GAMBARAN UMUM PERUSAHAAN
Profil Perusahaan
2 Karena pesanan dua tongkang, perusahaan menyewa lokasi baru di sebelah PT pada Juli 2001. Tri Karya Alam, Tanjung Uncang, Batam Karena lokasi lama tidak cocok untuk membangun dua tongkang sekaligus.
Visi dan Misi Perusahaan
Begitu juga dengan lokasi yang ada di sebelah Pelabuhan Sagulung, Sungai Binti terus mengalami perkembangan yang sangat signifikan, sehingga permukaan tanahnya mencapai 35 hektar hingga saat ini, memiliki peralatan yang lengkap sehingga mampu membangun 25 kapal tongkang dan 12 kapal tunda sekaligus. waktu. waktu. Saat ini PT Karya Teknik Utama sudah bisa membangun beberapa jenis kapal baru seperti crane, tanker, pengangkut semen dan lain-lain.
Struktur Organisasi Perusahaan
Lokasi Perusahaan
Kebijakan perusahaan
Mencegah kecelakaan kerja, penyakit akibat kerja dan pencemaran lingkungan dengan meminimalkan bahaya di area kerja dan mengoptimalkan proses untuk mengurangi limbah.
Fasilitas Perusahaan
Untuk lebih jelasnya kegiatan utama pos di PT Karya Tekhnik Utama dapat dilihat pada Gambar 1.4. Bengkel adalah tempat untuk melakukan perbaikan terhadap mesin kendaraan berat yang rusak atau membutuhkan perawatan pada mesin kendaraan yang digunakan dalam proses distribusi dan pembuatan kapal baik untuk kapal baru bangun maupun perbaikan.Untuk informasi lebih lanjut mengenai fasilitas bengkel di PT Karya Teknik Utama, bisa kita lihat.
Nama Kegiatan
Bentuk Kegiatan
Tempat Pelaksanaan
Laman Waktu Pelaksanaan
Jadwal Kegiatan
Target Yang Diharapkan
Kegiatan Harian Kerja Praktek (KP)
Deskripsi Kegiatan minggu ke-1
- Hari senin (Tanggal 1 November 2021)
- Hari Rabu (tanggal 3 November 2021)
- Hari Kamis (Tanggal 4 November 2021)
- Hari Jumat (Tanggal 5 November 2021)
Pada Selasa pagi, 2 November 2021, kami diundang oleh QC untuk mengawasi peluncuran tongkang Jingxi 03. Inspeksi las ini dilakukan untuk mendeteksi cacat atau kerusakan yang terjadi selama pengelasan dan mencari cacat las untuk diperbaiki. Sore harinya, kami bergabung dengan QC untuk melakukan inspeksi las untuk mengidentifikasi cacat atau kerusakan akibat pengelasan dan mencari cacat las untuk diperbaiki.
Uji inklinasi merupakan pengujian yang dilakukan untuk mendapatkan koordinat titik berat pada kapal yang diuji. Pengecekan ini dilakukan untuk mengetahui apakah pipa sudah siap digunakan dan untuk mengecek valve yang belum siap dipasang.
Deskripsi Kegiatan minggu ke-2
- Hari Senin (Tanggal 8 November 2021)
- Hari Rabu (Tanggal 10 November)
- Hari Kamis (Tanggal 11 November 2021)
- Hari jumat (Tanggal 12 November 2021)
Kami bergabung dengan QC pada hari selasa pagi untuk melakukan pengecekan valve, yang bertujuan untuk melihat apakah valve bekerja dengan baik pada kapal Crane Barge atau tidak. Pengenalan valve ini adalah agar kita dapat mengetahui jenis material valve dan jenis valve seperti untuk jenis valve yang digunakan pada kapal Crane Barge yaitu. Inspeksi las dilakukan untuk mengetahui kesalahan atau kerusakan yang terjadi pada saat pengelasan dan memeriksa cacat las agar dapat diperbaiki.
Kamis pagi, kami masih inspeksi las bersama Pak Muhammad Imam di sekat T-section. Jumat pagi kami datang ke QC Inspect welding Lanjut dengan inspection welding apa yang masih kurang di bagian sekat.
Deskripsi Kegiatan minggu ke-3
- Hari Senin (Tanggal 15 November 2021)
- Hari Rabu (17 November 2021)
- Hari Kamis (18 November 2021)
- Hari Jumat (19 November 2021)
Kemudian sore harinya kami bergabung dengan asisten kepala pipa untuk melakukan test hydrant pada hydrant test hydrant ini dilakukan untuk mengetahui seberapa kuat dan jauhnya air dari pipa hydrant, fungsi dari pipa hydrant ini berguna untuk memadamkan api ketika terjadi kebakaran di bagian kapal. Bergabung dengan QC Pipes untuk melakukan uji sounding tangki pada kapal derek bersama Pak Roy Tujuan dari uji sounding adalah untuk mengetahui kedalaman air di tangki ballast yang sebelumnya diisi air laut untuk mencapai stabilitas dan draft kapal selama derek tes di kapal. Melanjutkan kegiatan kemarin yaitu melakukan uji sounding tangki di kapal Crane Barge bersama Pak Roy. Tujuan dari sounding test adalah untuk mengetahui kedalaman air pada ballast tank untuk mendapatkan stabilitas dan draft kapal saat crane berada di atas kapal.
