BAB IV
PENGUMPULAN DAN PENGOLAHAN DATA
4.1 Pengumpulan Data
Pengumpulan data yang dilakukan untuk memperoleh gambaran perusahaan industri PT. TMMIN. Berdasarkan pengumpulan data yang diperoleh dari hasil pengamatan dan pengukuran langsung dari lapangan serta keterangan-keterangan yang diperoleh dari beberapa karyawan yang berhubungan dengan tujuan penelitian, oleh karena itu keadaan perusahaan yang digambarkan disini hanya sebagian, maka data ini selanjutnya akan diproses sesuai dengan landasan teori yang telah dibahas pada bab terdahulu.
4.1.1 Gambaran Umum dan Sejarah Perkembangan Perusahaan PT. TMMIN merupakan salah satu perusahaan penghasil mobil terbesar di Indonesia yaitu Toyota. PT. TMMIN berkantor pusat di Jl. Yos Sudarso, Sunter II, Jakarta 14330.
PT. TMMIN memiliki sejarah yang cukup panjang dalam perjalanannya menuju kesuksesan sampai saat ini. Pada tanggal 12 April 1971 PT. Toyota Astra Motor diresmikan sebagai importir dan distributor kendaraan Toyota di Indonesia. Pada tahun 1973 berdirilah pabrik perakitan PT. Multi Astra.
PT. Toyota Mobilindo berdiri sebagai pabrik komponen pada tahun 1976. Sementara itu, Kijang pertama kali diluncurkan ke publik pada tahun 1977. Pada tahun 1982, pabrik mesin PT. Toyota Engine Indonesia mulai beroperasi. Ekspor perdana Kijang ke beberapa negara Asia-Pasifik terjadi pada tahun 1987. Pada tahun 1989, merger empat perusahaan Toyota di Indonesia terjadi yaitu PT. Toyota Astra Motor, PT. Multi Astra, PT. Toyota Mobilindo dan PT. Toyota Engine Indonesia. Peluncuran unit produksi Toyota ke-1.000.000 terjadi pada tahun 1996. Pabrik mobil modern Karawang diresmikan pada tahun
2000.
Pada tahun 2003 TAM berubah menjadi PT. Toyota Motor Manufacturing Indonesia (TMMIN) dan didirikan TAM sebagai distributor dan memproduksi Kijang ke- 1.000.000 unit. Peluncuran Toyota Avanza sebagai kendaraan hasil kolaborasi TAM-TMMIN dan PT. Astra Daihatsu Motor dan juga peluncuran Toyota Kijang Generasi V, Kijang Innova.
Berbagai penghargaan Internasional berupa ISO 14001 untuk kepedulian lingkungan hidup diperoleh oleh pabrik-pabrik di Sunter I,
Sunter II, dan Karawang. Sertifikat SMK3 untuk Sistem Manajemen Keselamatan dan Kesehatan Kerja di pabrik Sunter I dan Karawang merupakan bukti keseriusan dalam menjunjung tinggi keselamatan seluruh karyawan. PT. TMMIN juga telah mendapat pengakuan Internasional untuk sistem manajemen kualitas (ISO 9001).
4.1.2 Visi, Misi dan Tujuan Organisasi/Perusahaan Visi :
Menjadi perusahaan otomotif yang paling sukses dan dihormati di kawasan Asia Tenggara dengan memberikan pengalaman terbaik dalam kepemilikan kendaraan.
Misi :
1. Secara berkesinambungan menyediakan produk dan jasa yang berkualitas tinggi serta memenuhi kebutuhan pelanggan melalui program pemasaran yang terbaik.
2. Mengembangkan karyawan yang berkompeten dengan menciptakan lingkungan kerja yang baik untuk mendukung tercapainya kepuasan pelanggan.
3. Memperkuat kolaborasi dengan produsen, dealer utama dan dealer-dealer melalui komunikasi dan kerjasama yang lebih baik. 4. Untuk mengembangkan operasi perusahaan yang sehat dalam
segala aspek, misalnya pemenuhan peraturan, lingkungan dan lain-lain.
Motto Toyota : Moving Forward, yaitu tentang merancang kendaraan yang ramah lingkungan di masa depan dan dengan teknologi yang menjamin keselamatan terbaru yang aman bagi semua orang.
4.1.3 Bidang Usaha
PT. TMMIN adalah perusahaan yang bergerak dalam bidang otomotif, yaitu produksi mobil Toyota. Perusahaan ini telah memproduksi Kijang Generasi I hingga Kijang Generasi V sampai saat ini. Produksi mobil Toyota dari PT. TMMIN juga telah merambah sampai ke mancanegara.
Dalam perkembangannya PT. TMMIN berkolaborasi dengan PT. ADM untuk memproduksi Toyota Avanza. Produk ini dipasarkan baik
di pasar lokal ataupun ekspor. PT. TMMIN mempunyai aktivitas yaitu sebagai perakit, pabrik pembuatan mesin, JIG.Dies dan komponen kendaraan. Produk yang dihasilkan PT. TMMIN, yaitu, kendaraan penumpang niaga : Kijang, Innova, Avanza, Rush, dan Dyna. Kendaraan CBU : Camry, Corolla, Vios, Yaris Land Cruiser, Crown, Previa RAV-4.
4.1.4 Aktivitas Produksi di Karawang Plant
Karawang Plant adalah salah satu pabrik otomotif milik PT. TMMIN yang berlokasi di Karawang International Industrial City
(KIIC), Teluk Jambe, Jawa Barat. Karawang Plant dibangun pada 29 Mei 1996 dengan nilai investasi sebesar Rp 462,2 M. walaupun mulai
beroperasi pada tahun 1998, namun Karawang plant baru diresmikan pada tahun 2000. Pada saat ini, Karawang Plant memiliki kapasitas produksi 100.000 unit mobil per tahun.
Karawang Plant berdiri pada area 1.000.000 m2 dengan luas bangunan 300.000 m2 memiliki konsep pabrik otomotif kelas dunia yang memadukan teknologi tinggi, keahlian sumber daya manusia, dan kepedulian terhadap karyawan dan lingkungan.
4.1.5 Konsep Pemasaran
Dalam hal produksi, Karawang Plant menitikberatkan pada produksi Kijang Innova yang ditujukan untuk pasar domestik dan international. Untuk CBU tujuan ekspornya ke negara-negara Timur
Tengah seperti : Saudi Arabia, Uni Emirat Arab, Kuwait, Bahrain, Qatar, Oman, Yordania, Syiria, dan Libanon. Untuk ekspor tujuan negara-negara Kepulauan Pasifik seperti Fiji dan Solomon, serta ke negara-negara Asia seperti Brunei Darussalam dan Thailand. Sedangkan untuk CBD memiliki tujuan ke Malaysia, Filipina, dan Vietnam.
4.1.6 Departemen Produksi Karawang Plant
Adapun departemen-departement produksi yang terdapat di Karawang Plant adalah :
1. Stamping Shop
Stamping Shop ini proses pengepresan pembuatan body kendaraan dilakukan. Lempengan-lempengan baja dicetak menjadi bagian-bagian dari body kendaraan seperti kerangka, tangki bahan bakar, dan komponen perakitan body (kabin, dek,rangka chasis).
Gambar 4.1 Proses Stamping
2. Welding Shop
Di sinilah proses penyambungan / pengelasan bagian-bagian body kendaraan untuk menghasilkan satu bagian-bagian utuh. Prosesnya adalah dengan menyatukan seluruh pressed part yang diproduksi oleh Stamping Shop. Hasil akhir dari proses ini adalah satu body kendaraan utuh.
Gambar 4.2 Proses Welding
3. Painting Shop
Dari proses anti karat hingga pengecatan setelah dari Welding Shop, satu body kendaraan utuh memasuki Painting shop untuk menjalankan proses anti karat (electo deeping coating), pengisian celah sambungan dan pengecatan.
4. Assembly Shop
Assembling Shop merupakan tempat perakitan satu body kendaraan utuh menjadi sebuah kendaraan utuh siap jalan. Di Assembling Shop inilah dilakukan proses perakitan atau pemasangan seluruh komponen kendaraan pada satu badan kendaraan. Mulai dari mesin hingga roda kendaraan.
Gambar 4.4 Proses Assembly
4.1.7 Komposisi Pegawai PT. TMMIN
Tabel 4.1
Berdasarkan Jenis Kelamin
Jenis Kel Jumlah %
Laki-laki 5057 98.19%
Perempuan 93 1.81%
Table 4.2
Berdasarkan Warga Negara
Warga Negara Jumlah %
Indonesia 5130 99.61
Jepang 20 0.39
Total 5150 100%
Adapun Selain itu untuk menjaga keefektifan dan keefisienan kerja perusahaan ini juga telah menetapkan jadwal kerja antara lain :
Masuk Kerja Istirahat
Senin – Kamis : 7.15-16.00 WIB Break : 09.30 - 09.40 WIB Jum’at : 7.15-16.30 WIB Makan : 11.45 - 12.30 WIB Sabtu : 7.30-16.00 WIB Snack : 14.30 - 14.40 WIB
Jum’at : 11.45- 13.00 WIB
4.1.8 Struktur Organisasi
Struktur Organisasi PT Toyota Motor Manufacturing Indonesia per Januari 2011 (Terlampir)
4.2 Keadaan Awal Line Final Test
Keadaan awal Line Final Test terbagi dalam 13 stasiun kerja, 25 elemen kerja dan menggunakan 32 tenaga kerja (operator). 32 operator tersebut mempunyai tugas sebagai berikut :
Operator 1 : Element kerja 1 Operator 2 : Element kerja 1
Operator 3 : Element kerja 2 Operator 4 : Element kerja 3
Operator 5 : Element kerja 4 Operator 6 : Element kerja 5 Operator 7 : Element kerja 6 Operator 8 : Element kerja 7 Operator 9 : Element kerja 8 Operator 10 : Element kerja 9 Operator 11 : Element kerja 10 Operator 12 : Element kerja 11 Operator 13 : Element kerja 12 Operator 14 : Element kerja 13 Operator 15 : Element kerja 14 Operator 16 : Element kerja 14
Operator 17 : Element kerja 15 Operator 18 : Element kerja 16
Operator 19 : Element kerja 17 Operator 20 : Element kerja 18 Operator 21 : Element kerja 29 Operator 22 : Element kerja 20 Operator 23 : Element kerja 21 Operator 24 : Element kerja 22 Operator 25 : Element kerja 22 Operator 26 : Element kerja 22 Operator 27 : Element kerja 23 Operator 28 : Element kerja 23 Operator 29 : Element kerja 23 Operator 30 : Element kerja 24
Operator 31 : Element kerja 25 Operator 32 : Element kerja 25
Secara lebih jelasnya dapat dilihat pada gambar layout (terlampir).
