KINERjA OPERASIONAL
3. Berthing Time (BT)
Kinerja pelayanan kapal luar negeri dalam Berthing Time secara umum kurang memenuhi target tahun 2012, dari 5 cabang pelabuhan yang dievaluasi, 2 cabang mampu memenuhi target yang diharapkan yaitu Cabang Tanjung Perak dan Kotabaru karena meningkatnya kinerja bongkar muat:
Ketiga cabang yang tidak memenuhi target BT, sebagai berikut :
a) Tanjung Emas, realisasi BT sebesar 41,51 jam atau 30% lebih lama terhadap anggaran sebesar 32 jam yang disebabkan peningkatan effective time akibat peningkatan volume barang non petikemas (general cargo) yang di bongkar di dermaga umum;
b) Tanjung Intan, realisasi BT sebesar 121 jam atau lebih lama dari anggaran yang ditetapkan sebesar 66 jam. Hal ini disebabkan tingginya not operation time (NOT) karena meningkatnya kegiatan bongkar muat raw sugar yang terkendala faktor teknis.
c) Banjarmasin, TRT Realisation of non container international ship reached 170.51 hours from the budgeted target for 71 hours. The TRT target not achieved is due to the increase of PT and BT and the inavailability of receiving warehouses outside the port.
2. Waiting Time (WT)
The international ship service performance in Waiting Time 2012, generally from 5 (five) branches used as benchmarks. 4 (four) branches reached WT better than the budget. This means that the ship does not need to wait for berthing too long, except for non container ship at Tanjung Perak which recorded in WT in the budget. The high WT is influenced by the lack of availability of pilotage service.
3. Berthing Time (BT)
The international ship service performance in Berthing Time in general does not reach the target of 2012. From the 5 (five) branches to be evaluated, there are 2 (two) branches can reach the target, i.e. Tanjung Perak and Kotabaru as for the increase of discharging/loading performance as the following :
The three branches which do not reach the target of BT as the following :
a) Tanjung Emas, BT Realisation is 41.51 hours or for 30% longer than the budget for 32 hours which caused by the increase of effective time due to the volume increase of non container cargo (general cargo) discharged at public wharf:
b) Tanjung Intan, BT Realisation is 121 hours or longer than the budget for 66 hours which caused by the increase of not operatioan time (NOT) due to the increase of raw sugar discharging/loading with technical factor obstacles.
c) Banjarmasin, realisasi BT sebesar 49 jam atau lebih lama dari anggaran yang ditetapkan sebesar 32 jam. Hal ini disebabkan ketidaksiapan gudang penerima pada saat bongkar komoditi aspal drum.
c) Banjarmasin, BT Realisation is 49 hours or longer than the budget for 32 hours. This is due to the inavailability of receiving warehours when discharging asphalt in drum commodity.
Kinerja Pelayanan Kapal Dalam Negeri
NO. URAIAN | Description SAT.
unit
TAHUN | Year 2012 REALISASI TAHUN 2011 REALiSATioN
2011
KECENDERUNGAN TREND ANGGARAN (%)
Budget REALISASI REALiSATioN
1 2 3 4 5 6 7=5:4 8=5:6
1 TANJUNG PERAK (Non Petikemas)
a. Turn Round Time (TRT) Jam | Hour 60.40 68.06 62.55 87 91
b. Waiting Time (WT) Jam | Hour 1.40 1.62 1.28 84 73
- WT for Pilot menit | Minute 24.00 34.12 30.60 58 88
- WT for Berth Jam | Hour 1.00 1.05 0.77 95 64
c. Postpone Time (PT) Jam | Hour 19.00 23.57 18.68 76 74
d. Approach Time (AT) Jam | Hour 2.00 1.54 1.78 123 113
e. Berthing Time (BT) Jam | Hour 38.00 41.32 40.81 91 99