Hari ini kami melakukan test level tangki ballast di tengah, belakang kapal, hari ini adalah hari terakhir kami melakukan test level tanki ballast di kapal Crane Barge karena semua tanki ballast sudah kami isi air. Tujuan dari commissioning kompresor ini adalah untuk mengetahui kompresor bagus atau tidak, penggunaan kompresor on board untuk penggunaan bengkel.
Deskripsi Kegiatan minggu ke-4
- Hari senin (22 November 2021)
- Hari rabu (24 November 2021)
- Hari kamis (25 November 2021)
- Hari jumat (26 November 2021)
Tujuan dari commissioning ini adalah untuk pengecekan fresh water pump untuk mengetahui kecepatan mesin dan pengecekan pipa fresh water. Pada hari Kamis kami juga melakukan pengecekan oli/pompa FO. Pengecekan ini meliputi pengecekan katup pompa FO dan pengecekan pipa FO. Pada hari ini, kami menghadiri seorang insinyur QC untuk berpartisipasi dalam commissioning dan pengecekan sistem OWS.
Jalankan pompa limbah, saat air laut masuk ke dalam pipa, udara di dalam pipa akan keluar melalui ventilasi udara otomatis. Buka secara perlahan katup masuk air laut dan katup pembuangan sampai akhirnya katup pembuangan terbuka penuh dan katup air laut tertutup.
Deskripsi Kegiatan minggu ke-5
- Hari senin - jumat (29 November – 3 Desember 2021)
Dan dari apa yang telah kita pelajari, kita dapat menyimpulkan bahwa loa dapat ditemukan dari panjang kapal secara keseluruhan. Setelah menemukan panjang LWL, dilanjutkan dengan mencari panjang lambung timbul Cara mencari lambung timbul dengan membaca aturan konsolidasi garis beban 2018 dan menggunakan perhitungan interpolasi. Kemudian dilanjutkan dengan menentukan titik L/6 dan L/3 dan ini didapat dengan cara menentukan midship kapal, ketika sudah memiliki midship baru bisa menentukan L/6 dan L/3.
Jadi cari perbedaan antara kapal tipe A dan tipe B dan dari apa yang telah kita baca di aturan ICLL 1996 perbedaannya. Kapal yang kami teliti di engineering tergolong kapal type B, kenapa disebut type B karena kapal yang kami teliti semuanya.
Deskripsi Kegiatan minggu ke-6
- Hari senin- kamis (6 Desember – 9 Desember 2021)
Dan untuk mencari nilai a0, AL, CP, AB, CB, CH&AH kita cari di excel menggunakan rumus yang sudah di urutkan. Untuk mencari berapa titik NDT, nilai A dikalikan 70% dan nilai A sendiri diambil dari rumus. Jum'at (10 Desember 2021) Jum'at ini kami diajak Pak Ary dan Pak Dwi berangkat tongkang MLB 3092, kami diajak mengoperasikan alat pengaman angin mesin.
Deskripsi Kegiatan minggu ke-7
- Hari senin- jumat (13 Desember – 17 Desember 2021)
Dan ini hasil bila menggunakan rumus BKI, untuk angka 5 nilai H ditentukan oleh aturan BKI sendiri Arti dari nomor perlengkapan itu sendiri adalah bahwa nomor perlengkapan merupakan fungsi dari displacement, freeboard, tinggi bangunan atas, kapal ukuran (L, B dan T) dan penampang melintang lambung di atas garis air. Dari hasil perhitungan di atas, kita mengetahui nomor perlengkapan (Z) kapal yang akan kita buat. Kemudian berdasarkan hasil perhitungan nilai Z dapat dibaca pada Tabel 18.2 Peraturan Klasifikasi dan Konstruksi Jilid II Peraturan Lambung Lambung Tahun 2017 tentang jumlah dan berat jangkar, panjang dan ukuran rantai jangkar, tali tambat dan kabel traksi.
Deskripsi Kegiatan minggu ke-8
- Hari senin- selasa (20 Desember–21 Desember 2021)
- Hari jumat (24 Desember 2021)
Tentukan diameter dalam minimum pipa utama dan cabang yang umumnya tersedia di pasaran dari perhitungan di atas. Pada hari ini kami disuruh meninggalkan Pak Yogi untuk mengumpulkan tugas sebelumnya dan Pak Yogi menjelaskan lagi dari hasil yang kami lakukan menjelaskan tentang sistem perhiasan dan. Setelah Bpk. Yogi menjelaskan tentang sistem pengumpulan dan kebakaran, Bpk. Yogi memberi kami tugas lain untuk tank harian dan Mr. Yogi pertama kali menjelaskan tentang daily tank.