4.2.1 Klarifikasi Element Kerja pada Line Final Test
Secara keseluruhan Line Final Test dikelompokkan menjadi beberapa bagian yang terdiri dari :
Element Kerja Stasiun Kerja 1 : Ambil gas smoke & Stoper tire, Pasang gas smoke & Stoper tire, Ambil karpet + Pad steering, Pasang karpet, Letakkan Pad steering di seat passanger, Ambil wheel cup, Letakkan wheel cup di seat passanger, Ambil check sheet PIO, Ambil check mode, Letakkan check sheet PIO pada unit, Proses fuel pump, Kembalikan check mode, Check NVCS, Netral kan shifting lever, Starter E/G, Check pedal Brake function, Check pedal Clucth, Check pedal Accelerator, Ambil seat belt, Pakai seat belt, Tarik Andong, Delivery unit to Final Test, Wireless door lock on, Ambil NVCS, Record hasil check ke NVCS (stempel), Menuju F.Inspection, Record data out put unit.
Element Kerja Stasiun Kerja 2: Check lock door Fr Lh, Check lock door Rr Lh, Check lock back door, Check lock door Rr Rh, Check lock door FrRh, TVSS door ON, Check TVSS door by indicator, TVSS hood ON, Check TVSS hood by indicator, Buka pintu Fr Rh, Posisikan IG key pada posisi ON, Check dome lamp Fr Rh, Check Function Handle door inner Fr Rh, Tutup pintu Fr Rh, Buka pintu Rr Rh, Nyalakan lamp room Rr, Check dome lamp Rr Rh, Check Function
Handle door inner Rr Rh, Check Function Chield lock door Rr Rh, Tutup pintu Rr Rh, Buka Back door, Check dome lamp back door, Tutup Back door, Buka pintu Rr Lh, Check dome lamp Rr Lh, Check Function Handle door inner Rr Lh, Check Function Chield lock door Rr Lh, Tutup pintu Rr Lh, Buka pintu Fr Lh, Check dome lamp Fr Lh, Check Function Handle door inner Fr Lh, Tutup pintu Fr Lh, Check Jumper pro, Posisikan IG key pada posisi Off, Menuju unit dari confirmasi.
Element Kerja Stasiun Kerja 3: Ambil check sheet air bag + barcode, Ambil pad steering air bag di seat passanger, Scan no ID, Scan sensor air bag, Scan air bag passanger, Scan air bag driver, Ambil print out, Tempelkan print out Airbag pada NVCS, Letakkan pad S/T pada seat pass, Majukan unit ke input final test, Ambil shocket check current Air bag, Check current air bag, Kembalikan shocket current Air bag, Check lock door Fr Rh function by key, Check lock backdoor function by key, Check lock door Fr Lh function by key, Check lock glove box function by key, Bawa NVCS ke meja input, Record data unit ke buku input, Record data unit ke board, Letakkan NVCS pada unit.
Element Kerja Stasiun Kerja 4: Ambil kunci pas 14 & cermin, Buka pintu Fr Rh, Setting free play pedal clutch, Check pedal brake, Check pedal Accelerator, Check bolt joint steering shaft, Taruh kunci pas 14 & cermin, Buka pintu passenger, Ambil wheel cup, Ambil palu karet, Install wheel cup Fr Lh, Install wheel cup Rr Lh, Install wheel cup Rr Rh, Install wheel cup Fr Rh, Simpan palu karet, Masuk dan
duduk di seat driver, Setting seat driver, Tutup pintu, Injak pedal brake, Starting E/G, Delivery unit to LSPV, E/G off, Tarik switch sesuai model, Tarik switch andon, Ambil NVCS, Record hasil check ke NVCS (stempel), Buka pintu Fr Rh, Taruh NVCS ke bawah, Cabut key, Tutup pintu, Time lock ON, Taruh key di seat driver.
Element Kerja Stasiun Kerja 5: Zona aman dan jalan, Check spec oxygen sensor, Check Shiftener Plate, Check spec coil spring fr, Check spec rack boot, Check spec e/g under cover & protector, Check spec duct, Check spec catalyc conventer, Check spec soft dumper muffler, Check spec propelar shaft, Check spec fuel tank, Check spec defferential carrier, Pasang LSPV guide, Setting LSPV, Ambil torque SP 12", Tightening nut shakcle LSPV, Letakkan torque SP 12", Push button finish, Letakkan LSPV guide, Lepas hook sling Rh, Letakkan hook sling Rh, Lepas hook sling Lh, Letakkan hook sling Lh, Ambil NVCS, Record data LSPV to NVCS, Letakkan NVCS, Tekan tombol monitor display (complete).
Element Kerja Stasiun Kerja 6: Zona aman, Pasang hook sling Rh, Pasang hook sling Lh, Tekan tombol loading, Lepas tombol loading, Ambil stick oil transmisi, Ambil Lap, Lap stick oil transmisi, Letakkan Lap oil transmisi, Letakkan Lap oil transmisi, Check oil transmisi, Letakkan stick oil transmisi, Ambil torque QL 24 ", Beri tanda blue marking pada QL 24", Taightening filler plug oil transmisi, Taightening drain plug oil transmisi, Letakkan torque QL 24", Ambil Lap , Lap drain plug oil transmisi, Lap filler plug oil transmisi,
Letakkan Lap oil transmisi, Ambil kunci SP 22, Kendorkan Nut tie rod Lh, Kendorkan Nut tie rod Rh, Simpan kunci SP 22, Ambil kunci pas 12 ~ 14, Free Setting tie rod RH, Free Setting tie rod LH, Konfirmasi panjang ulir Tie Rod Lh, Konfirmasi panjang ulir Tie Rod Rh, Simpan kunci pas 12 ~ 14.
Element Kerja Stasiun Kerja 7: Check lock door Fr Rh ( Check time lock ), Lihat Check lock door Fr Lh ( Check time lock ), Check lock door Rr Rh ( Check time lock ), Lihat lock door Rr Lh ( Check time lock ), Check lock back door ( Check time lock ), Ambil remote key, Ambil NVCS di bawah, Tarik switch andon finish LSPV, Masuk dan duduk di seat driver, Setting seat driver, Tutup pintu, Injak pedal brake, Starting E/G, Delivery unit to FWA, Netral kan shifting lever, Tarik swicth model, Tarik swicth start, Proses running, Naikkan Glass door Passenger, Glass door Rr Lh & Glass door Rr Rh, Kendorkan nut Steering wheel, Luruskan steering wheel, Check cable spiral airbag, Install nut steering wheel, Matikan E/G, Buka door Fr Rh, Ambil stoper steering wheel, Pasang stoper steering wheel, Tarik andon start proses FWA lower, Record data to NVCS, Letakkan NVCS di bawah.
Element Kerja Stasiun Kerja 8: Tunggu kode aman (tunggu), Ambil kunci pas 12 ~ 14, Lihat nilai toe di monitor, Setting tie rod R/L secara bersamaan, Rapatkan nut lock end tie rod Lh, Konfirmasi panjang ulir Tie Rod Lh, Rapatkan nut lock end tie rod Rh, Konfirmasi panjang ulir Tie Rod Rh, Simpan kunci pas 12 ~ 14, Ambil kunci pas
19, Ambil torque SPLS 22, Beri Bluemarking pada torque SPLS 22, Tahan tie rod end Lh dengan kunci pas, Torque nut lock tie rod Lh hingga klik 1 kali, Tahan tie rod end Rh dengan kunci pas, Torque nut lock tie rod Rh hingga klik 1 kali, Simpan kunci pas 19, Simpan torque SPLS 22, Ambil NVCS, Record nilai toe in & check spec di NVCS, Stempel Inspector, Letakkan NVCS di atas, Tekan tombol finish.
Element Kerja Stasiun Kerja 9: Ambil NVCS di bawah, Tarik andong finish proses FWA lower, Masuk dan duduk di seat driver, Setting seat driver, Tutup pintu, Injak pedal brake, Starting E/G, Delivery unit to SAT, Netral kan shifting lever, Tarik swicth model, Tarik swicth start, Switch turn signal ke RH, Check indicator turn signal RH, Putar steering wheel ke kanan sampai mentok, Lihat nilai SAT RH di monitor, Putar steering wheel ke kiri sampai mentok, Check auto off turn signal kanan, Switch turn signal ke kiri, Check indicator turn signal Lh, Putar steering wheel ke arah center (roda lurus), Check auto off turn signal kiri, E/G off, Tarik S/W complete, Tarik switch andon SAT, Hidupkan Head lamp, Tarik handle E/G hood, Buka door Fr Rh, Turun dari seat driver, Berikan check sheet ke Insp U/B, Cabut IG key, Fungsikan steering lock, Ambil torque QL 19", Tightening nut steering wheel, Kembalikan torque QL 19", Tutup door Fr Rh, Buka E/G hood, Ambil snaper, Adjust head lamp Rh, Adjust head lamp Lh, Letakkan snaper, Tutup E/G hood, Record hasil check di NVCS, Letakkan NVCS di bawah.
Element Kerja Stasiun Kerja 10: Tunggu Unit masuk proses SAT upper, Ambil stick oil differential, Lap stick oil differential, Letakkan Lap, Check oil Differential, Letakkan stick oil differential, Ambil torque QL 24 ", Beri tanda blue marking pada QL 24", Tightening filler plug oil differential, Tightening drain plug oil differential, Letakkan torque QL 24", Lap drain plug oil differential, Lap filler plug oil differential, Letakkan Lap oil differential, Check spec Rr coil spring, Check spec Hose fuel, Check spec pipe fuel, Check spec Brake control valve, Check spec Rear Axle, Check spec Spare tire, Check spec Dumper & Saft and, Record data on NVCS, Tekan tombol finish.
