선박으로 인한 오염으로 인한 피해는 HNS 협약에 따라 보상 및 보상됩니다. 다음으로 국제기름오염 보상 및 배상제도를 살펴보자.
序說
위와 같은 무과실책임의 경우에는 가해자의 행위로 인해 발생한 직접적인 손해에 대해서만 배상됩니다. 국제배상협약의 선주책임제한제도가 유류오염 피해에 대해 선주가 엄격한 책임을 져야 하는 성격의 상품으로 이해되는 경우.
沿革
5는 2012년 민사책임협약에서 선주에 대한 면제 근거로 명시되어 있습니다. 추가 자금에 대한 2012 민사 책임 협약에 따른 선주.
協定締結 背景
국제 그룹의 구성원인 선박에는 이 계약이 적용됩니다. 대상 선박. 제1조에는 계약 철회에 관한 조항이 포함되어 있습니다.
成立 背景
환급받을 보상 범위와 최대 보상 금액은 조항에 따라 결정됩니다. 제1조에서는 다음과 같은 오염으로 인한 피해를 명확히 규정하고 있습니다.
適用 範圍
P&I클럽은 선주의 책임이 제한되는 손해배상 범위를 오염손해에 국한하는 것이 아니라 모든 손해를 포함하도록 확대해야 한다고 주장했다. 선박의 소유자가 해당 사람에 대한 계획된 조치 또는 책임으로 인한 것이라고 선언하는 경우. 해양연료유협약이 채택되는 과정에서 선주 등이 부담하는 비용의 성격을 둘러싸고 상당한 이견이 있었고, 많은 국가들이 오염피해 보상에 대해 엄격한 정책을 채택하였다.
2011년 민사책임협약과 2012년 민사책임협약에서 a. 선박의 소유권.
保險强制加入制度
피해자에게 보상을 제공하려면 선주가 보상을 제공해야 합니다. 손해가 선주의 책임 한도를 초과하는 경우 기금에서 보상을 제공합니다. 2012년 민사책임협약에 따르면 선주의 최대 책임은 10,000이다.
2015년 민사책임협약은 선주가 직접 작성했습니다.
油類汚染損害 賠償 補償制度
내국세입법에 따라 부과되는 세금은 석유 오염 책임 신탁 기금, 즉 국내 자원의 원천이기도 합니다. C. 승객 이외의 사람에 대한 손해에 대한 책임의 제한. 마. 선주 등에 대한 책임제한권 배제
개인이 유류오염 피해를 입힌 경우에도 상법에 따라 책임제한을 청구할 수 있습니다.
現行 油類汚染損害賠償保障法
1992년 민사책임협약에 따라 망명법은 선주에게 책임을 부과하는 대신 책임의 제한을 인정합니다. 즉, 선주가 자신의 고의로 인한 손해에 대한 책임을 지는 것입니다. 그러나 망명법상 선주의 책임한도는 무역법상 선박소유자의 책임한도보다 높다. 국제 기금은 책임 제한 절차에 참여하고 책임 제한 절차를 개시할 수 있습니다.
또는 책임 제한 절차에 참여할 수 있는 사람은 국제적입니다.
油類汚染損害賠償保障法 改正案
한편, 출입국관리법 개정안 43조에는 '일반선박에 의한 기름오염 피해에 대한 배상 책임'을 규정하고 있다. 본조 제1항에 따른 일반선박의 소유자는 일반선박의 연료에 대한 책임을 진다. . C. 일반 선박 소유자의 책임 제한. 일반선주의 연료유출로 인한 손해배상책임한도는 상법상 물적 손해배상책임한도로 정해져 있다.
유조선 소유자의 유류 오염 피해에 대한 책임을 결정하는 1992년 민사 책임법입니다.
防除費用 先支給 保障
호수오염방지비용으로 전액을 지출하였다.332) 한국해양환경관리공단의 지시에 따라 해충방제 작업을 하는 경우에도 그 비용은 보험클럽이나 보험회사 또는 국제기금이므로 전액이 지급되지 않습니다. 모금된 기금은 중앙정부, 지방자치단체, 민간부문의 해충방제에 사용되었습니다.
유류오염 피해보상제도의 전반적인 개선이 필요하다.
災難地域 支援基準 整備
해외사례에서 볼 수 있듯이 프랑스는 한국과 마찬가지로 국제협약에 가입했지만 국가비상대응계획인 폴마플랜(Polmar Plan)에 따른 조치비용을 미리 설정된 폴마기금에서 즉시 지급하도록 허용하고 있다. . 우리나라도 국가비상대응계획에 따른 조치에 소요되는 비용을 즉시 지급할 수 있는 체계를 구축해야 한다. 즉, 해경이나 지자체가 국가비상대응계획을 수립해야 한다. 비상대응계획에 따라 대응조치를 실시하는 경우, 국제기금으로부터 대응조치 비용의 전부 또는 일부(예: 50%)를 지급받기 전에 신속하게 지급받을 수 있는 체계를 구축해야 한다. .
민간 해충방제업체나 주민이 해충방제 인건비를 미리 지급한 경우 국가는 국제기금에 배상을 청구할 권리가 있다.
責任制限節次制度 改善
선주가 책임을 제한하기 위해서는 선주의 책임제한에 관한 법률 등이 필요하다. 의무시효 절차 개시 결정일로부터 일 재산세 의무에 관한 법률.
그런 다음 책임 제한 절차 시작 전이나 시작 중에 피해자와 합의한 금액을 선주가 지불할 보증금을 포함하는 시스템을 마련할 필요가 있습니다.
損害補償額 先支給制度 導入
피해자의 피해를 직접 평가해야 합니다. 이는 피해자가 입은 피해에 대한 충분한 보상이자 배상입니다. 상법에 따르면 선주의 물질적 손해에 대한 책임 한도가 적용됩니다.
셋째, 피해자의 피해에 대해 충분하고 신속한 배상과 보상을 제공할 수 있는 수단으로 국내 및 국내 시스템을 구축해야 한다.