Jumat ini kami diundang oleh Bang Dimas sebagai mekanik QC untuk pergi ke kapal Tug Toat. Karena pentil oli ini berbeda dengan pentil lainnya, perbedaannya adalah pentil untuk pentil oli Ada pegangan darurat Saat mesin atau klep hidup, bisa langsung ditarik dari atas Pentil digunakan untuk pentil oli.
Deskripsi Kegiatan minggu ke-9
- Hari senin (27 Desember 2021)
- Hari rabu (29 Desember 2021)
- Hari kamis – jumat (30 Desember 2021)
Pemeriksaan ini dilakukan untuk memastikan bahwa semua navigasi aman, tidak ada kesalahan atau kebocoran pada kabel hidrolik atau alat navigasi lainnya. Rabu ini kami melakukan pengecekan bagian stir bersama Pak Ary dan sub contor terkait.Pemeriksaan ini dilakukan untuk mengetahui apakah bagian setir dan setir sudah benar,apakah ada kerusakan pada setir atau. Selama dua hari ini, kami mengikuti Pak Ary untuk menjalankan alat pengaman di genset.
Pemasangan alat pengaman ini bertujuan untuk memastikan alat pengaman genset sudah bekerja sesuai standar sehingga tidak terjadi hal yang tidak diinginkan.
Deskripsi Kegiatan minggu ke-10
- Hari senin (3 Januari 2022)
- Hari rabu ( 5 Januari 2022)
- Hari kamis (6 Januari 2022)
- Hari jumat (7 Januari 2022)
Pada hari Selasa kami diundang oleh Pak Ary untuk mengklasifikasikan Kapal Tug Boat 29 MLB Bulukumba atas 2 mesin utama dan 2 genset. Hari ini kami juga menerima pesanan dari Bapak Ary untuk memasang flash tape pada setiap sambungan pada selang hidrolik pada mesin las winch di Crane Barge FC MARITIM PRIMA. Flash tape seperti isolasi tetapi mirip oli alumunium yang berfungsi untuk mengantisipasi kebocoran agar tidak langsung menyembul pada setiap sambungan selang hidrolik pada mesin windlass.
Sampai saat ini pun kami masih mengikuti Pak Ary melilitkan tali derek derek kapal MLB Bulukumba TB 29 meter Tali derek derek digunakan untuk menderek kapal Crane Barge, bisa juga untuk menderek tongkang dan kapal lainnya. Hari Jum'at ini kami mendapat tugas dari Pak Ary untuk melakukan pemasangan yang rapat pada setiap pipa hydraulic di crane barge FC MARITIM PRIMA.
Deskripsi Kegiatan minggu ke-11
- Hari senin (10 Januari 2022)
- Hari rabu (12 Januari 2022)
- Hari kamis (13 Januari 2022)
- Hari kamis (14 Januari 2022)
Pada hari ini saya pergi ke mekanik QC untuk memeriksa kembali filter oli. Namun hari ini saya mengecek mesin genset yang berbeda dengan tadi malam yaitu mengecek filter oli mesin induk. Pada hari ini saya bergabung dengan insinyur QC mengawasi subkontraktor memasang baling-baling di kapal farel 18 berukuran tb 27 meter.
tb 27 meter perahu farel 18 mengganti bilah baling-baling karena baling-baling lama bengkok saat pengujian. Pada hari ini saya kembali bergabung dengan mekanik QC untuk persiapan load test atau tes beban di kapal 29 meter tb MLB BULUKUMBA.
KOMISSIONING SISTEM OIL WATER SEPARATOR (OWS)
Pengertian Oil Water Separator (OWS)
Proses Kerja Dan Fungsi Pada Komponen OWS
Persyaratan Yang Harus Di Penuhi Oleh OWS Di Kapal
Cara Pengoperasian OWS
Kesimpulan
Pada hari selasa ini kita masih melanjutkan commissioning, namun di bagian fresh water pump pompa air tawar sendiri digunakan untuk mengalirkan air bersih ini melalui kapal, terutama untuk menyediakan air untuk berenang dan untuk keperluan lainnya. Pada hari rabu, kami masih mengikuti QC pipa untuk mengklasifikasikan kelas ABS pada pompa air tawar Tujuan dari klasifikasi ini adalah untuk melakukan klasifikasi sendiri untuk mengatur kekuatan konstruksi kapal dan permesinan, menjamin kualitas bahan laut, pengawasan tentang konstruksi, pemeliharaan dan reparasi kapal sesuai dengan peraturan klasifikasi. 2 Nyalakan pompa limbah, saat air laut masuk ke dalam tabung, udara di dalam tabung akan keluar melalui ventilasi udara otomatis.
4 Buka katup hisap air laut dan katup pembuangan secara perlahan sampai katup pembuangan akhirnya terbuka penuh dan katup air laut tertutup. 1 Buka katup saluran masuk air laut dan tutup katup saluran masuk secara perlahan sampai katup saluran masuk tertutup sepenuhnya dan katup saluran masuk cukup terbuka. Dan saya juga bisa belajar tentang oil water separator (OWS), yang berfungsi untuk memisahkan air dan minyak di kapal. Air akan berada di bawah dan minyak akan berada di atas.