Element Kerja Stasiun Kerja 11: Zona aman, Check Blue Marking Nut body mounting no 1 lh, Check Blue Marking Nut body mounting no 1 rh, Check Blue Marking Bolt bracket stabilizer rh, Check Blue Marking bolt joint link stabilzer rh lower, Check Blue Marking bolt joint link stabilzer rh upper, Check Blue Marking nut contra Tie rod end rh, Check Blue Marking bolt jontTie rod end rh, Check Blue Marking bolt speed sensor Rh X knucle, Check Blue Marking bolt join Lower arm rh, Check Blue Marking bolt Lower arm X knucle rh ( 2pcs ), Check Blue Marking bolt join upper arm rh, Check Blue Marking nut Fr shock absorber rh lower + Hammering, Check Blue Marking E/G mounting X frame rh, Check Blue Marking E/G mounting X E/G rh ( Blue marking ), Check Blue Marking E/G mounting X frame lh, Check Blue Marking E/G mounting X E/G lh,
Check Blue Marking Bolt bracket stabilizer lh, Check Blue Marking bolt joint link stabilzer lh upper, Check Blue Marking bolt joint link stabilzer lh lower, Check Blue Marking nut contra Tie rod end lh, Check Blue Marking bolt joint Tie rod end lh, Check Blue Marking bolt speed sensor Rh X knucle, Check Blue Marking bolt join Lower arm rh, Check Blue Marking bolt Lower arm X knucle lh ( 2pc ), Check Blue Marking bolt braket speed sensor X shock abshorber lh, Check Blue Marking bolt & ball join upper arm rh, Check Blue Marking nut Fr shock absorber lh lower + Hammering, Check Blue Marking Brake caliper lh ( Breather,plare nut , As cliper & braket ), Check Blue Marking naple tube brake X Flexible hose fr lh, Check Blue Marking naple tube oil Power steering gear box input & output, Check Blue
Marking Bolt joint sterring yorke X Rack pinion, Check Blue Marking Bolt joint sterring yorke X Stering shaft, Check Blue Marking Bracket Rackpinion X cross member no.2 Rh, Check Blue Marking Check naple tube brake X Flexible hose fr rh, Check Blue Marking Check Brake caliper rh ( Breather,plare nut , As cliper & braket ), Check Blue Marking Bolt stapener E/G, Check Blue Marking Nut body mounting no. 2 rh, Check Blue Marking piller plug transmisi , Check Blue Marking Bolt bolt Camber rh + Hammering, Check Blue Marking nut body mounting no.2 Rh, Check Blue Marking Mounting transmisi, Check Blue Marking Bolt bolt Caster rh + Hammering, Check Blue
Marking Bolt bolt Caster lh + Hammering, Check Blue Marking bolt joint profeller shaft X transmisi, Check Blue Marking bolt center
bearing + Hammering, Check Blue Marking band fuel tank no.1, Check Blue Marking bolt band fuel tank X frame no.1, Check Blue Marking bolt side arm rh X frame + Hammering, Check Blue Marking bolt control arm rh X frame + Hammering, Check Blue Marking bolt band fuel tank X frame no.2, Check Blue Marking bolt side arm rh X frame, Check Blue Marking bolt control arm rh X frame + Hammering, Check Blue Marking bracket brake X Side arm rh + Hammering, Check Blue Marking nut body mounting no.3 rh, Check Blue Marking bolt band fuel tank X frame no.3, Check Blue Marking bolt join differential X propeller shaft, Check Blue Marking braket & pipe fuel, Check Blue Marking nut body mounting no.3 lh, Record On NVCS.
Element Kerja Stasiun Kerja 12: Check Head lamp position di board, Ambil NVCS di bawah & Letakkan di Instrument Driver, Masukkan IG key ke Cylenender key, Duduk di seat driver, Check auto cooler, Setting seat driver, Netral kan shifting lever, Injak pedal brake, Starter E/G, Delivery unit to side slip, Record hasil check side slip, Install Pad steering, Check mid switch steering, Check tilt steering, Record on NVCS.
Element Kerja Stasiun Kerja 13: Ambil torque pad steering, Buka door, Torque bolt airbag RH, Torque bolt airbag LH, Pasang cover side pad steeing RH, Pasang cover side pad steeing LH, Taruh torque pad steering, Duduk di seat driver, Check Cigarrete lighter, Tekan switch central lock (ON), Lihat buzzle lock All (posisi lock), Tekan switch central lock (OFF), Lihat buzzle lock All (posisi unlock),
Check indicator seat belt passanger, Check indicator Airbag (sudah check mode), Setting mirror RH, Setting mirror LH, Check illumination, Check clearance lamp, Check tail lamp, Check Tail indicator Light, Check Head lamp R/L, Check Fog lamp R/L, Check Indiator Fog lamp, Check Signal lamp RH, Check Indicator Signal lamp RH, Check Signal lamp LH, Check Indicator Signal lamp LH, Check Hazard lamp, Check Indicator Hazard lamp, Setting seat driver, Check indicator ABS Warning Light, Check indicator Brake Warning Light, Check indicator Engine warning light, Check indicator Charge Warning light, Check indicator Oil Pressure. Warning light, Check indicator Fuel LVL warning light, Check Fuel Gauge, Check indicator Fuel Filter/ Fuel Sedimenter light, Check indicator Timing Belt Maint.
Warning, Check indicator Door Warning light, Check indicator Air-Bag Warning Light, Ambil seat belt, Pakai seat belt, Check indicator seat belt, Check Seat Belt Warning Buzzer.
Element Kerja Stasiun Kerja 14: E/G start, Majukan unit ke drum test, Tarik switch model, Tarik switch start, Naikkan glass door All, Running gear 1#, Running gear 2#, Running gear 3#, Check Automatic door lock, Check Tachometer, Running gear 4#, Running gear 5#, Check speed warning indicator, Check Speed Warning Buzzer, Running gear 4#, Running gear 3#, Running gear 2#, Running gear 1#, Check Odometer, Check Trip Meter, Check Water Temp Gauge, Shifting lever posisi N, Injak pedal brake, Check stop lamp R/L, Check
High Mount Stop Lamp, Running gear R, Check buzzer, Check back up
lamp R/L, Tarik switch finish, Record hasil check drum test.
Element Kerja Stasiun Kerja 15: Majukan ke brake test, Tarik switch model, Tarik switch start, Check Drug brake, Check Force brake, Check Parking brake, Tarik switch ABS, Check ABS, Tulis hasil brake test, Majukan UNIT ke E/G room check, Tarik parking brake, Ambil pusher brake, Pasang pusher brake, Pasang connector DLC3, Ambil NVCS, Ambil barcode, Scan barcode, Konfirmasi no MI, Letakkan NVCS di bawah.
Element Kerja Stasiun Kerja 16: Check 2 way tube brake rh, Buka engine Hood, Tekan F1 (Proses MI ), Check Brake master cylinder, Check Booster vacuum hose connector, Check Fuel leakage (Main fuel filter X Hose), Check Fuel leakage (Return fuel filter X Hose), Check Fuel leakage (Tube injection X Hose), CheckClamp +/-Battery, Check volume Washer, Check volume Oil Power steering, Check Hose & Clamp radiator, Check volume Oil Engine, Check abnormal noise engine room, Check Brake fluid volume, Check gas leak from manipol, Konfirmasi MI, Posisikan switch AC on, Check 2 way tube brake lh, Ambil esek-esek no frame, Check receiver AC, Tutup Engine Hood, Ambil NVCS di bawah, Tempelkan esek-esek no.frame pada NVCS, Record data ke NVCS, Stamp inspector, Letakkan kembali NVCS di dalam unit, Record data unit reject di buku.