- Not Operation Time (NOT) Jam | Hour 3.00 1.73 2.08 142 117
- Effective Time (ET) Jam | Hour 30.00 33.86 33.48 87 99
- Idle Time (IT) Jam | Hour 5.00 5.73 5.25 85 91
2 TANJUNG EMAS (Non Petikemas)
a. Turn Round Time (TRT) Jam | Hour 151.00 93.62 85.60 138 91
b. Waiting Time (WT) Jam | Hour 72.00 0.20 0.40 200 150
- WT for Pilot menit | Minute 5.00 5.25 5.40 95 103
- WT for Berth Jam | Hour 72.00 0.12 0.31 200 161
c. Postpone Time (PT) Jam | Hour 0.00 0.00 0.00 0 0
d. Approach Time (AT) Jam | Hour 1.00 0.51 0.48 149 94
e. Berthing Time (BT) Jam | Hour 78.00 92.90 84.72 81 90
- Not Operation Time (NOT) Jam | Hour 9.00 13.71 12.46 48 90
- Effective Time (ET) Jam | Hour 53.00 69.50 56.47 69 77
- Idle Time (IT) Jam | Hour 15.00 9.69 15.79 135 139
3 TANJUNG INTAN (Non Petikemas)
a. Turn Round Time (TRT) Jam | Hour 56.17 153.92 140.00 46 90
b. Waiting Time (WT) Jam | Hour 0.17 0.04 0.03 176 67
- WT for Pilot menit | Minute 10.00 0.00 0.00 200 0
- WT for Berth Jam | Hour 0.00 0.04 0.03 0 67
c. Postpone Time (PT) Jam | Hour 3.00 40.17 30.09 160 67
d. Approach Time (AT) Jam | Hour 3.00 2.26 2.31 125 102
e. Berthing Time (BT) Jam | Hour 50.00 111.45 107.66 89 96
- Not Operation Time (NOT) Jam | Hour 8.00 30.00 30.73 170 102
- Effective Time (ET) Jam | Hour 32.00 72.00 66.99 128 93
- Idle Time (IT) Jam | Hour 10.00 9.45 8.94 106 94
4 BANJARMASIN (Non Petikemas)
a. Turn Round Time (TRT) Jam | Hour 99.20 134.54 130.36 64 97
b. Waiting Time (WT) Jam | Hour 1.20 0.55 0.76 154 128
- WT for Pilot menit | Minute 12.00 0.00 0.00 200 0
- WT for Berth Jam | Hour 1.00 0.55 0.76 145 128
c. Postpone Time (PT) Jam | Hour 55.00 25.93 61.23 153 158
d. Approach Time (AT) Jam | Hour 3.00 3.44 3.40 85 99
e. Berthing Time (BT) Jam | Hour 40.00 56.79 64.97 58 113
- Not Operation Time (NOT) Jam | Hour 10.00 21.00 37.80 179 144
- Effective Time (ET) Jam | Hour 30.00 34.79 26.87 84 71
- Idle Time (IT) Jam | Hour 0.00 1.00 0.30 0 199
5 KOTABARU (Non Petikemas)
a. Turn Round Time (TRT) Jam | Hour 151.17 131.84 100.00 113 68
b. Waiting Time (WT) Jam | Hour 0.17 0.17 0.00 0 0
- WT for Pilot menit | Minute 10.00 0.17 0.00 0 0
- WT for Berth Jam | Hour 0.00 0.00 0.00 0 0
c. Postpone Time (PT) Jam | Hour 0.00 0.00 0.00 0 0
d. Approach Time (AT) Jam | Hour 1.00 1.00 1.00 100 100
e. Berthing Time (BT) Jam | Hour 150.00 124.62 99.00 117 74
- Not Operation Time (NOT) Jam | Hour 40.00 21.00 0.00 0 0
- Effective Time (ET) Jam | Hour 110.00 87.05 59.00 121 52
- Idle Time (IT) Jam | Hour 0.00 16.56 40.00 0 159
Tabel 13 : Kinerja Pelayanan Kapal Dalam Negeri | Table 13 : Domestic Ship Service Performance
Domestic Ship Service Perfomance
1. Turn Round Time (TRT)
Secara umum kinerja pelayanan kapal dalam negeri pada realisasi tahun 2012 untuk TRT lebih lama dari pada anggaran tahun 2012.
Dari 5 (lima) cabang pelabuhan yang dievaluasi, 3 (tiga) cabang tidak mencapai kinerja yang ditargetkan, yaitu Cabang Tanjung Perak, Tanjung Intan dan Banjarmasin. Sementara realisasi TRT di Cabang Kotabaru dan Tanjung Emas dapat mencapai anggarannya.
Dua cabang pelabuhan yang mampu memenuhi target TRT pada Tahun 2012 untuk kapal-kapal berbendera nasional yaitu :
a) Kotabaru, realisasi TRT sebesar 131 jam dari anggaran sebesar 151,17 jam. Hal ini disebabkan karena kesiapan muatan dan pelayanan pemanduan yang tepat waktu;
b) Tanjung Emas, realisasi TRT mencapai 93,62 jam dari anggaran sebesar151 jam.
Tercapainya target TRT disebabkan karena kinerja WT lebih baik dari anggarannya.
