMPULAN...45

B.SARAN ...46 DAFTAR PUSTAKA

(17)

DAFTAR LAMPIRAN

Lampiran I Perhitungan kecepatan angkutan umu Lampiran II Perhitungan waktu sirkulasi

Lampiran III Perhitungan standar deviasi

(18)

x

DAFTAR TABEL

Halaman

Tabel V.1. Kecepatan rata-rata bus PO. Nusa ... 17

Tabel V.2. Kecepatan rata-rata bus PO. Wahyu Putro ... 17

Tabel V.3. Waktu sirkulasi, waktu tempuh, waktu tunggu dan Deviasi waktu tempuh di lapangan pada PO. Nusa ... 18

Tabel V.4. Waktu sirkulasi, waktu tempuh, waktu tunggu dan Deviasi waktu tempuh di lapangan PO. Wahyu Putro ... 18

Tabel V.5. Rekapitulasi waktu sirkulasi hitungan dan eksiting... 21

Tabel V.6. Load factor PO. Nusa ... 23

Tabel V.7. Load factor PO. Wahyu Putro ... 24

Tabel V.8. Avaibility PO Nusa dan Wahyu Putro... 25

Tabel V.9. Headway kedua PO... 28

Tabel V.10.Rekapitulasi biaya langsung /bus/km PO.Nusa ... 33

Tabel V.11.Rekapitulasi biaya tidak langsung/bus/km PO.Nusa ... 34

Tabel V.12.Biaya operasional kendaraan/km PO. Nusa... 35

Tabel V.13.Rekapitulasi biaya langsung/bis/km PO.Wahyu Putro ... 39

Tabel V.14.Rekapitulasi biaya tidak langsung/bus/km PO.Wahyu Putro ... 40

Tabel V.15.Biaya operasional kendaraan/km PO. Wahyu Putro... 40

Tabel V.16 Biaya tarif PO. Nusa ... 43

(19)

xii

ABSTRAKSI

Bus sebagai sarana transportasi untuk menunjang kebutuhan masyarakat yang keberadaannya memerlukan penanganan secara baik dan benar. Pelayanan dan penetapan tarif yang tepat sangat diperlukan dalam penyelenggaraan angkutan umum, agar tidak menimbulkan masalah bagi masyarakat. Penelitian ini dilakukan untuk mengevaluasi kinerja bus jurusan Kartasura – Palur dan Kartasura – Sukoharjo, khususnya PO Nusa dan PO Wahyu Putro ditinjau dari tingkat pelayanan dan aspek finansial, antara lain kecepatan, waktu sirkulasi, faktor beban (load factor), avaibility, waktu antara (time headway), BOK dan tarif.

Metode yang digunakan dalam penelitian ini adalah survai untuk mendapatkan data primer dan sekunder, yang dilaksanakan pada hari Rabu 1 Februari 2006 dan 4 Februari 2006. Data primer yang diperoleh adalah jumlah penumpang naik turun, waktu tempuh, jarak tempuh, waktu berhenti di terminal, jam berangkat dan jam tiba serta tarif di lapangan Sedangkan data sekunder yang diperoleh adalah rute bus dan jadual pemberangkatan bus, harga satuan komponen Biaya Operasional Kendaran serta tarif dari perusahaan

Hasil analisa menunjukkan bahwa kinerja bus jurusa Kertasura – Palur Via Gumpang oleh PO Nusa dan Kertasura – Sukoharjo Via Jl. Slamet Riyadi oleh PO Wahyu Putro sudah baik apabila ditinjau dari kecepatan rata-rata untuk bus masing-masing 23,519 km/jam dan 28,474 km/jam, waktu sikulasi PO Nusa sesuai perhitungan sebesar 122,17 menit dan 126,94 menit sedangkan PO Wahyu Putro sebesar 129,74 menit dan 259,51 menit, load factor PO Nusa sebesar 68 % dan PO Wahyu Putro 56 % , avaibility atau tingkat ketersediaan kendaraan PO Nusa sebesar 90,47 % dan PO Wahyu Putro sebesar 86,66 %, time headway PO. Nusa sebesar 6,58 menit dan PO. Wahyu Putro sebesar 9,62 menit, BOK untuk PO. Nusa sebesar Rp 1.662,16/km dan PO. Wahyu Putro sebesar Rp 1.964,55/km, tarif penumpang di lapangan untuk PO. Nusa Sebesar Rp. 2000,00 dan untuk PO. Wahyu Putro sebesar Rp. 4000,00, tarif sesuai BOK untuk PO. Nusa sebesar Rp. 2.150,81 dan PO. Wahyu Putro sebesar Rp. 3.565,89 kedua PO sudah layak apabila ditinjau dari aspek finansial perusahaan.