Element Kerja Stasiun Kerja 17: Zona aman, Check nut body mounting no.3 rh + Blue marking, Check insulator mufler no 3, Check plug floor Ctr sedang ( 2pcs ), Check pin couter fuel tank no.3, Check band fuel tank no.3, Check dumper fuel tank X rapprochement no.3, Check bolt band fuel tank X frame no.3 + Blue marking, Check bolt join differential X propeller shaft+ Blue marking, Check differential carrier assy rr, Check clamp & wire sensor ABS X cross member, Check clamp & hose fuel, Check braket & pipe fuel + Blue marking, Check clamp & wire sensor ABS X fueltank, Check nut body mounting no.3 lh+ Blue marking, Check dumper & coil spring Rr Lh, Check nut rr shock absorber lh upper + Blue marking, Check nut rr shock absorber lh lower + Blue marking, Check cover pipe fuel X wheel hose Rr Lh,
Check dumper Rr Axle X frame Lh, Check braket wire parking brake drum, Check clamp tube brake X frame Rr Lh, Check breather & plug drum brake lh + Blue marking, Check plare nut drum brake lh + Blue marking, Check bolt & wire sensor ABS Lh, Check plare nut Lspv ( 2 pcs ) + Blue marking, Check breather & plug lspv + Blue marking, Check clamp & booth valve Lspv, Check switch valve Lspv, Check dumper & spring X switch valve lspv, Check bolt adjust Lspv + Blue marking, Check braket shuckle Lspv X lateral rod + Blue marking, Check clamp & wire sensor ABS X Axle Lh (3 pcs ), Check clamp & tube brake X axle Lh ( 2pcs ), Check socket wire sensor ABS X axle ( 2
pcs ), Check clamp ( coklat ) & wire ABS X Rr Axle, Check hose pleksible brake X Rr axle, Check plare nut 3 way X Rr Axle + Blue
marking, Check drain plug oil Differentia + Blue marking, Check breather Rr Axle, Check clamp & wire sensor ABS X Ctr Axle, Check clamp & tube brake X Ctr Axle, Check clamp & wire sensor ABS X Axle rh (3 pcs ), Check clamp & tube brake X axle rh ( 2pcs ), Check braket & tube AC Rr, Check clamp & tube AC Rr, Check dumper & coil spring Rr Lh, Check nut rr shock absorber rh upper, Check nut rr shock absorber rh lower, Check mud guard Rr lh, Check shoft dumper mufler no.3, Check dumper Rr Axle X frame rh, Check braket wire parking brake drum, Check clamp tube brake X frame Rr rh, Check breather & plug drum brake rh, Check plare nut drum brake rh, Check bolt & wire sensor ABS rh, Check mud guard Rr lh, Check plug floor Rr rh ( sedang ), Check bolt lateral rod X frame rh, check insulator
mufler no 4, Check shoft dumper mufler no.4, Check bolt rateral rod X Rr Axle, Check spare tire, Check bracket spare tire, Check chain spare tire, Check guide spare tire, Check plug floor Rr lh ( sedang ), Check drain plug quarter panel lh, Check plug quarter panel lh ( 3pcs ), Check plug ventilation quarter panel lh, Check nut body mounting no.4 lh, Check stay rr bumper lh, Check socket wire sensor back sonar lh, Check stay rr bumper rh, Check socket wire sensor back sonar rh, Check Clamp & wire bacsonar rh ( 6pcs ), Check Gromet wire backsonnar, Check nut body mounting no.4 rh, Check AC rr cooler tube, Check drain plug quarter panel rh, Check plug quarter panel rh (
Element Kerja Stasiun Kerja 18: Zona aman, Check clip & fender linier Rr/rh X wheel house, check clip & seal appron fender rr/rh, Check mad guard fr/rh, Nut body mounting no. 2 rh, Check bolt & joint Exhaust pipe fr, O2 sensor, Oil fan ( carter ) A/T, Check piller & ring plug transmisi , Check drain & ring plug transmisi, Clamp & socket wire spedo meter, Check bracket & clamp wire shifting lever X transmisi, Check bolt braket wire tranmisi X floor, Check screw Booth shifting lever ( 8pcs ), Flexible hose & Flare nut clutch master realese, Check clip & fender linier Rr/lh X wheel house, check clip & seal appron fender rr/lh, Check mad guard fr/lh,, Check plug rocker panel lh, Check plug floor ctr/lh ( sedang ), Check clamp & tube fuel no.3, Check clamp & tube fuel no.4, Mounting transmisi, Check bolt wire radio eart
X braket, Check bracket radio eart X bolt stout, Transmision out put shaft & hose return, Check clamp & tube AC fr X floor, Check shoft dumper no.1, Check plug x floor ctr lh ( kecil di atas C/M ), Check plug floor ctr/rh ( sedang ), Check plug rocker panel rh, Check grommet & clamp cable pkb fr, Check 2 ways tube brake, Check insulator muffler no.2, Check plug x floor ctr rh ( kecil di atas C/M ), Check bolt tunel R/L, Check bolt joint profeller shaft X transmisi, Check bracket wire PKB x crossmember, Check pin couter fuel tank no.1, Check band fuel tank no.1, Check dumper fuel tank X rapprochement no.1, Check bolt band fuel tank X frame no.1, Check clamp & tube fuel tank in & out,
Check gromet & wire feul tank X floor Ctr lh, Check clamp & wire feul tank X frame Ctr lh, Check clamp & tube brake X frame ctr lh ( no.1 ),
Check clamp & wire sensor ABS X fueltank no.1, Check bracket & wire parking brake X frame LH, Check bolt side arm rh X frame, Check bolt control arm rh X frame, Check bracket & wire parking brake X Side arm rh, Check bolt band fuel tank X frame no.2, Check pin couter fuel tank no.2, Check pin band fuel tank no.2, Check dumper fuel tank X rapprochement no.2, Check apperence fuel tank fr, Check clip potector fuel tank, Check potector fuel tank, Check plug floor ctr besar ( 2pcs ), check insulator mufler no 2, Check join muffler, Check muffler, Check shoft dumper mufler no.2, Check cover aqualizzer perking brake, Check aqualizzer parking brake, Check bracket & wire parking brake X frame RH, Check bolt side arm rh X frame, Check bolt control arm rh X frame, Check bracket & wire parking brake X Side arm rh, Record data
on NVCS.
Element Kerja Stasiun Kerja 19: zona aman, Check bolt clamp fr/lh bumper X fender linier (3pcs), Nut body mounting no 1 lh, Check clamp,wire & bolt fog lamp lh, Check stay fr bumper rh, Braze E/G X cross member no.1 lh, Bracket condesor AC lh, Check bracket & wire horn X spot radiator lower, Duct Engine, Braze E/G X cross member no.1 rh, Bracket condesor AC rh, Check stay fr bumper rh, Check clamp,wire & bolt fog lamp rh, Nut body mounting no 1 rh, Check bolt clamp fr/rh bumper X fender linier (3pcs), Check clip & fender linier Fr/rh X wheel house, Check cover rack boot steering Rh, Bolt bracket stabilizer rh, Check bolt,ring & ball joint link stabilzer rh lower, Check bolt,ring & ball joint link stabilzer rh upper, Check nut contra Tie rod
end rh, Check pin couter,bolt,ring & ball joint Tie rod end rh, Wire & bolt speed sensor Rh X knucle, Check bolt braket speed sensor X shock abshorber rh, Check pin couter,bolt & ball join Lower arm rh, Check bolt Lower arm X knucle rh ( 2pcs ), Check pin couter,bolt & ball join upper arm rh, Check nut Fr shock absorber rh lower, Check dumper coil spring Fr rh, Check clip & seal appron fender fr/rh, Backing plate fr rh, Dumper lower arm X frame rh, Check E/G mounting X frame rh, Check E/G mounting X E/G rh ( Blue marking ), Check hose & clamp Radiator lower X E/G, Braket & tube power sterring X frame Rh, Check clamp & tube A/T coolent no.1, Wire hardness X Engine, Check spon Radiator, Check drain plug Radiator, Check naple tube A/T coolent output & input, Bracket & tube AC front X E/G, Braket & tube
power sterring X frame Lh, Check E/G mounting X frame lh, Check E/G mounting X E/G lh, Check cover rack boot steering Lh, Bolt bracket stabilizer lh, Check bolt,ring & ball joint link stabilzer lh upper, Check bolt,ring & ball joint link stabilzer lh lower, Check nut contra Tie rod end lh, Check pin couter,bolt,ring & ball joint Tie rod end lh + Blue marking, Check Wire & bolt speed sensor Rh X knucle, Check pin couter,bolt & ball join Lower arm rh, Check bolt Lower arm X knucle lh ( 2pc ), Check bolt braket speed sensor X shock abshorber lh, Check pin couter,bolt & ball join upper arm rh, Check nut Fr shock absorber lh lower, Check dumper coil spring Fr lh, check clip & seal appron fender
fr/lh, Check clip & fender linier fr/lh X wheel house, Check backing plate lh, Dumper lower arm X frame lh, Check Brake caliper lh (
Breather,plare nut , As cliper & braket ), Check naple tube brake X Flexible hose fr lh, Clamp & tube fuel No 1 & 2, Check clamp & wire dinamo stater, Check clmap wire hardnes lh X E/G, Check oil pan ( carter )E/G, Check drain plug oil pan E/G, Braze E/G X cross member no.2, check boot steering lh, Bracket Rackpinion X cross member no.2 Lh, Check naple tube oil Power steering gear box input & output, Bolt joint sterring yorke X Rack pinion, Bolt joint sterring yorke X Stering shaft, Bracket Rackpinion X cross member no.2 Rh, Boot sterring yorke X Dush panel, check boot steering rh, Hose drain a/c, Check Brake caliper rh ( Breather,plare nut , As cliper & braket ), Check clamp & tube A/T coolent X E/G, Check cover dics clutch, Bolt stapener E/G, Record data di NVCS.
Element Kerja Stasiun Kerja 20: Lepas connector DLC3 MI, Lepas brake pusher, Simpan pusher brake, Tarik s/w andong finish, Prepare driving, Delivery unit ke process AC check, Netralkan shifting lever, Tarik parking brake, Check a/c push s/w auto, Check mode A/C blower front, Check mode A/C blower front lower, Check mode A/C blower lower, Check mode A/C blower upper, Check mode A/C blower upper and lower, Check temp A/C min~max 18o, Check function outside and inside, Push and check button off, Buka pintu Fr Rh, Buka pintu Rr Rh, Check A/C blower center register Rh, Check A/C blower rear register Rh, Tutup pintu Rr Rh, Check rear deffoger, Buka pintu Rr Lh, Check A/C blower center register Lh, Check A/C
blower rear register Lh, Tutup pintu Rr Lh, Record data ke NVCS,
Stamp inspector, Letakkan kembali NVCS di dalam unit.
Element Kerja Stasiun Kerja 21: Prepare driving, Majukan unit ke pos Audio Function, Audio ON, Check volume audio, Check FM radio, Check AM radio, Check Tape, Check CD, Check function speaker & tweeter Fr Rh, Check function speaker & tweeter Rr Rh, Check function speaker & tweeter Rr Lh, Check function speaker & tweeter Fr Lh, Check engine start by 3 key, Check immobilizer by 3 key, Check spec steering wheel, Check spec SRS Air Bag, Check spec Seat belt warning, Check spec Anti Thift, Check spec Wirless Door lock, Check Light Remind Warning Buzzer, Check Key Reminder Warning Buzzer, Check spec ilumination entry, Record data to NVCS.
Element Kerja Stasiun Kerja 22 : Rapihkan all seat, Tutup semua kaca, Posisikan seat driver, Engine ON, Check semua indicator, Check jarum indicator di instrument meter, Engine Start, Check pedal Accelerator, Check pedal Clutch (Injak pedal clutch 2-3 X lalu dilepas), Check pedal Brake (Injak pedal brake), Check fungsi Parking brake (Tarik handle parking brake), Check fungsi shifting lever, Pasang safety belt Driver, Stel outer mirror, Majukan unit ke lokasi Check Radio AM/MW, Netralkan shifting lever, Fungsikan PKB, Check Radio AM/MW, Check TVSS Glass Fr ON, Check Horn, Check status NVCS, Proses TVSS, Check Panic Switch, Lakukan Second Way test, Check Suspensi, Check Body mounting, Lakukan Rope Road test, Check U/Body , Check Suspensi, Check Mufler pipe, Check Instrument,
Check Headlining, Check Garnish, Floor Check, Seat Check, Radio Check, Tool & screw jack, Check steering off center, Delivery unit ke input shower jika unit OK, Record data & stampel to NVCS, Netralkan shifting lever, Fungsikan PKB, Record data unit to Data Rope Test sheet.