Tiga cabang pelabuhan lainnya belum memenuhi target TRT untuk kapal-kapal berbendera nasional yaitu :
a) Tanjung Perak, realisasi TRT mencapai 68,06 jam atau lebih lama dari anggaran yang ditetapkan sebesar 60 jam. Hal ini disebabkan karena kesiapan fasilitas untuk kegiatan bongkar dan TKBM yang belum optimal;
b) Tanjung Intan, realisasi TRT mencapai 153,92 jam atau lebih lama dari anggaran yang ditetapkan sebesar 56,17 jam. Hal ini dikarenakan penurunan PT dan BT karena ketidaksiapan komoditi yang akan dimuat;
c) Banjarmasin, realisasi TRT mencapai 134,54 jam atau lebih lama dari anggaran yang ditetapkan sebesar 99,20 jam. Tingginya TRT disebabkan karena ketidaksiapan gudang penerima komoditi pada saat bongkar.
1. Turn Round Time (TRT)
In general, the domestic ship service performance in the Realisation of 2012 for TRT is longer than the budget in 2012.
From 5 (five) branches to be evaluated, there are 3 (three) branches which have not yet reached the targeted performance, i.e. Tanjung Perak, Tanjung Intan and Banjarmasin. While the TRT actualizaion at Kotabaru and Tanjung Emas reached as budgeted.
Two branches reached the TRT target in 2012 for national flag ships are the following :
a) Kotabaru Branch, TRT Realisation is for 131 hours from the budget for 151.17 hours. This is due to the availability of load and in timely pilotage service;
b) Tanjung Emas Branch, TRT Realisation is for 93.62 hours from the budget for 151 hours.
This is due to the better WT performance compared to the budget.
Three branches have not yet reached to the TRT target for national flag ships are :
a) Tanjung Perak Branch, TRT Realisation is for 68.06 hours or longer than the budget for 60 hours. This is due to the lack of available facility for discharging and not optimum Stevedoring Labors;
b) Tanjung Intan Branch, TRT Realisation is for 153.92 hours or longer than the budget for 56.17 hours. This is due to the decrease of PT and BT as for the lack of commodity to be loaded;
c) Banjarmasin Branch, TRT Realisation is for 134.54 hours or longer than the budget for 99.20 hours. The high TRT is due to the lack of warehouse availability to receive the discharged commodity.
2. Waiting Time (WT)
Kinerja pelayanan kapal dalam negeri untuk waiting time pada 5 (lima) cabang pelabuhan secara umum terealisasi lebih singkat dari anggaran yang ditetapkan. Dari 5 cabang yang dievaluasi hanya 1 cabang yang belum mencapai target WT yaitu Cabang Tanjung Perak dimana WT terealisasi sebesar 1,62 jam atau lebih lama dari anggaran yang ditetapkan sebesar 1,40 jam. Hal ini disebabkan oleh kesiapan sarana bantu pelayanan pemanduan (SBPP) yang masih belum maksimal.
3. Berthing Time (BT)
Kinerja pelayanan kapal dalam negeri dalam Berthing Time secara umum tidak memenuhi target anggaran yang ditetapkan. Dari 5 cabang yang dievaluasi hanya 1 cabang yang mencatat kinerja BT lebih baik dari anggarannya yaitu Cabang Kotabaru. Sedangkan Cabang Tanjung Perak, Tanjung Emas, Tanjung Intan dan Banjarmasin tidak mencapai target yang dianggarkan. Realisasi BT pada Cabang Kotabaru mencapai 124,62 jam dari anggaran sebesar 150 jam. Hal ini disebabkan karena kesiapan barang yang akan dimuat ke kapal sehingga kegiatan bongkar muat menjadi lebih cepat.
Ke 4 cabang pelabuhan yang belum dapat memenuhi target BT yaitu Cabang Tanjung Perak, Tanjung Emas, Tanjung Intan dan Banjarmasin karena meningkatnya effective time seiring peningkatan volume kegiatan bongkar muat barang.
2. Waiting Time (WT)
The national ship service performance for Waiting Time at 5 (five) branches generally are actualized shorter than the budget. From the 5 (five) branches to be evaluated, there is only 1 (one) branch which has not yet reach the WT target, i.e. Tanjung Perak Branch, where the WT is actualized for 1.62 hours or longer than the budget for 1.40 hours. This is due to the lack of availability of pilotage service.
3. Berthing Time (BT)
The national ship service performance in Berthing Time general has not yet reached the target. From 5 (five) branches to be evaluated, there is one 1 (one) branch has reached a better BT performance than the budget, i.e. Kotabaru Branch. While Tanjung Perak, Tanjung Emas, Tanjung Intan and Banjarmasin Branch have not yet reached the target. BT Realisation at Kotabaru Branch reached 124.62 hours from the budget for 150 hours. This is due to the availability of cargo to be loaded onto the ship and faster discharging/
loading activity.
Four branches which have not yet reached the BT target, i.e. Tanjung Perak, Tanjung Emas, Tanjung Intan and Banjarmasin Branch, due to the increase of effective time as well as the increase volume of good discharging/loading.