GAMBAR UMUM PERUSAHAAAN
Sejarah Singkat Perusahaan/Industri
Yasa Wahana Tirta Samudera didirikan pada tahun 1976 di Semarang tepatnya di kawasan pelabuhan Tanjung Emas. Yasa Wahana Tirta Samudera memiliki target 90 kapal call and repair per tahun untuk kapal tunda dan tongkang. Yasa Wahana Tirta tidak hanya memiliki keahlian di bidang perbaikan teknis atau keahlian personel, namun juga mampu menjamin kepuasan pelanggan dengan mengacu pada standar prosedur operasi yang telah menerapkan ISO 9001 dan ISO 14001 sesuai dengan kelas dan regulasi yang ada.
Yasa Wahana Tirta Samudera melebarkan sayapnya dengan dibangunnya galangan kapal baru yaitu Madura Samudera Shipyard (GSM) yang berlokasi di Bangkalan, Pulau Madura.
Visi dan Misi Perusahaan/Industri
- Misi
Struktur Organisasi Perusahaan/Industri
Sub-Departemen Fasilitas adalah sub-departemen FSQ yang bertanggung jawab atas kelengkapan dan pemeliharaan fasilitas galangan kapal. Sub Bagian Keamanan merupakan sub bagian dari FSQ yang bertanggung jawab untuk memastikan keselamatan dan keamanan di area galangan kapal. Sub-Departemen Kualitas adalah sub-departemen FSQ yang bertanggung jawab untuk memastikan bahwa semua material, proses kerja, dan hasil kerja telah sesuai dengan Standar Operasional Prosedur (SOP) galangan kapal dan juga untuk memastikan kualitas PT secara keseluruhan.
Maintenance merupakan suatu proses perencanaan maintenance yang akan dilakukan yang tentunya merupakan awal dari ketiga maintenance tersebut.
Ruang Lingkup Perusahaan/Industri
Winch adalah alat yang digunakan untuk menarik kapal di atas daratan pada slipway yang ditenagai oleh motor hidrolik. Sistem di dok kering bukan dengan meletakkan kapal ke darat, melainkan dengan meletakkan kapal di dok kering, lalu menutup dok kering dan mengurangi air di dalamnya. Dry dock ini cocok untuk kapal dengan DWT 8000, dengan dimensi dry dock panjang 110 meter, lebar 20 meter, dan kedalaman 7 meter.
Airbag adalah bantalan udara yang digunakan untuk memudahkan kapal bergerak di darat sebelum akhirnya ditempatkan di blok perhentian.
DESKRIPSI KEGIATAN SELAMA KERJA PRAKTEK
Nama kegitan
Bentuk Kegiatan
Tempat Pelaksanaan
Lama / waktu pelaksanaan
Jadwal Kegiatan
Target Yang Diharapkan
Perangkat yang Digunakan
Kegiatan mingguan
- minggu perama
- minggu kedua
- minngu ketiga
- minggu keempat
- minngu kelima
- minngu keenam
- minggu ketujuh
- minggu kedelapan
Langkah pertama siapkan air bag berisi udara yang diisi menggunakan kompresor dengan tekanan 10 bar. Kemudian kapal diderek dan disiapkan bantalan udara di haluan kapal sehingga pada saat ditarik kapal berada di atas bantalan udara tersebut. Sesuaikan air bag dengan panjang perahu agar air bag mampu menampung perahu yang berada di atas badan air bag.
Persiapan penggembungan airbag menggunakan kompresor dengan kapasitas tekanan 10 bar kemudian menggerakkan stop block dan scaffolding agar pada saat kapal diturunkan kapal tidak terganggu oleh benda lain dan airbag disusun sesuai dengan panjang kapal dan juga lebar kapal, agar airbag dapat menyerap berat kapal secara merata. YWTS, kami langsung melakukan briefing dengan pengawas lapangan untuk belajar tentang quality control, dalam hal ini kami langsung dibombardir oleh Bpk. novia dan mr. Yashiruz sebagai bagian dari kontrol kualitas. Quality control mempunyai tugas untuk menguji produk baik dari segi kualitas maupun kuantitas selama proses produksi, mulai dari pemilihan bahan baku, pengolahan bahan baku menjadi produk setengah jadi hingga hasil produksi akhir guna mencapai standar kualitas yang diperlukan. .