Element Kerja Stasiun Kerja 23 : Ambil NVCS di Unit, Record data unit pada board, Lipat mirror Rh, Check glass door & Fr door Rh, Check glass door & Rr door Rh, Check Back door, Check glass door & Rr door Lh, Check glass door & Fr door Lh, Lipat mirror Lh, Turunkan antenna, Delivery unit to shower, Proses shower, Check leakage Head Lining Fr, Check leakage Fr Pillar Rh, Check leakage Fix Window Rh, Check leakage Winshild Glass, Check leakage Fr Pillar Lh, Check leakage Fix Window Lh, Check leakage Glass door Fr lh, Check leakage Glass door Rr Lh, Check leakage Glass Quarter Lh, Check leakage Glass Back Door, Check leakage Glass Quarter Rh, Check leakage Glass Door Rr Rh, Check leakage Glass Door Fr Rh, Check leakage Side Cowl Center, Check leakage Side Cowl Rh, Check Function washer wiper Fr, Check Function Wiper Fr, Check spec wiper, Check Function washer & wiper Rr, Check spec fog lamp, Check spec levelling head lamp, Check auto display, Delivery unit to leakage check.
Element Kerja Stasiun Kerja 24 : tarik andong start, Buka outer mirror Rh, Buka fr door rh, check leakage side cowl fr rh, check leakage carpet floor fr rh, check leakage rocker panel fr rh, tutup fr
door rh, buka rr door rh, check leakage headlining rr door rh, check leakage carpet floor rr rh, check leakage rocker panel rr rh, tutup rr door rh, Check posisi wiper Rr, check licence lamp, buka back door, check leakage trimboard quarter rh, check leakage carpet floor back door, check leakage trimboard quarter lh, buka tool jack cover, check leakage lokasi tool jack, tutup tool jack cover, check leakage headlining back door, tutup back door, buka rr door lh, check leakage head lining rr lh, check leakage carpet floor rr lh, check leakage rocker panel rr lh, tutup rr door lh, buka fr door lh, check leakage side cowl fr lh, check leakage carpet floor fr lh, check leakage rocker panel fr lh, tutup fr door lh, buka mirror outer lh, data status unit pada lpkb, data status unit pada buku out put, stempel ok shower test ( jika ok), buka pintu taruh lpkb,
tarik andong finish, Delivery unit to CS Line.
Element Kerja Stasiun Kerja 25: Buka Fr Door Rh, Ambil karpet dan simpan di Rak, Check Whell Cup All, Ambil NVCS & Barcode, Check stempel NVCS, Tutup Fr Door Rh, Check Barcode X NVCS, Buka Engine Hood, Check Barcode X Nomor Body, Check Barcode X Nomor Engine, Check Barcode X Patent Plate, Tutup Engine Hood, Ambil Nomor Point, Stempel Ok Delivery, Record data & stampel to NVCS, Tulis Nomor Point Pada NVCS, Record Data pada Board, Scanner Nomor Body Barcode, Buka Fr Door Rh , Masuk Ke Unit, Tutup Fr Door Rh, Letakkan Barcode & Nomor Unit, Prepare driving, Delivery Unit Ke VLD, Delivery Unit Export & Reject.
4.2.1 Waktu Siklus Operasi Tabel 4.3
Hasil Pengamatan Waktu Siklus
No Waktu Operasi ( detik )
0-1 0-2 0-3 0-4 0-5 0-6 0-7 0-8 0-9 0-10 0-11 0-12 0-13 1 150.20 92.3 102.3 87.6 69.9 77.8 87.2 84 81.4 94.2 92.8 97.1 65.4 2 146.3 91.9 102.9 86.9 68.7 76.9 86.9 85.2 80.9 93.6 91.5 97.4 66.1 3 144.2 89.4 101.7 86.3 70.4 77.3 87.2 82.8 81.6 94.2 92.4 96.7 65.2 4 143.5 90.3 100.7 87.5 69.8 78.6 88.6 78 80.6 95.8 92.9 95.2 64.2 5 147.7 90.6 101.3 86.3 70.9 77.9 89.3 88.8 80.8 94.3 93.2 96.4 61.2 6 149.7 89.5 101.7 87.3 68.5 78.4 88.9 81 81.3 94.8 92.6 96.8 71.4 7 139.6 90.3 101.8 87 67.2 79.2 87.4 79.2 82.7 93.2 93.7 95.9 71.4 8 148.5 91.3 100.6 87.6 68.9 78.9 88.6 95.4 81.8 95.1 94.2 96.2 72.6 9 144.5 91.9 100.6 87.3 69.2 79.3 89.1 73.2 81.9 95.6 93.6 96.8 75 10 147.5 90.5 99.8 86.9 70.2 78.7 90.4 91.2 80.5 94.8 92.9 97 79.8 11 153.6 89.7 100.3 86.5 70.2 77.2 89.2 87 79.7 93.1 92.2 96.3 73.8 12 153 89 101.5 85.6 69 77.8 88.3 77.4 79.3 92.9 94.2 96.9 63 13 149.3 90.2 100.3 86.4 66 76.5 87.9 90 80.5 93.8 93.7 97.2 66 14 144 91.3 99.7 84.7 67.8 76.9 87.3 87.6 80.3 94.5 92.3 97.3 82.2 15 150 90.7 100.3 85.7 66 77.4 89.9 78 81.8 93.8 93.2 96.2 60 16 147.5 89.2 101.2 87.2 68.7 76.9 89.8 76.2 81.2 94.6 94.4 95.7 61.8 17 140.8 91.6 101.9 86.5 67.9 76.2 90.5 85.8 82.6 95.2 93.9 96.4 82.2 18 143.7 90.4 102.5 86.3 66.7 76.9 90.7 83.4 81.7 94.9 93.1 95.4 69 19 148.8 90.4 102.9 85.9 68.4 77.4 89.4 75 81.4 95.2 94.3 96.2 85.3 20 150.6 91.3 101.4 86.5 69.2 78.1 90.5 73.2 80.6 94.3 93.6 95.8 72.6 21 149.6 90.4 101.9 85.8 68.1 77.9 89.3 78 81.9 93.2 92.2 94.2 63 22 144.4 90.7 100.3 84.9 67.8 76.2 89.5 79.2 82.3 93.6 92.8 94.9 63.3 23 147.7 91.2 100.8 85.7 69.4 76.9 88.9 85 80.4 94.8 91.2 94.3 66.9 24 147.8 91.8 101.2 84.8 68.5 77.4 88.1 83.2 79.5 93.9 92.6 95.4 64.2 25 141.9 90.5 102.6 84.8 67.4 77.5 87.7 81 80.3 94.4 93.2 94.4 72.1 26 143.2 89.7 102.2 84.6 68.7 76.9 88.4 84 79.5 95.8 94.2 95 71.6 27 151.3 89.2 101.2 85.7 66.6 76.3 87.3 78.5 79.3 95.2 93.8 94.7 71.8 28 148.7 90.4 100.7 84.9 68.9 77.1 88.4 67.9 80.4 94.3 93.4 94.2 69.6 29 145.5 91.2 101.2 84.2 67.8 77.6 89.2 63.6 81.2 95.3 92.8 95.5 66.2 30 145.9 90.9 100.7 84.7 66.8 76.4 88.8 70.7 80.8 94.9 93.9 95.6 67.3
No Waktu Operasi ( detik ) 0-14 0-15 0-16 0-17 0-18 0-19 0-20 0-21 0-22 0-23 0-24 0-25 1 97.6 102.7 96.6 101.8 101.7 102 91.8 91.8 202.3 102.2 87.2 103.2 2 97.9 101.4 96 99.8 102.3 101.4 92.3 92.3 202.9 101.8 88.8 103.5 3 98.6 103.7 107.4 102.7 101.7 102.8 92.9 92.9 201.2 101.3 88.2 103.7 4 101.3 102.9 98.4 103.6 101.3 101.2 91.4 91.4 200.9 102.7 87.3 102.4 5 96.6 102.6 88 101.8 100.9 102.3 90.5 90.5 202.7 103.2 87.5 103.8 6 95.4 103.7 90 100.7 100.3 102.9 91.5 91.5 202.9 102.9 88.3 104.3 7 102.5 101.9 99 102.3 101.9 103.7 91.5 91.5 201.4 102.5 89.1 103.7 8 105.3 105 94.8 103.8 102.3 103.2 92.9 92.9 201.7 103.4 89.1 103.4 9 104.1 104.4 91.2 103.6 102.6 102.4 91.5 91.5 200.3 103.9 88.5 102.2 10 101.4 105.7 100.8 103.2 101.8 102.8 90.8 90.8 202.3 102.3 89.3 102.9 11 102.8 104.3 94.2 102.2 100.4 102.4 90.3 90.3 201.4 101.2 88.2 103.2 12 101.5 104.9 92.6 101.8 102.5 101.2 91.2 91.2 200.1 101.2 87.4 102.8 13 102.6 102.6 91.2 100.2 102.2 102.6 91.2 91.2 201.6 102.4 87.7 102.5 14 101.5 101.4 90.6 102.4 102.8 103.6 90.5 90.5 200.3 102.3 87 103.8 15 98.7 103.7 103.8 103.2 101.7 102.9 91.1 91.1 201.3 103.5 87.2 102.5 16 97.6 102.6 91.2 102.8 102.5 102.2 92.7 92.7 202.5 102.8 86.4 103.4 17 101.4 101.6 96.6 101.9 100.5 103.4 92.3 92.3 201.7 102.7 87.9 102.8 18 102 102 109.8 102.5 100.9 102.7 90.4 90.4 200.9 101.2 88.2 102.3 19 99.4 103.2 98.4 102.9 101.5 102.2 91.4 91.4 201.7 102.9 88.7 103.4 20 98.7 102.7 100.8 101.4 102.3 103.2 92.3 92.3 200.3 103.1 89.7 103.4 21 102.3 102.9 90.7 101.6 101.3 103.8 91.9 91.9 201.3 102.4 88.9 102.3 22 103.1 103.1 94.6 103.3 100.4 102.4 91.2 91.2 202.8 101.2 87.2 102.5 23 99.5 102.9 92.2 102.3 101.9 101.2 91 91 201.5 102.5 86.4 102.9 24 98.8 101.4 91.7 101.9 100.9 101.6 92.4 92.4 200.5 102.8 87.1 103.2 25 101.4 101.4 96.2 102.2 102.4 102 92.8 92.8 201.6 101.4 88.6 102.4 26 101.7 103.5 100.1 101.3 101.3 101.4 91.7 91.7 201.3 101.9 87.4 102.8 27 100.7 104.3 102.3 102.1 101.7 102.2 91.2 91.2 202.7 102.5 87.9 102.1 28 102.3 103.2 98.8 102.8 102.4 102.7 92.3 92.3 201.1 102.7 86.1 102.3 29 99.8 102.9 94.7 101.1 101.8 101.4 92.6 92.6 200.8 101.2 86.9 103.6 30 101.6 101.2 99.2 101.3 102.2 101.8 91.3 91.3 202.4 101.4 87.4 103.9
4.2.2 Kondisi Lingkungan Pekerjaan
Kondisi lingkungan kerja pada Line Final Test ini adalah sebagai berikut :
1. Sebagian proses pada Line Final Test ini dilakukan dengan menggunakan mesin dan dilakukan oleh operator yang seluruhnya adalah pria.