Tujuan pengendalian mutu meliputi pengendalian mutu dengan memantau dan menguji semua proses produksi yang terlibat dalam pembuatan suatu produk sesuai dengan standar spesifikasi pabrik atau perusahaan. Tim kontrol kualitas harus memastikan bahwa semua standar kualitas dipenuhi oleh setiap komponen produk atau layanan yang disediakan oleh perusahaan. Ketika tim kontrol kualitas menemukan cacat pada suatu produk, mereka berwenang untuk meminta agar produk yang cacat tersebut ditarik kembali untuk diperbaiki.
Selama proses produksi tentunya petugas quality control memiliki laporan harian yang digunakan untuk evaluasi harian terhadap barang yang akan dikirim dengan cara mengecek dan mengisi form rilis produk, form yang berisi catatan mengenai tanggal, waktu dan nama dari petugas quality control yang pada hari itu dan formulir pelepasan produk memuat uraian tentang kriteria barang atau produk yang akan dikirim yaitu mengenai kondisi barang yang akan dikirim, kecocokan barang dan kecocokan dari jumlah barang. Pada deskripsi formulir pelepasan produk, ditunjukkan hasil pemeriksaan quality control terhadap produk terkait baik buruknya kondisi barang yang akan dikirim. Melepaskan airbag ke kiri dan kanan pintu dermaga agar perbaikan tidak terganggu dan pekerjaan lancar, hal ini dikarenakan kurangnya daya apung pintu dermaga sehingga ditambahkan airbag agar daya apung pintu dermaga tinggi - Pemotongan plat lama sesuai hasil test hammer kemarin.
Saat itu Pak Daris memanggil kami untuk membersihkan repair list kapal yang akan masuk ke galangan PT.YWTS, karena repair list yang dibuat sebelumnya sudah banyak mengalami perubahan mulai dari material dan sebagainya.
TUGAS KHUSUS
Pengenalan pipa secara umum
Sistem pendingin terbuka adalah sistem media air laut sebagai media pendingin setelah melakukan fungsi pendinginan, kemudian air laut langsung dibuang ke luar, umumnya media pendingin yang digunakan adalah air laut, sistem media terbuka ini berdampak negatif terhadap material yang ada di dalamnya. kontak langsung dengan air laut, akan mudah berkarat, kotor, penyempitan pipa refrigeran dan lain-lain. Sistem pendingin air laut hanya melintas untuk menyerap panas dan akan terbuang kembali ke laut, sehingga dikatakan sebagai sistem pendingin terbuka. Keunggulan dari sistem pendingin air laut (sistem terbuka) adalah lebih sederhana dan daya yang dibutuhkan untuk sirkulasi air lebih kecil dibandingkan dengan sistem pendingin air tawar (tertutup).
Bagian III 11.1 menyatakan bahwa harus ada sekurang-kurangnya 2 peti laut karena dari peti-peti laut inilah kebutuhan kapal akan air laut dapat terpenuhi. Jika kotoran tidak tersaring dan mengendap di saringan, maka akan masuk ke sistem air laut di ruang mesin dan lainnya. Pompa air laut bekerja untuk menarik, mendistribusikan dan menekan air laut ke dalam sistem, kemudian mengedarkannya sehingga dapat didinginkan di bagian yang didinginkan.
Pipa by-pass digunakan untuk menghubungkan satu peti ke laut dengan tujuan agar dapat membantu suplai air laut ke lokasi tertentu dari suatu sistem jika salah satu sistem tersebut mengalami kesulitan atau hambatan dalam penyediaan air laut. Alat ini berfungsi untuk pendinginan sebagai pendingin untuk menyerap panas dari dalam mesin dengan menggunakan air laut untuk mendinginkan media yang akan didinginkan seperti air tawar dan minyak pelumas yang masuk ke dalam tabung kecil untuk menyerap panas. Sedangkan unit perpindahan panas yang digunakan untuk menyerap panas air tawar adalah air laut yang setelah didinginkan langsung dibuang ke laut.