2. Metode kerja yang ada cukup baik walaupun masih terlihat adanya material yang menumpuk dan menunggu untuk proses selanjutnya.
3. Lingkungan kerja pada area cukup tinggi dengan
temperatur 280C – 380C.
4. Penerangan diruangan menggunakan lampu neon dan tembusan sinar matahari.
5. Kebisingan yang ditimbulkan didalam ruangan sekitar 50-60 desibel.
6. Disetiap elemen kerja terdapat kipas angin yang berfungsi untuk memberikan kesejukan kepada operator yang sedang bekerja.
4.2.3 Jam Kerja
Hari kerja yang tersedia adalah 6 hari kerja per minggu yaitu setiap hari Senin sampai dengan Sabtu. Jadwal jam kerjanya yaitu:
Pekerjaan dimulai pukul. 07.15 – 16.00 WIB Lembur 1,5 jam s/d pukul 17.45 WIB
Lembur dilakukan jika jumlah permintaan melebihi kapasitas produksi. Jadi jam kerja yang tersedia adalah :
Senin – Kamis : 8 jam 45 menit = 507 menit Jumat : 9 jam 15 menit = 549 menit Sabtu : 8 jam 45 menit = 507 menit
Jadi jumlah jam kerja yang tersedia dalam satu bulan adalah 12.336 menit ≈ 205,6 jam.
4.2.4 Volume Produksi
Volume Produksi Innova di PT. TMMIN dapat dilihat pada tabel 4.8 di bawah ini :
Tabel 4.4
Volume Produksi periode Maret 2010 s/d Februari 2011
Bulan Volume ( Unit )
Maret 2010 5041 April 5611 Mei 4828 Juni 5758 Juli 6779 Agustus 5419 September 4492 Oktober 5681 November 6005 Desember 5918 Januari 2011 6335 Februari 4925 Jumlah 66792
Gambar 4.1 Grafik
4.1 Pengolahan Data
Setelah data sudah diperoleh maka langkah selanjutnya ad melakukan pengolahan data.
telah terkumpul diproses sesuai dengan rumus dan kaidah
menjadi out put (keluaran) yang berguna bagi peneliti maupun pihak perusahaan. Pada pengolahan data ini Stasiun Kerja yang digunakan sebagai contoh perhitungan adalah Stasiun Kerja Dispatcher to Final Test, dan perhitungan pada Stasiun
4.3.1 Pengujian Keseragaman Data
Setelah waktu pengamatan pengumpulan data telah selesai, tahap berikutnya membuat pengujian keseragaman data.
langkahnya sebagai berikut ( contoh pada Stasiun Kerja Dispatcher Final Test ) : 0 1000 2000 3000 4000 5000 6000 7000
Gambar 4.1 Grafik Produksi periode Maret 2010 s/d Februari 2011
Pengolahan Data
Setelah data sudah diperoleh maka langkah selanjutnya adalah
melakukan pengolahan data. Pengolahan data ini dimaksudkan agar data yang telah terkumpul diproses sesuai dengan rumus dan kaidah yang ada sehingga menjadi out put (keluaran) yang berguna bagi peneliti maupun pihak
Pada pengolahan data ini Stasiun Kerja yang digunakan sebagai contoh perhitungan adalah Stasiun Kerja Dispatcher to Final Test, dan perhitungan pada Stasiun Kerja lainnya dapat dilihat pada lampiran.
Pengujian Keseragaman Data
Setelah waktu pengamatan pengumpulan data telah selesai, tahap berikutnya membuat pengujian keseragaman data.
Langkah-langkahnya sebagai berikut ( contoh pada Stasiun Kerja Dispatcher
Volume Produksi Innova
Volume ( Unit ) Bulan
Produksi periode Maret 2010 s/d
alah
Pengolahan data ini dimaksudkan agar data yang yang ada sehingga menjadi out put (keluaran) yang berguna bagi peneliti maupun pihak
Pada pengolahan data ini Stasiun Kerja yang digunakan sebagai contoh perhitungan adalah Stasiun Kerja Dispatcher to Final Test, dan
Setelah waktu pengamatan pengumpulan data telah selesai, tahap
Table 4.5 Stasiun Kerja Dispatcher to Final Test
No. Stasiun Kerja 1 ( Dispatcher to Final Test ) Rata - Rata Sub Grup (Xi) 1 150.20 139.6 149.3 148.8 141.9 145.96 2 146.3 148.5 144 150.6 143.2 146.52 3 144.2 144.5 150 149.6 151.3 147.92 4 143.5 147.5 147.5 144.4 148.7 146.32 5 147.7 153.6 140.8 147.7 145.5 147.06 6 149.7 153 143.7 147.8 145.9 148.02 Jumlah 881.8 X 146.97
(Sumber data : Pengolahan Data)
a. Menghitung Rata – Rata Waktu Siklus
X =
=
= 146.97
b. Menghitung Standar Deviasi
= ∑( − 1 − )
= ((150.2 − 146.97) + (146.3 − 146.97) + ⋯ + (145.9 − 146.97))30 − 1 = 350.6529 = 3.48
c. Menghitung Batas Kontrol Atas dan Batas Kontrol Bawah Batas Kontrol Atas (BKA) = X + Z
= 146.97 + 3 ( 3.48) = 157.41
Batas Kontrol Bawah (BKB) = X - Z
= 146.97 - 3 ( 3.48) = 136.53
Semua data pada Stasiun Kerja Dispatcher to Final Test berada didalam batas kontrol atas dan batas kontrol bawah, maka data tersebut dapat dikatakan seragam. Untuk pengujian keseragaman data pada operasi yang lainnya dapat dilihat pada lampiran.
4.3.2 Pengujian Kecukupan Data
Tingkat keyakinan = 95% dengan nilai distribusi normal, Z=1,95≈ 2
Tingkat ketelitian = 10% = 0.1
= / . ( ) (. )
= ( )
Dari perhitungan diatas maka didapat nilai N’ < N atau 0.22< 30 sehingga data tersebut dikatakan cukup untuk dihitung waktu standarnya. Untuk pengujian kecukupan data pada Stasiun Kerja yang lainnya dapat dilihat pada lampiran.
Tabel 4.6 Hasil Perhitungan Seluruh Stasiun Kerja
No BKA BKB x σ N' O-1 157.12 136.81 146.97 3.48 0.22 O-2 93.03 88.15 90.6 0.876 0.036 O-3 103.24 99.31 101.27 0.88 0.03 O-4 88.05 84.14 86.07 1.021 0.054 O-5 72.04 64.87 68.45 1.3 0.14 O-6 79.34 75.63 77.48 0.87 0.05 O-7 90.96 86.56 88.76 1.086 0.06 O-8 98.57 63 80.78 7.031 2.93 O-9 83.09 78.79 80.94 0.94 0.05 O-10 96.75 92.14 94.44 0.8 0.03 O-11 95.5 90.82 93.16 0.82 0.03 O-12 97.75 94.06 95.9 0.98 0.04 O-13 85.83 53.12 69.47 6.56 3.45 O-14 105.96 95.25 100.6 2.3 0.2 O-15 105.99 99.99 102.99 1.18 0.05 O-16 111.79 81.01 96.4 5.25 14.9 O-17 104.91 99.39 102.15 0.98 0.04 O-18 103.81 99.5 101.66 0.73 0.14 O-19 104.61 100.17 102.4 0.77 0.02 O-20 93.82 89.44 91.63 0.77 0.03 O-21 93.82 89.44 91.63 0.77 0.03 O-22 204.5 198.62 201.55 0.84 0.0067 O-23 104.35 100.28 102.32 0.78 0.02 O-24 90.04 85.67 87.85 0.92 27.3 O-25 104.77 101.31 103.04 0.6 0.01 (Sumber data : Pengolahan Data)
4.3.3 Menentukan Waktu Standar
Setelah dilakukan pengujian kecukupan dan keseragaman data maka selanjutnya menentukan waktu standar. Langkah-langkahnya sebagai berikut :
a. Menghitung Waktu Siklus rata – rata Ws =
= . . . ... . .
= = 146.97
Untuk hasil perhitungan Waktu Siklus untuk setiap Stasiun Kerja dapat dilihat pada lampiran.
b. Menentukan Faktor Penyesuaian.
Faktor penyesuaian dalam penelitian ini menggunakan metode Westinghouse untuk perhitungan faktor penyesuaian. Keterampilan operator secara keseluruhan cukup baik ( Average Skill ). Usaha operator tergolong baik dengan waktu menganggur sedikit, kecepatan kerja yang baik, dan dapat dipertahankan sepanjang hari, menerima saran dan petunjuk dengan senang dan percaya pada kebaikan maksud pengukuran waktu ( Good Effort ). Kondisi lingkungan kerja cukup, konsistensi operator dalam menyelesaikan pekerjaannya sedikit kurang baik karena sebagian besar waktu penyelesaian selisihnya cukup besar terhadap waktu penyelesaian rata – rata ( Fair ).