Air tawar kembali dari pendingin setelah mesin didinginkan, yang kemudian didinginkan oleh air laut di dalam pendingin air laut. Pada saat kapal berlayar dan mesin utama bekerja, air tawar ini dialirkan ke masing-masing silinder dan keluar menuju pendingin dengan suhu 600C-700C, di dalam pendingin air tawar air tawar didinginkan oleh air laut dan suhunya turun menjadi 500C-600C. Sistem pendingin tertutup menggunakan dua media pendingin yang digunakan yaitu air tawar dan air laut, air tawar digunakan untuk mendinginkan bagian-bagian mesin sedangkan air laut digunakan untuk mendinginkan air tawar melalui pendingin pesawat.
Setelah itu air laut langsung dibuang ke laut dan air tawar terus menerus disirkulasikan untuk mendinginkan mesin secara merata.
Sistem pendingin kapal
Komponen instalasi pipa
Klasifikasi kelas pipa diatur oleh Biro Klasifikasi Indonesia berdasarkan tekanan dan suhu kerja. Sistem perpipaan harus dilakukan sejauh mungkin dengan belokan dan sambungan yang dilas atau sedapat mungkin dilas dengan flensa atau sambungan yang dapat dilepas dan dilepas jika perlu, semua pipa harus dilindungi sedemikian rupa untuk menghindari kerusakan mekanis dan harus didukung/diikat sedemikian rupa untuk mencegah getaran. Namun tekanan kerja maksimal pada steam, udara tekan, udara/gas, air, minyak dan lain-lain, fitting pipa disesuaikan dengan besaran tekanan dan kondisi fluida.
Jenis kerusakan pipa
- perbaikan pipa udara pada kapal KMP. Niki Sae
Saat ingin membongkar pipa, hal pertama yang harus dilakukan adalah melihat kondisi mur dan baut yang langsung menyambung ke pipa yang ingin dibongkar. Pipa baru dalam pemasangannya harus disesuaikan lagi dengan kondisi peletakan pipa yang dibongkar sebelumnya. Dari gambar diatas terlihat bahwa terdapat tangki dan tangga yang akan menghambat proses perbaikan pipa udara nantinya.
Proses pengukuran dilakukan terlebih dahulu untuk menentukan dimensi agar potongan pipa nantinya sesuai dengan yang ada di SPK. Pada gambar, selama pemotongan dilakukan di bengkel pipa, berarti proses pemotongan pipa tidak dilakukan di kapal atau di dermaga. Setiap perubahan pada pipa yang akan dipotong harus sesuai dengan dimensi yang telah ditentukan sebelumnya. Pipa yang dipotong adalah pipa setebal 4".
Gambar di atas adalah proses pemasangan siku dan flensa pada pipa yang telah dipotong sebelumnya. Sebelum dilakukan pengelasan, terlebih dahulu dilakukan proses fitting untuk memperbaiki pipa yang dimodifikasi dengan konektornya. Rawat inap ini dilakukan setelah semua pekerjaan pemasangan tube selesai, selain itu pemasangan ini biasanya dilakukan dengan mengukur panjang tube yang telah dipasang.
Dengan ditulisnya laporan praktikum (CP) ini, penulis berharap nantinya laporan ini dapat dikembangkan dan digunakan sebagai penelitian mahasiswa. Laporan Kerja Praktek (KP) ini dapat dijadikan sebagai acuan bagi mahasiswa atau peneliti untuk mengembangkan penelitian tentang penggantian pipa.
PENUTUP
Kesimpulan
Laporan Kerja Praktek (KP) ini dapat menambah ilmu dan pengetahuan tentang penggantian pipa sehingga pada perbaikan kapal berikutnya produk yang dihasilkan jauh lebih baik dari yang sebelumnya. Perbaikan kapal adalah proses perbaikan kapal yang harus dilakukan dalam jangka waktu tertentu, baik dari segi usia kapal maupun saat kapal mengalami kerusakan atau kecelakaan. Kapal yang memasuki dermaga melakukan perawatan dan perbaikan, seperti pembersihan lambung kapal dari kerusakan, pengujian ketebalan pelat, penggantian pelat, pembersihan dan pemeliharaan jangkar, pengukuran kelonggaran poros baling-baling, pengecatan lambung di bawah garis air, dll.
Keuntungan dari proses penggantian pipa adalah hasil perbaikan yang maksimal dan kualitas yang baik. Perbaikan jalur pipa merupakan proses perbaikan yang harus dilakukan apabila terjadi kerusakan pada jalur pipa maka harus dilakukan penggantian sesuai spesifikasi untuk menjamin keselamatan navigasi.
Manfaat dari kerja praktek
Saran