Table 4.7 Penentuan Faktor Penyesuaian Keterampilan : Good (C1) 0.06 Usaha : Good (C2) 0.02 Kondisi : Good (C1) 0.02 Konsistensi : Good (C1) 0.01 Jumlah 0.11 Jadi p = ( 1+0.11) = + 1.11
Hasil p >1, berarti operator bekerja diatas normal atau diatas waktu sewajarnya karena operator bekerja terlalu cepat.
Untuk hasil Penentuan Faktor Penyesuaian untuk setiap Stasiun Kerja dapat dilihat pada tabel 4.8.
Tabel 4.8 Hasil Perhitungan Faktor Penyesuaian Seluruh Stasiun Kerja
Element
Kerja
Keterampilan
Usaha
Kondisi Kerja
Konsistensi
Total (P=1+X)
O-1
Good (C1)
Good (C2)
Good (C1)
Good (C1)
1+0.11 = 1.11
0.06
0.02
0.02
0.01
O-2
Good (C1)
Good (C1)
Good (C1)
Good (C1)
1+0.14 = 1.14
0.06
0.05
0.02
0.01
O-3
Good (C1)
Good (C2)
Good (C1)
Good (C1)
1+0.11 = 1.11
0.06
0.02
0.02
0.01
O-4
Excellent (B1)
0.11
Good (C1)
0.05
Good (C1)
0.02
Good (C1)
0.01
1+0.19 = 1.19
O-5
Excellent (B1)
0.11
Good (C1)
0.05
Average (D1)
0
Good (C1)
0.01
1+0.17 = 1.17
O-6
Excellent (B1)
Good (C1)
Average (D1)
Good (C1)
1+0.17 = 1.17
0.11
0.05
0
0.01
O-7
Good (C1)
Good (C2)
Good (C1)
Good (C1)
1+0.11 = 1.11
0.06
0.02
0.02
0.01
O-8
Good (C1)
Good (C1)
Average (D1)
Excellent (B1)
1+0.14 = 1.14
0.06
0.05
0
0.03
O-9
Good (C1)
Excellent (B2)
Good (C1)
Good (C1)
1+0.17 = 1.17
0.06
0.08
0.02
0.01
O-10
Good (C1)
Good (C1)
Average (D1)
Good (C1)
1+0.12 = 1.12
0.06
0.05
0
0.01
O-11
Good (C1)
Good (C1)
Average (D1)
Good (C1)
1+0.12 = 1.12
0.06
0.05
0
0.01
O-12
Good (C1)
Good (C2)
Good (C1)
Good (C1)
1+0.11 = 1.11
0.06
0.02
0.02
0.01
0.11
0.05
0.02
0.03
O-14
Good (C1)
0.06
Good (C1)
0.05
Average (D1)
0
Good (C1)
0.01
1+0.12 = 1.12
O-15
Good (C1)
0.06
Good (C2)
0.02
Average (D1)
0
Good (C1)
0.01
1+0.09 = 1.09
O-16
Good (C1)
0.06
Good (C1)
0.05
Good (C1)
0.02
Good (C1)
0.01
1+0.14 = 1.14
O-17
Good (C1)
Good (C1)
Fair (E1)
Good (C1)
1+0.10 = 1.10
0.06
0.05
-0.02
0.01
O-18
Good (C1)
Good (C1)
Fair (E1)
Good (C1)
1+0.10 = 1.10
0.06
0.05
-0.02
0.01
O-19
Good (C1)
Good (C1)
Fair (E1)
Good (C1)
1+0.10 = 1.10
0.06
0.05
-0.02
0.01
O-20
Excellent (B1)
Good (C2)
Good (C1)
Good (C1)
1+0.16 = 1.16
0.11
0.02
0.02
0.01
O-21
Excellent (B1)
Good (C2)
Good (C1)
Good (C1)
1+0.16 = 1.16
0.11
0.02
0.02
0.01
O-22
Good (C1)
Good (C2)
Good (C1)
Good (C1)
1+0.11 = 1.11
0.06
0.02
0.02
0.01
O-23
Good (C1)
Good (C2)
Excellent (B1)
Good (C1)
1+0.13 = 1.13
0.06
0.02
0.04
0.01
O-24
Good (C1)
0.06
Good (C2)
0.02
Good (C1)
0.02
Good (C1)
0.01
1+0.11 = 1.11
O-25
Good (C1)
0.06
Good (C1)
0.05
Good (C1)
0.02
Good (C1)
0.01
1+0.14 = 1.14
c. Perhitungan Waktu Normal Wn = Ws x P
= 146.97x 1.11 = 163.14
Untuk hasil perhitungan Waktu Normal untuk setiap Stasiun Kerja dapat dilihat pada lampiran.
d. Menentukan dan Menghitung Faktor Kelonggaran
Kelonggaran diberikan untuk tiga hal yaitu untuk kebutuhan pribadi, menghilangkan rasa fatique, dan hambatan – hambatan yang tidak dapat dihindarkan. Referensi pemberian nilai untuk ketiga faktor kelonggaran tersebut, penulis mengacu pada sumber buku teknik tata cara kerja, sutalaksana (1979).
Kelonggaran untuk hambatan-hambatan yang tidak terhindarkan, berdasarkan pengamatan selama pengukuran, penulis menentukan besar kelonggarannya adalah 10 menit yaitu untuk coffee break pagi. Jadi besanya kelonggarannya adalah 1.97% dari waktu kerja normal sehari (507 menit).
Table 4.9 Penentuan Faktor Kelonggaran
Faktor Kelonggaran Kelonggaran %
Ref yang diambil Tenaga yang dikeluarkan (sedang) 12-19 12
Sikap Kerja (duduk) 1-2.5 1
Kelelahan mata (pandangan hampir terus
menerus) 6-7.5 6
Keadaan temperatur tempat kerja
(Normal) 0-5 3
Keadaan atmosfer (cukup) 0-5 5
keadaan lingkungan (sangat bising) 0-5 5
Gerakan kerja ( normal ) 0 0
sub total 32.00
Kelonggaran untuk hambatan yang tak
terhindarkan 1.97
kebutuhan pribadi ( pria ) 2.5 2.5
Total kelonggaran 36.47
(Sumber data : Pengolahan Data)
Keterangan : Selama penulis melakukan penelitian dan observasi langsung, tenaga yang dikeluarkan operator pada element kerja ini sedang karena terdapat 2 operator yang dapat saling bergantian dalam pekerjaan, kelonggaran hambatan didapat dari waktu coffee break: jumlah waktu yang tersedia x100%, dan kebutuhan pribadi pria sebesar 2.5%. Untuk nilai angka yang digunakan, penulis melihat dari waktu menganggur operator yang cukup besar dan beban kerja yang tidak terlalu besar.
Untuk hasil perhitungan Faktor Kelonggaran untuk setiap Stasiun Kerja dapat dilihat pada table 4.10.
e. Menghitung Waktu Standar Wb = Wn ×(1 + k )
= 163.14 x (1 + 0.3647) = 223.63 detik
Untuk hasil perhitungan Waktu Standar untuk setiap Stasiun Kerja dapat dilihat pada table 4.11.
Tabel 4.11 Hasil Perhitungan Waktu Standar Seluruh Element Kerja
Element Waktu Faktor Waktu Faktor Waktu
Kerja Siklus Penyesuaian Normal Kelonggaran Standar
O-1 146.97 1.11 163.14 0.3647 222.63 O-2 90.6 1.14 103.28 0.3147 135.79 O-3 101.27 1.11 112.41 0.3197 148.35 O-4 86.07 1.19 102.42 0.3797 141.31 O-5 68.45 1.17 80.09 0.4147 113.30 O-6 77.48 1.17 90.65 0.4147 128.24 O-7 88.76 1.11 98.52 0.3797 135.93 O-8 80.78 1.14 92.09 0.4147 132.58 O-9 80.94 1.17 94.70 0.3647 129.24 O-10 94.44 1.12 105.77 0.3997 148.05 O-11 93.16 1.12 104.34 0.3697 142.91 O-12 95.9 1.11 106.45 0.3347 142.08 O-13 69.47 1.21 84.06 0.3547 113.87 O-14 100.6 1.12 112.67 0.4247 160.52 O-15 102.99 1.09 112.26 0.4247 159.94 O-16 96.4 1.14 109.90 0.3547 148.88 O-17 102.15 1.1 112.37 0.4597 164.02 O-18 101.66 1.1 111.83 0.4597 163.23 O-19 102.4 1.1 112.64 0.4597 164.42 O-20 91.63 1.16 106.29 0.2897 137.08 O-21 91.63 1.16 106.29 0.2897 137.08 O-22 201.55 1.11 223.72 0.2647 282.94 O-23 102.32 1.13 115.62 0.2647 146.23 O-24 87.85 1.11 97.51 0.2647 123.33 O-25 103.04 1.14 117.47 0.3197 155.02
Jumlah Waktu Standar 3776.97
4.3.4 Stasiun Kerja Pada Keadaan Awal
Kondisi awal stasiun kerja pada Line Final Test dapat dilihat sebagai berikut :
Gambar 4.5 Stasiun Kerja Line Final Test
4.3.5 Penugasan Waktu Operasi Stasiun Kerja dan Efeisiensi Pada Keadaan Awal
Penugasan waktu operasi stasiun kerja dan efeisiensi pada keadaan awal untuk setiap stasiun kerja dapat dilihat pada tabel 4.12 (waktu siklus/CT adalah 491.67). Cara perhitungannya adalah sebagai berikut: Sta.Kerja 1 Operator 1 Operator 2 Sta.Ker 2 Operator 3 Operator 4 Sta.Ker3 Sta.Ker 4 Operator 5 Operator 6 Operator 7 Operator 8 Operator 9 Stak.Ker5 Operator 10 Operator 11 Operator 12 Sta.Ker6 Operator 13 Operator 14 Sta.Ker7 Operator 15 Operator 16 Operator 17 Sta.Ker8 Operator 18 Sta.Ker9 Operator 19 Operator 20 Operator 21 Sta.Ker10 Operator 22 Operator 23 Sta.Ker11 Operator 24 Operator 25 Operator 26 Sta.Ker12 Operator 27 Operator 28 Operator 29 Operator 30 Sta.Ker13 Opertor 31 Operator 32
Tabel 4.12 Penugasan Waktu Operasi Stasiun Kerja Pada Kondisi Awal
Stasiun No Waktu Waktu Takt Efisiensi
Kerja Operasi Standar Mengganggur Time Lintasan
1 JumlahO-1 222.63 269.04 228 45.28% 222.63 2 O-2 135.79 207.53 228 57.79% O-3 148.35 Jumlah 284.14 3 O-4 141.31 108.82 342 77.86% O-5 113.3 O-6 128.24 Jumlah 382.85 4 O-7 135.93 223.16 228 54.61% O-8 132.58 Jumlah 268.51 5 O-9 129.24 71.47 342 85.46% O-10 148.05 O-11 142.91 Jumlah 420.2 6 O-12 142.08 235.72 228 52.05% O-13 113.87 Jumlah 255.95 7 O-14 160.52 171.21 228 65.17% O-15 159.94 Jumlah 320.46 8 O-16 148.88 342.79 114 30.28% Jumlah 148.88 9 O-17 164.02 0 342 100% O-18 163.23 O-19 164.42 Jumlah 491.67 10 O-20 137.08 217.51 228 55.76% O-21 137.08 Jumlah 274.16 11 Jumlah O-22 282.94 208.73 228 57.54% 282.94 12 O-23 146.23 222.11 228 54.82% O-24 123.33 Jumlah 269.56 13 O-25 155.02 336.65 114 31.53% Jumlah 155.02 Jumlah 3776.97 2614.74 59.08%
A. Ukuran keseimbangan
Ukuran keseimbangan terdiri dari tundaan seimbang (balance delay), efisiensi lini (line efficiency), dan index kelancaran (smoothes index).
1. Tundaan Seimbang ( Balance Delay ) BD = ( )
= ( ∗ . . )
∗ .
=
.= 40.91 % ≈ 41%
2. Efisiensi Lini ( Line Efficiency )
LE = atau LE = 100% - BD
= ( . )
∗ . = 100% - 41%
=
.= 59.08% ≈ 59% = 59%
3. index kelancaran (Smoothes Index)
SI = ( max – Ti)2 = ( )
(269.04) + (207.53) + ⋯ + (222.11) + (336.65)² =798.83
B. Perhitungan Beban Kerja Permintaan rata – rata per bulan =
Maka ini digunakan sebagai target permintaan produksi sejumlah 5566 unit untuk setiap bulan berikutnya. Jadi jumlah produksi untuk bulan Maret 2011 adalah sebesar 5566 unit.
Beban Kerja =
= . = 344.21 unit/bulan
C. Keluaran per jam
Waktu Stasiun Kerja yang membatasi keluaran dalam sekuen produksi ( waktu yang paling lama ) adalah 491.67 detik dan dalam satu jam 3600 detik. Jadi, aktualnya adalah :
Keluaran per jam = "
= "
. = 7.32 unit per jam ≈ 8 unit per jam
Keluaran per jam = "
= = 31.5 unit per jam ≈ 32 unit per jam"
4.3.6 Penugasan Waktu Operasi Stasiun Kerja dan Efeisiensi Pada Keadaan Setelah Perbaikan
Dalam menentukan keseimbangan lini ini, penulis hanya menggunakan metode peringkat bobot posisi (Rangked Positional Weight Method). Langkah-langkah dalam melakukan keseimbangan
lintasan dengan menggunakan metode peringkat bobot posisi adalah : membuat precedence diagram, menentukan bobot posisi dan pengurutan bobot posisi. Secara jelasnya mengenai langkah dalam penyeimbangan lintasan tersebut dapat dilihat pada bagian di bawah ini.
1. Membuat Precedence Diagram
Gambar 4.6 Precedence Diagram Setelah Perbaikan
2. Menentukan Bobot Posisi
Bobot posisi didapat dari menjumlahkan waktu standar dari operasi-operasi yang mengikuti operasi tersebut dan ditambah dengan operasi itu sendiri. Untuk mengetahui bobot posisi pada masing-masing operasi dapat dilhat pada Tabel 4.13.
O-5
O-3 O-2 O-1
O-6 O-10
O-9
O-8 O-7 O-4 O-15 O-14 O-13 O-12
O-11 O-18 O-19 O-20 O-17 O-16 O-24 O-23 O-22 O-21 O-25
Tabel 4.13 Bobot Posisi dan Operasi Pendahuluan Dalam Urutan Bobot Posisi
Operasi Bobot Posisi Operasi yang mendahului O-1 2458.51 O-2 2311.54 O-1 O-3 2220.94 O-1,O-2 O-4 2119.67 O-1,O-2,O-3 O-5 2033.6 O-1,O-2,O-3,O-4
O-6 1965.15 O-1 s/d O-5
O-7 1887.67 O-1 s/d O-6
O-8 1798.91 O-1 s/d O-7
O-9 1718.13 O-1 s/d O-8
O-10 1637.19 O-1 s/d O-9
O-11 1542.75 O-1 s/d O-10
O-12 1449.59 O-1 s/d O-11
O-13 1353.69 O-1 s/d O-12
O-14 1284.22 O-1 s/d O-13
O-15 1183.62 O-1 s/d O-14
O-16 1080.63 O-1 s/d O-15
O-17 984.23 O-1 s/d O-16
O-18 882.08 O-1 s/d O-17
O-19 780.42 O-1 s/d O-18
O-20 678.02 O-1 s/d O-19
O-21 586.39 O-1 s/d O-20
O-22 494.76 O-1 s/d O-21
O-23 293.21 O-1 s/d O-22
O-24 190.89 O-1 s/d O-23
O-25 103.04 O-1 s/d O-24
(Sumber data : Pengolahan Data)
3. Pengurutan Bobot Posisi
Setelah didapatkan bobot posisi masing-masing operasi maka dilakukan pengurutan bobot posisi dengan meletakkan operasi dengan bobot posisi yang paling besar pada posisi paling depan diikuti dengan operasi yang lebih kecil dibawahnya.
Untuk melihat urutan bobot posisi secara keseluruhan dapat dilihat pada tabel 4.14.
Tabel 4.14 Urutan Element Kerja Berdasarkan Bobot Posisi
Ranking Operasi Bobot Posisi
(detik) 1 O-1 2458.51 2 O-2 2311.54 3 O-3 2220.94 4 O-4 2119.67 5 O-5 2033.6 6 O-6 1965.15 7 O-7 1887.67 8 O-8 1798.91 9 O-9 1718.13 10 O-10 1637.19 11 O-11 1542.75 12 O-12 1449.59 13 O-13 1353.69 14 O-14 1284.22 15 O-15 1183.62 16 O-16 1080.63 17 O-17 984.23 18 O-18 882.08 19 O-19 780.42 20 O-20 678.02 21 O-21 586.39 22 O-22 494.76 23 O-23 293.21 24 O-24 190.89 25 O-25 103.04
4.3.7 Penugasan Waktu Operasi Stasiun Kerja dan Efeisiensi Pada Keadaan Setelah Perbaikan
Penugasan suatu operasi pada stasiun-stasiun kerja dilakukan dengan menempatkan operasi-operasi tersebut sesuai dengan urutan bobot posisinya, tetapi dilihat juga waktu siklus suatu proses operasi terbesar dan setiap stasiun kerja tidak boleh melebihi waktu siklus tersebut. Maka kemungkinan penugasan operasi pada Line Final Test pada setiap stasiun kerja dapat dilihat pada gambar di bawah ini.
Tabel 4.15 Penugasan Waktu Operasi Stasiun Kerja Pada Kondisi Setelah Perbaikan
Stasiun No Waktu Waktu Takt Efisiensi
Kerja Operasi Standar Mengganggur Time Lintasan
1 O-1 222.63 269.04 228 45.28 Jumlah 222.63 2 O-2 135.79 207.53 228 57.79 O-3 148.35 Jumlah 284.14 3 O-4 141.31 108.82 342 77.86 O-5 113.3 O-6 128.24 Jumlah 382.85 4 O-7 135.93 223.16 228 54.61 O-8 132.58 Jumlah 268.51 5 O-9 129.24 71.47 342 85.46 O-10 148.05 O-11 142.91 Jumlah 420.2 6 O-12 142.08 235.72 228 52.05 O-13 113.87 Jumlah 255.95 7 O-14 160.52 22.33 342 95.45 O-15 159.94
O-16 148.88 Jumlah 469.34 8 O-17 164.02 0 342 100 O-18 163.23 O-19 164.42 Jumlah 491.67 10 O-20 137.08 217.51 228 55.76 O-21 137.08 Jumlah 274.16 11 O-22 282.94 208.73 228 57.54 Jumlah 282.94 12 O-23 146.23 67.09 342 86.35 O-24 123.33 O-25 155.02 Jumlah 424.58 Jumlah 3776.97 1631.4 64.01%
(Sumber data : Pengolahan Data)
A. Ukuran keseimbangan
Ukuran keseimbangan terdiri dari tundaan seimbang (balance delay), efisiensi lini (line efficiency), dan index kelancaran (smoothes index).
1. Tundaan Seimbang ( Balance Delay ) BD = ( )
= ( ∗ . . )
∗ .
=
2. Efisiensi Lini ( Line Efficiency ) LE = atau LE = 100% - BD = ( . ) ∗ . = 100% - 36% = .= 64.02% ≈ 64% = 64%
3. index kelancaran (Smoothes Index)
SI = ( max – Ti)2 = ( )
= (269.04) + (207.53) + ⋯ + (208.73) + (67.09)² = 577.62
B. Perhitungan Beban Kerja Permintaan rata – rata per bulan =
= = 5566 unit
Maka ini digunakan sebagai target permintaan produksi sejumlah 5566 unit untuk setiap bulan berikutnya. Jadi jumlah produksi untuk bulan Maret 2011 adalah sebesar 5566 unit.
Beban Kerja =
